トライアスリートの皆さん、朗報です！プロファイルデザインから、あの人気のカーボン製「ASCシリーズ」のエルゴノミクス形状を受け継いだ、高コスパなアルミ製DHバーが入荷しました！

PROFILE DESIGN / Sonic/Ergo+/52ASA

ASCエクステンションの発展形として登場した、高性能アルミニウムモデルです。カーボン製は確かに最高ですが、「手が出しにくい…」と感じていた方も多いはず。今回はアルミ素材を採用することで、プロファイルデザインが誇るあの「腕にフィットする形状」を、より身近な価格で実現しました。

価格：29,400円（税込）

「Sonic/Ergo+/52ASA」の注目ポイント

① アルミで実現した「カーボン並みのフィット感」

高度な多段階成形プロセスを経て作られた高性能アルミニウムを採用。腕を包み込むような優れたフィット感と、安定したエアロポジションを両立しています。 今までの単純なエクステンションとは一線を画す、まるでカーボン製のような複雑な形状……。「アルミの加工技術も、ついにここまで来たか！」と、入荷した瞬間に驚愕しました。

② 新形状「52 ASA」エクステンション

トレンドである「高めの手の位置」に合わせ、ライズ角を52度に設定。さらに片側16mmの横方向へのシフトが可能なため、腕の自然な位置に合わせて幅の微調整も思いのままです。 実際に腕を乗せれば、そのフィット感の良さに「ビビッ」とくるはずです。気になった方は、ぜひ店頭で実際に腕を乗せて確かめてみてください。

③ 進化した「Ergo+」アームレスト

従来モデルより長さが124mmに延長され、接触面積がアップしました。腕にかかる圧力を効果的に分散・軽減してくれるので、長距離のトライアスロンでも快適性が格段に違います。 この「Ergo+」はクッション性が非常に良いため、数年前のモデルを使い続けている方には、ぜひ買い替えを強くおすすめします。驚くほど快適な走りが手に入りますよ！

【製品仕様】

• 重量：564g

• ブラケット：SONIC

• スタックハイト：42.6mm

• リーチ調整：15mm刻み

• 横幅調整：18.5mm刻み

• エクステンション長さ：400mm

• ライズ：137mm・アングル：52°

スタッフからのメッセージ

最近のトライアスロン界でも非常に注目されているモデルです。このフィット感と調整幅をこの価格で手に入れられるのは、正直かなりお買い得と言えます。

店頭在庫は「1点のみ」となっております。

トライアスロンでのタイム短縮や、より楽に速く走るためのポジション改善を考えている方は、ぜひお早めにご確認ください！ご来店お待ちしております。]

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2026年も折り返し！負債もなければ貯蓄もない体重だけが増えていくツダです。

今回は、完組ホイールとカーボンリム、これに合わせるタイヤなどなどを買っちゃいましたので紹介していきたいと思います。

購入したのは

「RESERVE 52/63 DT240」

「RESERVE 52/63 RIM only set」

ほぼ同じもの買ってしまっています、頭がおかしいと思われてと仕方ありません。

所有台数が多く履き替えが面倒だなと思い同じスペックのリムを用意して１本は手組ホイールにしました。

RESERVE 52/63ってどんなホイール？

前後でリムハイトとリムの内幅と外幅を変えているのが特徴的です。

ハイト/内幅/外幅

Ｆホイール：52 mm /25mm / 35mm

Ｒホイール：63mm / 24mm / 34mm

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フックドタイプなのでチューブド、チューブレスレディに対応しています。

RESERVEのホイールの特徴として、「実世界の風（タービュレント・エアロ）」を徹底的に研究して作られています。
風洞実験室のきれいな風だけでなく、実際の道路で吹く気流の乱れをデータ化。
どんな環境でも速く走れるように設計されています。

完組ホイールのラインナップは使用されているDT Swissのハブグレードの違いで350、240、180となっています。リムのスペックはもちろん一緒なのでハブのベアリング、重量のだけとなっています。

手組ホイールの主のなスペック

ハブ：DT Swiss 180

スポーク：CX-RAY

ハブのみグレードを上げ、スポークは完組と同じものを使用しました。

乗り比べた違いでは完組ホイールの方がバランスが良く手組の方が乗っていて疲れやすいなと感じました。

ハブのグレードは上がっているはずなのに…

昨今の完組ホイールはバランスが良く手組で性能を近づけるのは難しいと痛感しました。

タイヤチョイス

リム幅が広いということでタイヤは悩みましたが、プロチームのヴィスマ リーアスバイクを見習って定番のvittoriaをチョイス。

完組ホイールには<strong>vittoria　CORSA PRO TLR 28c BLACK EDITION

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</strong>

手組ホイールには<strong>vittoria　CORSA PRO TUBE 28c</strong>&nbsp;チューブに<strong>SOYO TYREのラテックスチューブ</strong>を使用。

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はやりに乗ってタイヤを太くしたいとこでしたが手持ちのバイクが30C以上だとクリアランスに不安が残るので余裕をもって28cにしました。

また両方をチューブレスにしなかったのもシーラントの継ぎ足しと使用頻度を考え片方をチューブタイプにしました。

取付

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前後でハイトが違うので後ろから見た時の迫力が増しました。

購入品番外編

話は変わりこんなものも購入してみました。

【BIKEYOKE】BARMATE COLOR LTD COLLECTION

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まだグラビティ系のマウンテンを持っていませんが、限定カラーということで衝動買い！

ブロンズカラーということでしたがゴールド寄りの色味となっていました。

このハンドルバーからグラビティ系のマウンテンを生やしていこう思うツダでした。

今回展示しているのは旧型のKNOGのBlinder600とPLUSの前後セットです！

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KNOGはアイデアの詰まった製品をたくさん出していますがその中でも画期的だなと思ったものを今回は置きました！どうしても見るだけではわかりずらい使い方を実際に手に取って体験してもらえます！

ワイズロード福岡天神店では他にもKNOGの製品を多数取り扱いしております。

車体に取り付けてスマホでロックすると振動を検知した際にブザーが鳴るスカウトもあります！

ぜひ店頭までお越しください！

[link https://ysroad.co.jp/fukuokatenjin/2026/05/13/224549]

先日開催した糸島試乗会にて、注目のモデル【KhodaaBloom】FARNA SL1の写真を撮影してきましたので、改めてご紹介いたします！

日本バイシクル・オブ・ザ・イヤー2026 特別賞受賞！

この「FARNA SL1」、なんと日本バイシクル・オブ・ザ・イヤー2026において、特別賞「ファーストロードバイク賞」を受賞しました！25万円以下という価格帯の中で、スペック・コンセプト・時代性が極めて高く評価された、まさに「最初の1台」に相応しいモデルです。

受賞に関する詳細はこちら

自転車を「操る」歓びを、すべての人へ。

長年愛されてきた「FARNA」シリーズが、快適性はそのままに、走りの楽しさを追求して大きく進化しました。

• 究極のアルミフレーム： 重量剛性比と柔軟性に優れる6061アルミを採用。手作業で研磨された美しい溶接部は、軽量化だけでなく強度向上にも寄与し、レースユースにも耐え得るタフさを獲得しています。

• よりスポーティーなジオメトリ： ヘッド剛性を高め、スプリントやコーナリングでの安定感が向上。ロードバイクを「操る」感覚をダイレクトに味わえます。

• 日本人のための設計： 最小サイズは395mmまで展開。身長140cm台の方にも最適なフィッティングを提供します。

ライダーファーストなパーツ構成

• SHIMANO TIAGRA搭載： メインコンポーネントに信頼のTIAGRAを採用。

• 安心の105ブレーキ： 命を預けるブレーキキャリパーには、あえて105を採用することで、ワンランク上の制動力を確保しています。

• メンテナンス性： ボトムブラケットはスレッド式を採用。メンテナンス性への配慮も。

スタッフ遊佐の試乗インプレッション

実際に乗ってみて、第一印象は「とにかく速い！」の一言に尽きます。

ジオメトリの変更により、非常に自然な前傾姿勢が取れるようになりました。ロードバイクの醍醐味である「前傾でペダルに体重を乗せて踏み込む」という運動が、驚くほど簡単に行えます。

昨今のディスクブレーキ・太めのタイヤが主流なロードバイクと比較すると、25mmタイヤのSL1は振動吸収性こそ穏やかですが、その分、圧倒的な軽さと加速の速さは別格です。

「油圧ディスクにはこだわらないから、とにかく軽くて速い1台を10万円台で探している」

そんな方には、間違いなくこのFARNA SL1をおすすめします。重量も520サイズで9.2kgと非常に軽量。まさに「初めてのロードバイク」として最高の一台です。

FARNA SL1

価格：16万5000円（完成車）

フレーム：アルミ6061
フォーク：カーボン
コンポーネント：シマノ・105（R7000系・リムブレーキ）
ホイール：シマノ・WH-RS100
タイヤ：マキシス・デトネイター（25C）
カラー：ブラック/ブルー、マットガンメタル/カッパーゴールド
サイズ：395、430、465、500mm
完成車重量：9.2kg（500mm）

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店頭在庫状況

現在、福岡天神店では以下のモデルを展示中です！

• FARNA SL2： オーロラグレー（500サイズ）

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• FARNA SL2： マットネイビーブラック（465サイズ）

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その他にもコーダーブルームの車体を多数展示しております。サイズ選びやフィッティングのご相談も大歓迎ですので、ぜひ店頭で実物をご覧ください。皆様のご来店をお待ちしております！

全世界で累計販売数200万個を突破した話題の「クリックバルブ」、皆さんはもう体感されましたか？ この度、当店ではレジ横に「クリックバルブ特設コーナー」を新設いたしました！シュワルベ取り扱いの「CLIK」アイテムを中心に、最新のラインナップを幅広く取り揃えております。

【在庫速報】人気のアイテムも続々入荷中！

現在、最新入荷アイテムを含め在庫を拡充しております。

• CLIK GEN-2 MECHANICAL TIRE PRESSURE GAUGE

  • 0-60PSI：残り1点

  • 0-120PSI：ただいま品切れ中（現在発注済みです！） ※在庫状況は2026年6月24日時点のものです。売り切れの際はご容赦ください。

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クリックバルブ、何がそんなに凄いの？

従来の仏式バルブの「コアを緩めて、ポンプを差し込んで、固定を確認して…」という一連の作業、正直面倒だと感じたことはありませんか？

クリックバルブなら、その煩わしさから完全に解放されます！

1. キャップを引っ張って外す

2. ポンプを差し込む

3. 「クリック」音が鳴ったら、そのまま充填開始！

この圧倒的な「お手軽さ」は、一度使うと元のバルブには戻れないほど快適です。

スタッフ遊佐のイチオシ！「電動ポンプ」との最強の組み合わせ

僕が個人的に最もおすすめしたいのが、電動ポンプとの併用です。

電動ポンプに「クリックバルブ用アダプター（本体に直で刺す場合は熱に強い金属製を推奨）」を装着しておけば、差し込んでボタンを1回押すだけ。設定した空気圧で自動的に止まるので、出発前の空気圧チェックが驚くほど一瞬で終わります。

このキットを携行すれば、ライド先での空気圧調整はもちろん、パンク時の修理も劇的に楽になりますよ！

[link https://ysroad.co.jp/fukuokatenjin/2025/07/13/214548]

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まだの方、まずは「スターターキット」から！

導入がまだお済でない方は、コーナー最上部に展開している「スターターキット」から始めてみてはいかがでしょうか？

まずはパンク修理やチューブ交換のタイミングで導入してみるのがおすすめです。一度使えば、その手軽さに驚くはず！

ぜひ店頭のレジ横コーナーで、実際にその「クリック感」を体感してみてください。皆様のご来店をお待ちしております！

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BIANCHI OLTRE  RACE

 ￥437800‐➡ASK（福岡天神限定！）

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 ここには書けませんが特価が聞いているうえにもう一つお得なキャンペーンが実施中です！店頭、またはスタッフにご確認ください！
ビアンキの中でも空力性能に重きを置いたオルトレシリーズで最も手の出しやすいグレードのRACEを細かいところまでもていきましょう！ 

目で見てわかるエアロフレーム

一番最初に空気がぶつかるヘッド部分。写真のように先端がとがったデザインで見るからに空気を切り裂いていきそうですよね！

 
ハンドル周りもワイヤーをフル内装化、それによって空気抵抗の削減と見た目のすっきりさを両立しています！

そしてエアロフレームの醍醐味である薄く幅広いダウンチューブ！これによって全面投影面積を減らし空気抵抗の削減につながっています。

そしてエアロフレームらしい剛性感を実現するためのボリュームのあるBB周り、でも決してカチカチな訳ではなく誰でも楽しくエアロを楽しめる仕上がりとなってます。

コンポーネントは12速の機械式105でアップグレードのベースとして最適です！

福岡天神店の在庫

今回ご紹介させて頂いたカラーは50サイズ(165cm前後)が1台、53サイズ(175cm前後)が三台あります！
なかにはDH バーの付いた特別車もあるので是非一度店頭でご覧ください！

ヘルメット内の不快感を解消！「AC-P12 サイクルキャップ」

AC-P12 CAP
¥3,960-

店頭在庫　6/23現在

ゲイルピンク/ゼファーアトール/ハウンドトゥース/レターピンクブルー
各　1点

夏ライドの必需品といえばサイクルキャップ！ ヘルメットの隙間から差し込む直射日光を遮り、目元への紫外線や眩しさを軽減してくれます。さらに、額から垂れてくる汗をしっかり吸収してくれるため、走行中に汗が目に入るストレスを大幅にカット。 「レター ピンク ブルー」をはじめとするMBOらしいスタイリッシュで遊び心のあるデザインは、ヘルメットを脱いだ際もおしゃれに決まります！

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グリップ力と快適性を両立！「AG140 フルフィンガーグローブ」

AG140 FULL FINGERS GLOVES
¥7,040-

店頭在庫　6/23現在

インディゴ　XS/S/M
各　1双
※MBOのグローブはユニセックスです

「夏でも日焼けや転倒時の保護のために指付きがいい」という方に。
対応温度域は20-35℃と非常に広く、手の甲にはひんやりと滑らかな高機能生地を採用。
手の平には耐摩耗性に優れたスエード生地を使用しており、高いグリップ力を発揮します。手首はシームレス設計で圧迫感がなく、長時間のライドでもストレスフリーな極上のフィット感を実現しています！

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汗止めに特化したスマートな選択肢！「AH-P12 ヘッドバンド」

AH-P12 HEADBAND
¥ 3,080-

店頭在庫　6/23現在

ファーストライト/リップルブルー/レターパープル/レターブラック
各　1点

「夏場にサイクルキャップを被ると頭頂部に熱がこもる…」という方におすすめなのが、こちらのヘッドバンドです！ 優れた吸汗速乾性を持つストレッチ素材が額の汗をガッチリキャッチし、アイウェアや目に汗が流れ落ちるのを防ぎます。 頭頂部が開いているためヘルメットのベンチレーション（通気口）を最大限に活かすことができ、涼しさは段違い。非常に薄手でアイウェアのテンプルとも干渉しにくく、スマートに熱中症・汗対策ができる隠れた名作です！

ネックゲイターとしても使用できるので、首の紫外線対策にも◎！

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夏の準備は足元から頭の上まで！

店頭では実際にサイズ感や質感をお試しいただけます。ぜひお気軽にスタッフまでお声かけください！ 皆さんのご来店を心よりお待ちしております。

スタッフのツジノです。

今回は、数あるイタリアンブランドの中でも特別なオーラを放つ「COLNAGO（コルナゴ）」から、今最もアツい注目を集めているミドルグレードのピュアレーシングバイク「V4 Disc」をご紹介します。

COLNAGO V4 Disc 105Di2 アルテグラC50カーボンホイール付き

カラー： VDWH ( ホワイト )

サイズ： 485S（身長目安 175cm前後）

コンポーネント： SHIMANO 105 Di2 (12スピード)

価格：ASK　スタッフまでお尋ねください。
(大変お安くなっております！)

今回は、ただのV4ではありません。

特別パッケージとしてアルテグラのカーボンホイールが装備され、ストレスフリーな変速を約束する電動コンポ「SHIMANO 105 Di2」を搭載した特別な一台になっています。

洗練されたピュアホワイトが眩しい「VDWH（ホワイト）」カラー、そして身長目安175cm前後のライダーにジャストフィットする「485Sサイズ」をピックアップして、みなさまへご紹介いたします。

ツール覇者「V4Rs」の血統をダイレクトに継承

コルナゴといえば、タデイ・ポガチャル選手を筆頭にUAEチーム・エミレーツが世界のビッグレースで勝利を量産しているフラグシップモデル「V4Rs」が有名です。

今回ご紹介する「V4」は、そのV4Rsの研究開発データや空力性能のノウハウをそのまま落とし込んだ「弟分」にあたるモデルです。

極限まで高められた空力性能

 V3RsやV3からさらにフォーク形状が見直され、ヘッドセットもより薄く。特に高速域の下り坂での空気の抜けが劇的に向上しています。

「動的剛性」の最適化： スプリントでハンドルを引っ張る力、サドルに座ってペダルを踏み込む力。あらゆるシーンでフレームにかかる複雑な負荷を計算し尽くし、幅広いライダーが最高のパフォーマンスを発揮できるように絶妙な剛性バランスで設計されています。

「V4Rsの興奮と圧倒的なスピード感を、より手の届きやすい構成で」という、コルナゴの本気が詰まったモノコックフレームです。

電動コンポ「105 Di2」を搭載

このバイクの価値をさらに高めているのが、コンポーネントにSHIMANO 105 Di2（12速）を採用している点です。

スイッチ感覚で「パチパチ」と正確無比に変速が決まるDi2は、一度体感するとワイヤー引き（機械式）には戻れないほどの快適さ。長距離ライドでの手の疲労を大幅に軽減してくれますし、12速化によって登りから平坦まで理想的なケイデンスを維持しやすくなっています。

さらに、ケーブル類は専用の「SR10ステム」を介して完全インターナル（内装）仕様。
ハンドル周りにワイヤーが露出しないため、空力性能が向上するのはもちろん、何より見た目がすっきりと美しく、所有欲をこれ以上ないほど満たしてくれます。

万能なアルテグラｃ50ホイール

シマノが誇るコストパフォーマンス最強のカーボンホイール「ULTEGRA C50」。

50mmという絶妙なリムハイトは、平坦路での圧倒的な巡航性能（空力性能）を発揮しながらも、重量とのバランスが良く、登り坂も軽快にこなせる究極のオールラウンダーです。

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上位モデル「DURA-ACE」の思想を色濃く受け継いだ抜群の剛性感と、横風に煽られにくい安定性を兼ね備えており、V4の持つレーシングポテンシャルをさらに引き上げてくれる最高の組み合わせとなっています！

タイヤクリアランスは最大30Cまで対応

標準的なレーシングタイヤはもちろん、少し太めの28Cや30Cを履かせて、乗り心地をマイルドにしたロングライド仕様にカスタムするのも自由自在。走る場所を選ばないオールラウンダーとしての懐の深さも魅力です。

最後に

古くから常に最先端バイクを造り続けてきたCOLNAGO。
その最新エアロ・オールラウンドバイクに、最新の電動コンポを組み合わせた「V4 Disc 105 Di2」は、レースで勝ちたい人はもちろん、週末のロングライドをより速く、より遠くへ、そして美しく楽しみたい方に最高の相棒となります。

現在、ワイズロード各店やオンラインでも非常に注目されているモデルで、カラーやサイズによっては「残り僅か」や「アウトレット特価」の争奪戦になることもしばしば。

気になる方はぜひワイズロード福岡天神までお越し下さい！
スタッフ一同皆様のご来店お待ちしております。

通勤から週末の冒険まで幅広く活躍する、コストパフォーマンス抜群の
1台です。

■ RENEGADE A1とは？

RENEGADE A1は、JAMISの人気グラベルシリーズの中で
唯一のアルミフレームモデル。
手の届きやすい価格ながら、グラベルライドに必要な性能を
しっかり備えています。 

・価格：148,500円（税込）　⇨ワイズロード特別価格 ¥118,800-
・用途：通勤・通学 / ロングライド / グラベル
・サイズ：48～61cmと豊富な展開

初めてのドロップハンドルバイクにも最適なポジションです。

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■ 特徴①：軽量＆タフなアルミフレーム

フレームには**6061アルミ（ダブルバテッド）**を採用。

✔ 軽量で扱いやすい
✔ 通勤や日常使用でも耐久性◎
✔ 長距離にも対応

さらに、

・ボトルケージ3箇所
・ドロッパーポスト対応

といった拡張性も高く、バイクパッキングにも対応できます。

■ 特徴②：安定感抜群のグラベル設計

RENEGADEシリーズの魅力は、舗装・未舗装どちらも走れる万能性。

・**700×37Cタイヤ（WTB Riddler）**装備
・ディスクブレーキで高い制動力
・長時間でも疲れにくい設計

未舗装路・砂利道・林道なども安心して走れます。

■ 特徴③：扱いやすいShimano Claris仕様

コンポーネントには**Shimano Claris（2×8速）**を採用。

✔ シンプルで操作しやすい
✔ メンテナンスも容易
✔ 初心者に最適なギア構成

ギア幅もしっかりあり、

・平坦路
・坂道
・荷物を積んだツーリング

すべてに対応可能です。

■ 特徴④：機械式ディスクで安心のブレーキ性能

ブレーキはTektro製メカニカルディスクを採用。 

✔ 雨の日でも安定した制動力
✔ 油圧よりも扱いやすい
✔ メンテナンス性◎

通勤バイクとしても安心して使えます。

■ こんな方におすすめ！

RENEGADE A1はこんな人にピッタリ

✅ 初めてグラベルロードに挑戦したい
✅ 通勤・普段使いも兼ねたい
✅ 休日はちょっと冒険したい
✅ コスパ重視で選びたい
✅ ロードバイクからのステップアップをしたい

「1台で全部こなしたい人」に最適です。

■ まとめ：迷ったらコレ！万能グラベルの入門モデル

JAMIS RENEGADE A1は、

・手頃な価格
・十分すぎる性能
・幅広い用途

を兼ね備えた、間違いのないエントリーグラベルロードです。

街乗りからツーリング、さらには未舗装路まで――
この1台があれば、あなたのライドの幅は確実に広がります。

初めてのグラベルロード選びで迷っているなら、
まずはRENEGADE A1から始めてみてはいかがでしょうか？

先日、長崎県壱岐島で開催された「ツール・ド・壱岐島 2026」に参戦してきました！

ツール・ド・壱岐島

長崎県壱岐市で毎年6月に開催される、九州をはじめ全国各地からのサイクリストが集結する九州最大級のサイクルロードレース。一般公道を完全封鎖して行われる本格的なラインレースで、50kmと30kmのクラスに分かれ、島をほぼ１周するコースは適度なアップダウンと壱岐の豊かな自然の美しい景色を楽しみながら走ることができます。
公式サイトはコチラ！

※ツール・ド・壱岐島公式インスタグラムより引用

レース後ゴール地点の体育館では、お弁当やそうめん、ところてん、スポドリやお茶などが振舞われます。
これがめちゃくちゃおいしいです。
レースガチ勢ももちろん多いですが、完走目標のライト勢も多いので、年齢性別関係なく非常に多くの方が楽しめる素晴らしいイベントです！

3回目の出場、去年のリベンジなるか、、、？

今年で3回目の出場となるツール・ド・壱岐島。初出場の2024年はロードを始めて2か月程だったので30kmのクラスに参戦。去年は50kmでエントリーしたものの、落車＆サイコンのログが取れておらず散々な結果に終わってしまいました、、、
今年は落車せず、最後まで先頭集団に残り上位入賞することを目標にレースに挑みました。

壱岐島には前日入り

出走は50kmのクラスで朝の8:45なので前日入りをする方がほとんどです。私は今年も博多港からフェリーで移動しました。

疲労がたまった状態で翌日を迎えたくないですが、脚は回しておきたかったのでコース1周を軽く流して試走し、スタート直後の登りや倉元建設の登り、猿岩の登り、コンクリ坂、ゴール直前の登り等、アタックがかかりそうなポイントを確認しておきます。
スタート直後の登りは例年先頭集団は5分5倍のペースで登ると聞き、軽い刺激入れもかねてちょっとアタックしておきました。

レース中の補給にはAMINO SAURUSをチョイス。10kmごとに1袋ずつ補給して、エネルギー切れは何としても避ける戦略です。

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いざ出走

前日までレース当日は雨予報で、朝方は雨が降っていましたが、7時ごろにはほぼ止み、レース中は晴天に恵まれ8割方ドライコンディションでのレースとなりました。
気温は25度前後で快適でしたが風速7～8m/sの爆風で、雨なら常に体温を奪われ余計にカロリーを消費してしまう所でした。晴れて本当に良かった～

全体の展開

下りからの登り返しやコーナーの立ち上がりなどでペース変化が多いなか、終始ハイペースを維持しており、複数ある登り（特に終盤）を耐えられるかどうかが集団で生き残れるかのカギとなりました。

 去年よりアクチュアルスタートがかなり遅かったこともあり、最初の登りで足を使いすぎることがなかったため、前半はそこそこ余力を残して走ることが出来ましたが、アップダウンの繰り返しやコーナーのインターバルで徐々に足が削られていきます。

後半に差し掛かり、約30km地点の倉元建設の登り（1km 5.8％）で中切れが起こり千切れかけましたが、ここで千切れたら集団復帰は絶望的だと直感し、頑張って踏んで何とか集団に追いつくことが出来ました。
心なしか集団のペースが上がっている気がしながらも、補給をとり、後方で心拍を整え次なる登りに備えますが、約40km地点の猿岩の登り（0.76km 7.9％）で先頭でアタックがかかり、ついていくことが出来ず集団ドロップ。

のこり10kmはへろへろになりながら2,3人でローテを回して、ゴールスプリントする脚は無くそのままフィニッシュ。
結果は19位1:24:17でした。

反省点など

ある程度予測できるペース変化には最小限の踏みなおしで対応できた点や、計画通りに補給できた点、30km地点での集団復帰の判断ができたことは良かった点かなと思います。
ただ、レース全体を通して常に後方でペース変化の影響を受け続けてしまい、減らせる無駄足が多いこと、自分の走りで精いっぱいで周囲の状況を客観的に分析・判断する余裕がなかったこと（前段落で周りがどんな感じだったかほとんど書けていないのがなによりの証拠；；）、残り10kmで脚を使って集団についていき、そのままゴールまで残り続けられる自信がなかったことも千切れた要因に入ると思うので、気持ちの面でも諦めが早かったことなどは今後改善していくべき課題だと感じました。

次回のレースや来年に向けて、ゴールスプリントに残り自力で表彰台に上ることを目標に、削られた後の踏みなおしに対応できる脚づくりや、位置取りの改善、登りスプリントの練習を頑張りたいと思います。

使用機材

フレーム：cannondale supersix evo
ホイール：zipp404 firecrest
タイヤ：schwalbe pro one tubeless easy 28c
コンポ：shimano R7170 105
シューズ：quoc m3pro

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さいごに

今回のレースはレベルの高い選手の方々と一緒に走り、走り方やペース配分など実際見て感じたことと、後日優勝、入賞した選手のレースレポも拝読し、あの時はこんなことを考えながら走っていたのか、とレース中だけでなく終わってからも勉強になることがたくさんあり、貴重且つ重要な経験になりました。
今後も今回のように内容の濃いレースを増やしていきたいと思いました。

また最後になりますが、大会運営スタッフ、ボランティア、開催にご協力、沿道で応援してくださった方々、本当にありがとうございました！来年もチャレンジしたいと思います！