スタッフの古閑森です。

キャノンデールジャパン(株)事業終了に伴う今後の対応について

既にご存知の方も多いと思いますが、この度キャノンデール製品の輸入代理店であるキャノンデールジャパン（株）が事業終了する運びとなりました。
今後のキャノンデール取り扱いに関しましては、自転車用品輸入代理店である株式会社インターテック（インターテック社）が引き継ぐ事になります。

2024年9月時点でキャノンデールに関する全ての自転車・パーツなどのお取り寄せは一時中断となっております。

ワイズロード福岡天神店では、事前に修理の多い事が予想される補修パーツを一定数確保しておりましたが、2024年10月5日時点で一部車種のリアディレイラーハンガー等の補修パーツの在庫が無くなり欠品し始めております。

今後のキャノンデールの自転車・パーツなどのお取り寄せは、早期再開を目指しインターテック社が準備を進めておりますが、現在の所詳しい日程は決定しておりません。

つきましては、今後キャノンデール製品の補修パーツが必要な場合の修理やメンテナンスに関しまして、お取り寄せ再開まではお待ちいただく事になります。

大変ご迷惑をお掛け致しますが、ご協力の程よろしくお願い申し上げます。

キャノンデールバイクが絶対に修理できないという訳ではございません。

“キャノンデールバイクの修理”と申しましたが、キャノンデールバイクを構成する全てのパーツがキャノンデール製品ではございません。
変速機等のSHIMANO製品を代表する多くの他社製パーツが使用されておりますので、キャノンデール製品の補修パーツが必要ない場合の修理やメンテナンスに関しましては通常通り行う事が可能です。

キャノンデール純正品をご希望の場合はお待ち頂く事になりますが、ハンドルやサドル、グリップ等、他社製品で代用が効く修理箇所もございますので、修理やメンテナンスをご希望の場合は、一度お電話にてお問合せのうえ、店舗まで自転車をお持込みいただければ当店メカニックスタッフが拝見させていただき、修理の可否を診断させていただきます。 

重ねて大変ご迷惑をお掛け致しますが、ご理解の程よろしくお願い申し上げます。

夏は自転車に乗るには絶好の季節ですが、暑い日差しと高温による影響は、タイヤの空気圧にも大きな変化をもたらします。正しい空気圧の管理は、快適なライドと安全性の確保に不可欠です。今回は、夏のライドにおいて空気圧管理が重要な理由を5つにまとめてご紹介します。

1. 気温上昇による空気圧の変化

夏は気温が高くなることで、タイヤ内の空気が膨張し、自然に空気圧が上がります。しかし、空気圧が高すぎるとタイヤの摩耗が進んだり、最悪の場合バーストのリスクが増します。気温の影響を考慮した空気圧調整が必要です。

 2. 熱によるタイヤの劣化防止

アスファルトの熱は想像以上にタイヤにダメージを与えます。適正な空気圧を維持することで、タイヤが過度に熱を吸収するのを防ぎ、寿命を延ばすことができます。

3. 走行安定性の確保

適切な空気圧を保つことで、グリップ力や安定性が向上し、夏の舗装路面でも安心して走行できます。空気圧が適正でないと、滑りやすくなり転倒のリスクが高まります。

4. 燃費の向上

空気圧が適正な状態だと、転がり抵抗が少なくなり、効率的に走行できます。長距離ライドでは、ペダリングの疲労軽減にもつながり、体力を節約するためにも空気圧の管理が重要です。

5. 空気圧のこまめなチェックが必要

夏は気温の変動が激しく、空気圧も変わりやすいです。そのため、ライド前には必ず空気圧を確認し、適正な範囲内にあるかチェックする習慣をつけましょう。小まめな管理が安全で快適なライドに直結します。

まとめ

夏の自転車ライドを安全で快適に楽しむためには、空気圧管理が欠かせません。気温の変化をしっかり意識し、定期的に空気圧を確認することで、より快適で安心なライドを楽しみましょう。

空気圧管理にオススメ商品はコチラ⇩

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スタッフの古閑森です。

応援したくなるプロジェクトを進行中のお客様

本日、メンテナンスと整備にご来店いただきました“PERONS ANDREW（ペロンズ アンドリュー）”様

こちらのお客様は、自転車で日本の東西南北を巡り、日本の「公益財団法人がん研究会」とイギリスの「The Brain Tumour Charity」へのチャリティ募金活動を目的としたプロジェクトを実行されている方です。

驚きのプロジェクト内容

2024年5月に横浜から出発して、総距離は約7500km日本一周を自転車行い、1km進むごとに「公益財団法人がん研究会」と「The Brain Tumour Charity」にそれぞれ10円ずつを寄付する。
というものです。

アンドリューさんの背景

日本の「公益財団法人がん研究会」とイギリスの「The Brain Tumour Charity」の関係者等ではなく、一個人として上記プロジェクトによる寄付を行っているアンドリューさん。
何でこんな事を行っているのか尋ねた所
「私は父と姉を脳腫瘍で亡くしました。」と言ってこの紙を頂きました。

QRコードのリンク先にもっと詳しく詳細が書かれています！

リンク先はこちら

ご来店頂いた本日は、横浜をスタートして本州を南下～九州大分～鹿児島～熊本～佐賀～福岡入りした所との事です。

上記画像はHPにて公開しているルートです。

日本一周というだけでも大変なのに、走行距離に応じて寄付も行っているなんて…
よほどの覚悟と硬い意思がないと実行できません。尊敬します！

整備完了お渡し！！

メカニックのツダ君による修理・補修とメンテナンスを行いました。
これからも長い道のりになりますが、良い出会いと安全な旅路になります事を願っております。

プロジェクトに賛同してガンの研究に寄付をしたい方は、下記リンクのアンドリューさんのHPに掲載されている

こちらのフォームからお願いいたします。

今回はそんなマビックのメンテナンスのお話。

このメンテナンスを怠ると修理費が高額になるので必ず確認をしてください！

メンテナンスに便利なID360

ほとんどのマビックホイールに搭載されたID（インスタントドライブ）360
工具ナシ、スプロケットを付けたままでフリーボディを脱着出来て、メンテナンス性は抜群です。

手で引っ張ると…

簡単に外すことが出来ます。

この時に戻す順番を間違えないように不安であれば写真を撮っておいてください。

上記の数枚の写真を見ていただいて、白いグリスが塗られているのが分かりますでしょうか？
このグリスが非常に重要なんです！

もしご自身のホイールを見ていただいて、このグリスが枯渇している方は今すぐコレを買ってグリスアップしてください。

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福岡天神店にも豊富に在庫はあります。 

このグリスは洗車時や雨天走行、通常使用でも枯渇していくものです。
メーカー推奨のメンテナンス頻度は1000kmに1回

※水を使った洗車や雨天走行後は、1000kmに満たない場合でもグリスの確認、メンテナンスをお勧めします

・グリスは枯渇していないか
・汚れや砂などの不純物は付着していないか
・ハブ内部に錆はないか

などのチェックを行った後、各パーツをウエスなどで綺麗にして純正のグリスを使用してグリスアップして下さい。

動画で解説！

MAVIC公式YOUTUBEでは動画解説もあります。
ぜひ参考にされて、長くホイールとお付き合いください。

ここ数週間はヘルメット着用の努力義務化で自転車に対する安全意識も高まってきているように感じます。

しかし、肝心の自転車の定期的なメンテナンスはちゃんと行っていますか？

自転車に乗ると車体の挙動、振動、さまざまな事が原因で自転車に使われるボルトは次第に緩んでいきます。

自動車に車検があるように、自転車にも点検は必須です。点検無しでいい自転車なんてありません。
定期的にメンテナンスに出して、安全に自転車を楽しみましょう！

セルフチェックも必要だけど自信が無かったらプロに任せよう！

サドル（シートクランプ）のチェック

写真はあくまでも参考程度に

一般的なクロスバイクやロードバイクだとこんな感じだと思います。
⇩

サドルの高さを調節する際は、ここを緩めて高さを調整⇨締めなおす。といった工程です。
こちらはやったことがある方も多いでしょう。その際ちゃんと「締め付けの力」（トルク値）を理解していますか？

ここが緩んでいると、走行中の段差などでシートポスト（サドル）が急にガクッと下がり、転倒につながり非常に危険です。
またミシミシ、ギシギシと言った音鳴りの原因になる事もありますよ。

逆に締め過ぎるとボルトやフレーム、シートポストが破損します。

緩くてもダメ、締め過ぎもダメ、ちゃんと決められたトルクで締めましょう！

ハンドル、ステム周りもチェック！

ちなみにステム周辺のボルトが緩んだままだと

ハンドル、ステムがしっかり固定されず「ホイールは真っ直ぐなのに、ハンドルが曲がっている」or「ハンドルは真っすぐなのに、ホイールが曲がっている」というかなり危険な状態になり得ます。

走行中に⇧こうなったら…と考えるだけでゾッとしますね。

車体の破損、ご自身のケガ、加害者になることもあります。

どの部分のネジでも専用レンチで、目一杯締めればいい訳ではありません。
トルク値をチェックする際は下記のようなトルクレンチが必要です

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ハンドル、ステム、シートポストなどには上記の写真のように最大トルク値が書かれているはずです

もしご自身でチェックするのであれば必ずトルクレンチを使用しましょう！

ちなみに

先日、ウチのスタッフがボルトの締め過ぎで痛い目にあっているので気になった方はコチラのブログの第1章、第3話をご覧ください。

[link https://ysroad.co.jp/fukuokatenjin/2023/01/13/167387]

ボルトの緩みは事故に繋がり、締めすぎはパーツの破損に繋がります。
必ず定期的な点検を受けてください。 

良い季節が今年もきましたね。
風がまだ少し肌寒いですが、日中はポカポカ陽気で、通勤通学にもちょっとした運動にも自転車を！という時期になりました。

でも、ちょっと待って！

あなたのその自転車、スムーズに動きますか？
しばらく乗ってないその自転車、安全な状態ですか？

今回は「注油と空気入れにチャレンジしてみよう！」と「点検をしよう！」の豪華（？）二本立てでお送り致します。

 注油と空気入れにチャレンジしてみよう！

自転車の各部及びパーツに大事じゃない箇所は存在しませんが、その中でも「大事かつ僕（私）でも出来る！」という部分。
それがチェーンをはじめとした部分への清掃注油とタイヤチューブへの空気入れです。

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チェーンがキレイで注油されている状態であればギアチェンジもスムーズ・嫌な音もしない・パーツの寿命が縮みにくい。
何より、いつでもキレイな状態の自転車だと乗るのも楽しい！ですよ（笑）。

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タイヤに指定されている適正空気圧が入っていれば、「軽快に走れる・カーブで滑りにくい・パンクしづらい」と良いことばかりです！

いつも快適な自転車でいてもらうために…久々に乗るからこそ、自転車にやさしくしてあげてみませんか？

点検をしよう！または点検を依頼しよう！

とはいうものの、やっぱり自分の自転車が安全な状態か分からない・不安だ、という方もいらっしゃると思います。

そんな時は自転車点検です！
ブレーキやギアは正常に作動するか、消耗品パーツはまだ使用できるか、各所のネジはきちんと締まっているか…などなど。
受ければ安心、ご自身の自転車の状態を把握できる、これもまた良いことづくめです！

当店点検工賃は2,200円、作業納期はお持ち頂きました時の込み具合により変動致しますので、まずは車体をご持参いただきご相談くださいませ。（事前ご予約は出来ませんのでご了承くださいませ）

皆様のご来店やご相談、お待ちしております！

自転車通勤の距離だけなら多分福岡天神店の誰にも負けない(?)カワバタです。

いきなりですが、普段乗られているスポーツバイクの消耗品、まだ大丈夫ですか？

スポーツバイクを構成するパーツは全て消耗品。タイヤもチェーンも他のモノも必ず交換する時が来ます。新年も気持ちよくスポーツバイクライフを楽しむために、今の内に愛車をチェックをしておきましょう。

今回は消耗品の一つ、チェーンの交換をワタクシバイクで行っていきます。

ワタクシの通勤兼通学兼お買い物兼ゆるポタ用の過労枠 愛車です。

自宅からお店までのライドでめちゃくちゃ汚れているのはどうか突っ込みナシでお願いします（笑）

最後にチェーンを変えてから約4000㎞くらい走ったのですが、最近どうも変速の調子がオカシイ... 距離的にもそろそろかなと思い交換することに。

 変速段数に対応するチェーンを用意

ワタクシバイクはリア8速なので、前も使用していたSHIMANOの8速用チェーンを再び購入

SHIMANO チェーン CN-HG40 

￥1,701

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↑チェーンチェッカーを当て、チェーンの伸び具合（消耗具合）を見ています。上の画像の様に、チェッカー右下の0.5と記載がある方がチェーンに当て、プレート内にズボっと入れば交換時期です。ちなみに0.75と書いてある方をチェーンに当てて入れば今すぐ交換をオススメするレベルです。

カワバタの酷使したチェーンは、0.75の方は入りませんでしたが、0.5は思いっきり入ったので、やはり交換時期が来ていることが分かります。

 新品のチェーンと比較してみた

 上が4000㎞使用したチェーン、下は新品のチェーンです。差は一目瞭然。こう見るとめちゃくちゃ伸びていることが分かります。

その後チェーン交換を行い、カワバタの愛車は無事復活。

チェーン交換をせずに走るとどうなるの？

当店でチェーン交換などの受付をする際にお客様に「仮にそのまま走るとどうなるの？」と聞かれることがありますが、結論から言うと、走行の妨げになる様々なトラブルが発生します。

よくあるのは変速トラブル。過度に伸びたチェーンがスプロケットやフロントのギア板と上手く噛み合わなくなるのが主な原因です。これくらいのタイミングで交換すればチェーン交換だけで済む場合がほとんどですが、ここを放置してまだ乗っていると、今度はチェーンと噛み合っているスプロケットやディレイラーのプーリー、果てはフロントのチェーンリングまで急激に擦り減ってしまいます。

こうなると駆動系の総交換、パーツ台と工賃合わせて新車のクロスバイク1台分買えちゃうくらいの金額に。

流石にこれは避けたいですね。

ちなみにチェーンの寿命ですが、自転車の保管環境や使用状況によって大きく左右されます。

例えば今回使用したチェーンの耐用距離は約4000～5000㎞。しかし屋外放置でチェーンが錆びていたり、

汚れたままの状態で乗ったりしていると寿命は大きく縮んでいきます。

快適なスポーツバイクライフを送るために

せっかく買ったスポーツバイク、通勤通学で毎日乗る人も、お休みの日に乗る人も、永く乗る為に是非愛車の状態チェックをしてみてください。分からないことがあればお気軽にお問い合わせくださいね^^

皆様のご来店お待ちしております!!

SHIMANO

 SM-SH11 SPD-SLクリートセット イエロー
￥2,415- ⇨ タイムセール価格はワイズロードオンラインでチェック！

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フロート角が6度に設定された、SPD-SLペダルを購入した際に付属するのがこの黄色のクリートです。

 交換は早めに

SPD-SLは歩行時にクリートがむき出しになり、それだけで消耗してしまいます。
本来は下記のようなクリートカバーを使うのが理想ですがめんどくさがりの私はクリートむき出しの状態でガンガン歩きます。

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自業自得ですが、その分交換頻度も高め...
そろそろ交換しなきゃ...

削れた状態のまま走っていると、嵌まりが悪くなったり走行中に外れたりしますので早めに交換しましょう！

新品の物と比べると自分のクリートがいかに消耗しているか分かりますね。

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お得に買えるのは12/26（月）10：00まで！

スタッフの古閑森です。

先日、ディスクブレーキローターの消耗についてのブログを書きました

【テック通信】ディスクブレーキのローターも消耗してませんか？パッドだけじゃないメンテナンスの話。

かなりの反響をいただきましたが、やっぱりパッドの消耗が激しいお客様が来店されましたので注意喚起のブログです。

ブレーキをかけて変な音がしたら注意深く見てください!!

上記画像は３セットのブレーキパッドです。
その“違い”分かりますか？

一番上は新品のブレーキパッドです。

【放熱フィン付き　BP-L05A ￥2,115-】

半年位前までは入手困難だったフィン付きブレーキプレートも欠品することなく入荷が安定してきました。
しかもL03シリーズからL05シリーズにモデルチェンジして耐久性が大幅にUPしております！！
※私は最近L05デビューしました♪

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【放熱フィンなしBP-K05S　￥1,001- 　/　B05S　￥880-  】

 クロスバイクやMTB用のディスクブレーキパッドで、こちらも05番台に進化して耐久性がUPしております。

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2番目（真ん中）のパッドが実は要注意です！！ 

一見するとまだまだ使えそうな厚みがしっかりと残っておりますが…
勘の良い方なら“色”に違和感がある事にお気付きでしょう。

そう、こちらのパッドはお客様が間違えて【ブレーキキャリパーに注油してしまったブレーキパッド】なんです！！
なんて恐ろしい事を…((((；ﾟДﾟ))))

お客様曰く自転車ユーチュー○ーさんの動画で注油を促していたそうなんですが…
もし本当だとしたら大変な事です。
※みなさん、ネットの情報を全て鵜呑みにするのは危険ですよ！

3番目のブレーキパッドは色々ヤバイです

 こちらのブレーキパッドは、使用限界を超えて使用されていたブレーキパッドです。

新品と比較して見ると…

よくぞここまで…と思います（汗）

ご本人も「ブレーキの音が変だった」とお持ち込みいただき発見にいたりました。
もうブレーキのパッド部分は無くなり、台座の金属にもローターの後がハッキリと残っております。
この状態での使用はブレーキの効きが悪い事はもちろん、ローターまで削り倒して消耗が一気にすすみます。

消耗したローター参考事例…

 パッドが当たっていた部分とのエグイ段差…分かりますか？

ローターについての消耗ブログは↓こちら

【テック通信】ディスクブレーキのローターも消耗してませんか？パッドだけじゃないメンテナンスの話。

 効きも良くて便利なディスクブレーキですが、リムブレーキの様に消耗品の減り具合に関しては把握しにくいデメリットもありますので、定期的なメンテナンスや制動時の異音には十分な配慮をよろしくお願いします。

スタッフの古閑森です。

今日はディスクブレーキのローターに関してのお話しです。

サイクリストの皆様でもローターの消耗まで日頃から気にしている方は少数派だと思います。

しかし、侮ることなかれ！！消耗したローターは…

 パッドが当たっていた部分とのエグイ段差…分かりますか？

ローターの交換は早目がオススメです。

ローターの交換時期はメーカーより公表されており、代表的なメーカーで言うと…
SHIMANO 1.5mm
SRAM 1.55mm
と明確に決まっております。

ちなみにSHIMANOのローターは新品だと…

未使用状態で約1.77ｍｍです。

交換時期は早い？遅い？

交換目安が1.5ｍｍで新品が1.77ｍｍ … 「たった0.27ｍｍしか使えないじゃん！？」と思いますよね？

ではここで、2年半ほど使用しております私のローターを見てみましょう。

厚み1.6ｍｍ…「おぉぉう…残り0.1ｍｍじゃん（汗）」

もう、交換時期ですね♪
※もちろん既に購入しております。

使用期間は2年半ほどです。
もちろん走行距離や走り方によってローターの減り方は変わってくるので期間はあくまでも結果論です。
私の使用頻度としては、年間走行距離は5000～6000ほどですが、体重が重いのでダウンヒルでのブレーキの酷使具合は一般的なライダーの比ではありません。

個人的な感想としては

この厚みになるまでに、熱による変形を修正したりしながら使ってきましたので、「結構長く使える！」って思ってます。
人によっては変形した時点で買い替えを検討されると思いますが、もちろん早目の交換はGOODですので、それはそれでOK！

厚みのチェックと交換はお任せください！

これまでの画像でご覧いただいた、専用のチェッカーでローターの厚みはいつでも点検いたしますのでお気軽にご来店ください！！

交換用のローターの在庫も十分にございますので安心して交換作業までお任せください！！！

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