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	<title>船橋で自転車をお探しならY&#039;s Road 船橋店【Team Y&#8217;s ROAD】実業団レポ　第7回 JBCF タイムトライアルチャンピオンシップ &#8211; 船橋で自転車をお探しならY&#039;s Road 船橋店</title>
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	<description>日本最大級のスポーツサイクル専門店！専門知識を活かしたコンサルティングを致します!</description>
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		<title>【Team Y&#8217;s ROAD】実業団レポ　第7回 JBCF タイムトライアルチャンピオンシップ</title>
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		<pubDate>2017-09-05 12:16:33</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[村松 太陽]]></dc:creator>
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		<description><![CDATA[&#160;     【Team Y&#8217;s ROAD】実業団レポ　第7回 JBCF タイムトライアル [&#8230;]]]></description>
				<content:encoded><![CDATA[<p>&nbsp;</p>
<p><span style="font-size: 14pt;"> <a href="http://ysroad.co.jp/funabashi/wp-content/uploads/2017/09/170903tt4.jpg"><img class="aligncenter  wp-image-18560" src="http://ysroad.co.jp/funabashi/wp-content/uploads/2017/09/170903tt4-1024x576.jpg" alt="170903実・渡良瀬TT4" width="640" height="360" /></a></span></p>
<p style="text-align: center;"> </p>
<p style="text-align: center;"><span style="font-size: 14pt;"><strong>【Team Y's ROAD】実業団レポ　第7回 JBCF タイムトライアルチャンピオンシップ </strong></span></p>
<p><span style="font-size: 14pt;"> </span></p>
<hr />
<p><span style="font-size: 14pt;"> </span></p>
<p><span style="font-size: 14pt;">前日の雨で涼しい日とは一転して暑い日になった9月3日、「第7回 JBCF タイムトライアルチャンピオンシップ」に参加してきました。</span></p>
<p><span style="font-size: 14pt;">栃木県の渡良瀬遊水地（江戸川の上流）の周りを走る1周5.3㎞のコースをエリートクラスは1周、JPT（プロ）は3周走ります。</span></p>
<p><span style="font-size: 14pt;">コースは橋で登る部分あるもののオールフラット、90度コーナーが一つだけの地力が勝負のコースです。風向きなどによりいろいろ条件変わりますがこの日は弱い南東の風で地力勝負に影響が出ることはない範囲。</span></p>
<p><span style="font-size: 14pt;">年々レベルが上がり、機材もTTバイクやエアロヘルメットの割合が増えてきました。単独で走るタイムトライアルは空気抵抗との闘い、機材による違いはかなり大きく上位を狙う場合は脚だけでなく機材の準備も必要です。</span></p>
<p><span style="font-size: 14pt;"> </span></p>
<hr />
<p><span style="font-size: 14pt;"> </span></p>
<p><span style="font-size: 14pt;"> </span></p>
<p><span style="font-size: 14pt;"><strong>レースレポ</strong></span></p>
<p><span style="font-size: 14pt;"> </span></p>
<p><span style="font-size: 14pt;"> </span></p>
<p><span style="font-size: 14pt;">一年ぶりにTTバイク引っ張り出してぶっつけ本番。レースへの心構えがなってませんね・・・</span></p>
<p><span style="font-size: 14pt;">8月に入り「ツールドおきなわ」への練習の練習を念頭にトレーニングをしてたため、短時間高強度はさっぱしだが地脚は多少ましになってるのではと楽観主義。</span></p>
<p><span style="font-size: 14pt;">ロードレースやクリテリウムと違い足切がないので完走さえすればポイントが確保できるのでその為の参加の面が大きい。</span></p>
<p><span style="font-size: 14pt;"><a href="http://ysroad.co.jp/funabashi/wp-content/uploads/2017/09/170903tt1.jpg"><img class="aligncenter  wp-image-18561" src="http://ysroad.co.jp/funabashi/wp-content/uploads/2017/09/170903tt1-1024x576.jpg" alt="170903実・渡良瀬TT1" width="640" height="360" /></a>↑今回の仕様。といっても昨年と変わりなし。</span></p>
<p><span style="font-size: 14pt;">バイク：LAPIERRE  旧EARO STORM</span></p>
<p><span style="font-size: 14pt;">ホイール：SHIMANO PRO  F/4-RAYS R/DISC(URTEGRA hub)</span></p>
<p><span style="font-size: 14pt;">タイヤ：PANARACER  RACE TEAM EDITION1</span></p>
<p><span style="font-size: 14pt;">コンポ：SHIMANO  7970Di2</span></p>
<p><span style="font-size: 14pt;">DHバー：SHIMANO PRO  MISSILE</span></p>
<p><span style="font-size: 14pt;">クランク：ROTOR  3D24</span></p>
<p><span style="font-size: 14pt;">チェーンリング：O.SYMETRIC 54T</span></p>
<p><span style="font-size: 14pt;">サドル：PROROGO  ZERO TT</span></p>
<p><span style="font-size: 14pt;"> </span></p>
<p><span style="font-size: 14pt;">最高の機材（現在は旧式になってきていますが）にへぼエンジンというバイクが可哀想な仕様・・・ </span></p>
<p><span style="font-size: 14pt;"> </span></p>
<p><span style="font-size: 14pt;"> </span></p>
<p><span style="font-size: 14pt;">早めに現地入りしてゆっくりしながら準備。選手に指定された駐車場は会場から遠く日陰もなく、アップを開始するも暑さがきつく長時間出来なさそうなので20分程度で切り上げ。スロースターターという個人的なことを考えると眺めのアップがタイムトライアルなどでは良いのだが暑さに負けた。 </span></p>
<p><span style="font-size: 14pt;"> </span></p>
<p><span style="font-size: 14pt;">スタート地点向かい検車をパスして待機。特に滞りもなく時間通りのスタート。</span></p>
<p><span style="font-size: 14pt;">例年突っ込みすぎるのと本日はスタートして左にカーブしてくと向かい風基調になるので 90度コーナー超えて橋を渡るでは抑え気味で後半にかける作戦。</span></p>
<p><span style="font-size: 14pt;"> </span></p>
<p><span style="font-size: 14pt;">スタート直後は気持ち追い風なので速度に乗っていくやり過ぎないように速度よりパワー見つつ（300wオーバーから徐々に落としていく感じ）巡行へ。</span></p>
<p><span style="font-size: 14pt;">徐々に向かい風区間に移行して速度を抑えながら走る。そして脚の状態云々より上半身がつらくなる。深い前傾姿勢でセッティングしてあるため今の自分だとまともに支え続けれない。ぶっつけ本番なので仕方ないね（仕方なくない）。</span></p>
<p><span style="font-size: 14pt;"> <a href="http://ysroad.co.jp/funabashi/wp-content/uploads/2017/09/170903tt2.jpg"><img class="aligncenter  wp-image-18564" src="http://ysroad.co.jp/funabashi/wp-content/uploads/2017/09/170903tt2-1024x576.jpg" alt="170903実・渡良瀬TT2" width="740" height="416" /></a> <a href="http://ysroad.co.jp/funabashi/wp-content/uploads/2017/09/170903tt3.jpg"><img class="aligncenter  wp-image-18565" src="http://ysroad.co.jp/funabashi/wp-content/uploads/2017/09/170903tt3-1024x576.jpg" alt="170903実・渡良瀬TT3" width="740" height="416" /></a>↑スタート後追い風から向かい風に変わっていくとこのカーブ。</span></p>
<p><span style="font-size: 14pt;">エアロヘルメットが背中から離れてしまってもったいないですね。</span></p>
<p><span style="font-size: 14pt;"> </span></p>
<p><span style="font-size: 14pt;"> </span></p>
<p><span style="font-size: 14pt;"> </span></p>
<p><span style="font-size: 14pt;">ハンドル握る位置をあっちこっちしながら辛さを紛らわしながら抑え気味のペースを維持する。上半身がぶれるのでパワーもたいして出ず250～260wくらい。</span></p>
<p><span style="font-size: 14pt;">90度カーブに入る前に早くも30秒後にスタートした後続選手に追い抜かれる。「前半は抑えてるだけ」と言い訳しながらカーブを曲がって橋をこなす。</span></p>
<p><span style="font-size: 14pt;"> </span></p>
<p><span style="font-size: 14pt;">ここから弱い追い風、後半ペースアップの作戦通り！・・・・・が思ったほどペース上げれず。</span></p>
<p><span style="font-size: 14pt;">抜いていった選手に離されない程度のペースにしかならずに、いつものことながら気持ちと脚が負けそうになる。そしてそれ以上に上半身が辛い、支えれない。</span></p>
<p><span style="font-size: 14pt;">ゴール前の最後のカーブが見えてきてペース上げようとするも維持する程度が関の山。ラスト十数メートルだけ踏み切ってゴール。</span></p>
<p><span style="font-size: 14pt;"> </span></p>
<p><span style="font-size: 14pt;"> </span></p>
<p><span style="font-size: 14pt;">結果　順位 58位/93人　タイム 07:58.4　TOP差 00:55　Av. 39.87km</span></p>
<p><span style="font-size: 14pt;"> </span></p>
<p><span style="font-size: 14pt;"> </span></p>
<p><span style="font-size: 14pt;"> </span></p>
<p><span style="font-size: 14pt;">POWER2MAXデータ</span></p>
<p><span style="font-size: 14pt;"> </span></p>
<p><span style="font-size: 14pt;">時間: 07:54（スタート押しが少し遅れたためリザルトより短い）</span><br /><span style="font-size: 14pt;">距離 (キロメートル): 5.376</span><br /><span style="font-size: 14pt;">エネルギー (kJ): 132</span><br /><span style="font-size: 14pt;">W' Work (kJ): 17</span><br /><span style="font-size: 14pt;">獲得標高 (メートル): 9</span></p>
<p><span style="font-size: 14pt;"> </span></p>
<p><span style="font-size: 14pt;">平均速度 (km/h): 40.8</span><br /><span style="font-size: 14pt;">平均出力 (ワット): 278</span><br /><span style="font-size: 14pt;">平均ケイデンス (rpm): 97</span></p>
<p><span style="font-size: 14pt;">最高速度 (km/h): 44.3</span><br /><span style="font-size: 14pt;">最大出力 (ワット): 568</span><br /><span style="font-size: 14pt;">最高ケイデンス(rpm): 106</span></p>
<p><span style="font-size: 14pt;"> </span></p>
<hr />
<p><span style="font-size: 14pt;"> </span></p>
<p><span style="font-size: 14pt;">昨年のタイム（07:53.9）を上回りたかったですが、ぶっつけ本番な今年に対して昨年は少しながらTT練していたのでまぁまぁよかったのかなと甘めな反省です。</span></p>
<p><span style="font-size: 14pt;"> </span></p>
<p><span style="font-size: 14pt;">今月は2周続けてレース、来週は「富士チャレンジ200」に参加予定。5時間半切のシルバー目標。</span></p>
<p>&nbsp;</p>]]></content:encoded>
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