[link https://ysroad.co.jp/fukuokatenjin/2026/05/15/224647]

[link https://ysroad.co.jp/fukuokatenjin/2026/01/09/220852]

半年間待ちわびたフレームがようやく入荷し、いよいよ組み上げられる！と毎日ウキウキで過ごしておりますが、実はもう一つ、大きなパーツを注文しておりました。 こちらもフレームと時を同じくして、約半年という納期を経てようやく日本にやってまいりました！

【CHRIS KING】R45 DISC（Matte Jade）

フレームの注文と同時期、この「Matte Jade」のカラーに一目惚れし、「小物は全部クリスキングで揃える」と心に誓ってから早半年……。ついに手元に届きました！

当初は28Hで組む予定でしたが、最近のカーボンリムの選択肢を考慮し、人生初の24Hをチョイス。ちなみに実測重量はF：144g、R：261g（スチールベアリング）です。24Hを選んだならあとはカーボンリムの選定・・・ですが注文から程なく、本国アメリカではクリスキングの完組ラインナップのリムの選択肢に「RESERVE」が追加されるという胸熱なニュースが発表されました。インスタのPRで使用されていたカラーもまさに同じMatte Jade。私の色選びは間違っていなかったということですね(笑)

R45 DISC FRONT: ¥64,900（税込）～
R45 DISC REAR: ¥121,000（税込）～

そうなれば、合わせるリムは迷わずこちらをチョイスするしかありません。

【Reserve】40/44 GR

「タービュレント・エアロ（TA）テクノロジー」を駆使し、フロント40mm、リア44mmの異なるハイトを組み合わせることで、圧倒的な速さと安定性を両立したグラベルホイールセットです。 従来のグラベル用よりもワイドな設計で、50cまでのビッグボリュームタイヤにも完璧にマッチします。

他のReserveホイール同様、生涯保証（ライフタイムワランティ）付きなのはもちろん、エクスターナルニップルや標準スポークの採用、タイヤの制限がないセミフックデザインなど、使い勝手の良さも妥協がありません。 リム重量は400g（40 GR）/ 425g（44 GR）。ハブと合わせ、スポークをCX-RAY（48本で約210g前後）で組めば、トータル1,500gアンダーは確実！「バチイケ」なホイールになること間違いなしです。 

ひとまずフレームを走れる状態にしてから組もうと思うので6月頃に完成した状態をお見せできるかもしれません。

[ysid 2165001100505]

[ysid 2165001000508]

最近のMTB事情：ハンドル周りのアップデート

昨年、山口県の十種ヶ峰へ走りに行って以来、少しお休みさせていたMTBも再始動。ポジション調整を兼ねてハンドル周りを交換したのでご紹介します。

【BIKEYOKE】BARMATE COLOR LTD COLLECTION

こちらも昨秋、代理店のYuris様から発売予定を聞いて即予約。予定より少し遅れての到着となりました。 通常のBARMATEと異なり、アクセントカラーがシルバーではなく特殊カラーになっている限定版。私は「パープル」を選んだのですが、愛車のフレームカラーを記憶だけで判断していたため、いざ付けてみると色が結構違っていてドッキリしました（笑）。 ただ、見慣れてくるとこれが不思議とマッチしており、結果オーライです！

併せてシフターも限定カラーのパープルに変更。 これまではドロッパー付属の通常仕様でしたが、今回はI-spec EV対応アダプターを導入し、トリガーをロングタイプへ。これにより指が届きやすくなっただけでなく、スタート位置を細かく調整できるため、グリップを握った親指のすぐそばに配置可能となりました。

Barmate Aluminium 65: ¥17,000(税込)
Triggy Alpha long: ¥10,000(税込)

色味も揃い、操作性も向上した最高のコックピットの完成です。 来月は吉野ヶ里のアドベンチャーバレー（TA吉野ヶ里）に行く予定を立てたので、パークで思いっきり遊ぶのが今から楽しみです！それではまた次回のブログでお会いしましょう。

遊佐

サイクリングでは風の影響で後ろを走っている仲間から話しかけられても気づかないもの...
そんな時にVeloVOXの出番です！

デバイスやアプリの設定方法はこちらから！

[link https://ysroad.co.jp/fukuokatenjin/2025/12/27/220306]

LAZER
VeloVox　¥28,600-

[ysid 5400974036107]

今までの骨伝導とは異なり、小さなスピーカーをヘルメットのあご紐に取り付けるようになっています。 

左右それぞれに2つずつボタンがあり、シングルクリック、ダブルクリックで操作をおこないます。
12SのDi2と連携させればシフトレバーでこの操作を割り当てることが可能です。

Di2ユーザーでなくても耳に手を伸ばすだけなので苦にはなりません。

私自身、まだ音楽再生機能しか使っていませんが音はクリアに聞こえます。

普段はSpotifyで音楽を聴いていますが、YOUTUBEやダウンロードしたファイルの動画音楽も再生可能です。
普通のワイヤレススピーカーと思ってOKです。

ゴールデンウイークに仲間とサイクリングの計画を立てている方も大勢いらっしゃると思います。
店頭在庫は3点！より良いサイクリングにVeloVOXいかがですか？

[ysid 5400974036107]

では早速！

パナレーサー

AGXERO
￥7,920- (クリンチャー仕様)

[ysid 4931253035982]

今回私が導入したAGXEROは、AGILESTの後継としてフラッグシップレーシングタイヤとしての方向性は変えずに「ROADゼロ革命」をテーマに開発された次世代モデルになります。

開発にあたっては日本のロードレースプロチーム、宇都宮ブリッツェンの選手たちと共同で進められ、前作からの大きな変更点であるトレッドパターンや新コンパウンドに関しては特に綿密にコミュニケーションを取り合って試行錯誤が行われました。

トレッドパターンを付けることで見た目の安心感や雨天時の排水性が上がりますが、グリップの性能はスリックタイヤのほうが高いそうです。
しかし、新開発のZSG AGILE-Xコンパウンドと組み合わせることで、走行性能はAGILESTと同等の転がり抵抗を実現しつつも、さらに耐パンク性やロングライフ性を向上しています。

また、同社のグラベルタイヤのGRAVELKINGの技術を用いた耐パンクベルトを搭載し、貫通パンクに対して約6％耐パンク性が向上しています。

取付開始！と、その前に

ロード乗りなら誰でも気になる実測重量！

私が選んだのは700×28c。カタログ値230gに対して、実測値が224gと231g。

ワイズロード神戸店で重量比較のブログを見つけたのでこちらもぜひチェックを！

[link https://ysroad.co.jp/kobe/2026/04/10/247489]

取り付けに関して、難しくはないが簡単でもないといった印象です。
もちろんリム(ホイール)との相性にもよりますが、最後の一押しに力が必要です。

ご自身でのタイヤ交換に慣れている方であれば問題なく作業できるかと。
慣れていない方や初めての方には少しハードルが高いかと思いますので、最初は当店にお任せください。

私も非力は方なので最後はタイヤレバーを使用しましたが、メカニックスタッフは手だけで嵌めていました。

黒の自転車にアンバーカラーのタイヤ、めちゃくちゃカッコいい…

最後に在庫の紹介

2026年 4/26時点

クリンチャー仕様　¥7,920-

・黒
700×28c　4本
700×30c　4本

・黒/アンバー
700×28c　4本
700×30c　2本

チューブレスレディ仕様　¥9,020-

・黒
700×28c　2本
700×30c　2本

・黒/アンバー
700×28c　2本
700×30c　2本

[ysid 4931253035982]

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今回は私のお買い物編ということで、最近新調したアイテムを2点ご紹介します！

① 【GARMIN】INSTINCT 3 AMOLED

数年前に愛用していたモデルが寿命を迎えて以来、しばらく時計なしの生活を送っていましたが、ダイエットのログ取りとアクティビティ計測のために久々に購入しました！

選んだのは、アウトドア特化型のタフネスモデルInstinct 3 AMOLEDです。

• 選んだ理由： 私の趣味（釣り・MTB・グラベル）を考えると、ランニング特化のForerunnerより、ガシガシ使えるタフなデザインのInstinctが最適でした。

• AMOLED（有機EL）ディスプレイの魅力： 今回、画面の綺麗なAMOLEDタイプを選択。これは各画素が自ら発光するディスプレイで、とにかく発色が鮮やかで高精細なのが特徴です（難しい話は割愛します笑）。直射日光下でも驚くほど見やすく、ストレスが全くありません！

• サイズ感とタフさ： 手首に合わせて45mmタイプをチョイス。仕事中やライド中に「まぁまぁの頻度で」時計をぶつけてしまう私にとって、この堅牢な外装は本当に安心感があります。

最近は通勤時も、あえてサイクルコンピューターを外して、このInstinctだけでログを取っています。速度やパワーを追い求めない「ゆるポタ派」の私には、視界を邪魔しないこのスタイルで全く問題ありませんでした。長い距離やナビゲートが必要であればサイコンもつける予定ですが、見知った道にはこれで十分といった感じです。

② 【MET】TRENTA 3K CARBON WANDERコレクション

ヘルメットの買い替えサイクル（3年）を過ぎたので、こちらも新調しました。 選んだのは、限定のWANDERコレクションSAVANNAカラーです！

• デザイン： サバンナの名前通り、自然と調和するアースカラーが最高にクールです。

• 使用感： 久しぶりにベンチレーション（通気口）が大きいモデルを被りましたが、とにかく涼しい！優れたエアロ性能と軽さを両立した、非の打ち所がない秀逸なモデルです。

こちらの写真は妻用のOGK KABUTO「HIKE」。 街乗りに馴染むデザインながら、ロード通勤にもしっかり対応するミドルグレードです。付属のシールドは紫外線カット効果もあるので、日焼け対策を重視する方には特におすすめの一台ですよ！

今回ご紹介したアイテムは、店頭に在庫があるものもございます。 「スマートウォッチの使い勝手は？」「ヘルメットの被り心地は？」など、気になることがあればぜひお気軽に遊佐までお声がけください！

それではまた！

PS： 注文中のフレームがまだ届きません……早くMy New Gearがしたいです！(泣)

すっかり春らしい陽気になり、絶好のサイクリングシーズンがやってきましたね。
今回は、スタッフ数名と(株)ホダカの営業様と一緒に、福岡市民のオアシス『能古島（のこのしま）』へショートツーリングに行ってきました！姪浜からフェリーに揺られること10分。そこには、市内とは別世界ののんびりとした島時間が待っていました。

姪浜漁港にある渡船場からわずか10分の乗船で能古島に到着です。能古島へ渡る福岡市営渡船（姪浜港⇔能古島）の運賃は、片道で大人230円、小児120円です。自転車は1台120円で乗船可能です。

フェリーの船内スペースには限りがあります。自転車を持ち込む際は、周りの状況に配慮して乗船しましょう。走行中の揺れで自転車が倒れ、周りの方にぶつかったり、お荷物を傷つけたりすると大変危険です。必ず手で支えるか、安定した場所に固定するなど、安全には十分に気をつけて楽しみましょう！

あの島が能古島です。福岡市西区に属する博多湾の島で、面積約3.95〜3.96km²、周囲約12kmのひょうたん型の島です。人口は約600〜800人程度（2024年時点では600人台）で、島全体が自然豊かで四季折々の花が咲く「のこのしまアイランドパーク」が有名です。 

観光客で賑わうメインロードをあえて外れ、今回は『未舗装路（オフロード）』を求めて島の奥深くへと足を運んでみました。

眼下には海の中道が広がります。今回はアイランドパークも通りましたが、目的地が別（未舗装路）だったため、あえて贅沢に素通り。3月の菜の花シーズン真っ盛りで、パーク内は大賑わいのようでした。お花見ライドも楽しいので、皆様もぜひ一度行かれてみてください！

今回のお目当てです。皆様も行かれる際は看板の通りでしたので十分に注意してご通行ください。

島内でも通行がほとんど無いのか道はかなり荒れていました。ややトレイル寄りのグラベルといった感じです。途中滑りやすい箇所もあったのでタイヤが細い人は少し注意した方が良いですね。私はいつものBreezer Expertで挑戦。木漏れ日が気持ちよく適度に海が見渡せるロケーションです。ガードレールが無いので転落にはくれぐれも注意ですよ。

ガタガタと心地よい振動を楽しみながら、お目当てのグラベル区間を無事に走破！ほどよくお腹も空いたところで、島グルメでしっかりと腹ごしらえを済ませました。その後は、風を切って海岸線をぐるりと。

海岸の舗装路の終点。この先に朽ちた「コンクリート製の桟橋がある！」ということでその姿を拝むべく、砂浜を歩いて確認しに行くことにしました。SPDシューズでごろた浜を歩くのはなかなかに大変ですがこの先の絶景を見ずに引き返すこともできず、根性だして20分くらいの徒歩グラベルです（笑）。

そして遂にその桟橋が！

実はここ、もともとは採掘した砕石を運ぶためのトロッコが走っていた場所なんだとか。長年の荒波に洗われた付け根部分は、まるで鉛筆の先のように細く削り取られていて、その造形美には圧倒されます。
たどり着くまでは少し（というか、かなり笑）大変な道のりですが、苦労してでも見る価値のある、まさに隠れたパワースポットです！満潮時に道が沈むことはありませんが、人通りがまったくない場所なので、行かれる際はくれぐれも足元に気をつけて楽しんでくださいね。

今日この時のために、ライド中も一生懸命背負ってきたパックロッドをついにセット！ここで私だけ別行動。ルアーを投げつつ、後ほど渡船場で合流するという『欲張りプラン』にしました（笑）。初めての場所なので、まずは広範囲を探るべくバイブレーションでランガンしてみましたが、結果はノーヒット……。干潮潮止まり、しかも午後2時というタイミングでは流石に厳しかったですが、それでも今年一番の癒やされサーフを満喫できました！

実は知る人ぞ知る情報なのですが、能古島はその温暖な気候と水はけのよい地形から、柑橘栽培に非常に適しているそうです。ライド中も、島内のあちこちで立派な果樹園を見かけました。というわけで、旅の締めくくりには自分へのお土産に旬のブラッドオレンジと伊予柑（いよかん）を購入して、今回のライドは無事終了です！

帰宅後に早速いただきましたが、驚くほど瑞々しく、濃厚な味わい。ちょうど良い酸味と甘みのバランスが絶妙で、ついつい手が止まらなくなる美味しさでした。

以上、能古島グラベル＆フィッシングレポートでした。いかがでしたか？
福岡市内からフェリーでわずか10分で楽しめる、最高の島探検。新車を手に入れたら、ぜひ最初のサイクリングプランに加えてみてくださいね！

P.S.
今回のライド、実は一つだけ代償がありました……。
癒やされサーフを求めて砂浜を歩き回った結果、翌朝見たらSPDシューズのクリートが見事にサビていました（泣）。

皆さんも海辺を走ったり歩いたりした後は、たとえ少しの距離でも、帰宅後すぐに真水で洗い流すことをお忘れなく！
「サビちゃった！」という時は、お気軽に当店までクリート交換にお越しくださいね（笑）。

走りに直結するカスタムは高額になりがちですが、カラーを取り入れるカスタムなら比較的安価で出来るものです。

今回は私がおこなったカスタムをご紹介！

カスタムその①

バーテープ

Before

⇩
After

[ysid 0850054315731]

SPACAZ
SUPER STICKEY KUSH スターフェード Fire Shiny
￥4,510-

カラーカスタムのド定番バーテープです。
選んだブランドはスパカズ、当店でもトップクラスに人気のブランドです。見る角度によって紫～オレンジ～黄色に変化する色んな印象を与えてくれる「ファイアーシャイニー」

店頭在庫は3/26時点で残り1点！

カスタムその②

ボトルケージ

Before

⇩
After

[ysid 3420581770012]

ZEFAL
PULSE L2 カーボンボトルケージ
￥3,850-

Made in Franceのパーツブランド。他ブランドのカーボンボトルケージは5000円を超えるものが多いですが、このZefalのボトルケージは￥3,850-
重量も18gと超軽量です。

以前使っていたスパカズのFryCageに不満があった訳ではないですが、長い期間使用していたので気分を変えたくて交換したパーツです。

カスタムその③

バルブキャップ

Before

 ⇩
After

[ysid 0850066185605]

CLIK
QUIC CAP ALUMINUM オレンジ
￥1,980-

[link https://ysroad.co.jp/fukuokatenjin/2025/09/10/216555]

以前タイヤ交換した際にクリックバルブデビューも同時に購入しました。
これまでは純正に付属している「黒」しかありませんでしたが、満を持してカラーアイテムが登場！

店頭にも数種類、在庫しています！

※4個入りでの販売のみになります

速くなるだけがカスタムじゃない

様々なカスタムのご相談もお任せください！

 今回は、冬の間通勤、近場のサイクリングで使用していた愛車のFOIL RCをフロントシングルからフロントダブルへカスタムしていきたいと思います。

～カスタム経緯～

通勤、サイクリング強度ではフロントシングルのギア比で問題なく走行できていました。むしろチェーントラブルも減り、変速もリアを重くするか軽くするかの操作だけなのでとても楽でした。
一方で、高強度走行やアップダウンの激しいコースの様な幅広いシチュエーションに対応が難しいと感じることがあったので今回のカスタムを行うことにしました。

フロントダブルにするためにフロントディレーラーを購入！

購入したフロントディレーラーはこちら⇩

【SRAM】Red AXS Front Derailleur E1

￥76,000-

[ysid  0710845905124]

電子トリム機能とYawテクノロジーを採用し、どんなギアの組み合わせでもチェーンの擦れがなく、可能な限り最速の変速を実現します。以前のRed AXS Front Derailleur D1よりもケージ幅が狭くなったことで、よりアグレッシブなセッティングや、よりオーソドックスなシフトチェンジが可能になり、トラブルが少なくなりました。
さらに52/39T、54/41T、56/43Tの歯数の大きいチェーンリングに対応しているのはRedだけです！
今回私は手持ちの50/37のチェーンリングを使って使用する予定ですがもしギア比が足りない場合はチェーンリングを大きくする予定なのでRedを選びました。しかしながらSRAM AXSのカセットはトップ10Tなので私程度ではギア比足りなくなることはなさそうです．．．

ついでにリアディレイラーもグレードアップ！

購入したリアディレイラーはこちら⇩

Red AXS Rear Derailleur E1

￥118,000-

[ysid 0710845899812]

現在は「Rival AXS Rear Derailleur D1」を使用していますが、こちらを「Red AXS Rear Derailleur E1」にアップグレードします。
10-36Tまでのスプロケットに対応し、セラミックベアリングを搭載した大径プーリーを装備することで、チェーンの曲がりを緩やかにしてドライブトレインの効率を高めています。
衝撃に反応してケージをロックするOrbitフルードダンパーによって、チェーンマネージメント性能を高めており、荒れた路面でも安定した駆動が可能です。
ちなみにOrbitフルードダンパーとは、リアディレイラーのケージリンクに内蔵されたダンピングシステムのことです。衝撃を減衰させることでチェーン落ちのリスクを抑制し、未舗装路や石畳でも安定して走行することができます。
内蔵されたシリコンフルードダンパーはチェーンが暴れるような激しい動きは吸収しつつ、小さな衝撃やシフトチェンジのゆっくりとした動きには反応しないため、従来のクラッチシステムとは異なり強力なスプリングテンションを必要としません。結果としてチェーンへの抵抗を抑制し、素早い変速と簡単なホイール交換を可能にしています。

フロントダブル化に伴いチェーンも交換します。

今回選んだチェーンはこちら⇩

Chain Rival AXS Flattop E1

￥7,460-

[ysid 0710845915307]

予算の都合によりRivalグレードのチェーンを使用します。
Rivalグレードでも肉抜きがされており申し分ない性能です！

SRAM Redをまとめて購入をお考えの方はコンポのグループセットがオススメです。

[ysid 0710845905131]

[link https://ysroad.co.jp/fukuokatenjin/2026/01/09/220852]

に引き続きバラ完用のパーツを買い足しています。ずっと気になっていたあのシートポストを遂に手に入れました！

【THOMSON】MASTERPIECE SEATPOST

価格：¥29,700（税込）

時間をかけて削り出した逸品

トムソンの代表的なアルミシートポストEliteをさらに時間をかけて削り、余分を削ぎ落したまさに「マスターピース」と呼べるシートポストがコチラです。私が購入したポスト径27.2mm、オフセット0、長さ330mmの重量はなんと193gとカーボン製のものとあまり変わらない重量になっています。

一律に薄いだけだと折れたり曲がったりしてしまいそうですが、奥まっていくにつれて削りこみが変わっているので乗車中に受ける衝撃に対しての耐久性もばっちりです。

"Masterpiece Post"が生み出されるその工程、垣間見てはいかがでしょうか。

やぐらまで削り出しの究極仕様です。もしアルミシートポストに困ったらThomson選んでおけば間違いなしです！

【DMR】DEFY STEM

価格：¥15,400（税込）

入荷まで半年くらい待った( ´∀｀ )

半年くらい前にハンドルをそろそろ31.8mmから35mmに変更しようと思い立って注文。忘れたころに入荷しました。余談ですが別メーカーですがハンドルも同時期にオーダーしてまだまだ入荷までは長そうなのでステムの交換はお預け中です。

DEFYはアルミステムの中でもかなり人気の商品です。ロースタック(私の購入した50mmの長さでスタックが31mm)なので、そこからハンドルが上にそれて生えるので23.5mmライズすることになります。

固定ボルトも左右の臼で締め付けるので見た目がかなり独特ですよね。しばらく経ってもハンドルが来なかったらDMRのハンドルを買っちゃおうかな・・・。

というわけでカーボン全盛期の時代ではありますがアルミパーツをお探しの方はご相談ください。ご来店お待ちしております。

こんにちはY's Road福岡天神店の遊佐です。

Slay the spireというゲームが大好きなのですが遂に続編のアーリーアクセスが来月開始ということでワクワクしております。2月から仁王3、バイオハザードとかなりゲームの方が忙しいですが自転車の方もしっかり乗っていきますよ！

さて皆様こちらのリアキャリアをご存じでしょうか？

[ysid 4710069702826]

トピークのスーパー ツーリスト DX チューブラー ラックというリアキャリアです。おそらくワイズロード各店で在庫しているので使っていても使っていなくても目にしたことはあるかと思います。アルミ製のリアキャリアとして安くて頑丈、大体どの車体でも付けられる（私の車体にはポン付けできませんでしたが）ベストセラー商品です。実はこちらのキャリアMTX QuickTrack®という規格に対応しているため、対応したトランクバッグを素早く着脱可能になっております。

実は店頭でオススメしつつも個人的に使っていなかったので現在通勤号であるBreezerに取り付けたところ、通勤人生が変わるくらい仰天したのでご紹介いたします。

【TOPEAK】MTX トランクバッグ DX

[ysid 4710069709351]

商品説明

価格：12,650円 (税込)

QuickTrack® 2.0システムを採用し、ワンタッチで簡単に装着・取り外しが可能なリアバッグです。仕切り付きのメインコンパートメントで荷物を整理しやすく、両側にファスナー付きサイドポケットを備え、収納力を強化。さらに、背面のボトルホルダーにより長距離ライドでも水分補給がスムーズに行えます。独自の成形パネルと柔軟な生地の組み合わせにより、優れた剛性と撥水性を実現。スムーズな着脱と実用性を両立し、快適なライディングをサポートします。

レビュー

今まで通勤時にはリュックサックを背負っていましたが暑くて背中が蒸れる！解消するべくパニアバッグに手を出したりもしましたが、リュック変わりとなるとロールトップはどうも使い勝手が悪く毎日のものの出し入れに辟易してロングトリップ用に封印した過去があります。

そんな中でトピークのMTX トランクバッグ DXを使ってみた所通勤時の使い勝手が過去最高でした！

つけ外しが楽

MTXの着脱はキャリア天板のスライドレールにバッグをスライドさせるだけ、しかもこちらのバッグはQuickTrack® 2.0なので前述の動画に出てくる方法よりも新しい方式です。キャリア本体とはスライドさせるだけで「かちっ」と音がすれば接続が完了。黄色い部分を下方向に押しながらバッグを引き抜けば取り外しが完了。ね簡単でしょ。

荷物の出し入れが楽

メインのコンパートメントは仕切りがマジックテープ方式なので外せば広く使えます。ジッパーで開閉するので暑くなってきたらジャケットを押し込んで、なんてこともパニアよりはるかに楽です。またトピークのサドルバッグのように内容量拡張用のジッパーがついているため写真の見た目よりもう少し大きくなります。衣類を詰め込んでみた感じ2泊ぐらいの物資は詰め込めそうなのでツーリング用にもオススメ。内容量は12.3Lです。

600デニール ポリエステル & リジッド EVAフォームなのでトピークの他製品と同じく高耐久でずっと使えそうです。更に持ち手がついていたり、ショルダーストラップ付なので本当に至れり尽くせり（　＾ω＾）・・・

もっと大きい容量が必要な人は左右のポケットを広げるとパニアになるモデルも、これは19.4L

[ysid 4710069709344]

小さいのが必要であればもっと控えめな8Lモデルも

[ysid 4710069709375]

総評

 手軽でお求めやすい価格のトランクバッグシステムだと思うので完全防水を求めない人には最初の相棒としてオススメです。やはりラックに荷物を預けるとライド中の快適度は段違いです！キャリアがつかないバイクでもシートポストやフレームがカーボン製でなければMTXビームラックシリーズやテトララックシリーズ（フロントフォーク用はフォークがカーボンでもOK）がお使いいただけますし、今後はZi:RAKシリーズという新作も登場するのでMTXのトランクバッグが更に様々な車体でお使いいただけます。MTX トランクバッグ DXとEXは店頭にて在庫していますので体を楽にしたい方は是非要チェック！

【ERGON】BT Gravel

[ysid 4260477073648]

商品説明

価格：6,710円(税込)

巻く向きによってグリップ感を変えられる表面テクスチャーを採用したバーテープ。ダイレクト感に優れた厚さ2mm の「BT ロード」、オールラウンドに使える厚さ2.5mm の「BT オールロード」、クッション性を重視した厚さ3.5mm の「BT グラベル」をラインナップ。人間工学に基づいて各カテゴリーに最適な弾力性と圧力分布を考慮し、手に伝わる振動と不快感を軽減するための設計がなされています。

レビュー

実は去年入手したハンドルバーを重い腰を上げてBREEZERにつけてみたところシンデレラフィットしました。さっそく使い古しのバーテープを一生懸命引っ張って再利用していたのですが、上480mm下480mmという特殊な広さの為、もともと420くらいの広さのハンドルにつけてたのもあって3.5mmだった厚みが2mm程度まで薄くなってしまいました・・・( ´∀｀ )

ということで気になっていたERGONのバーテープを入手。ERGONは体に触れるパーツに定評があり、当店でもサドル、グリップは人気商品です。バーテープの使用レビューはあまりないので何かの参考になれば。

幅広には長いバーテープを

グラベルバイクと言えばフレアハンドル。上ハンから下ハンにかけてフレアしているので一昔のハンドルに比べてややハンドル自体のパイプの全長が伸びます。よってバーテープの標準の長さの2000mmだと巻き方や重ね方で長さに足りないものが出てきます。エルゴンのBTグラベルは全長2500mm×幅30mmと幅広のフレアハンドルでも対応可能な長さです。厚みは3.5mmで長さに余裕もあるためきっちり3分の1重ねて巻いていきました。切れ端の一部でブラケットの金具を隠すのではなくいわゆる八の字巻きでだいぶ余ったのでもっと大きいハンドルでも余裕があるはずです。

握り心地最高！

「最高」の2文字です。手に伝わる振動と不快感をきっちり軽減してくれます。グラベル用バーテープについては各社趣向を凝らして良いものを作っていますが、エルゴンは別格に感じます。激しいグラベルで試せていないですが、あの腕の筋肉を粉砕されるSDA王滝でもこのバーテープならもっと快適だったのではと思います。グリップについてもテクスチャーがかなり引っ掛かるので下ハンがとても握りやすくなりました！

総評

とりあえずグラベルバーテープで迷ったらコレ。規格外の幅広ハンドル、リッチーのビーコンやベンチャーマックスなどとも相性が良さそうです。ただし軽くはないので軽さを求めるならフィジークの3.5mmかなと思います。まぁあまり重さが気になるジャンルでないのですが。振動が気になる、手がしびれるお悩みをお持ちでしたら是非エルゴンをオススメします。ちなみにこちらのバーテープのテクスチャーは巻くときのガイドにもなっているので腕に自信が無くても比較的巻きやすいという珍しい特徴もあります。気に入り過ぎたので新しく来るフレーム用にもう1セット購入しておきました。

お店にも在庫したいのですがバーテープの箱が超でかいのでちょっと売場を整理しないと仕入れできそうもありません(´;ω;｀)なのですぐに欲しい方はECサイトでご注文下さい、そのうち入荷させたらお伝えしたいと思います。

[ysid 4260477073617]

いよいよもってフル装備（バッグ、サイコン、ライト等含む）の重量は17.20kgとなりました( ´∀｀ )

次の投稿は「能古島にグラベル探索」の予定です。ではまた。

[link https://ysroad.co.jp/fukuokatenjin/2025/12/27/220330]

に引き続き新しいフレームの為にパーツを追加購入。使用予定のコンポはSram Force E1の予定なのでXDR フリーボディのホイールが必要です。Chris KingのR45はXDR 24H仕様でオーダーしてありますがやってくるのは半年先・・・。Sram、Chris Kingとアメリカンな要素がてんこ盛りなのでホイールもアメリカの「あの」ブランドで行くしかないでしょ！

【ZIPP】303 XPLR S Tubeless Disc

PRICE：¥249,200（税込）

[ysid 0710845901478]

リム内幅：32mmリム外幅：40mmの規格外ホイール

私がチョイスしたのはアメリカ、インディアナポリスに本社と製造拠点を持つコンポーネントメーカー「ZIPP」の303 XPLR Sです。その特徴はなんといっても内幅外幅の太さ！リム内幅32mm、外幅40mmのメリットはタイヤがリムと接する部分がワイドになるので低圧でもタイヤがよれづらく、低圧なので快適性もトラクションも向上します。しかもタイヤとの段差が無いのでエアロな形状に加えてホイール自体が50mmの高リムハイトと、意外といいことづくめなんです。

注意点はタイヤの互換

じゃぁ猫も杓子もカーボンホイールならゴン太にしてしまえば解決する気がしますが、大きな問題が一つ。303 XPLR Sのリムの寸法は、自転車のタイヤとリムのサイズ表示に関する国際規格「ISO 5775」で推奨のタイヤサイズは58～84mmとなっていますが、ZIPPの推奨サイズは40～60mmなのでここにミスマッチが生じています。

そこでZIPPは独自に安全性を検証した互換タイヤのリストを作成し公開しています。
（https://www.sram.com/en/zipp/campaigns/hookless-tire-compatibility）

2024年夏の発表当初は互換タイヤのラインナップも少なかったものの、現在では多数のタイヤメーカーがリストイン。パナレーサーのグラベルキングX1もリストに載っているので日本でグラベルを楽しむ方もこれで問題ないのではないでしょうか。

高速グラベルレース用ホイールの新常識

とここまで見てきましたが乗れるのは新しいフレームがきてからなのでメーカーの受け売りの内容にはなっちゃいます///でも、このホイールとても先進的で面白いですよね。あとやっぱZIPPはデカールデザインがカッコいいですね。SWと迷っちゃいましたが今回はSにしました、クリスキンハブも来るので温存しておかないと（　＾ω＾）・・・

タイヤは最新のTerreno Pro T30

タイヤは前試乗したOQUOについてたTerreno T30(旧称Terreno Dry)にする予定でしたが、互換リストに載っているサイズが50Cオンリー。40C、もしくは45Cで運用しようと思っていたのと使用予定のフレームのクリアランスにはオーバーサイズだったのでどうしようか考えていたところにレース用コンパウンドとしてTerreno Proシリーズが発表され、こちらは45Cがリストインしていたので選んでみました。

92％が再生可能・リサイクル素材で構成された「Gravel Race Construction」を採用。ヴィットリア史上最速レベルのグラベル用ケーシングとして、転がり抵抗の低減と耐久性、しなやかな乗り心地を実現しています。

持ってみた感じは重い。T30のエンデュランスケーシング、ブラウンサイドは45Cが540gなのに対して、こちらのタイヤは670g！エンデュランスケーシングに対して105％のスピード、118％のグリップ、109％の耐パンク性、103％のライディング快適性を持っているみたいです。（その代わり耐久性はやや減少の92%）

図らずもまた明るい感じの色味になってしまいました( ´∀｀ )。もう2年以上黒タイヤ使ってないので次は通常カラーでいってみたいですね（笑）。

Force AXS HRD Shift/Brakeset E1

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レバー良すぎ！

本当これに尽きますね、各方面E1世代のレバー形状は絶賛の嵐ですが握ってみれば納得です。ブラケットポジションで指4本が入った状態で親指の位置には拡張性の高いボーナスボタンが配置されています。ブレーキ性能は内部構造が直線化されたためワンフィンガーでのブレーキが可能になっています。

なので握りとしてはこれで変速、ブレーキを効率よく行えるため超快適なライドが可能です。いやーこの握りめちゃしっくりきます。ハードなグラベルだと上体を上手く使えるブラケットポジションでブレーキするのが疲労軽減につながるので強い味方ですね。

ブレーキも肉抜きされてREDの形状を踏襲しています。パッドクリアランスも改善され、軽量化しています。AXSの全製品で互換があるため、D1、D2世代をお使いの方でもこのレバーとブレーキのセットだけでも交換するとかなり性能の向上になると思います。

後はフレームの到着を待つのみ

で肝心のフレームは何なのさというとYuris様取り扱いのSingerのグラベルフレーム、lunchrideという名前のものになります。クロモリのグラベルでUDH、フォークはカーボンでケーブル外通し、ダボ穴たっぷりのマルチユース仕様だそうです。今現在公開されている情報ですと

ヘッドセットは42/52
シートポスト　27.2
シートクランプ　29.8mm or 30mm
前後12mmスルー　100*12mm / 142*12mm

①パールホワイト(フォーク同色)
②錆びるラストフォーエバー(フォークはカーボン素地艶消し黒)

という内容でラストフォーエバーに関しては私の乗る分と在庫分で各サイズ1点ずつオーダー済みです。

ラストフォーエバーは防錆加工を行わずフレームにダーククリアのみの経年で必ず錆びる仕様ですので変化を楽しめるフレームとなっています。店頭到着時には既に錆びていることもあり得るそうなのでご理解いただける方は店頭在庫分がご予約可能です。昨年時点で入荷時期は2月前後予定となっております。価格は132,000円(税込)を予定しております。興味ある方はご連絡ください。

Yuris Singer+Force XPLR+ZIPP+ChrisKingという超豪華仕様のドリームバイクビルド・・・予定です。こちらもこうご期待。