こんにちは！今回は、私自身が休日のサイクリング用に新しい自転車を購入したのでご紹介します！

今回選んだのは……Cannondale「HABIT HT 3」

2023年モデルのHABIT HT 3／ジェイドです！

今回購入したサイズはMDサイズ。

実は今回が、私にとって人生初のMTB（マウンテンバイク）。

さらに……

初めての油圧ディスクブレーキでもあります！

ロードバイクなどとはまた違った、自転車の楽しみ方ができそうで、以前からMTBが気になっていました。

HABIT HT 3ってどんな自転車？

Cannondaleの「HABIT HT」は、トレイルライドを楽しむためのハードテイルMTB。

「ハードテイル」とは、リア側にサスペンションを持たず、フロントサスペンションのみを備えたシンプルなMTBです。

シンプルな構造だからこそ、MTBらしいダイレクトな操作感を楽しめるのが魅力。

HABIT HT 3には130mmストロークのフロントサスペンションを搭載しています。

初めての「油圧ディスクブレーキ」

今回、個人的に楽しみにしているのがブレーキ。

HABIT HT 3には、

Shimano MT200 油圧ディスクブレーキ

が採用されています。

ロード系の自転車とはまた違う、しっかりとした制動力とコントロール性を体験できそうです。

MTB初心者なので、まずは舗装路やサイクリングロードなどで感覚を覚えながら、少しずつ走る場所を広げていきたいと思います。

29インチの大径ホイール

ホイールは29インチ。

タイヤはWTB Breakout 29×23インチを装着しています。

そして、今回ちょっと嬉しいポイントが……

純正リムがチューブレスレディ対応！

WTB STX i25 TCSリムが採用されているため、将来的にはチューブレス化も検討できます。

まずはノーマル状態で乗ってみて、必要を感じたら少しずつカスタムしていく予定です。

変速は1×10速

変速システムは、

microSHIFT Advent X 10速

を採用。

フロントはシングルなので、操作も比較的シンプル。

MTB初心者の自分にとっても扱いやすそうです。

休日の新しい相棒に

今回HABIT HT 3を購入した一番の理由は、

「休日のサイクリングをもっと楽しみたい」

と思ったから。

今までは舗装路中心のサイクリングでしたが、MTBなら舗装路だけではなく、

・河川敷

・林道

・未舗装路

・ちょっとしたトレイル

など、今までとは違う場所にも行けそうです。

もちろん、最初から無理をするつもりはありません。

まずは自転車そのものに慣れるところから。

少しずつ走れる場所を増やして、自分なりのMTBライフを楽しんでいきたいと思います！

これから少しずつカスタムも！

MTBはロードバイクとは違って、カスタムできる部分もかなり多そうなので、

「まずはノーマルで乗る → 不満が出たところを少しずつ改善」

という感じで楽しんでいく予定です。

タイヤやチューブレス化なども含めて、これからどう変わっていくのか自分自身も楽しみです。

最後に

初めてのMTB。

初めての油圧ディスクブレーキ。

そして、初めての本格的なトレイルバイク。

まだまだMTB初心者ですが、

「休日に自転車で出かける」

という新しい楽しみが増えました。

これからHABIT HT 3と一緒に、いろいろな場所へ走りに行きたいと思います！

【今回購入した車体とパーツ】

Cannondale HABIT HT 3

・2023年モデル

・カラー：ジェイド

・サイズ：MD

・アルミフレーム

・29インチ

・フロントサスペンション 130mm

・1×10速

・Shimano MT200 油圧ディスクブレーキ

・WTB Breakout 29×23

・チューブレスレディ対応リム

※スタンド　BONTRAGER キックスタンド

※予備チューブ　SCHWALBE 29 1.75-2.4

[ysid 0884603936313]

[ysid 0601842691410]

[ysid 4026495946827]

SCOTT ADDICT GRAVEL 20

9/3の深夜。
突如として発表された新型「ADDICT GRAVEL」。

かなり早い段階から準備を進めていたこともあり、国内最速のご納車となりました。

さて。
先代が発表されたのは2022年。
その当時としては先見の明があったと言えるバイクで、今でこそ当たり前になりつつある"ロードとしても使えるグラベルロード"として、一つの完成形にありました。
加えて2025年にはアンバウンドグラベルも制しており、実績は十分。

それを踏まえて今回のモデルチェンジなわけですが。
SCOTTらしく、全面的に期待を上回るバイクに仕上がっています。

今回の新型で特に目を惹かれるポイントと言えば、やはりフロントセクションでしょうか。

ここ最近、グラベルの最前線では50Cを超えるタイヤがベターになりつつあります。
先のグラベルクラシックやくらいでも、一部使用している選手がいましたよね。

そんな中で、ADDICT GRAVELは最大57C（29×2.2）まで対応。
かなり先を見据えていることが伺えます。

フォークコラムのサイズは一般的な28.6ｍｍではなく、ADDICT RCと共通の27.2ｍｍ。
必要な剛性は維持しつつ、タイヤクリアランスが変わったことによるジオメトリへの影響を最小限に。

ただ、旧型や他社の同等モデルと比較すると、ADDICT GRAVELはクセがあるジオメトリだと思います。
故に事前のサイズ選び～フィッティングは慎重に行いました。

FD台座は廃止され、フロント1×専用設計。
専用のエアロチェーンガイドがスマートでイケてます。

ダウンチューブ下部のハッチには「SYNCROS SAVE THE DAY KIT」を内蔵。

ケースの中には予備チューブなどがセットされています。

それだけでなく、トップチューブやダウンチューブには専用設計のバッグ、フォークブレードの内側にはボトルケージの取り付けが可能です。
ライドに欠かせない小物はスマートに纏めるのが吉。

メインマテリアルはHMFとしながらも、カーボンのレイアップを大幅に改善。

結果としてフレームの振動吸収性はフロントセクションで30%、リアセクションは25%%向上しています。
これだけのスペックと拡張性を持ちながらも、フレーム重量は実測1045gとかなり軽量です。（XSサイズ＆小物無し。）

まるで‘‘グラベルロードを再定義するバイク‘‘と言っても過言ではありません。

カラーは「VELUGA GRAY」。

ストリートの空気感が漂うグラフィック、個人的にもかなり好きです。

オーナーのND氏は、昨年10月に当店でADDICT RCをご納車させて頂いたお客様。
バイクの性能や当店での整備なども含めて、最高レベルの評価を頂戴しております。（いつも本当にありがとうございます！）

それから1年も経たないうちに、まさかの2台目。
今後は2台体制で自転車ライフを楽しむとのこと。

ENVE SES AR HANDLEBAR
+
SYNCROS ST-R100-AL

ハンドルまわりはADDICT RCと共通設計。
選択肢としては一体型ハンドルがロード用とグラベル用で2種類、ステムは角度が-11°か-6°で2種類の合計4種類からお選び頂けます。

今回はENVEのハンドルと-11°のステムで纏めました。

ハンドルの絶妙なフレア具合、お分かり頂けますでしょうか。
レバークランプ部分の下から一気に2.35cmフレアしています。

これがかなり使いやすくて良いんですよね。
私が以前乗っていたcerveloのバイクで使用していたこともあり、オススメさせて頂きました。

いつもは高剛性がウリのENVEですが、こちらのハンドルは僅かに剛性を下げており（でも柔すぎない）、ロングライドやグラベルライドに最適です。

バーテープもND氏がお気に入りのENVE。

SYNCROS CAMPBELL 20D iL

シートポストには専用のRライトをセット。

SRAM FORCE AXS XPLR E1
+
SRAM RIVAL AXS E1
※チェーンリングのみ

コンポーネントはSRAMを選択。

チェーンはFORCEグレードでのみ存在するパープルで。
良いアクセントになっていると思います。

やはり昨今はSRAMの勢いが止まりませんね。
次に組むお客様のバイクもSRAMですし。

ただ‘‘コンポーネントに何を求めるか‘‘で最適解は変わります。
SHIMANOになくてSRAMにあるものと、その逆も含めて比較した上で決めて頂くのが今はベストでしょうね。

GALFER WAVE DISC

GALFERのディスクローターは、軽量でありながら硬度も高いのでオススメ。
SRAMの純正も悪くはないですが、GALFERならほぼ同じ価格で2枚合わせて75～80gほどの軽量化が可能です。

そうそう、ADDICT GRAVELは前後のローターサイズが180ｍｍと160ｍｍに対応しており、140ｍｍはNGなので注意。

BJORN SKOBA

ボトルケージはスロベニアからBJORN（ビョルン）。

重量は16gで超がつくほど軽くはないですが、グラベルでも使用出来る保持力と耐久性があります。

表面仕上げは手作業による研磨のみ。
故に同じモノは2つとして存在しない、芸術的価値もあるマニア垂涎の代物になります。

ND氏は既にADDICT RCでも同じボトルケージを使って頂いており、今回が2セット目。
ミニマムで翼のようなデザインがお気に入りポイントなんだそう。

SYNCROS CAPITAL 1.0S 40ｍｍ
+
GOODYEAR CONNECTOR INTER

ホイールはENVEやZIPPといったブランドと同じ、フックレスの内幅25mm。
ハブはDTの240に、リムハイトは40mmで重量は1355ｇと超軽量。

タイヤはGOODYEARの新型。
耐パンク性能を高めたモデルで、悪路もガンガン攻められると思います。

Weight：8.14kg

いかがでしたでしょうか。

全方位で死角のないバイクに仕上がったと思います。
グラベルライドが本格化する秋が待ち遠しいですね。

instagramではサドル高や詳細なスペックも掲載していますので、そちらも是非ご覧下さい。↓

～NEW BIKE DAY～‘‘SCOTT ADDICT GARVEL 20‘‘

最後に当店ではSCOTTの取り扱いを強化中です。
直近ですと、9/19～9/23まで「POP-UP-RALLY」を開催予定です。
詳細は後ほどアップしますのでしばらくお待ち下さい。

そういうわけで、SCOTTに関するご相談はお気軽にどうぞ。

[ysid 7616185221722]

[ysid 7616185224099]

[ysid 0810024551217]

[ysid 0810006964547]

[ysid 0710845916700]

[ysid 0710845916717]

[ysid 0710845916779]

[ysid 0710845915260]

[ysid 0710845920103]

[link https://ysroad.co.jp/funabashi/2026/04/07/143207]

[link https://ysroad.co.jp/funabashi/2026/03/24/142879]

[link https://ysroad.co.jp/funabashi/2026/05/02/144072]

[link https://ysroad.co.jp/funabashi/2026/06/27/145824]

[link https://ysroad.co.jp/funabashi/2026/06/02/144881]

[link https://ysroad.co.jp/funabashi/2026/08/28/148274]

[link https://ysroad.co.jp/funabashi/2026/08/12/147589]

[link https://ysroad.co.jp/funabashi/2026/07/22/146959]

[link https://ysroad.co.jp/funabashi/2026/07/19/146558]

[link https://ysroad.co.jp/funabashi/2026/07/21/146817]

[link https://ysroad.co.jp/funabashi/2026/08/12/147560]

COLNAGO Y1RS

オーダーから3ヶ月。
渾身の一台が完成しました。

無敵艦隊「UAEチームエミレーツ・XRG」をメインで支えているバイクが今回のY1RS。
現代のレースシーンを象徴するようなバイクと言っても遜色ありません。

フレーム形状はこれまでの開発プロセスを刷新して最適化されています。
またCシリーズやVシリーズ由来のCOLNAGOマジックで、可能な限り剛性は確保。
ハードな乗り味はいかにもCOLNAGOらしいですね。

カラーは「YSBO」。

フロントセクションのブルーは奥行きのあるカラーで、パープルのような雰囲気も纏っています。

ブランドロゴはクロームシルバー。

オーナーのH様は新規のお客様かつ一からバイクを組むのは初めてとのこと。

プランニングにあたって、H様からの要望は2つ。

①Y1RSの良さがぼやけない範囲で全体の重量を軽くしたい。
②全体のルックスが没個性的にならないようにしたい。

上記の内容を踏まえつつ、全体のバランスを意識したプランで組み立てさせて頂きました。

何よりフレームがイタリアンブランドのCOLNAGO。
主観交じりの話になってしまいますが、特有の世界観から逸脱しないことも重要でした。

COLNAGO CC.Y1

専用の一体型ハンドルはフレームサイズに合わせてハンドル幅とステム長が決まっているため、今出来る可能な限りのセッティングをご提案させて頂きました。

ここを基点として今後、段階的に合わせていく予定です。

prologo NAGO R4 NACK

NAGOは最近トレンドになりつつあるワイドノーズタイプのサドル。
座面の先端ギリギリまで幅広になっており、安定した前乗りが可能です。

サイズは137mmと147mmがあるのですが、今回は147mmを選択。
147mmは137mmよりもクッションパッドが厚くなっており、快適性に優れています。

Y1RSはこういった部分から快適性を底上げし、全体のバランスを整えていくのが吉。

ちなみに。
当店では10種類以上のテストサドルをご用意していますので、ご自身に合うサドルがきっと見つかるはずです。

OVERFAST GAP COVER

シートポストのカバーはOVERFAST。
純正のカバーは肉厚なので、こちらの方がスッキリしますね。

OVERFAST BATTERY HOLDER

あわせてDi2のバッテリーを保持するホルダーもOVERFASTに変更。

これは純正のエアロボトルケージからの軽量化を狙っています。

BJORN SKOBA

ボトルケージはスロベニアからBJORN。

SKOBAは少し前に発表された新型で、当店でもベターになりつつある軽量ボトルケージです。
重量は16gで超がつくほど軽くはないですが、グラベルでも使用出来る保持力と耐久性があります。

表面仕上げは手作業による研磨のみ。
故に同じモノは2つとして存在しない、芸術的価値もあるマニア垂涎の代物になります。

SILCA TITANIUM BOTTLE CAGE BOLT

ブルーが美しいチタンボルトはSILCA。
このように、さりげない部分で個性を宿すのも一つの手法ですよ。

SHIMANO DURA-ACE R9270

ALPITUDE
CORNETTO

ALPITUDEのチェーンキャッチャーはカーボン製で非常に軽量。
FDを固定するボルトはチタンです。

同社の製品はイタリアの小規模な工場で作られており、希少性が高いのも特徴。

BIKONE AERO CERAMIC BB

ここもさりげないブルーが非常にクール。
回転性能だけでなく、耐久性も考えられていて作りが秀逸です。

GALFER WAVE DISC
+
AMP CARBONE CERAMIC

GALFERのディスクローターは硬度が高いのが特徴ですが、注意点として硬度の高いブレーキパッドと合わせて頂く必要があります。
そこで今回は4軽量かつ制動力に優れたAMPのブレーキパッドをセット。（隠れてしまって見えませんが。）

最近のバイクは高速化が著しいので、ブレーキ性能は吟味すべきポイントの一つだと思います。

SILCA
3D PRINTED TITANIUM RDH

ボトルケージボルトに続いて、RDHもSILCAのチタン。

NOVA RIDE CCD EVO

OSPWはNOVA RIDE。

CCD EVOは高剛性のカーボンケージをチタンボルトで締結しており、タフな作りになっています。

また乾式セラミックベアリングによって内部メンテナンス不要。
安定した回転性能をイージーケアで長くお使い頂けます。

ENVE
SES4.5 NEW STREIGHT SPOKE

ホイールはSES4.5 PROとも悩んでいらっしゃったH様ですが、色々と比較をした上でSES4.5をお選び頂きました。

デカールは特別にSLIK GRAPHICS製のカスタムデカールに変更。
COLNAGOのロゴとリンクするクロームシルバーが良いですね。

デカール交換は当店でENVEホイールをご購入頂いた方に限り、カラーなどを要相談にて承っております。

CONTINENTAL
GRANDPRIX 5000S TR

Weight：7.44kg

今回はポジションに未確定要素がありましたので、クランクやシートポストといった部分で軽量化を狙うことはしませんでしたが、結果として十分軽量に仕上がったと思います。

納車時には細かな説明と今後についてのお話もさせて頂きました。

世界に一台だけのバイクで新たな冒険がはじまります。
素敵なバイクライフになりますように。

Good luck have fun‼

[ysid 4582727317853]

[ysid 4573501463811]

[ysid 22297860]

[ysid 0810093162482]

[ysid 0810093160525]

[link https://ysroad.co.jp/funabashi/2026/06/02/144881]

[link https://ysroad.co.jp/funabashi/2026/05/02/144072]

[link https://ysroad.co.jp/funabashi/2026/04/07/143207]

[link https://ysroad.co.jp/funabashi/2026/06/21/145533]

[link https://ysroad.co.jp/funabashi/2026/06/17/145355]

[link https://ysroad.co.jp/funabashi/2026/06/16/145274]

[link https://ysroad.co.jp/funabashi/2026/06/04/144990]

[custom_item]

FACTOR ONE

既に「ENVE MELEE LTD」に乗っていらっしゃるカスタマーK氏。

聞くと「MELEEに不満はないが、使い分けられるようなバイクがほしい」とのこと。
フレームを決める段階ではcerveloとも悩んでおられましたが、最終的にFACTORを選んで下さいました。（ありがとうございます！）

さて、まずはフロントセクションから。
何度見ても既存のエアロロードとは一線を画しています。

ONEにおいて重要なのは"バイクがヒトにあわせるのではなく、ヒトがバイクにあわせる"こと。

ポジションやライドスタイルについても、この点を考慮しなければなりません。
まるで諸刃の剣ですが、ONEに合わせることが出来たその先には別次元の速さが待っています。

カラーは「ONYX BLACK」。

マットブラック主体のシックなデザインが非常にクール。
また、ペイントを最小限に抑えているため超軽量。

FACTORは注文時に諸々のサイズが選べるのが特徴です。
ハンドルバーは8サイズ展開で、今回は2Hを選択。

バーテープはK氏お気に入りのENVEで。

ブラケットのところで小細工を仕掛けており、フツーに巻くよりもフィット感が非常に良いです。
見えませんが。

レバーのセッティングもミリ単位で調整してあります。

ENVE×SELLE ITALIA
SLR BOOST CARBON 3D

サドルはENVEとSELLE ITALIAがコラボしたモデル。

3Dプリントのクッションパッドが特徴で、これは良いサドルです。

ポストのセットバックは30ｍｍ。

SRAM RED AXS E1

コンポーネントはSRAM。
MELEEの方もSRAMで組んでますし、「2台で揃えた方が都合が良い」とのことで今回もREDに。

昨今はSRAMの勢いが止まりませんね。
ただ‘‘コンポーネントに何を求めるか‘‘で最適解は変わります。
SHIMANOになくてSRAMにあるものと、その逆も含めて比較した上で決めて頂くのが今はベスト。

私自身は現行型の12速コンポはSHIMANOとSRAMどちらも買って組んで使った経験があるので、迷っていらっしゃる方のお役に立てると思います。

クランクはパワーメーター付き。

ONEの設計に合わせてアーム長は165ｍｍで。
オリジナルでプロテクションフィルムを作成して、表面を保護しています。

あわせてBBまわりもフィルムで保護。

チェーンはkMCの新型。
ブランド史上初となるフラットトップチェーンです。
独自開発のワックスが塗布してあるのも特徴。

ceramicspeed BB ALPHA

BBはお約束のceramicspeed。

ceramicspeed OSPW RS ALPHA

RDにもceramicspeedのOSPWを。

SRAM用は作業がSHIMANO用よりも難しい？というか何度かやってコツを掴めていないと壊します。
私は何度かやっているので慣れました。笑

ディレイラ―ハンガーはSILCAのチタンタイプにスイッチ。

クランク、BBまわりと同じくチェーンステーもフィルムで保護。
形状が複雑で非常に時間がかかりましたが、我ながら綺麗に出来たと思います。

CARBON-TI X-ROTOR AERO

ディスクローターは軽量なCARBON-TI。

イタリアの工房にてハンドメイドで丁寧に作られており、芸術的価値のある逸品です。

上質なモノで揃えたいという場合にオススメなブランドの一つ。

ENVE CARBON BOTTLE CAGE

ENVE SES4.5 PRO

既にMELEE LTDでSES4.5を使用していらっしゃるK氏ですが、ONEにはSES4.5 PROを選んで下さいました。

‘‘本当に良いホイールは軽くても走る‘‘とされていますが、そのようなホイールは滅多にないのが実際のところ。

しかし、このSES4.5 PROはそういった点でのバランスが素晴らしいホイールです。
上がりのホイールと言っても遜色ないと思いますね。

何よりシルバーのハブとスポークがイケてます。

ENVE SES ROAD TIRE

WEIGHT：7.56kg
※画像の状態

いかがでしたでしょうか。

FACTORらしい洗練された一台になったかと思います。

弊社では2台目、当店では初となるONEのご納車。（一台目は新橋店にて。）

当初は夏頃を予定していましたが、代理店の担当営業O氏の粋な計らいにより、なんとか今回のフレームセットを確保。
おまけに入荷した当日のうちに車で運んで来て下さったのです。（ありがとうございます！）

自転車に限らず、こういうモノは熱意のある人やブランドから選びたいですね。

もちろん一番重要である当店での作業にも一切妥協はしていません。
一つ一つの作業に細心の注意を払っています。

さて、そんなFACTORですが、当店では昨年末から取り扱いを強化しました。
今回のONEに関しては52サイズが在庫として入荷予定ですので、気になる方はおはやめに。（時期未定。）

またFACTOR以外にcannondaleやSCOTTといったブランドも多数揃えています。

ご検討中の方は高橋まで。
新規の方もまずはお気軽にご相談下さい。
バイク選びからフィッティング、組み立て、アフターフォローまで全面的にサポートさせて頂きます。

[ysid 2024000121365]

[ysid 0710845905131]

[ysid 0810093162475]

[ysid 5711050135943]

[ysid 5711050142880]

[ysid 22389183]

SCOTT FOIL RC PRO

やり切った感のある一台が完成。

オーナーのW様はかつてのお茶の水店をご贔屓にして頂いたお客様。

メインをロードとしつつ、佐渡や館山などのトライアスロンにも参加されるとのことで、それに合わせたプランで組み立てさせて頂きました。

ENVE SES AERO HANDLEBAR
+
ENVE
CLIP-ON EXTENTIONS W/ARMREST

ハンドルまわりはお決まりのENVE。

エクステンションバーの先端側にはスプリンタースイッチを取り付けています。

fi`zi:k AERIS R5

トライアスロン用のサドルを使いたいとのことで、fi`zi:kを選択。

サドル下のマウントを活用してARUNDELのボトルケージを取り付けています。
これならルックス的にもスマート。

シートポストには専用のRライトをセット。
どうしても必要な保安部品は全体のルックスを損ねないように纏めるのがオススメ。

リジットタイプのポストに変えてペダリング時のヨレ感をなくすのも捨てがたいので、ここはお好みで。
可能なら2つポストを用意して頂き、シーンに応じて使い分けると良いと思います。

OVERFAST AERO CARBON CRANK
+
X-CADEY X POWER-S GEN2
+
CARBON-TI X CARBORING EVO
+
ceramicspeed BB ALPHA

クランクは恐らく全店舗でみても初の組み合わせだと思います。笑

中国のハイエンド軽量パーツブランド‘‘OVERFAST‘‘からエアロカーボンクランクと、同じく中国のパワーメーターブランド‘‘X-CADEY‘‘のパワーメーター、そこにポガチャル選手お気に入りの‘‘CARBON-TI‘‘のチェーンリング、BBも妥協無しで‘‘ceramicspeed‘‘という構成。

クランク長はＷ様が最後の最後まで悩んだポイントでしたが、入念なヒアリングによって165ｍｍをお選び頂きました。
170ｍｍも165ｍｍも注文しておいて良かったです。

ceramicspeed OSPW RS ALPHA
+
KMC DLC 12

OSPWもお約束のceramicspeed。

チェーンはKMC。
一度洗浄してMUC-OFFのルブを塗布してあります。

ドライブトレイン全体です。
純正を越えた仕様という点においても惹かれるものがありますね。

CARBON-TI X-ROTOR AERO

ARUNDEL MANDIBLE

RESERVE 77│88 TA
+
VITTORIA CORSA PRO

ホイールはいつものENVEやZIPP、SYNCROSではなくUSAブランドのRESERVEをオススメさせて頂きました。

リム剛性と空力性能が飛び抜けて良く、非の打ちどころがありません。
個人的にFOIL RCの良さを活かすことの出来るホイールはあまりないと思うので、そういう意味では数少ない選択肢の一つかなと。

そうそう、バルブはCLIKに変えてみました。
内心は「仏式で良いじゃん～」と思っていたのですが、いざ付けてみたら結構良いですね、コレ。

TLRの作業がとても楽でした。笑

Weight：8.94㎏

instagramの方では各パーツの詳しい構成やサドル高なども記載していますので、良ければチェックしてみて下さい。

https://www.instagram.com/ysroad_funabashi/p/DXd0rGLkeFY/

素敵なバイクライフになりますように。

[ysid 7616185375876]

[ysid 7615523651986]

[ysid 0729440174170]

[ysid 5711050128716]

[ysid 0810024556380]

[link https://ysroad.co.jp/funabashi/2026/03/24/142879]

[link https://ysroad.co.jp/funabashi/2025/09/17/136686]

[link https://ysroad.co.jp/funabashi/2026/04/07/143207]

[link https://ysroad.co.jp/funabashi/2025/12/10/139271]

[link https://ysroad.co.jp/funabashi/2026/02/11/141748]

[link https://ysroad.co.jp/funabashi/2026/02/10/141287]

[link https://ysroad.co.jp/funabashi/2026/02/10/141444]

[link https://ysroad.co.jp/funabashi/2026/01/12/140361]

[link https://ysroad.co.jp/funabashi/2026/05/02/143915]

[link https://ysroad.co.jp/funabashi/2026/02/08/141253]

カーボン盛盛でアンダー50万円！？新作Ｍ６

近年注目を集めている”WINSPACE”は2008年に大阪で誕生、中国・厦門に拠点を置くカーボンバイクブランドです。
カーボン素材の一大生産拠点に本拠地を構えることで、最先端の素材と製造技術をいち早く取り入れられる環境にあり、設立当初から高性能カーボンフレームの開発に注力してきました。
創業から10年以上にわたり、単なる製造メーカーではなく“自ら走り、改良するブランド”として成長。自社スタッフやプロ選手のフィードバックをもとに製品開発を行い、UCIコンチネンタルレベルやオリンピックといった実戦の場で性能を磨いてきました。

最初にも書きましたが「高性能をより身近に」という思想のもと、ハイエンドクラスに近い走行性能と現実的な価格帯を両立している新進気鋭ブランドで当店としても推しているブランドの一つです。

そんな同社より発表された新世代エアロロード”M6”は、単なる速さだけでなく“長く速く走り続ける”ことにフォーカスした1台に仕上がっており、従来モデルであるC5 AEROの流れを受け継ぎつつ、そのコンセプトをさらに進化させた存在で、エンデュランス性能とレーシング性能を高次元で融合しており当店でも注目の1台です。

本日は先日納車させていただいた3人のお客様の車体を用いて本モデルの魅力をご紹介いたします。

徹底的に再設計されたエアロ形状

扁平化されたフロントフォークや鋭く絞られたヘッドチューブにより、空気抵抗を削減。高速巡航時はもちろん、疲労が蓄積した終盤でもスピードを維持しやすい設計となっています。
ただ速いだけでなく、「最後まで速い」ことを意識した作りは、このバイクの大きな魅力といえます。

ジオメトリーにも大きな変化が加えられてます。
チェーンステーを短縮し、トレイル量も見直すことで加速の鋭さと操作性が向上。安定感をベースにしつつも、よりクイックなハンドリングを実現しています。
さらにスタックがやや高めでリーチが短めの設計となっており、前傾姿勢を無理なく維持できるため、長距離ライドでも疲労を抑えやすい設計になっていますので多くのユーザーに選びやすいエアロロードとなっています。

フレーム素材には、T800やM40など複数の高性能カーボンを組み合わせた構造を採用。軽量でありながら剛性と耐久性を両立し、パワー伝達効率にも優れています。

昨今のワイドタイヤにも対応するフレーム設計

また最大32Cまでのタイヤに対応している点も大きな魅力。
これにより路面状況への対応力が高まり、ロングライドや荒れた路面でも安定した走行が可能となります。
エアロロードでありながら快適性も犠牲にしていない点は、現代的な設計思想を感じさせるポイントです。

M6は純粋なヒルクライムバイクでも、ガチガチのレーシングバイクでもない。多くのユーザーにとってメリットがあるエアロロードとなっています。
「速く、そして長く走る」という現実的なニーズに応えたバイクになっていますので、ロングライドで平均速度を上げたい人や、レースにも挑戦したいサイクリストにとって、非常にバランスの取れた選択肢と言えます。

当店にも在庫車として3台入荷してきております。ぜひご自身の目でご確認いただきご検討くださいませ。

在庫状況/販売価格

■WINSPACE 26 M6 105 DI2 SPORTS

サイズ：WHT　カラー：S（適応身長目安：160cm～170cm）

サイズ：F.BLK　カラー：M（適応身長目安：165cm～175cm）

サイズ：M.PPL　カラー：L（適応身長目安：170cm～180cm）

販売価格：￥498,000(税込)

[ysid 2026000007397]

[ysid 2026000006154]

[ysid 2026000007373]

最後に

そして先日ご納車させていただきました3人のお客様は4月中旬に納車させていただきました2名のお客様とご友人ということで晴れて5人全員が最新モデルのロードバイクを楽しめると思います。くれぐれも事故などお気をつけくださいませ。

数あるスポーツバイク店より当店を選んでいただき誠にありがとうございます。今後ともサポートをさせていただきますのでご相談お待ちしております。

[link https://ysroad.co.jp/funabashi/2025/10/12/137520]

[link https://ysroad.co.jp/funabashi/2025/05/27/133723]

ENVE SES4.5 NEW STRAIGHT SPOKE

昨年の10月に当店でご納車させて頂いた「SCOTT ADDICT RC」。
オーナのND氏は6月に富士ヒルを控えており、そこへ向けた調整も含めたご依頼でした。

BEFORE

[link https://ysroad.co.jp/funabashi/2025/10/04/137532]

この状態でもスペックに不足はなかったと思います。
しかし、実際に乗り込んでみてND氏的に変えたい部分が出てきたんだとか。

そんなND氏からの要望は一つ。

「もっとエアロなホイールが欲しい」

たしかに現状は軽さに振った仕様であり、富士ヒルにフォーカスするならそれも悪くないのかもしれませんが、もう少しバランスをとっても良いのかなと私も思いました。

SYNCROS CAPITAL 1.0S

SCOTTでフレームとフォークがまともに作れて、ホイールにおいてはSYNCROSでリムtoリムのCAPITAL SLが作れるならば、このCAPITAL 1.0Sが悪いホイールであることは到底考えにくいです。

内幅25ｍｍのフックレスリムと空力的に最適化されたデザイン。
リム剛性も十分に高く、非の打ちどころがありません。

それでも更なる変化を求めてしまう気持ちは私も共感出来ます。

しかし。
一口に「エアロなホイールが欲しい」と言われても、数多あるハイエンドホイールの中からたった一つを選択するのは困難でしょう。

要望が漠然としていても、そこから話を具体化して可能な限りをお手伝いさせて頂くのがプロというもの。
現状に対してどうしたらもっと良くなるか分からないという方もまずはご相談下さい。

ロジックでモノを選ぶとまた違った何かが見えてくると思いますよ。

AFTER

さて、今回ND氏にお選び頂いたのは「ENVE SES4.5 NEW STRAIGHT SPOKE」。

説明不要のパーフェクトエアロホイールですね。
私自身も愛用し、オススメさせて頂いているホイールでもあります。

ちなみにENVEのホイールは代理店→お店に到着した段階で、一定以上の精度で組み立てされていることが多いのですが、やはりお客様へ納品させて頂くとなると、自分で確かめた方が良いのです。
今回も諸々のチェック及作業をし、メーカー規定の状態であることを確認した上で納品させて頂きました。

ENVE 40t RACHET KIT

ハブ内部の状態をチェックするついで？ではないですが、ラチェットを純正の60t→40tへ交換。

ENVE SES ROAD TIRE

タイヤはENVE純正でエアロ最適化サイズの27Cを選択。

重量は245gとなっており、一般的な28CのTLRタイヤと比較しても50gほど軽量です。

フレームとリンクするパープルのロックリングが良い感じ。

ROTOR ALDHU CARBON
+
power 2 max
TYPE NG ECO-SL
+
SHIMANO ULTEGRA

NOVA RIDE CCD EVO

写真からお分かり頂けると思いますが、ND氏はいつもバイクが綺麗です。
傷も全くないですし。

聞くと割とこまめにメンテナンスをしていらっしゃるそうで、私も関心しました。
せっかくの良い機材で手入れを怠ってしまうのはもったいないですからね。

ENVE BARTAPE　3.0ｍｍ

ENVE×Selle ITALIA
SLR BOOST Ti316

今回はバーテープとサドルも交換しています。

私が潔癖症なので末端処理は細心の注意を払ってスマート且つ確実に処理しました。
ココが汚いの本当に嫌なので。笑

シートポストには専用のRライトをセット。
日々のトレーニングで役に立つこと間違いなし。

BJORN SKOBA

ボトルケージはスロベニアからBJORN（ビョルン）に交換。
モデル名はスコバと読みます。

高度なエンジニアリングと手作業によって一つ一つ丁寧に仕上げられた製品の数々。
‘‘機能があるからこその美しさ‘‘がBJORNの製品には宿っています。

BJORNはボトルケージだけでなく、3Dプリントやコルクを用いたサドル、BROMPTON用の超軽量シートポストなども展開していますので是非チェックしてみて下さい。
超マニアックなブランドですが、好きなヒトは好きだと思いますよ。

いかがでしたでしょうか。

当店ではENVEの取り扱いを強化しております。
アフターサポートも精力的に行っておりますので検討中の方はご相談下さい。

[ysid 4573501463811]

[ysid 0810024552825]

[link https://ysroad.co.jp/funabashi/2025/12/10/139271]

[link https://ysroad.co.jp/funabashi/2025/07/09/134128]

[link https://ysroad.co.jp/funabashi/2026/02/11/141748]

[link https://ysroad.co.jp/funabashi/2026/02/10/141287]

[link https://ysroad.co.jp/funabashi/2026/02/10/141444]

SCOTT FOIL  RC PRO

オーナーのT様は当店で2月に開催したSCOTT試乗会にお越し頂き、そこで購入を決意。

当初は完成車をご希望でしたが、今期分は完売となっていたため予定を変更し、フレームセットから組み立てさせて頂きました。

カラーは「CUMULUS WHITE/CARBON BLACK」。

ブルーのフォントがアクセントカラーになっていて非常にクール。
イケてます。

SYNCROS CRESTON IC SL AERO 

購入前に試乗出来たこと、そして入念なヒアリングによってハンドルは一体型を選択。

ポジション云々の観点から敬遠される方も多いですが、SYNCROSのハンドルは剛性と精度が飛び抜けて高く、ある程度アンサーが出ているなら是非使って頂きたい逸品です。

シートポストには専用のRライトをセット。
どうしても必要な保安部品は全体のルックスを損ねないように纏めるのがオススメ。

SYNCROS VELCARRA V 1.0 NEO

最近になって本格的な国内展開がはじまったSYNCROSのサドル。

こちらも試乗して頂いた際に「調子が良い」とのことで、カーボンレールのモデルを選択。
「GEBIOMIZED（ゲビオマイズド）」というバイクフィッティングを主とした企業との共同開発によって設計されていることもあってか、他の方からの評価も高いサドルです。

重量も170gとかなり軽量。

SHIMANO DURA-ACE R9270

BBはBIKONEを入れてます。
隠れてしまって見えませんが。笑

ARUNDEL MANDIBLE

ボトルケージはいつも通りのARUNDEL。

ボトル保持性が高く、エアロロードとのマッチングもGood。

SYNCROS CAPITAL 1.0 AERO 60ｍｍ
+
SCHWALBE PRO ONE AERO

Weight：7.48㎏
※ペダル抜き

いかがでしたでしょうか。

今回のバイクのために遠方から何度もお越し頂いたO様、本当にありがとうございました。
アフターフォローも出来る限りのことをさせて頂きますので今後とも宜しくお願い致します。

最後に当店ではSCOTTの取り扱いを強化しています。
トップクラスの販売実績がございます（そのうちのほとんど私ですが）のでお気軽にご相談下さい。

[ysid 7616185387893]

[ysid 7616185375876]

[ysid 7615523651986]

[ysid 0729440174170]

[link https://ysroad.co.jp/funabashi/2026/03/18/142818]

[link https://ysroad.co.jp/funabashi/2026/03/22/142844]

[link https://ysroad.co.jp/funabashi/2026/02/10/141182]

[link https://ysroad.co.jp/funabashi/2026/02/10/141287]

[link https://ysroad.co.jp/funabashi/2025/07/09/134128]

[link https://ysroad.co.jp/funabashi/2026/01/12/140361]

[link https://ysroad.co.jp/funabashi/2025/12/10/139271]

[link https://ysroad.co.jp/funabashi/2025/09/17/136686]

[link https://ysroad.co.jp/funabashi/2025/12/31/140131]

[link https://ysroad.co.jp/funabashi/2025/05/27/133723]

SCOTT ADDICT RC 10

オーナーのO様は少し前に当店で開催した「SCOTT POP-UP RALLY」でADDICT RCを試乗して頂き、購入を決断。

店頭在庫の「SUNBEAM BLACK」のデザインに惹かれたそうで、完成車を選択。
静かな迫力のある独特な塗装は、SCOTTだからこそ出せる雰囲気ですね。

ぱっと見だと分かりませんが、実はヌード仕上げ。
これがまた美しい。

もちろんデザインだけではなく、性能面もトップクラス。

SCOTTは軽さと縦横の剛性、そして耐久性、これらを高いレベルでカタチにするのがとても上手いです。
肝心な空力についても、FOIL RCの開発時にMERCEDESの風洞で得たデータなどを落とし込んでおり、ルックス以上に高速域でも安定しています。

Syncros IC-R100-SL
380ｍｍ×90ｍｍ

一体型ハンドルは実測重量270ｇと超軽量でありながら、剛性と強度も十分にあるため安心してお使い頂けます。
ハンドルは品質管理が特に厳しいらしく、高価ですが使う価値は大いにアリ。

SCOTT特有のフロントまわりのソリッドさに対して同調性が高く、感覚的に1本の硬い芯が通ったようなフィーリングになるのがポイントですね。

Syncros CAMPBELL 20 D iL Rear Light

完成車ですと、シートポストは2ピースタイプになります。
1ピースタイプのポストに交換することで70ｇほどの軽量も可能ですが、今回は変えずに別売りのＲライトをお選び頂きました。

どうしても必要な保安部品は、こんな感じでスマートに纏めるのがオススメ。

prologo NAGO R4 NACK
147mm

サドルはカーボンレールに交換。

TOPEAK FEZA CAGE V1 REINFORCE

ボトルケージはコストパフォーマンスとデザイン性に優れたTOPEAKで。

SHIMANO ULTEGRA R8170

ZIPP 404 FIRECREST
+
ZIPP × GOODYEAR EAGLE F1 R Z29 AERO

お気づきの方も多いとは思いますが、今回はホイールを別で追加注文。（O様、ありがとうございます！）

元々アッセンブルされていたホイールも非常に高性能ではあるものの、試乗の際にテストホイールとして常設している404 FCを取り付けたADDICT RCのフィーリングに度肝を抜かれてしまったとのこと。

[link https://ysroad.co.jp/funabashi/2025/10/10/137760]

タイヤはZIPPがGOODYEARと共同開発した専用品。
これによって空力性能が最大化されます。

リムハイトは58ｍｍ。
側面にはゴルフボールから着想を得たテクスチャのおかげで、ルックスのわりに扱いやすいのが特徴ですね。
内幅23ｍｍ/外幅28ｍｍのフックレスリムなのもGOOD。

コンポーネントがSRAMだと統一感があって更に良かったのかもしれませんが、これはこれで全然アリだと思うんですよね。

Weight：6.99㎏
※ペダル抜き

いかがでしたでしょうか。

ADDICT RCについては私も自腹で買って乗ってますし、お陰様で何台も組ませて頂いているので感覚が麻痺しはじめてますけど、改めて考えたらこのバイク本当に凄いですよ。
欠点という欠点がないです。
それでも強いて挙げるとしたら、剛性が高くて乗れるヒトが限られることくらいでしょうか。

そうそう、納車時にはFAVELOのパワーメーターも取り付けさせて頂き、全方位で死角のないバイクに仕上がりました。
思う存分新しいバイクを楽しんでもらえたら嬉しいです。

素敵なバイクライフになりますように。

[link https://ysroad.co.jp/funabashi/2025/10/04/137532]

[link https://ysroad.co.jp/funabashi/2025/09/17/136686]

[link https://ysroad.co.jp/funabashi/2025/06/29/134730]

[link https://ysroad.co.jp/funabashi/2025/07/09/134128]

[link https://ysroad.co.jp/funabashi/2025/08/08/136165]

[ysid 7616185212058]

[ysid 7616185211334]

[ysid 7616185387541]

[ysid 4710069709184]

[ysid 4716112788502]

SCOTT FOIL RC 10

船橋店が絶賛強化中のスイスブランド”SCOTT”より本日はエアロロードに位置づけされているFOILをチョイスいただきました。その他にも記憶に新しいLIGHTWEIGHTの”新型ADDICT RC”、エンデュランス”ADDICT”がラインナップされています。
同社のロードラインナップはどのモデルも用途がハッキリと分かれており、最先端で理にかなったフレーム設計で時代の先駆けとなるような先進メーカーの一つです。

今回チョイスいただいた”FOIL RC 10”をはじめ、同社のロードラインナップは昨今の物価高で高額となっているメーカーが多い中200万円を超える完成車パッケージはなく、DURA-ACE組でも150万円を下回る価格設定で走行性能の良さの割に安すぎると話題となっていました。（今や200万円～300万円のハイエンドバイクが増えましたが、100万円を超えると高いと思っていた7～8年前にはここまで高額になるとは思っていませんでした笑）

サイクリストのM様は以前”BIANCHI SPRINT”を愛用しておりましたが、FOILの外観と更なるエアロ＆軽さに一目惚れし何度か足を運んでいただきました。ご足労いただきありがとうございました！
走行性能と所有欲の両方を満たせる本モデルをサイクリストM様よりブログ掲載の許可をいただけましたので皆様に”美しいフレームデザイン”をお裾分けです。

DETAIL

空力性能を極限まで高めたフレーム形状の本モデルは”まさにかっこよすぎる...”ロードバイク。
もちろん、走行性能についても風洞実験を繰り返して設計された新形状は、従来比で空気抵抗を約10％削減。加えて、リア三角の形状やシートポストの設計が見直され、驚くほどの”しなやかさ”を実現しています。

エアロロードの中でも”人に優しいロードバイク”として今回オススメさせていただきました。

ハンドルにはFOILのために作られた”Syncros Creston 1.0 Aero”を標準装備。
FOIL AERO 1.5ステムボディとフェースプレートとがマッチし、統合された機能性とシステムを実現します。
一体型ハンドルと比べてステム長の交換やハンドルの交換が容易にできます。サイコンマウントは専用品を用いて別売りのWAHOOマウントを取付しました。

ドライブトレインに”SHIMANO ULTEGRA Di2”を搭載。
STIレバーより変速に必要なワイヤーが無くなったためハンドル周りがスッキリ、メンテナンス性も向上。軽いタッチで変速ができるため長距離のライドにもアドバンテージとなります。

納車時は最低限の説明しかできませんでしたが、電動変速はかなり奥が深いですので、ちょっとずつ楽しんで覚えてみてくださいね。

ホイール・タイヤには”Syncros Capital 1.0 Aero 60mm”+”Schwalbe PRO ONE Aero TL-Easy Fold 700x28C（クリンチャー）”が標準装備。チューブレスを愛用しているお客様のご要望でこちらも勿論チューブレス化。

リムハイト60mmで重量が1,550gと軽めなホイールですが、昨今増えているカーボンスポーク仕様などではないため重量のさらなる軽量化を残しつつ、ひとまずは完成車パッケージでお乗りいただくことに。
すでに乗っていただいており、驚くほど進む！と嬉しいお言葉をいただいておりますので、Syncrosホイール自体の良さを実感いただけているようです。
私だけでなく当店のスタッフの中でもSyncrosのホイールには昨今注目しておりトータルバランスが良く、走るホイールだと感じています。ホイール単体だけの販売もございますので気になる方はご相談くださいませ。

 ペダルには”Favero Assioma PRO RS-2”をチョイス。
両側計測で他社に比べてリーズナブル（といっても高いですが・・・）で精度やアフターケアがしっかりと整っています。

センサーやバッテリーがスピンドル内に格納され、Ｑファクターが一般的なペダルメーカーとほぼ同じになったことで従来に比べて圧倒的に導入しやすくなりました。
パワー計測についてはIAVパワーシステムを搭載。±1%の高精度の計測を可能としライトユーザーだけでなく、ヘビーライダーにも適応できるスペックに仕上がっています。
クリートはSHIMANOのクリートが付属しています。

ボトルケージには当店一押し”ARUNDEL MANDIBLE”をチョイスいただきました。
優れたホールド力と高いデザイン性を両立。価格は1個16,500円と割高ではありますが、意外とボトルケージって交換しないことが多い箇所なので長い目で見たら、飽きがこないのでコスパが良いのかも。なんて思っていたりしています。

SCOTT FOIL RC10

見た目の美しさ、走りの鋭さ、以前乗られていたSPRINTと比べると風の抜け方が違い、空力性能の高さに思わず声をあげてしまうと思います（笑）もちろん価格が全く別物なので比較対象が違うと言われればそうなんですが・・・

兎にも角にも、この度は数ある自転車店の中で当店をお選びいただき誠にありがとうございました。これからもカスタムやメンテナンスといったサポートをさせていただきますのでその際はお気軽にご来店くださいませ。また、当店ライドイベントのサンデーライドも機会があればご参加お待ちしております。（参加者の方で生のFOIL見たい声あがってますよ笑）

[ysid 7615523701315]