携帯電話の使用、信号無視、一時不停止など全113種類が取り締まりの対象になりました。

福岡市自転車の交通反則通告制度（青切符）について

自転車ルールブック

この中でも以外と知られていないのが「乗車積載方法違反」
簡単な言葉で言うと、「カゴや荷台以外の場所に、不安定な積載,想定以上の積載をしてはいけない」という事です。

ここで気を付けないといけないのが「ハンドルに荷物をかける行為」
ついついやってしまっている方も多いと思います。

自転車ルールブックの52Pの一覧で確認すると、この反則金は¥5,000-

急な買い物だから仕方ない では済まされません。

こんな時に活躍するのがNOTABAG(ノット ア バッグ)

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畳めば手のひらサイズ、トートバッグにも 持ち手の位置を変えればリュックみたいにもなる超万能なバッグなんです。

価格は通常モデルが¥4,950-、リフレクティブモデルが¥5,500-
反則金とほぼ同じ価格で買えちゃいます…

個人的にはリフレクティブモデルがオススメ！

たくさんあるカラーの中でも、リフレクティブモデルは特に自転車向けになっており、バッグ上部と持ち手(肩掛け)部分が反射素材に。
夜間でなくても、天神地下街の照明ではしっかり反射して目立っていました。
自転車を使わず、徒歩で通勤する際にも愛用しています。

店内の暗い場所で撮影すると、

このように、暗闇でもライトが当たるとバチバチに反射してくれます。

まだ準備されてない方はお急ぎください！

店頭には青切符導入に伴い、コーナーを設置。不明点などもあればスタッフへお尋ねください

【BROMPTON】　P-LINE

メーカー：BROMPTON
モデル：P-LINE UBN LOW S4L BLUラッカー（写真は各パーツカスタム済み）

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ハンドルグリップはERGONOMIC GRIPS SIL

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フロントキャリアブロックはFORGED FRONT CARRIER BLOCK SIL

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フロントライトはLM-018　USB充電式砲弾ライト　SIL

専用のライトマウントSS-03　BROMPTON用ステー

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ヒンジクランプ、シートクランプ、ローラーホイールの3点セットになったACP LINE COLOUR TOUCH POINTS SIL

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ペダルはSUPERLIGHT QUICK RELEASE PEDALS SIL

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合計7カ所カスタマイズさせていただきました。カスタム箇所はすべてシルバーで統一し元々のブルー、ブラックとかなりマッチしてます。自転車は乗る楽しさとは別に、カスタムで自分だけのオリジナリティを作っていく楽しみがあります。今回はそのカスタムによりお客様だけの1台が完成しました。

M様この度は福岡天神店をご利用いただき誠にありがとうございます。今後もメンテナンスやカスタム等のご相談お待ちしております。
最後までご覧いただきありがとうございます。みなさまのご来店お待ちしております。

[link https://ysroad.co.jp/fukuokatenjin/2026/02/06/221847]

に引き続きH様のスペシャリッシマのご紹介です。もともと使用していたTEO P515をスペシャリッシマに使用するためにはBB86のDUB規格BBが必要なのでWISHBONEをオススメしていたのですが、メーカー欠品の為納車には間に合わないということで完成車付属のクランクでご納車させて頂いてました。この度入荷して先ほどお取り付けが済みましたのでカスタムのご紹介です。

じゃーんカーボンクランクカッコいいですね！奮発してチェーンリングもDura Aceのものを用意しました！

マージーンのTEO P515は左右合計で僅か430gしかないスパイダー付きパワーメーターです。もともとの仕様より200g程軽量化できたのではないでしょうか？クランクがカーボンになったことで高剛性且つ軽量化の恩恵が得られていると思います。またギア比も完成車仕様の52-36➡50-34に変更したのでクルクル回しやすくなったのではないでしょうか。

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使用しているボトムブラケットはBB86規格フレームにスラム DUB クランクを適合させる高精度ボトムブラケット、WISHBONE BB86-DUBです。こちらのBBの特徴は通常アルミ製のスリーブのところをステンレスボディで設計している為DUBスピンドルの太さにも耐えられるよう非常に堅牢性が高くなっています。実は弊社取り扱いですとBB86+DUB+セラミックベアリングという仕様が非常にレアな為、常時品薄商品となっております。

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サドルもNAGO R4 PAS 3DMSS NACKに変更しています。3Dサドルの乗り心地が良いことは周知の事実だと思いますがプロロゴの凄いところは重量を最軽量級の155gに抑えている点です。サドルが重いと振りの重さに影響するのでヒルクライムでタイムを気にされる方にはオススメのカスタムです。この度はカスタムのご用命ありがとうございました。気持ちよく走れるよう今後のメンテナンスもお任せください。

福岡天神店ではカスタムのご相談も受け付けています。お気軽にお問い合わせください。

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【BIANCHI】SPECIALISSIMA PRO

モデルは【SPECIALISSIMA PRO】ラインナップ上のミドルグレードですが上位モデルと違ってビアンキの振動除去マテリアル「Countervail®（カウンターヴェイル）」（特許取得品）がカーボン積層に埋め込まれているため驚くほど乗り心地が良いのが大きな特徴です。フル内装のカーボンハンドルも上位モデルと同じものを使用しているため完成車のパッケージがとにかく優れた1台です。

「RCほどのストイックな硬さよりも、長距離を速く快適に走り続けたい」「ヒルクライムだけでなく、平地の速さも捨てたくない」という欲張りなライダーにとって、現時点で最もバランスの取れた選択肢の一つです。

こちらお買い上げいただいたH様はヒルクライムを趣味にされていて昨年の阿蘇ヒルクライムに出て以来、より軽いバイクが欲しいということでコチラを選ばれました。乗っていただいて非常に軽いという事で気に入っていただいてます。

ホイールは以前から愛用していただいている【MAVIC】のCOSMIC SLR 45 DISCをインストール！ミドルハイトの登りも平坦も活躍できるオールマイティさが魅力のホイールセットで実戦でも好タイムをマークしています！

先月にはMTBをお買い上げいただいていて、自転車が大好きなH様です。これからもこの自転車でたくさんヒルクライムをされてください。この度はご納車おめでとうございます。

福岡天神店は九州唯一のBIANCHI直営店ビアンキバイクストアを店内に併設しています。ビアンキの取扱量は九州ナンバー1ですので車体をお探しの際は是非ご相談下さい。ご来店お待ちしております。

【CERVELO】S5

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空力性能を追求した究極のエアロロードバイク

過酷なプロロードレースのシーンで求められる空力性能のベンチマーク的な存在がサーヴェロのS5です。2025年に新型となったフレームは前作と比較して-6.3Wの削減、重量は124gの削減とかなり大きく性能が向上しています。変化の要はフロントフォークとヘッドチューブ、形状がより奥行きのある形状になり空力性能が更に有利になりました。また一体型ハンドルも「プラスフォー」というコンセプトの通りいづれのサイズもブラケットフード部からドロップ部まで+4cmの幅の広がりがあり、高速巡行時はポジションをコンパクトにしダウンヒルでは安定感をもって操作することができます。

昨年末に開催された弊社の社内試乗会でも1、2を争う人気バイクでした。チーム人気とサーヴェロ人気が相まって今最も注目度の高いブランドではないでしょうか？今年の活躍も気になるところです。

【Mavic】Cosmic SLR 45 Disc 日本限定モデル

黒基調の車体の印象を華やかに彩るのはフランスの老舗ホイールブランドMavicのCosmic SLR 45 Discしかも国内限定のモデルになります。リムに穴を開ける代わりにねじ切りされた金属インサートがリムの下部ブリッジのドレープに組み込まれスポークを直接ねじ込むことができるフォアカーボンテクノロジーや、超軽量で効率的特大の非接触ラバーシールが摩擦を最小限に抑えメンテナンスも簡易なインスタントドライブ360フリーホイールシステムを備えた質実剛健な性能です。

福岡天神店はCervelo取扱店です

 N様この度はワイズロード福岡天神店をご利用いただき誠にありがとうございます。初回点検やその後のメンテナンス等お気軽にご相談ください。

福岡天神店には現在サーヴェロの在庫はございませんが、オンラインサイトを通じてのご注文や他支店からのお取り寄せは可能です。ご来店お待ちしております。

[link https://ysroad.co.jp/fukuokatenjin/2024/03/26/191711]

CADEX

Race Integrated Handlebar
￥104,500-

昨今のロードハンドルでも主流になったフレア形状を採用。11°フレアで上360㎜に対し下380㎜になっています。 
今回選んだのは360(380)×110の仕様。実測値を量り損ねたのが心残りではありますが、メーカーHPによると420×100で256gとの事なので確実に軽量化にもなっているでしょう！

付属のサイコンマウントはガーミン用とワフー用の2種類があります。当店で1、2位の人気を誇るブライトンも最近はガーミン互換のマウントを販売しているのでご安心を。

耐荷重はMAXで500g。大きめのサイコンと容量の大きいライトを付けても超えることはなさそうです。

早速ライドにも行ったようで、振動吸収性の高さとダンシング時の振りの軽さを実感したようです！
ハンドルはライド中も常に目に入るパーツなので、気分も上がりますよね！

CADEX注文承ります！

ワイズロード福岡天神店ではCADEXの取り扱いを開始いたしました。
現在の店頭在庫はホイールのみですが、ハンドル、サドル、タイヤ等お取り寄せ可能です！

気になった方はぜひお問い合わせください！

以前から当店をご利用いただいていたお客様のバイクにFulcrumの最強ホイールSpeed Team 57をインストールさせていただきました！

【Cannondale】SuperSix EVO 3

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言わずと知れた人気レースバイクのSuperSix Evo。主にヒルクライムで使っていただいてましたがずっと完成車付属のアルミホイールだったのでホイールで悩まれていました。去年の夏ごろに開催したFulcrumのホイール試乗会でSpeedシリーズをお試しいただいたのが決め手となって今回こちらのホイールをご購入していただきました。

【Fulcrum】SPEED TEAM 57

フルクラムの最強レースホイールである「SPEED」シリーズの頂点に立つTeamエディション。その違いはよりレーシーなグラフィックデザインに加えて、USB™セラミックベアリングを採用した軽量タイプのフリーボディーを搭載。フリーの回転も究極に滑らかなまさに本格レース仕様の最高級ホイールです。

ペア重量は1,470gとこのハイトだと中々見ない軽量ホイールです。PanaracerのTPUチューブとCorsa Proで仕上げてますので特に軽く仕上がってます。店内を写真撮影の為移動しただけですがハブ軸から伝わる回転精度の高さでかなり興奮してしまいました。早く外で乗るのが待ちきれないですね！

SystemBar R-One Carbon One-Piece Handlebar

今回実装したものではりませんがいわゆるMomoハンもカスタムで取り付け済みです。ノーマルModのものより格段にエアロ性能が高く、上面が非常に薄くしなるので手に伝わる振動も良く吸収してくれるそうです。サイコンマウントも専用のものが付属しているのでシルエットもスマートです。あまり短いステムはラインナップに無いのですが一体型ハンドルにしてはハンドル幅とステム長さのバリエーションが多いのも特徴です。(11種類)

戦闘機のようなカッコいいバイクに仕上がりました

付属のホイールに比べるとしっかりホイールの厚みが出たのでプロ仕様のバイクのようにカッコよく仕上がったと思います。M様この度はご購入ありがとうございました。今年はブルべにも挑戦されるそうなのでバイクの整備はまた任せていただければと思います。

当店ではカスタムの相談も承っております。お気軽にご相談ください。

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MAXXIS

high Road(新モデル)

 ・チューブレスレディ仕様

・クリンチャー仕様

High Road(旧モデル)

・クリンチャー仕様

新モデルと旧モデルの違い、変更点

今回私が使用するのはクリンチャーの700×28c
上の表から伺える旧モデルとの違いは「TPI値」「重量」「テクノロジー」の3点

まずは「TPI値」
あまり聞きなじみのないワードかもしれませんが、タイヤのスペック表を見るとほとんどのモデルに記載があるはずです。
TPI値とはタイヤのケーシング1平方インチ内の繊維の数を表します。

このTPI値が高いと軽くしなやかに、数値が低いと強度と耐パンク性が高くなります。
新モデルは旧モデルよりも、TPI値は下がっているので、強度と耐パンク性は上がったと言えます。

次は「テクノロジー」
旧モデルでは「ZK」と呼ばれるものが採用されていましたが、新モデルにはありません。
※新モデルには「K2」と呼ばれる、マキシスの中でも限られたモデルのみに使用される耐パンクベルトが採用されています。

「ZK」とは耐パンクレレイヤーに使用されるもので強度の高いリキッドポリマー繊維を使用したものを呼びます。
ZKはK2比で約7％優れた耐パンク性を発揮します。

テクノロジー面で落ちてしまった耐パンク性を、TPI値を低くすることによってトータルバランスを保ったと言えるでしょう。

結果的にクリンチャー700×28で比較すると一本あたり20gの軽量化になりました。

実際に私がこれまで使用していたのは旧モデルチューブレスレディ700×28でしたので、一本あたり95gの軽量化になりました。
※シーラントとチューブは除く、タイヤのみの比較

以前使用していたHigh Roadチューブレスレディ仕様のインプレブログはこちら

[link https://ysroad.co.jp/fukuokatenjin/2024/01/28/188790]

作業性

いつぶりになるか分からないくらい、久しぶりのクリンチャーです。
タイヤを外し、リムテープを張り直し新しいタイヤの装着。

2020年辺り？から流行りだしたTPUチューブに初チャレンジしてみます。
今回使用したのはパナレーサー製

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バルブコアはもちろんコレ！シュワルベのクリックバルブに付け替えます。空気入れが圧倒的に楽になり、今となってはこれがない生活には戻れません…

[link https://ysroad.co.jp/fukuokatenjin/2025/08/09/215525]

店頭在庫もまだありますので、ぜひお早めに！

装着後はこんな感じに。非力な私でもタイヤレバーを使わずに、手だけで簡単に装着できました。
通常のタイヤ交換が出来る方であれば、不自由なくおこなえると思います。

シーラントの除去など手間がかかる作業もありましたが、1本あたりの作業時間は35～40分ほどだったような…

次回、インプレ編！

早速ライドにいきたいのですが、約2週間ほど福岡の天気はビミョーな感じ…
しっかり乗ってからブログアップしますので、気長にお待ちください！

スタッフの遊佐です。ワイズロード福岡天神店では、不定期に【今月のお題】として各スタッフが独自の目線でお客様に様々な商品をご提案する企画を実施いたします。

今月のお題は【当店人気ロードホイールブランド四天王　スタッフ内人気投票！】

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というわけで今月のお題ブログ第一弾を投稿します。私がオススメするのは老舗ブランドMAVIC！中でも一押しのCOSMIC SLR45が入荷いたしましたので併せてご紹介いたします！

【MAVIC】COSMIC SLR45 23mm

価格：￥363,000➡当社販売価格¥326,700 10%OFF 

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MAVICとは

 1889年、フランスのリヨンで自転車部品の製造所として創業。1934年に当時自転車のリムとして主流だった鉄や木材ではなくアルミ合金製のリムを製造、これによりホイールの大幅軽量化に成功。その年の「ツール･ド･フランス」で早速MAVICのアルミホイールを使用した選手がマイヨジョーヌを獲得したことにより他のライバルメーカーもこぞってアルミリムの開発に着手、ここからアルミ製のリムは世界のスタンダードへとなっていきます。その後1999年には「キシリウム」というホイールを発表し、今では当たり前になっている完組ホイールという販売形態で更なる軽量化、高性能化を図っていくのです。

（出展：MAVICの歴史について）

なのでMAVICは「リム屋さん」なんです。メインの商材がリムのホイールメーカーのホイール、餅は餅屋というわけです！

COSMIC=カーボンホイール

MAVICが歴史あるホイールブランドであることが分かっていただけたところで今回オススメするホイールを見ていきましょう。まず名前のCOSMICですが2021年以前はハイトを表す名称だったのが、カーボンリムはCOMSIC、アルミリムはKSYRIUMと単純な命名になりました。昔はコメットとかありましたね。懐かしい。

COSMICの後に続く数字はリムハイトを表します。リムハイト45mm、今回入荷したのは最新モデルの内幅23mmの物です、市場には21mm幅の物も混在してますがリムのロゴデザインが全く違うのでそれで判別可能です。

それではSLRは何を意味しているのでしょう？

SLとSLRの違い

よくMAVICのホイールでお客様からのご質問で多いのはSLとSLRの違いです。その答えはCARBON FOREテクノロジーにあります。

通常のリムではニップルを通すためリムの上部は穴が開いていますがCARBON FOREテクノロジーを使用したSLRにはニップル用の穴がありません。約1.5cmほどのインサートがリム内部に設置してあり、そこにニップルをひっかける構造の為通常のカーボンリムに比べて2倍の耐久性、剛性があります。加えてインサートがニップルの引張を受けるためそれ以外の部分を薄く作れています、ここは通常のカーボンリムは強度を増すために厚めに設計する部分なので他社製のリムよりも10%程度軽量化されています。

しかもチューブレステープが不要なのでその分の重量も省けます。ホイール単体の重量に着目しがちですがチューブレステープを巻いたらその分重くなります。例えばSTANSのテープが1巻き約6.5g程度なので2巻きした場合前後輪で26ｇも重量が増すことになります。エアリークのリスクも減るのでニップル穴、無い方がいい気がしてきませんか？

なのでSLはニップル穴あり、リムテープが必要。SLRはニップル穴なし、リムテープ不要、それによって軽量、高剛性と覚えてください。

ハブが重いのは悪いことか？

はい、CARBON FOREテクノロジーによってリムはとても軽いという事がお分かりいただけたと思います。それではCOSMIC SLR45はどのくらいの重量でしょう。

Cosmic SL45 Disc ¥ 242,000 重量：1,555g
Cosmic SLR45 Disc ¥ 363,000 重量：1,482g

ホイールのアップグレードを検討されていて、たくさん情報収集をされている方は「思ったより軽くないな」と率直に思うでしょう。実際市場のホイールには同価格かそれより安い価格で同じリムハイトで100g以上軽いホイールセットが販売されています。

これはひとえにマビックのホイールは「リムは軽く、ハブは重い」という理由にあります。

ハブが極端に軽いとどうなるかという話ですが上図のように軽量で剛性が低い分よじれてしまいます。持って軽いのかもしれませんが「走る」かと言われればそれは違ってきてしまいます。Mavicはこのハブの軽量化からくる剛性不足を回避するため「リムは軽く、ハブは重く」作っているのだと言います。数値として上がる話ではありませんがあまりハブシェルの剛性が低いとベアリングの変形量が大きくなるので回転性能も落ちてしまいます。各メーカーそこはどのようなバランスで作るのか思慮されている部分ではありますが大体がOEM品なので専用設計のMavicに軍配が上がります。

専用設計のリムに専用設計のハブ、おまけに首折れしていない専用設計のストレートスポークですからトラブル少なく、高剛性なのです。

｢ID360｣(Instant Drive)

Mavicを語る上で避けては通れないのがID360。フリー機構に面ラチェットを使用し、噛み合った瞬間にトルクがかけられるので駆動効率が高いのですが、粘性が高いグリスでは上手く嚙み合わないためMavicは低粘度の純正グリスを使用しています。駆動効率を高めるための低粘度かつグリスも極少量なので雨天走行時は必ず、問題なくとも最低1,000kmに一度グリスアップがマストとなります。この点検、本当にすぐ終わるのでこの頻度で必要とネガティブに思わず、この程度で良好な状態を保てるとポジティブにとらえてください。

フリーボディ―部分を引っ張れば簡単に分解可能です。スプロケがついていても可能なので慣れている人はホイールを外すとこから始めても1分程度でそこまでたどり着くのではないでしょうか？そこで内部を見て、異常がなければもとに戻せばよいし、グリスが切れていれば清掃してグリスアップというフローです。1000kmに一度は何もなくともやるべきですが、ハードに走る方はより頻度を上げていただければトラブルは減らせます。とにかく雨天の走行後は絶対に推奨です、またラチェット音が高音になってきたという方もグリスが切れている可能性が高いので要注意です。

とやかく言われることの多いID360ですが回転の性能は優秀ですし、Mavic自体補修パーツの展開が豊富なので数年で補修パーツが打ち切りということもありませんし、仮に相当年数経過して補修パーツの廃盤で修理が不可となっても別ホイールを割安で購入可能なサービスを用意していたりもします。(要マビックケアの登録）

個人的には簡単に開けれてやることも少ないのでメンテナンスの心理的障壁も低くホイールメーカー随一で簡単だと思っています。ただ雨天走行時は必ず確認しよう！大事なことなので何度も言っています。

最後に

車体のアップグレードとして一番性能の変化を実感していただける部分がホイールです。COSMIC SLR45は現代的な内幅23mmのリムプロファイル、軽量で高剛性なレーススペック、価格も上位にULTIMATEがあるとはいえ、定価363,000円の価格としては堅実で高コスパだと思います。当社販売価格はさらに10%OFFとお得です。気になった方は是非店頭で実物をご確認下さい。ご来店お待ちしております。

今月のお題は【予算60万で自分自身が完成車を買ってカスタムするならこれ！】

バイクに求める要素

こんにちは、福岡天神店アルバイトの諸藤です。
僕の好みは某ロードバイク漫画の影響でロードバイクを影響で、「速い自転車がとにかくカッコイイ!」です。
機材としてロードバイクを触るのが好きなので、海外のレースでの最新バイクやカスタム情報を毎日探すことが趣味です。

個人的に今速いロードバイク作るには油圧ディスクブレーキ、カーボンフレーム、カーボンホイールの三要素が大事だと考えています。
油圧ディスクブレーキ → 28c以上のワイドタイヤを履かせるため、強力な制動力
カーボンフレーム         → 素材として軽量、カーボンの種類や積層から設計できるため空力と重量剛性比を最適化できる
カーボンホイール         → 軽量なため空力の良いリムハイトの高い設計が可能で、ヒルクライムも高速域も速くなる

この三要素(更にできれば電動コンポーネント!)を60万円でカスタムして揃えようとすると、なかなかコスパのいい車体やホイールを見つけないと揃えられないです。
なので今回はベースの状態でスペックが高いものにして、最低限のコストのカスタムで最大限のパフォーマンスを得られる組み合わせを考えました!

選んだ車体は、TCR ADVANCED PRO 2
価格税込¥572,000

※写真はメーカー公式サイトより引用

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スペック

フレーム             : Advanced-Grade Composite
フォーク             : Advanced SL-Grade Composite, full-composite OverDrive Aero steerer
コンポーネント : Shimano 105 hydraulic, with Giant Power Pro power meter
ホイール             : SLR 1 40 DB Hookless Wheelsystem
タイヤ                 : Giant Gavia Course 0, tubeless, 700x25c (28mm), folding
重量                     : 7,7kg (Mサイズ)

車体は世界最大でコスパ最強の自転車メーカーGIANTのオールラウンドロードバイクTCRです。
グレードは上からSL、Advanced Pro、Advancedとありますが、真ん中のAdvanced Proを選択しました。
新型チェンジが行われたことによってケーブル類がフレーム内部に内装されるようになって軽量オールラウンダーとして完成されたフレームになりました。

前後で22万円のフックレスカーボンホイールがついてくるコスパ最強ベース車体

このグレードのすごいところその1が新品で購入すると22万円ほどするカーボンホイールが付属しているところです。
完成車の多くはコストをおさえたり、好みに合わせてカスタムするためにアルミホイールついてきます。

しかしこのホイールは重量1440gでリムハイト40mmでオールラウンドに使えるホイールとなっていて、最初からレースに出られるレベルのホイールがついてきます。
さらにリムが最新のフックレス構造になっていて従来のリムのモデルよりも軽量で性能が高くなっています。
チューブレス、フックレスホイールのためクリンチャーと比べて空気圧を低く設定することができ、グリップ、乗り心地が向上します。

ハイエンドと同等の高剛性フォークにパワーメーター付きクランク

つぎにこのグレードではフォークがハイエンドモデルと同じ独自規格のフォークが使われています。
下位のAdvancedグレードと比べてより軽量高剛性なフォークでハンドリングが向上します。
またケーブルを専用ステム内部から内装することも可能になっています。

さらに完成車に純正でGiant Power Pro パワーメーターも取り付けられているのでトレーニング、レースでのペース配分やデータ分析なども最初から対応しています。

カスタムはタイヤを交換すればOK

ステム、ハンドル、サドル、バーテープは個人の体や好みに合わせてフィッティングするのがベストですが予算オーバーと最初からついてくるパーツの質がいいので最初はそのままで問題ないためカスタムはしません。

タイヤは標準だと25c(フックレスリムで実測28mm)ですが28cの太めなものにカスタム、メーカーは日本ブランドのPanaracerのレース向けAGILIST TLRを選択。
フレームの最大タイヤクリアランスは33mmなので更に太めのタイヤを使うとさらに乗り心地や安定性が高まり、軽いグラベルも走れると思います。
(フックレスリムのためメーカーの適合表を見て選択するのをおすすめします。)

前後で価格税込¥17,160

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シーラントはタイヤに合わせてPanaracer純正

価格税込¥880

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最後にペダルが付属していないため同価格帯で軽量なLOOKのビンディングペダルを追加

価格税込¥9,020

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総額

GIANT TCR ADVANCED PRO 2 ¥572,000
PANARACER AGILIST TLR 28C ¥17,160
PANARACER SEAL SMART EX  ¥880
LOOK KEO CLASSIC 3                  ¥9,020

合計                                                    ¥599,060

ギリギリセーフでペダル取り付け、タイヤ交換ができました。
考えてみて性能を求めるならこの組み合わせはオールラウンドに速く走れるのではないでしょうか。

もうちょっと予算があるならDi2もついてくる...

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予算をオーバーしますが、68万円から電動コンポーネントである105Di2搭載のTCR Advanced Pro 1も購入できます。
電動シフトになるとボタンを押すだけで更に正確で素早い変速ができるため予算に余裕がある方はこちらもおすすめします。

更に個人的なカスタムになると105Di2だとSTIだけアルテグラグレードにしてスイッチを追加したり、BBをニンジャに変更したりしたいですが今回は割愛します。

[link https://ysroad.co.jp/fukuokatenjin/2025/05/07/209705]

どのスタッフのカスタムバイクが気に入りましたか？またご自分で妄想してみるのも楽しいのでおすすめです。
また次回のブログでお会いしましょう。