FOCUS IZALCO MAX DISC 9

遡ることおよそ1年半前、突如としてモデルチェンジを果たしたIZALCO。

"Makes you faster"と大きく打って出たものの、シンプルに「プロ選手が使っていないフレームってどうなんだろう？」という疑問と抵抗がありました。
しかしそれは先陣を切ってご注文頂き、実際に乗った方々からのフィードバックで、心のお天気は快晴に。

そういった背景もあり、今回IZALCOをご納車させて頂く運びとなりました。

フレームカラーはBLACKを選択。
マットとグロスの使い分けが絶妙で、漆黒で統一されたデザインには潔さを感じます。

またオーナーであるZ様からの要望で、ULTEGRA Di2の完成車をベースに主要パーツの組み替えも承りました。(ありがとうございます！）

ENVE SES AR HANDLEBAR

ENVEのハンドルというと、モデルとしては"AERO"やポガチャル選手の御用達の"PRO"のイメージが強いと思います、一般的には。

しかし今回Z様にお選び頂いたのは‘‘AR‘‘。
これは他でもなくオールロードを意味するわけですが、ドロップ形状を見てみると。

あら不思議、トレンディなデザインで、しかも"AERO"や"PRO"より控えめで使いやすそうに見えるじゃありませんか。

ジオメトリ的にも380mmか、せいぜい400mmならロードでもマトモに使えそうです。（それ以上は下が広すぎる気がします。）
というか実際良い感じに使えます、私自身380mmを使ってますので自信を持ってオススメ出来ます。

そうそう、ENVEって高剛性なのが良さの一つなんですが、コチラのハンドルはあえてそこを抑えてるので、幾分か扱いやすくなっていますよ。

ARUNDEL SYNTH GECKO

バーテープはENVEではなく、メイニアがこぞって愛用するUSAブランド、ARUNDELにしました。

ENVE×Selle italia
SLR BOOST Ti316

ENVE CARBON BOTTLECAGE

ENVE FOUNDATION 45 INNERDRIVE
+
ENVE SES ROAD TIRE

今回はハンドルだけでなく、サドルやボトルケージ、ホイール、タイヤまでENVEで揃えました。

サウナではありませんが、ある意味"整った"状態と言えます。

ROTOR ALDHU 3D+
+
ROTOR noQ ROUND SPIDERING

最初の段階で、クランクはショートにすることになっていたので、軽量化も兼ねてROTORを組み付けさせて頂きました。

ULTEGRA比で約100gも軽くなっていますから良い選択だった思います。

余談ですが、最近のFOCUSは‘‘コストパフォーマンス‘‘をウリにしているように思えます。

このご時世ですから確かにコスパというのは多くのユーザーにとって重要なポイント。
ですが経験上、そういった部分をウリにしたブランドのバイクは細部の作り込みが甘いことも。（トレードオフの関係なんでしょう。）

ではFOCUSはどうか？

今回のIZALCOにはアクセサリーマウントやBBやチェーンステー用のフレームプロテクターに加えて、ディレイラーハンガーはノーマルとダイレクトマウントの両方が付属しています。

あとシートポストにカバーがちゃんと着いてるのもありがたいポイント。

さらに完成車の場合はコンポーネントの仕様やハンドル幅、ステム長まで選択出来ますからエンドユーザーへの配慮が感じられますね。

Z様にはそういった点も含めてFOCUSを気に入って頂けたようで、私としては嬉しい限りです。
カスタマーズライドへもご招待させて頂きましたので、機会があれば是非とも参加して頂きたいですね。

Weight:7.64kg
※ペダル、アクセサリーマウント抜き

いかがでしたでしょうか。

当店はお客様のニーズに合わせたご提案をしております。
新車やカスタムをご検討の方は、是非ご相談下さい。

[link https://ysroad.co.jp/funabashi/2025/03/22/131683]

[link https://ysroad.co.jp/funabashi/2025/02/20/130552]

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