今回は、コスパの高さと確かな性能で大人気のサイクルコンピューターブランド【Bryton（ブライトン）】から、どっちを選べばいいか迷う方の多い2つの大注目モデル、「Rider S810」と「Rider S510」を比較します！

どちらもタッチスクリーンや、ルートを入れていなくても直前の登り坂をナビしてくれる進化版「クライムチャレンジ2.0」を搭載した高性能モデル。

「結局、自分にはどっちが合っているの？」という疑問を、わかりやすく解説していきます！

スペック比較表

まずは気になる基本スペックと価格の違いをチェックしてみましょう。

左：S810　右：S510

1. 圧倒的な大画面と驚異のスタミナ！「Rider S810」

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Brytonが誇るプレミアムフラッグシップモデルがこのS810です。

～3.5インチの大画面～
ナビの地図画面を見ながら、速度やパワー、斜度など「見たい情報」を1画面にたくさん詰め込んでも文字が潰れません。

～最大50時間のモンスターバッテリー～
「充電を忘れてた！」という日でもそのまま走り出せるレベル。1泊2日のツーリングや、夜通し走るブルベでも、距離にもよりますがモバイルバッテリー要らずで走りきれます。

こんな方におすすめ！

・ブルベや超ロングライド、旅系のサイクリングが好きな方
・走行中にパッと一瞬で画面の数字を読み取りたい方
・一度買ったら最高峰のスペックで長く使いたい方

2. 欲しい機能が全部入りで高コスパ！「Rider S510」

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前作（S500）のコンパクトさを継承しつつ、画面が2.8インチへ大型化して圧倒的に使いやすくなったのがこのS510です。

～絶妙なサイズ感～
ハンドル周りをゴチャつかせず、スタイリッシュにまとめたい方にベスト。画面サイズも2.8インチあればナビの視認性は十分です。

～価格を抑えてハイエンドの機能を～
上位機種と同じく「音声検索」や「クライムチャレンジ 2.0（坂の可視化）」が使えて3万円台半ばという、他社ハイエンドの半額近い圧倒的コストパフォーマンスを誇ります。

こんな方におすすめ！

・初めて本格的な地図付きGPSサイコンを導入する方
・ハンドル周りはできるだけコンパクトに、軽量に仕上げたい方
・予算は抑えつつ、ナビもトレーニング機能も妥協したくない方

まとめ：あなたにオススメなのはどっち？

「バッテリー残量を一切気にしたくない！画面はデカい正義！」なら
➔ Rider S810

「30時間持てば十分！サイズ感とコスパのバランス重視！」なら
➔ Rider S510

両モデルに搭載されているクライムチャレンジ2.0がスゴイ！

今回紹介した2モデルに共通する機能「クライムチャレンジ2.0」

Brytonのサイコンを選ぶうえで、この「2.0」は重要視しましょう！
「2.0」は事前にルートを入れておかなくても、上記画像のように「これから上る山の①高低表、②残り距離、③残り獲得標高」が表示されます。

通常のクライムチャレンジでは、あらかじめサイコンにルートを入れておかないとこの機能は使えません。
「2.0」があれば行き当たりばったりのライド、初めて上る山でも安心です。

Bryton在庫紹介

※6/7現在

・RIDER S810E (単体)　2点
・RIDER S510T (ケイデンス/スピード/心拍センサー付き)　1点
・RIDER S510E (本体のみ)　1点
・RIDER 650 E (本体のみ)　1点
・RIDER550E　2点

サイコン本体以外にも、Brytonアクセサリーも充実しています！
気になった方はぜひ店頭でご相談ください！

昨年の展示会で一目ぼれしてから早一年……。 ずっと楽しみに待っていたアイテムを、ようやく購入しました！

今シーズンから新しく登場した、CASTELLIの注目シリーズ「CORRETTO（コレット）」。 その中から、私がこれからの季節に向けて選んだ「CORRETTO LS JERSEY（長袖モデル）」と、それと合わせて着用したいESPRESSOソックスを今回はご紹介します！

CASTELLI

CORRETTO ロングスリーブジャージ
¥26,950-

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ESPRESSO ソックス
¥2,970-

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そもそも「CORRETTO（コレット）」って？

元々はイタリアのバーで親しまれている、エスプレッソにグラッパ（お酒）を少しだけ加えた「カフェ・コレット」が由来だそうです。小さなひと工夫で大きな個性を生み出す――そんな遊び心とこだわりが詰まった、今期大注目のハイパフォーマンスシリーズとなっています。

カステリらしい抜群のレース性能はそのままに、街や景色に馴染むクリーンで大胆なツートーンデザインが、めちゃくちゃ物欲を刺激してきます……！

実際に着てみて分かった！激推しポイント3選

① 「起毛なし」の夏用軽量ファブリックが最高

「夏に長袖？」と思う方もいるかもしれませんが、これからの時期に一番怖いのは容赦ない紫外線による体力の消耗です。 このジャージは夏用の超軽量素材で作られており、適応温度は15℃〜30℃。非常に通気性が高く、走っていると風が抜けていくのがハッキリ分かります。アンダーウェアとの組み合わせ次第で、今から真夏まで大活躍間違いなしです！

② レースフィットなのに、どこかカジュアル

身体にピタッと沿うテイラードフィットで、空力性能やバタつきにくさはプロ仕様そのもの。 ですが、袖とボディ、ポケットでカラーが異なる大胆なグラフィックデザインのおかげで、ガチガチのレース感が出すぎません。お洒落なカフェにふらっと立ち寄りたくなるような、絶妙なバランス感が最高に今っぽいです。

③ 細部まで抜かりないカステリクオリティ

・首元にストレスを与えない立体構造の襟

・スムーズに開閉できるY's Vislon®フルジッパー

・3バックポケット ＋ 貴重品用のジッパー付きセキュリティポケット装備

見た目の美しさだけでなく、ライド中の「使いやすさ」に妥協がないのは、さすがカステリといったところです。

今年の夏を快適に、そしてオシャレに駆け抜けよう！

残念ながら、これと同じ長袖ジャージは店頭在庫なし。
ですが半袖ジャージはS,M,Lと在庫は揃っています！
(と言うか1度は完売しましたが、追加で補充しました)

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ESPRESSOソックスも左より、ネイビー、ネオンコバルト、クレイと人気色を在庫しています。

皆様のご来店をお待ちしております！

6月に入り、梅雨の晴れ間の青空が心地よい季節になりましたね。これから本格的な夏に向けてロングライドの計画を立てている方も多いのではないでしょうか？

しかし、この時期のサイクリングで気になるのが「突然の雨によるウェット路面」や「路面の荒れによるパンクのリスク」。

そんな不安を吹き飛ばしてくれる、今シーズン大注目の最新タイヤを実際に使い込んできましたので、インプレッションをお届けします！

Panaracer AGXERO（エージーゼロ）

・クリンチャー: ¥7,920-

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・チューブレスレディ: ¥9,020-

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大人気モデル「AGILEST（アジリスト）」の発売から4年。パナレーサーがすべてをゼロから再構築した、新たなフラッグシップレーシングタイヤです！

ココが凄くなった！進化した3つのポイント

前作のアジリストも非常に軽快で素晴らしいタイヤでしたが、今回の「AGXERO」はさらに実戦的、かつ日本のあらゆる路面に適応する進化を遂げています。

① 待望のトレッドパターン採用で「極上の安心感」

アジリストはスリック（溝なし）でしたが、AGXEROはセンターの転がりの軽さを維持しつつ、ショルダー部に新しいトレッドパターン（溝）が刻まれました。 これが梅雨時期のウェットな路面や、下り坂のコーナリングで絶大な安心感を生んでくれます！バイクを倒し込んだときの接地感がとにかく自然で、滑る恐怖感がありません。

② 新開発コンパウンドでグリップ力向上

新開発の「ZSG アジャイル-X コンパウンド」を採用。アジリスト譲りの転がり抵抗の低さはそのままに、グリップ性能がさらにワンランク引き上げられています。踏み込んだ瞬間にしっかり路面を捉えて進む感覚が気持ちいいです。

③ 耐貫通パンク強度が6%以上アップ！

強靭な「PR BELT」を搭載したことで、前作比で耐パンク性能が6%以上向上しています。 「レーススペックの軽さと転がりは欲しいけれど、ロングライドでパンクはしたくない…」という欲張りなサイクリストの願いを叶える絶妙なバランスに仕上がっています。

スタッフのリアルインプレ

私自身、このAGXEROを装着して、普段の夜練から高強度のインターバル、そしてロングライドまでガッツリ走り込んでみました。

最初に漕ぎ出したときの第一印象は、「想像以上に走りが軽くて、なおかつ守られている安心感がある」ということ。

アジリスト（28C・チューブド）の210gに対して、AGXEROは230gとわずかに重量は増していますが、走りの重さは一切感じません。むしろ、その20gの増量分が「耐パンクシート」と「安心のトレッドパターン」に充てられていると思うと、走っているときのメンタルの余裕が違います。

ヒルクライムでのダンシングでもヨレる感覚はなく、下りでは狙ったラインをピタッとトレースできます。これなら天気が不安定な今の季節のライドや、路面状況が分からない初めてのルートでも安心して突っ込めますね！

こんな方におすすめ！

・梅雨〜夏のロングライドをノントラブルで楽しみたい方
・レースやイベントで、下りやコーナーのグリップ力を妥協したくない方
・アジリストの軽快さは好きだけど、もう少し安心感が欲しかった方

まさに「これを選んでおけば間違いない」と言い切れる、新世代の万能バランス型レーシングタイヤです。

店頭には各サイズ（25C / 28C / 30C）、ブラック仕様・アンバー（サイド茶色）仕様など各種入荷しております！ タイヤが変わると走りの世界がガラリと変わりますよ。夏の本格的なシーズンインを前に、足元を最新の「AGXERO」にアップデートしてみませんか？

皆様のご来店をお待ちしております！

[link https://ysroad.co.jp/fukuokatenjin/2026/05/15/224647]

[link https://ysroad.co.jp/fukuokatenjin/2026/01/09/220852]

半年間待ちわびたフレームがようやく入荷し、いよいよ組み上げられる！と毎日ウキウキで過ごしておりますが、実はもう一つ、大きなパーツを注文しておりました。 こちらもフレームと時を同じくして、約半年という納期を経てようやく日本にやってまいりました！

【CHRIS KING】R45 DISC（Matte Jade）

フレームの注文と同時期、この「Matte Jade」のカラーに一目惚れし、「小物は全部クリスキングで揃える」と心に誓ってから早半年……。ついに手元に届きました！

当初は28Hで組む予定でしたが、最近のカーボンリムの選択肢を考慮し、人生初の24Hをチョイス。ちなみに実測重量はF：144g、R：261g（スチールベアリング）です。24Hを選んだならあとはカーボンリムの選定・・・ですが注文から程なく、本国アメリカではクリスキングの完組ラインナップのリムの選択肢に「RESERVE」が追加されるという胸熱なニュースが発表されました。インスタのPRで使用されていたカラーもまさに同じMatte Jade。私の色選びは間違っていなかったということですね(笑)

R45 DISC FRONT: ¥64,900（税込）～
R45 DISC REAR: ¥121,000（税込）～

そうなれば、合わせるリムは迷わずこちらをチョイスするしかありません。

【Reserve】40/44 GR

「タービュレント・エアロ（TA）テクノロジー」を駆使し、フロント40mm、リア44mmの異なるハイトを組み合わせることで、圧倒的な速さと安定性を両立したグラベルホイールセットです。 従来のグラベル用よりもワイドな設計で、50cまでのビッグボリュームタイヤにも完璧にマッチします。

他のReserveホイール同様、生涯保証（ライフタイムワランティ）付きなのはもちろん、エクスターナルニップルや標準スポークの採用、タイヤの制限がないセミフックデザインなど、使い勝手の良さも妥協がありません。 リム重量は400g（40 GR）/ 425g（44 GR）。ハブと合わせ、スポークをCX-RAY（48本で約210g前後）で組めば、トータル1,500gアンダーは確実！「バチイケ」なホイールになること間違いなしです。 

ひとまずフレームを走れる状態にしてから組もうと思うので6月頃に完成した状態をお見せできるかもしれません。

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最近のMTB事情：ハンドル周りのアップデート

昨年、山口県の十種ヶ峰へ走りに行って以来、少しお休みさせていたMTBも再始動。ポジション調整を兼ねてハンドル周りを交換したのでご紹介します。

【BIKEYOKE】BARMATE COLOR LTD COLLECTION

こちらも昨秋、代理店のYuris様から発売予定を聞いて即予約。予定より少し遅れての到着となりました。 通常のBARMATEと異なり、アクセントカラーがシルバーではなく特殊カラーになっている限定版。私は「パープル」を選んだのですが、愛車のフレームカラーを記憶だけで判断していたため、いざ付けてみると色が結構違っていてドッキリしました（笑）。 ただ、見慣れてくるとこれが不思議とマッチしており、結果オーライです！

併せてシフターも限定カラーのパープルに変更。 これまではドロッパー付属の通常仕様でしたが、今回はI-spec EV対応アダプターを導入し、トリガーをロングタイプへ。これにより指が届きやすくなっただけでなく、スタート位置を細かく調整できるため、グリップを握った親指のすぐそばに配置可能となりました。

Barmate Aluminium 65: ¥17,000(税込)
Triggy Alpha long: ¥10,000(税込)

色味も揃い、操作性も向上した最高のコックピットの完成です。 来月は吉野ヶ里のアドベンチャーバレー（TA吉野ヶ里）に行く予定を立てたので、パークで思いっきり遊ぶのが今から楽しみです！それではまた次回のブログでお会いしましょう。

遊佐

サイクリングでは風の影響で後ろを走っている仲間から話しかけられても気づかないもの...
そんな時にVeloVOXの出番です！

デバイスやアプリの設定方法はこちらから！

[link https://ysroad.co.jp/fukuokatenjin/2025/12/27/220306]

LAZER
VeloVox　¥28,600-

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今までの骨伝導とは異なり、小さなスピーカーをヘルメットのあご紐に取り付けるようになっています。 

左右それぞれに2つずつボタンがあり、シングルクリック、ダブルクリックで操作をおこないます。
12SのDi2と連携させればシフトレバーでこの操作を割り当てることが可能です。

Di2ユーザーでなくても耳に手を伸ばすだけなので苦にはなりません。

私自身、まだ音楽再生機能しか使っていませんが音はクリアに聞こえます。

普段はSpotifyで音楽を聴いていますが、YOUTUBEやダウンロードしたファイルの動画音楽も再生可能です。
普通のワイヤレススピーカーと思ってOKです。

ゴールデンウイークに仲間とサイクリングの計画を立てている方も大勢いらっしゃると思います。
店頭在庫は3点！より良いサイクリングにVeloVOXいかがですか？

[ysid 5400974036107]

では早速！

パナレーサー

AGXERO
￥7,920- (クリンチャー仕様)

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今回私が導入したAGXEROは、AGILESTの後継としてフラッグシップレーシングタイヤとしての方向性は変えずに「ROADゼロ革命」をテーマに開発された次世代モデルになります。

開発にあたっては日本のロードレースプロチーム、宇都宮ブリッツェンの選手たちと共同で進められ、前作からの大きな変更点であるトレッドパターンや新コンパウンドに関しては特に綿密にコミュニケーションを取り合って試行錯誤が行われました。

トレッドパターンを付けることで見た目の安心感や雨天時の排水性が上がりますが、グリップの性能はスリックタイヤのほうが高いそうです。
しかし、新開発のZSG AGILE-Xコンパウンドと組み合わせることで、走行性能はAGILESTと同等の転がり抵抗を実現しつつも、さらに耐パンク性やロングライフ性を向上しています。

また、同社のグラベルタイヤのGRAVELKINGの技術を用いた耐パンクベルトを搭載し、貫通パンクに対して約6％耐パンク性が向上しています。

取付開始！と、その前に

ロード乗りなら誰でも気になる実測重量！

私が選んだのは700×28c。カタログ値230gに対して、実測値が224gと231g。

ワイズロード神戸店で重量比較のブログを見つけたのでこちらもぜひチェックを！

[link https://ysroad.co.jp/kobe/2026/04/10/247489]

取り付けに関して、難しくはないが簡単でもないといった印象です。
もちろんリム(ホイール)との相性にもよりますが、最後の一押しに力が必要です。

ご自身でのタイヤ交換に慣れている方であれば問題なく作業できるかと。
慣れていない方や初めての方には少しハードルが高いかと思いますので、最初は当店にお任せください。

私も非力は方なので最後はタイヤレバーを使用しましたが、メカニックスタッフは手だけで嵌めていました。

黒の自転車にアンバーカラーのタイヤ、めちゃくちゃカッコいい…

最後に在庫の紹介

2026年 4/26時点

クリンチャー仕様　¥7,920-

・黒
700×28c　4本
700×30c　4本

・黒/アンバー
700×28c　4本
700×30c　2本

チューブレスレディ仕様　¥9,020-

・黒
700×28c　2本
700×30c　2本

・黒/アンバー
700×28c　2本
700×30c　2本

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今回は私のお買い物編ということで、最近新調したアイテムを2点ご紹介します！

① 【GARMIN】INSTINCT 3 AMOLED

数年前に愛用していたモデルが寿命を迎えて以来、しばらく時計なしの生活を送っていましたが、ダイエットのログ取りとアクティビティ計測のために久々に購入しました！

選んだのは、アウトドア特化型のタフネスモデルInstinct 3 AMOLEDです。

• 選んだ理由： 私の趣味（釣り・MTB・グラベル）を考えると、ランニング特化のForerunnerより、ガシガシ使えるタフなデザインのInstinctが最適でした。

• AMOLED（有機EL）ディスプレイの魅力： 今回、画面の綺麗なAMOLEDタイプを選択。これは各画素が自ら発光するディスプレイで、とにかく発色が鮮やかで高精細なのが特徴です（難しい話は割愛します笑）。直射日光下でも驚くほど見やすく、ストレスが全くありません！

• サイズ感とタフさ： 手首に合わせて45mmタイプをチョイス。仕事中やライド中に「まぁまぁの頻度で」時計をぶつけてしまう私にとって、この堅牢な外装は本当に安心感があります。

最近は通勤時も、あえてサイクルコンピューターを外して、このInstinctだけでログを取っています。速度やパワーを追い求めない「ゆるポタ派」の私には、視界を邪魔しないこのスタイルで全く問題ありませんでした。長い距離やナビゲートが必要であればサイコンもつける予定ですが、見知った道にはこれで十分といった感じです。

② 【MET】TRENTA 3K CARBON WANDERコレクション

ヘルメットの買い替えサイクル（3年）を過ぎたので、こちらも新調しました。 選んだのは、限定のWANDERコレクションSAVANNAカラーです！

• デザイン： サバンナの名前通り、自然と調和するアースカラーが最高にクールです。

• 使用感： 久しぶりにベンチレーション（通気口）が大きいモデルを被りましたが、とにかく涼しい！優れたエアロ性能と軽さを両立した、非の打ち所がない秀逸なモデルです。

こちらの写真は妻用のOGK KABUTO「HIKE」。 街乗りに馴染むデザインながら、ロード通勤にもしっかり対応するミドルグレードです。付属のシールドは紫外線カット効果もあるので、日焼け対策を重視する方には特におすすめの一台ですよ！

今回ご紹介したアイテムは、店頭に在庫があるものもございます。 「スマートウォッチの使い勝手は？」「ヘルメットの被り心地は？」など、気になることがあればぜひお気軽に遊佐までお声がけください！

それではまた！

PS： 注文中のフレームがまだ届きません……早くMy New Gearがしたいです！(泣)

すっかり春らしい陽気になり、絶好のサイクリングシーズンがやってきましたね。
今回は、スタッフ数名と(株)ホダカの営業様と一緒に、福岡市民のオアシス『能古島（のこのしま）』へショートツーリングに行ってきました！姪浜からフェリーに揺られること10分。そこには、市内とは別世界ののんびりとした島時間が待っていました。

姪浜漁港にある渡船場からわずか10分の乗船で能古島に到着です。能古島へ渡る福岡市営渡船（姪浜港⇔能古島）の運賃は、片道で大人230円、小児120円です。自転車は1台120円で乗船可能です。

フェリーの船内スペースには限りがあります。自転車を持ち込む際は、周りの状況に配慮して乗船しましょう。走行中の揺れで自転車が倒れ、周りの方にぶつかったり、お荷物を傷つけたりすると大変危険です。必ず手で支えるか、安定した場所に固定するなど、安全には十分に気をつけて楽しみましょう！

あの島が能古島です。福岡市西区に属する博多湾の島で、面積約3.95〜3.96km²、周囲約12kmのひょうたん型の島です。人口は約600〜800人程度（2024年時点では600人台）で、島全体が自然豊かで四季折々の花が咲く「のこのしまアイランドパーク」が有名です。 

観光客で賑わうメインロードをあえて外れ、今回は『未舗装路（オフロード）』を求めて島の奥深くへと足を運んでみました。

眼下には海の中道が広がります。今回はアイランドパークも通りましたが、目的地が別（未舗装路）だったため、あえて贅沢に素通り。3月の菜の花シーズン真っ盛りで、パーク内は大賑わいのようでした。お花見ライドも楽しいので、皆様もぜひ一度行かれてみてください！

今回のお目当てです。皆様も行かれる際は看板の通りでしたので十分に注意してご通行ください。

島内でも通行がほとんど無いのか道はかなり荒れていました。ややトレイル寄りのグラベルといった感じです。途中滑りやすい箇所もあったのでタイヤが細い人は少し注意した方が良いですね。私はいつものBreezer Expertで挑戦。木漏れ日が気持ちよく適度に海が見渡せるロケーションです。ガードレールが無いので転落にはくれぐれも注意ですよ。

ガタガタと心地よい振動を楽しみながら、お目当てのグラベル区間を無事に走破！ほどよくお腹も空いたところで、島グルメでしっかりと腹ごしらえを済ませました。その後は、風を切って海岸線をぐるりと。

海岸の舗装路の終点。この先に朽ちた「コンクリート製の桟橋がある！」ということでその姿を拝むべく、砂浜を歩いて確認しに行くことにしました。SPDシューズでごろた浜を歩くのはなかなかに大変ですがこの先の絶景を見ずに引き返すこともできず、根性だして20分くらいの徒歩グラベルです（笑）。

そして遂にその桟橋が！

実はここ、もともとは採掘した砕石を運ぶためのトロッコが走っていた場所なんだとか。長年の荒波に洗われた付け根部分は、まるで鉛筆の先のように細く削り取られていて、その造形美には圧倒されます。
たどり着くまでは少し（というか、かなり笑）大変な道のりですが、苦労してでも見る価値のある、まさに隠れたパワースポットです！満潮時に道が沈むことはありませんが、人通りがまったくない場所なので、行かれる際はくれぐれも足元に気をつけて楽しんでくださいね。

今日この時のために、ライド中も一生懸命背負ってきたパックロッドをついにセット！ここで私だけ別行動。ルアーを投げつつ、後ほど渡船場で合流するという『欲張りプラン』にしました（笑）。初めての場所なので、まずは広範囲を探るべくバイブレーションでランガンしてみましたが、結果はノーヒット……。干潮潮止まり、しかも午後2時というタイミングでは流石に厳しかったですが、それでも今年一番の癒やされサーフを満喫できました！

実は知る人ぞ知る情報なのですが、能古島はその温暖な気候と水はけのよい地形から、柑橘栽培に非常に適しているそうです。ライド中も、島内のあちこちで立派な果樹園を見かけました。というわけで、旅の締めくくりには自分へのお土産に旬のブラッドオレンジと伊予柑（いよかん）を購入して、今回のライドは無事終了です！

帰宅後に早速いただきましたが、驚くほど瑞々しく、濃厚な味わい。ちょうど良い酸味と甘みのバランスが絶妙で、ついつい手が止まらなくなる美味しさでした。

以上、能古島グラベル＆フィッシングレポートでした。いかがでしたか？
福岡市内からフェリーでわずか10分で楽しめる、最高の島探検。新車を手に入れたら、ぜひ最初のサイクリングプランに加えてみてくださいね！

P.S.
今回のライド、実は一つだけ代償がありました……。
癒やされサーフを求めて砂浜を歩き回った結果、翌朝見たらSPDシューズのクリートが見事にサビていました（泣）。

皆さんも海辺を走ったり歩いたりした後は、たとえ少しの距離でも、帰宅後すぐに真水で洗い流すことをお忘れなく！
「サビちゃった！」という時は、お気軽に当店までクリート交換にお越しくださいね（笑）。

走りに直結するカスタムは高額になりがちですが、カラーを取り入れるカスタムなら比較的安価で出来るものです。

今回は私がおこなったカスタムをご紹介！

カスタムその①

バーテープ

Before

⇩
After

[ysid 0850054315731]

SPACAZ
SUPER STICKEY KUSH スターフェード Fire Shiny
￥4,510-

カラーカスタムのド定番バーテープです。
選んだブランドはスパカズ、当店でもトップクラスに人気のブランドです。見る角度によって紫～オレンジ～黄色に変化する色んな印象を与えてくれる「ファイアーシャイニー」

店頭在庫は3/26時点で残り1点！

カスタムその②

ボトルケージ

Before

⇩
After

[ysid 3420581770012]

ZEFAL
PULSE L2 カーボンボトルケージ
￥3,850-

Made in Franceのパーツブランド。他ブランドのカーボンボトルケージは5000円を超えるものが多いですが、このZefalのボトルケージは￥3,850-
重量も18gと超軽量です。

以前使っていたスパカズのFryCageに不満があった訳ではないですが、長い期間使用していたので気分を変えたくて交換したパーツです。

カスタムその③

バルブキャップ

Before

 ⇩
After

[ysid 0850066185605]

CLIK
QUIC CAP ALUMINUM オレンジ
￥1,980-

[link https://ysroad.co.jp/fukuokatenjin/2025/09/10/216555]

以前タイヤ交換した際にクリックバルブデビューも同時に購入しました。
これまでは純正に付属している「黒」しかありませんでしたが、満を持してカラーアイテムが登場！

店頭にも数種類、在庫しています！

※4個入りでの販売のみになります

速くなるだけがカスタムじゃない

様々なカスタムのご相談もお任せください！

 今回は、冬の間通勤、近場のサイクリングで使用していた愛車のFOIL RCをフロントシングルからフロントダブルへカスタムしていきたいと思います。

～カスタム経緯～

通勤、サイクリング強度ではフロントシングルのギア比で問題なく走行できていました。むしろチェーントラブルも減り、変速もリアを重くするか軽くするかの操作だけなのでとても楽でした。
一方で、高強度走行やアップダウンの激しいコースの様な幅広いシチュエーションに対応が難しいと感じることがあったので今回のカスタムを行うことにしました。

フロントダブルにするためにフロントディレーラーを購入！

購入したフロントディレーラーはこちら⇩

【SRAM】Red AXS Front Derailleur E1

￥76,000-

[ysid  0710845905124]

電子トリム機能とYawテクノロジーを採用し、どんなギアの組み合わせでもチェーンの擦れがなく、可能な限り最速の変速を実現します。以前のRed AXS Front Derailleur D1よりもケージ幅が狭くなったことで、よりアグレッシブなセッティングや、よりオーソドックスなシフトチェンジが可能になり、トラブルが少なくなりました。
さらに52/39T、54/41T、56/43Tの歯数の大きいチェーンリングに対応しているのはRedだけです！
今回私は手持ちの50/37のチェーンリングを使って使用する予定ですがもしギア比が足りない場合はチェーンリングを大きくする予定なのでRedを選びました。しかしながらSRAM AXSのカセットはトップ10Tなので私程度ではギア比足りなくなることはなさそうです．．．

ついでにリアディレイラーもグレードアップ！

購入したリアディレイラーはこちら⇩

Red AXS Rear Derailleur E1

￥118,000-

[ysid 0710845899812]

現在は「Rival AXS Rear Derailleur D1」を使用していますが、こちらを「Red AXS Rear Derailleur E1」にアップグレードします。
10-36Tまでのスプロケットに対応し、セラミックベアリングを搭載した大径プーリーを装備することで、チェーンの曲がりを緩やかにしてドライブトレインの効率を高めています。
衝撃に反応してケージをロックするOrbitフルードダンパーによって、チェーンマネージメント性能を高めており、荒れた路面でも安定した駆動が可能です。
ちなみにOrbitフルードダンパーとは、リアディレイラーのケージリンクに内蔵されたダンピングシステムのことです。衝撃を減衰させることでチェーン落ちのリスクを抑制し、未舗装路や石畳でも安定して走行することができます。
内蔵されたシリコンフルードダンパーはチェーンが暴れるような激しい動きは吸収しつつ、小さな衝撃やシフトチェンジのゆっくりとした動きには反応しないため、従来のクラッチシステムとは異なり強力なスプリングテンションを必要としません。結果としてチェーンへの抵抗を抑制し、素早い変速と簡単なホイール交換を可能にしています。

フロントダブル化に伴いチェーンも交換します。

今回選んだチェーンはこちら⇩

Chain Rival AXS Flattop E1

￥7,460-

[ysid 0710845915307]

予算の都合によりRivalグレードのチェーンを使用します。
Rivalグレードでも肉抜きがされており申し分ない性能です！

SRAM Redをまとめて購入をお考えの方はコンポのグループセットがオススメです。

[ysid 0710845905131]