以前ご紹介し反響をいただいたこちらの記事を、現在のトレンドに合わせて改めてご紹介します。 「グラベルロードを買ってみたけれど、最近流行りのレーシーな走りにも興味が出てきた」……そんな貴方に、リドレーから最高ちょうどいフレームセットが出ています。

【Ridley】ASTR フレームセット

価格：330,000円（税込） 

セカンドグレードながら、上位モデル「ASTR RS」のテクノロジーを色濃く継承した戦略的モデルです。

お財布に優しいグラベル用フレームの優等生

現在、多くのメーカーがグラベル用のフレームセット販売を「ハイエンドのみ」に絞っています。そんな中、カーボン素材を調整することでコストを抑え、かつフレーム単体で販売してくれるASTRは、まさに貴重な選択肢と言えます。

今のバイクからさらに、

• オンロードをもっと軽快に、速く走りたい

• もっと太いタイヤを履いて走破性を上げたい そんな欲求を叶えてくれるのが、この軽量・レーシーなASTRです。

2026年の最新トレンドを網羅

ひと昔前は35Cで「太い」と言われていたグラベルタイヤですが、現在は50C（29×2.0インチ）クラスをレースで見かけるのも珍しくなくなりました。

• 驚異のタイヤクリアランス： 最大52mmまで対応。XC用MTBタイヤ（29×2.1）も選択肢に入ります。

• 空力性能： カムテール形状を採用し、CFD解析に基づいたエアロ性能を確保。

• 変速システム： UDH（ユニバーサル・ディレイラー・ハンガー）採用で、SRAMの最新フルマウントディレイラーにも対応。

• 機械式対応： 上位のRSとは異なり、シマノ等の機械式コンポが使えるのもセカンドグレードならではのメリットです！

迷える貴方へ「KANZO FAST」との比較

より「エアロ」に特化したいなら、同じUDH対応のKANZO FASTという選択肢もあります。

• ASTR： タイヤ幅最大52mm / フロントダブル対応可。

• KANZO FAST： タイヤ幅最大42mm / フロントシングル専用。

「40mm程度のタイヤで、極限までエアロを追求したい」ならKANZO FAST。「極太タイヤで悪路を駆け抜けたい、あるいはフロントダブルで登りも楽にしたい」ならASTR。昨年の世界選手権でも、プロの選択が二分された面白い比較ポイントです。

店頭在庫・ご相談について

現在、福岡天神店にはASTRのSサイズを展示中！ KANZO FASTもお取り寄せ可能です（メーカー在庫は流動的ですので、お早めにご相談ください）。

今のパーツを活かした「載せ替え」から、こだわりの一冊を組み上げる「バラ完」まで承ります。グラベルをより深く、速く楽しみたい皆さま、ご来店をお待ちしております！

【KONA】ROVE ST

完成車価格 ¥193,600（税込）
Size: 50(163-168cm), 52(168-173cm)

一日中続くアドベンチャーのためのバイク

ROVE STはフレーム、フォークがクロモリ製のグラベルバイクです。アルミのフレームに比べるとやや重量は重たくなりますがクロモリのフレームはアルミにはない、しなやかさや粘りがあるので乗り心地が良いです。

ワイヤーはフルアウター外通しなのでメンテナンスのしやすいフレームです。不意のトラブルにも対応しやすいですね。

Shimano CUES 1x10速の新型ドライブトレイン

遂に今年からはパーツ構成が一新され、シマノCUESに統一されました。ギア構成はフロント40Tでリア11-48Tの10段変速となっています。かなり軽めのギア比まで行けちゃうので車載して重量が重たくなってもゆっくりと漕げるようになっています。

レバーも油圧で引きも軽く、非常にコントローラブルな印象です。

ブラケットの形状は手の小さい人でも握りこみやすいように真ん中がシェイプされていてとても握り心地が良いです。レバーがわずかに外側に開いているのでシフトのしやすさが向上しています。

全方向に死角なしの優等生バイク

油圧でCUES10速、前後40Cのチューブレス対応タイヤ、ダボ穴満載とアドベンチャーツーリングにはもってこいの1台です。しつこいようですがメーカー完売の為検討されている方はお早めに、店頭入荷は50、52サイズのみとなっております。

[ysid 0196870184138]

CANNONDALE TOPSTONE 2 1X

以前紹介したもののカラー違いです！
詳細はコチラをご確認ください。

[link https://ysroad.co.jp/fukuokatenjin/2025/11/05/218452]

派手なカラーはどうも…という方に向けたシンプルなグレー。
のように見えますが、カラー名は“タングステンブルー”です。

言われてみるとたしかにブルーの要素を感じます、写真だと伝わりませんが…
これは太陽光の下だとまた違った見え方がしそう。

耐久性の高いCUESを採用しています。リア10段変速。

以前紹介したピンクもまだ在庫ございます！
ご来店お待ちしております。

【Ridley】ASTR F/S

フレーム販売　 ¥330,000（税込）

パフォーマンスグラベルバイクのテクノロジーを継承したセカンドグレード

上位グレードのASTR RSのテクノロジーを継承し、カーボン素材を変更することでコストに優れたセカンドグレードなのがこちらのASTR。グラベル用のセカンドグレードをフレーム販売しているメーカーはまだまだ少なく、いずれのメーカーもハイエンドのみのラインナップでフレームセット販売も多くない点を考えるとASTRはかなりの特異点です。この値段だから気軽・・・というわけにはいかないですがより身近に最新のテクノロジーを体験できるので、今グラベルロードをお持ちの方で

・もっとオンロードを速く走りたい

・今のフレームより大きいタイヤが履きたい

方には軽くてレーシーなASTRがオススメです。

グラベルレースを念頭に設計された「ASTR」ならエアボリュームの多いワイドタイヤで転がり抵抗を軽減、快適性とグリップ力を向上。軽量なカーボンフレームはジオメトリーと重要ポイントとなるすべてのチューブ形状を見直しCFD解析を使用しています。また、セカンドグレードのASTRのみシマノ機械式コンポーネントに対応しています。

最新トレンドはひと通り網羅

ひと昔のグラベルタイヤと言えば35Cで太いなという感じでしたが、現在では標準で40C～45C、レースシーンでも50C、29インチ換算だと29×2.0の極太タイヤを履くのを見かけるようになってきました。ASTRは最大52mmタイヤに対応、29×2.1のタイヤまで履けるのでXC用MTBタイヤも選択可能になっています。

ヘッドチューブ付近の空気の流れを整え、空力性能を高めるラウンドシェイプのカムテール形状を採用。短めのヘッドチューブにより、深い前傾ポジションも取りやすい設計になっています。別売りですがForza Cirrus Pro Flared Integrated Cockpitという専用ハンドルもオプション販売しています。D型コラムですが通常ステムも使用可能です。

またUDHを採用しているため、SRAMフルマウントディレイラーにも対応。

汎用性の高い27.2mm径を採用することで好みのパーツやポジションに合わせて幅広いパーツを選択できます。ただドロッパーには対応していません。

KANZO FASTという選択肢もあり

よりエアロ寄りなモデルが好みならKANZO FASTもアリです。

同じUDH対応ですがKANZO FASTはASTRよりクリアランスの狭い最大42mmのタイヤ幅なので40mmを使う人で、よりエアロを求める方はこっちでも良いかもしれません。昨年のグラベル世界選手権もRidleyを使用する選手はASTR RS、KANZO FASTと人それぞれでした。KANZO FASTはフロントシングル専用なのでフロントダブル派はASTRにしましょう。

ASTRはSサイズの在庫を店頭展示、KANZO FASTはお取り寄せになります（26年1月25日現在メーカー在庫若干数有）お気軽にご相談ください。バラ完、載せ替え、フレームセットのお買い上げが可能です。ご来店お待ちしております。

スタッフの津田です。

今回のブログでは、キャノンデール・トップストーンカーボン2 AXSについてお伝えしていきます！

CANNONDALE TOPSTONE CARBON2 AXS

[ysid 0196870183711]

価格・サイズ・カラー

価格 : ￥685,000 (税込) 
サイズ : 51 (170cm前後)
カラー :spruce green

スペックと特徴

最大の特徴は何といっても「KingPinサスペンション」だと思います。

一見するとただシートチューブにシートステーがアクスルによって固定されているように見えますが、この機構により段差の大きな衝撃から路面から伝わる微細な振動まで吸収してくれるため快適な乗り心地を実現してくれます。

サスペンションのように複雑な機構が入っているわけではなくカーボンとカーボンを一本のアクスルでつなぎ合わせているだけなのでばねのような動きではなくナチュラルなカーボン特有のしなりのある動きをしてくれます。
また、高い快適性はもちろん、軽量に仕上げることもできる画期的なシステムとなっています。

ダウンチューブの大容量ストレージ

予備チューブや携帯工具、CO2ボンベあるいは電動空気入れなどであれば余裕で入るストレージを内蔵。
日帰りの軽いライド程度であればトップチューブバッグやサドルバッグなどを使わなくてもよさそうです。
逆に言えば、サドルバッグなどにあとちょっと入りきらない荷物があるときなどにも重宝するでしょう。

コンポーネント

レバー、キャリパーはSRAM APEX AXSが搭載されております。また、フロントはシングルの42ｔ、リアは10-52ｔ対応のGX Eagle Transmissionディレイラーが搭載されており、険しい未舗装の山道から、舗装路のきれいなアスファルトの上まで気持ちよく走ることができます。
また、GX Eagle Transmissionディレイラーはハンガーレスインターフェースを採用し、ホイールアクスル周辺に取り付け、カセットに直接接触させることで、ハンガーを必要としない設計となっており耐久性にも優れています。

電動変速なので変速スピード、フィーリングも非常によく、SRAM特有の右レバースイッチで重く、左で軽くというシンプルな操作方法がフロントシングルと相まって慣れれば非常に使いやすいです。

 店頭にて展示中ですので気になる方はお近くのスタッフまでお声掛けください。

【KONA】SUTRA LTD

Size: 52(173-178cm)
Price: 335,500円（税込）

クロモリ製、MTB寄りのグラベルロード

SUTRAの魅力は何と言ってもタイヤボリューム！今時のグラベルロードは上限タイヤ幅で50mm、29インチ換算だと2.0が主流ですが、SUTRAはそれをはるかに上回る29×2.25のMTBタイヤが最初からインストール！それでもタイヤクリアランスには余裕があるので2.4くらいは余裕で履けそうです。大ボリュームのタイヤが生み出す走破性、乗り心地はまさに極上。SDA王滝の会場で乗ってみましたがタイヤの生み出す推進力とトラクションで王滝のコースは無敵かなと思いました。意外と日本のオフロード環境は海外で良く知られているようなハードパックな路面が少ないのでSUTRAの様なモンスターマシンはなかなか相性が良いですよ。道を選べないロングツーリングでも相性◎。

ドロッパーポストでサドル高は思いのまま

ダートライディングの幅を広げるドロッパーシートポストが最初から装備されています。GRXのレバーで引けるようになってますので信号ストップや乗車の際に跨ぐのも楽ちんです。もちろんオフロードの下りでは体の動きを阻害しない様に下げておけばバイクコントロールがしやすいです。登りや下り等ほんのちょっとの上げ下げの微調整にも使えます、その微調整自体は難しいのですが・・・。

あとポスト径が31.6mmなので一般的なMTBブランドのドロッパーがカスタムで使用可能なのも良いですね。

外装ルーティング、ダボ穴たっぷり！使い道は自由です！

SUTRA LTDはメンテナンスし易い様に外装ルーティングを採用。ダボ穴も至る所に設置してあるのでユーザーユーティリティに優れたモデルです。カスタムの幅も広く、必ずしもオフロードを走らないといけないわけではなく街乗りようにラックとかカゴを付けるのもお洒落です。そんな魅力もあってかフレームセットのゴールデンサイズは毎年即完売！実は買おうと思ってましたがファーストオーダー時点で完売してしまい私は機会を逃してしまいました！狙っている方はお早めに手に入れた方が良いですよ！店頭サイズは比較的大きな52サイズですがメーカー、他支店に在庫があるようでしたらお取り寄せも可能です。お気軽にお問い合わせください。

IMPULSO PRO 54サイズ (適応身長目安175cm前後)
価格税込￥605,000→ASK!!!(店頭限定超特価、店舗スタッフに確認ください。)

価格はブログではお伝え出来え出来ませんが、セール対象車体のなかでもトップレベルの割引価格になっています！

軽量でレーシーなジオメトリのオールロードカーボンフレーム

フレーム、フォークはカーボン製で軽量です。
フレームやチューブの形状は軽量高剛性モデルの様な形状をしています。

ジオメトリももう一つあるビアンキのグラベルロードのARCADEXよりもスタックが低く、ロードバイク寄りのスピードを出した乗り方がしたい人にオススメです。

ケーブル類はダウンチューブ横から内装していく、整備性、ポジションの自由度が高い設計です。

ハンドルはドロップ部分が広くフレアしていて、下りで姿勢を安定しやすくしています。

シートポストは汎用の丸ポストでサドルはセライタリアのショートノーズサドルが付いています。

悪路に強いGRXのフロントシングル

コンポーネントは11速機械式のGRX600です。

フロントチェーンリングの歯数は40Tです。

フロントはチェーン落ちを防ぐためにシングルで、チェーン形状に噛み合うナローワイドチェーンリングが使われています。

リアのスプロケットは11-42Tとワイドレンジです。

GRXのリアディレイラーはチェーンスタビライザー付きで、荒れ地の振動を受けてもチェーンが暴れるのを防ぎます。

最大37mmのタイヤクリアランスに対応してます

ブレーキももちろんGRXの油圧ディスクブレーキです。

タイヤのクリアランスは最大37ｍｍのタイヤが入ります。
フレームも軽量なのでロード～グラベルまで幅広く使えるオールラウンドバイクだと思います。

店頭限定、早い者勝ちの新春セールを実施中！来店お待ちしております

[link https://ysroad.co.jp/fukuokatenjin/2026/01/01/220437]

その他ご不明な点がありましたら、お近くのスタッフまでお気軽にお問い合わせください。

【KONA】ROVE LTD

完成車価格 ¥345,400（税込）
Size: 48(158-163cm)

クロモリフレーム＆太いタイヤ＆カーボンフォーク

Rove LTDは様々な路面状況を走破するべく頑強なクロモリ製フレームに軽量なカーボン製のフロントフォーク、40Cの太目なタイヤを履かせたオールマイティーなグラベルロードとなっています。上質なクロモリフレームでロングライドを楽しみたい方にオススメです。現代的な規格である前後100/142×100のスルーアクスル、フラットマウントブレーキ台座を持ち合わせているのでカスタムのベースフレームとしても人気でフレームセットは¥165,000（税込）で販売されています。

Rove STのグレードはクロモリフォークですがLTDはカーボンフォーク。振動吸収性や軽さを考えるとフォークはクロモリ製よりカーボンの方が性能が良いですね。なので車体として持ち上げてみても思っているよりは重くないかなと思います。

タイヤはMaxxis ランブラーなのでタイヤ交換することなくチューブレス化が可能。チューブレスバルブも付属します。

ケーブル配線は外装なので自分でメンテナンスしたい方にも

今時めっきり減ってしまったケーブル外装。交換等のお手入れのハードルが内装のものに比べて低いので、ご自身でメンテナンスをされる方にもオススメの車体です。各社メーカーラインナップからは消えてしまったクロモリ製フレーム、吊るしのモデルで買える機会は限られるので気になっている方は今回の入荷で是非お買い求めください。ご来店お待ちしております。

BIANCHI

IMPULSO COMP
¥462,000-

[ysid 8059919141191]

グラベルロードと聞くと、キャリアにバッグを付けて拡張性の高い自転車を想像する方が多いと思います。BIANCHIのIMPULSOはグラベルレースの為の1台。

キャリア用のダボ穴などは無く軽量化を図ったまさに「グラベルレーサー」仕様。

シートポスト～シートチューブはよりエアロ形状に。最大タイヤ幅も42㎜でチューブレスレディにも対応します。

純正ハンドルは16°フレア。ケーブル類はフル内装化されハンドル周りから一切見えなくなりました。

UDH化も自転車を選ぶ際のプラス要素になるでしょう！

コンポはシマノGRXのミックス仕様。F46-30、R11-36

 当日乗って帰れます！

・整備済みの車体なので当日中に持って帰れます
・ご成約頂いた後、最終調整、書類作成のお時間を頂きます。
・当日17時までにご成約の場合となります。
・17時までのご成約でもご納車の予約状況により、翌日以降のお渡しになる場合があります。 

【Cannondale】Super X3

Size: 51(165-175cm)
price: 630,000円(税込)

[ysid 0196870184398]

アウトフロントジオメトリー

Super XはSupersix Evoのテクノロジーを受け継いだのでエアロで速い流線形のフレーム形状はもちろんですが、ジオメトリーにも現代的な変化を施しています。ヘッドアングルを寝かせ、フォークオフセットを通常より長い55mmに設定することでフロントから刺さって転んだり、バランスを崩すことの無いようにしています。細かいライン変更はトレイル値が短いためロードバイクのような細かい操作も得意としています。タイヤ幅はフロント48mm、リア51mmまでカスタム可能なので太いタイヤをはかせてグラベルを走ったり、33mmのタイヤでシクロクロスに参加したり活用の幅が広い車体です。

主要コンポはシマノGRX820（機械式2×12速）

レース用途のフレームだけあって完成車に採用されているコンポはフロントダブルです。フロントシングルだと下りでトップ側が結構足りないのでコチラのギア構成だとロードバイクと同じような感覚でギアチェンジが可能です。勿論剛脚の方も安心です。クランクもRX820なので見た目もバッチリカッコイイです。

ホイールセットもなかなか良いのついてます。

グラベルになると完成車付属のホイールセットの名前を聞いてもいまいちピンと来ないかもしれませんが、こちらに採用されているG1800 Splineはスポーク本数24本でストレートタイプ、内幅24mm、外幅28mmで対応タイヤ幅目安:32-60mmです。実売7万未満のグレードでありながらリムの溶接もキレイでなかなかカッコイイですね。調べると大体1,800g程度みたいです。ちょっと重いですがカテゴリー2に分類される頑丈なホイールなので思う存分オフロードが走れますよ。

オン、オフ兼用のバイクが欲しい人へ

「グラベル」と聞くとグラベルしか走ってはいけない、もしくはグラベルを走らないと楽しくないとイメージされる方もいますが、細いタイヤやホイールを履かせてオンロードをメインに走っても全然楽しめるくらい今のカーボンバイクは軽く、速く設計されています。たとえオフロード10%、オンロード90%のライドであったとしてもSuper Xならその10%は当然、90%を占めるオンロードの体験も楽しいものになるはず。今時のグラベルレースバイクは本当に速くて快適ですので気になる方は是非！ご来店お待ちしております。