SCOTT FOIL RC PRO

やり切った感のある一台が完成。

オーナーのW様はかつてのお茶の水店をご贔屓にして頂いたお客様。

メインをロードとしつつ、佐渡や館山などのトライアスロンにも参加されるとのことで、それに合わせたプランで組み立てさせて頂きました。

ENVE SES AERO HANDLEBAR
+
ENVE
CLIP-ON EXTENTIONS W/ARMREST

ハンドルまわりはお決まりのENVE。

エクステンションバーの先端側にはスプリンタースイッチを取り付けています。

fi`zi:k AERIS R5

トライアスロン用のサドルを使いたいとのことで、fi`zi:kを選択。

サドル下のマウントを活用してARUNDELのボトルケージを取り付けています。
これならルックス的にもスマート。

シートポストには専用のRライトをセット。
どうしても必要な保安部品は全体のルックスを損ねないように纏めるのがオススメ。

リジットタイプのポストに変えてペダリング時のヨレ感をなくすのも捨てがたいので、ここはお好みで。
可能なら2つポストを用意して頂き、シーンに応じて使い分けると良いと思います。

OVERFAST AERO CARBON CRANK
+
X-CADEY X POWER-S GEN2
+
CARBON-TI X CARBORING EVO
+
ceramicspeed BB ALPHA

クランクは恐らく全店舗でみても初の組み合わせだと思います。笑

中国のハイエンド軽量パーツブランド‘‘OVERFAST‘‘からエアロカーボンクランクと、同じく中国のパワーメーターブランド‘‘X-CADEY‘‘のパワーメーター、そこにポガチャル選手お気に入りの‘‘CARBON-TI‘‘のチェーンリング、BBも妥協無しで‘‘ceramicspeed‘‘という構成。

クランク長はＷ様が最後の最後まで悩んだポイントでしたが、入念なヒアリングによって165ｍｍをお選び頂きました。
170ｍｍも165ｍｍも注文しておいて良かったです。

ceramicspeed OSPW RS ALPHA
+
KMC DLC 12

OSPWもお約束のceramicspeed。

チェーンはKMC。
一度洗浄してMUC-OFFのルブを塗布してあります。

ドライブトレイン全体です。
純正を越えた仕様という点においても惹かれるものがありますね。

CARBON-TI X-ROTOR AERO

ARUNDEL MANDIBLE

RESERVE 77│88 TA
+
VITTORIA CORSA PRO

ホイールはいつものENVEやZIPP、SYNCROSではなくUSAブランドのRESERVEをオススメさせて頂きました。

リム剛性と空力性能が飛び抜けて良く、非の打ちどころがありません。
個人的にFOIL RCの良さを活かすことの出来るホイールはあまりないと思うので、そういう意味では数少ない選択肢の一つかなと。

そうそう、バルブはCLIKに変えてみました。
内心は「仏式で良いじゃん～」と思っていたのですが、いざ付けてみたら結構良いですね、コレ。

TLRの作業がとても楽でした。笑

Weight：8.94㎏

instagramの方では各パーツの詳しい構成やサドル高なども記載していますので、良ければチェックしてみて下さい。

https://www.instagram.com/ysroad_funabashi/p/DXd0rGLkeFY/

素敵なバイクライフになりますように。

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[link https://ysroad.co.jp/funabashi/2026/03/24/142879]

[link https://ysroad.co.jp/funabashi/2025/09/17/136686]

[link https://ysroad.co.jp/funabashi/2026/04/07/143207]

[link https://ysroad.co.jp/funabashi/2025/12/10/139271]

[link https://ysroad.co.jp/funabashi/2026/02/11/141748]

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[link https://ysroad.co.jp/funabashi/2026/02/10/141444]

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[link https://ysroad.co.jp/funabashi/2026/05/02/143915]

[link https://ysroad.co.jp/funabashi/2026/02/08/141253]

カーボン盛盛でアンダー50万円！？新作Ｍ６

近年注目を集めている”WINSPACE”は2008年に大阪で誕生、中国・厦門に拠点を置くカーボンバイクブランドです。
カーボン素材の一大生産拠点に本拠地を構えることで、最先端の素材と製造技術をいち早く取り入れられる環境にあり、設立当初から高性能カーボンフレームの開発に注力してきました。
創業から10年以上にわたり、単なる製造メーカーではなく“自ら走り、改良するブランド”として成長。自社スタッフやプロ選手のフィードバックをもとに製品開発を行い、UCIコンチネンタルレベルやオリンピックといった実戦の場で性能を磨いてきました。

最初にも書きましたが「高性能をより身近に」という思想のもと、ハイエンドクラスに近い走行性能と現実的な価格帯を両立している新進気鋭ブランドで当店としても推しているブランドの一つです。

そんな同社より発表された新世代エアロロード”M6”は、単なる速さだけでなく“長く速く走り続ける”ことにフォーカスした1台に仕上がっており、従来モデルであるC5 AEROの流れを受け継ぎつつ、そのコンセプトをさらに進化させた存在で、エンデュランス性能とレーシング性能を高次元で融合しており当店でも注目の1台です。

本日は先日納車させていただいた3人のお客様の車体を用いて本モデルの魅力をご紹介いたします。

徹底的に再設計されたエアロ形状

扁平化されたフロントフォークや鋭く絞られたヘッドチューブにより、空気抵抗を削減。高速巡航時はもちろん、疲労が蓄積した終盤でもスピードを維持しやすい設計となっています。
ただ速いだけでなく、「最後まで速い」ことを意識した作りは、このバイクの大きな魅力といえます。

ジオメトリーにも大きな変化が加えられてます。
チェーンステーを短縮し、トレイル量も見直すことで加速の鋭さと操作性が向上。安定感をベースにしつつも、よりクイックなハンドリングを実現しています。
さらにスタックがやや高めでリーチが短めの設計となっており、前傾姿勢を無理なく維持できるため、長距離ライドでも疲労を抑えやすい設計になっていますので多くのユーザーに選びやすいエアロロードとなっています。

フレーム素材には、T800やM40など複数の高性能カーボンを組み合わせた構造を採用。軽量でありながら剛性と耐久性を両立し、パワー伝達効率にも優れています。

昨今のワイドタイヤにも対応するフレーム設計

また最大32Cまでのタイヤに対応している点も大きな魅力。
これにより路面状況への対応力が高まり、ロングライドや荒れた路面でも安定した走行が可能となります。
エアロロードでありながら快適性も犠牲にしていない点は、現代的な設計思想を感じさせるポイントです。

M6は純粋なヒルクライムバイクでも、ガチガチのレーシングバイクでもない。多くのユーザーにとってメリットがあるエアロロードとなっています。
「速く、そして長く走る」という現実的なニーズに応えたバイクになっていますので、ロングライドで平均速度を上げたい人や、レースにも挑戦したいサイクリストにとって、非常にバランスの取れた選択肢と言えます。

当店にも在庫車として3台入荷してきております。ぜひご自身の目でご確認いただきご検討くださいませ。

在庫状況/販売価格

■WINSPACE 26 M6 105 DI2 SPORTS

サイズ：WHT　カラー：S（適応身長目安：160cm～170cm）

サイズ：F.BLK　カラー：M（適応身長目安：165cm～175cm）

サイズ：M.PPL　カラー：L（適応身長目安：170cm～180cm）

販売価格：￥498,000(税込)

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[ysid 2026000007373]

最後に

そして先日ご納車させていただきました3人のお客様は4月中旬に納車させていただきました2名のお客様とご友人ということで晴れて5人全員が最新モデルのロードバイクを楽しめると思います。くれぐれも事故などお気をつけくださいませ。

数あるスポーツバイク店より当店を選んでいただき誠にありがとうございます。今後ともサポートをさせていただきますのでご相談お待ちしております。

[link https://ysroad.co.jp/funabashi/2025/10/12/137520]

[link https://ysroad.co.jp/funabashi/2025/05/27/133723]

ENVE SES4.5 NEW STRAIGHT SPOKE

昨年の10月に当店でご納車させて頂いた「SCOTT ADDICT RC」。
オーナのND氏は6月に富士ヒルを控えており、そこへ向けた調整も含めたご依頼でした。

BEFORE

[link https://ysroad.co.jp/funabashi/2025/10/04/137532]

この状態でもスペックに不足はなかったと思います。
しかし、実際に乗り込んでみてND氏的に変えたい部分が出てきたんだとか。

そんなND氏からの要望は一つ。

「もっとエアロなホイールが欲しい」

たしかに現状は軽さに振った仕様であり、富士ヒルにフォーカスするならそれも悪くないのかもしれませんが、もう少しバランスをとっても良いのかなと私も思いました。

SYNCROS CAPITAL 1.0S

SCOTTでフレームとフォークがまともに作れて、ホイールにおいてはSYNCROSでリムtoリムのCAPITAL SLが作れるならば、このCAPITAL 1.0Sが悪いホイールであることは到底考えにくいです。

内幅25ｍｍのフックレスリムと空力的に最適化されたデザイン。
リム剛性も十分に高く、非の打ちどころがありません。

それでも更なる変化を求めてしまう気持ちは私も共感出来ます。

しかし。
一口に「エアロなホイールが欲しい」と言われても、数多あるハイエンドホイールの中からたった一つを選択するのは困難でしょう。

要望が漠然としていても、そこから話を具体化して可能な限りをお手伝いさせて頂くのがプロというもの。
現状に対してどうしたらもっと良くなるか分からないという方もまずはご相談下さい。

ロジックでモノを選ぶとまた違った何かが見えてくると思いますよ。

AFTER

さて、今回ND氏にお選び頂いたのは「ENVE SES4.5 NEW STRAIGHT SPOKE」。

説明不要のパーフェクトエアロホイールですね。
私自身も愛用し、オススメさせて頂いているホイールでもあります。

ちなみにENVEのホイールは代理店→お店に到着した段階で、一定以上の精度で組み立てされていることが多いのですが、やはりお客様へ納品させて頂くとなると、自分で確かめた方が良いのです。
今回も諸々のチェック及作業をし、メーカー規定の状態であることを確認した上で納品させて頂きました。

ENVE 40t RACHET KIT

ハブ内部の状態をチェックするついで？ではないですが、ラチェットを純正の60t→40tへ交換。

ENVE SES ROAD TIRE

タイヤはENVE純正でエアロ最適化サイズの27Cを選択。

重量は245gとなっており、一般的な28CのTLRタイヤと比較しても50gほど軽量です。

フレームとリンクするパープルのロックリングが良い感じ。

ROTOR ALDHU CARBON
+
power 2 max
TYPE NG ECO-SL
+
SHIMANO ULTEGRA

NOVA RIDE CCD EVO

写真からお分かり頂けると思いますが、ND氏はいつもバイクが綺麗です。
傷も全くないですし。

聞くと割とこまめにメンテナンスをしていらっしゃるそうで、私も関心しました。
せっかくの良い機材で手入れを怠ってしまうのはもったいないですからね。

ENVE BARTAPE　3.0ｍｍ

ENVE×Selle ITALIA
SLR BOOST Ti316

今回はバーテープとサドルも交換しています。

私が潔癖症なので末端処理は細心の注意を払ってスマート且つ確実に処理しました。
ココが汚いの本当に嫌なので。笑

シートポストには専用のRライトをセット。
日々のトレーニングで役に立つこと間違いなし。

BJORN SKOBA

ボトルケージはスロベニアからBJORN（ビョルン）に交換。
モデル名はスコバと読みます。

高度なエンジニアリングと手作業によって一つ一つ丁寧に仕上げられた製品の数々。
‘‘機能があるからこその美しさ‘‘がBJORNの製品には宿っています。

BJORNはボトルケージだけでなく、3Dプリントやコルクを用いたサドル、BROMPTON用の超軽量シートポストなども展開していますので是非チェックしてみて下さい。
超マニアックなブランドですが、好きなヒトは好きだと思いますよ。

いかがでしたでしょうか。

当店ではENVEの取り扱いを強化しております。
アフターサポートも精力的に行っておりますので検討中の方はご相談下さい。

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[link https://ysroad.co.jp/funabashi/2025/12/10/139271]

[link https://ysroad.co.jp/funabashi/2025/07/09/134128]

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[link https://ysroad.co.jp/funabashi/2026/02/10/141287]

[link https://ysroad.co.jp/funabashi/2026/02/10/141444]

SCOTT FOIL  RC PRO

オーナーのT様は当店で2月に開催したSCOTT試乗会にお越し頂き、そこで購入を決意。

当初は完成車をご希望でしたが、今期分は完売となっていたため予定を変更し、フレームセットから組み立てさせて頂きました。

カラーは「CUMULUS WHITE/CARBON BLACK」。

ブルーのフォントがアクセントカラーになっていて非常にクール。
イケてます。

SYNCROS CRESTON IC SL AERO 

購入前に試乗出来たこと、そして入念なヒアリングによってハンドルは一体型を選択。

ポジション云々の観点から敬遠される方も多いですが、SYNCROSのハンドルは剛性と精度が飛び抜けて高く、ある程度アンサーが出ているなら是非使って頂きたい逸品です。

シートポストには専用のRライトをセット。
どうしても必要な保安部品は全体のルックスを損ねないように纏めるのがオススメ。

SYNCROS VELCARRA V 1.0 NEO

最近になって本格的な国内展開がはじまったSYNCROSのサドル。

こちらも試乗して頂いた際に「調子が良い」とのことで、カーボンレールのモデルを選択。
「GEBIOMIZED（ゲビオマイズド）」というバイクフィッティングを主とした企業との共同開発によって設計されていることもあってか、他の方からの評価も高いサドルです。

重量も170gとかなり軽量。

SHIMANO DURA-ACE R9270

BBはBIKONEを入れてます。
隠れてしまって見えませんが。笑

ARUNDEL MANDIBLE

ボトルケージはいつも通りのARUNDEL。

ボトル保持性が高く、エアロロードとのマッチングもGood。

SYNCROS CAPITAL 1.0 AERO 60ｍｍ
+
SCHWALBE PRO ONE AERO

Weight：7.48㎏
※ペダル抜き

いかがでしたでしょうか。

今回のバイクのために遠方から何度もお越し頂いたO様、本当にありがとうございました。
アフターフォローも出来る限りのことをさせて頂きますので今後とも宜しくお願い致します。

最後に当店ではSCOTTの取り扱いを強化しています。
トップクラスの販売実績がございます（そのうちのほとんど私ですが）のでお気軽にご相談下さい。

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[link https://ysroad.co.jp/funabashi/2026/03/22/142844]

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[link https://ysroad.co.jp/funabashi/2025/05/27/133723]

SCOTT ADDICT RC 10

オーナーのO様は少し前に当店で開催した「SCOTT POP-UP RALLY」でADDICT RCを試乗して頂き、購入を決断。

店頭在庫の「SUNBEAM BLACK」のデザインに惹かれたそうで、完成車を選択。
静かな迫力のある独特な塗装は、SCOTTだからこそ出せる雰囲気ですね。

ぱっと見だと分かりませんが、実はヌード仕上げ。
これがまた美しい。

もちろんデザインだけではなく、性能面もトップクラス。

SCOTTは軽さと縦横の剛性、そして耐久性、これらを高いレベルでカタチにするのがとても上手いです。
肝心な空力についても、FOIL RCの開発時にMERCEDESの風洞で得たデータなどを落とし込んでおり、ルックス以上に高速域でも安定しています。

Syncros IC-R100-SL
380ｍｍ×90ｍｍ

一体型ハンドルは実測重量270ｇと超軽量でありながら、剛性と強度も十分にあるため安心してお使い頂けます。
ハンドルは品質管理が特に厳しいらしく、高価ですが使う価値は大いにアリ。

SCOTT特有のフロントまわりのソリッドさに対して同調性が高く、感覚的に1本の硬い芯が通ったようなフィーリングになるのがポイントですね。

Syncros CAMPBELL 20 D iL Rear Light

完成車ですと、シートポストは2ピースタイプになります。
1ピースタイプのポストに交換することで70ｇほどの軽量も可能ですが、今回は変えずに別売りのＲライトをお選び頂きました。

どうしても必要な保安部品は、こんな感じでスマートに纏めるのがオススメ。

prologo NAGO R4 NACK
147mm

サドルはカーボンレールに交換。

TOPEAK FEZA CAGE V1 REINFORCE

ボトルケージはコストパフォーマンスとデザイン性に優れたTOPEAKで。

SHIMANO ULTEGRA R8170

ZIPP 404 FIRECREST
+
ZIPP × GOODYEAR EAGLE F1 R Z29 AERO

お気づきの方も多いとは思いますが、今回はホイールを別で追加注文。（O様、ありがとうございます！）

元々アッセンブルされていたホイールも非常に高性能ではあるものの、試乗の際にテストホイールとして常設している404 FCを取り付けたADDICT RCのフィーリングに度肝を抜かれてしまったとのこと。

[link https://ysroad.co.jp/funabashi/2025/10/10/137760]

タイヤはZIPPがGOODYEARと共同開発した専用品。
これによって空力性能が最大化されます。

リムハイトは58ｍｍ。
側面にはゴルフボールから着想を得たテクスチャのおかげで、ルックスのわりに扱いやすいのが特徴ですね。
内幅23ｍｍ/外幅28ｍｍのフックレスリムなのもGOOD。

コンポーネントがSRAMだと統一感があって更に良かったのかもしれませんが、これはこれで全然アリだと思うんですよね。

Weight：6.99㎏
※ペダル抜き

いかがでしたでしょうか。

ADDICT RCについては私も自腹で買って乗ってますし、お陰様で何台も組ませて頂いているので感覚が麻痺しはじめてますけど、改めて考えたらこのバイク本当に凄いですよ。
欠点という欠点がないです。
それでも強いて挙げるとしたら、剛性が高くて乗れるヒトが限られることくらいでしょうか。

そうそう、納車時にはFAVELOのパワーメーターも取り付けさせて頂き、全方位で死角のないバイクに仕上がりました。
思う存分新しいバイクを楽しんでもらえたら嬉しいです。

素敵なバイクライフになりますように。

[link https://ysroad.co.jp/funabashi/2025/10/04/137532]

[link https://ysroad.co.jp/funabashi/2025/09/17/136686]

[link https://ysroad.co.jp/funabashi/2025/06/29/134730]

[link https://ysroad.co.jp/funabashi/2025/07/09/134128]

[link https://ysroad.co.jp/funabashi/2025/08/08/136165]

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SCOTT FOIL RC 10

船橋店が絶賛強化中のスイスブランド”SCOTT”より本日はエアロロードに位置づけされているFOILをチョイスいただきました。その他にも記憶に新しいLIGHTWEIGHTの”新型ADDICT RC”、エンデュランス”ADDICT”がラインナップされています。
同社のロードラインナップはどのモデルも用途がハッキリと分かれており、最先端で理にかなったフレーム設計で時代の先駆けとなるような先進メーカーの一つです。

今回チョイスいただいた”FOIL RC 10”をはじめ、同社のロードラインナップは昨今の物価高で高額となっているメーカーが多い中200万円を超える完成車パッケージはなく、DURA-ACE組でも150万円を下回る価格設定で走行性能の良さの割に安すぎると話題となっていました。（今や200万円～300万円のハイエンドバイクが増えましたが、100万円を超えると高いと思っていた7～8年前にはここまで高額になるとは思っていませんでした笑）

サイクリストのM様は以前”BIANCHI SPRINT”を愛用しておりましたが、FOILの外観と更なるエアロ＆軽さに一目惚れし何度か足を運んでいただきました。ご足労いただきありがとうございました！
走行性能と所有欲の両方を満たせる本モデルをサイクリストM様よりブログ掲載の許可をいただけましたので皆様に”美しいフレームデザイン”をお裾分けです。

DETAIL

空力性能を極限まで高めたフレーム形状の本モデルは”まさにかっこよすぎる...”ロードバイク。
もちろん、走行性能についても風洞実験を繰り返して設計された新形状は、従来比で空気抵抗を約10％削減。加えて、リア三角の形状やシートポストの設計が見直され、驚くほどの”しなやかさ”を実現しています。

エアロロードの中でも”人に優しいロードバイク”として今回オススメさせていただきました。

ハンドルにはFOILのために作られた”Syncros Creston 1.0 Aero”を標準装備。
FOIL AERO 1.5ステムボディとフェースプレートとがマッチし、統合された機能性とシステムを実現します。
一体型ハンドルと比べてステム長の交換やハンドルの交換が容易にできます。サイコンマウントは専用品を用いて別売りのWAHOOマウントを取付しました。

ドライブトレインに”SHIMANO ULTEGRA Di2”を搭載。
STIレバーより変速に必要なワイヤーが無くなったためハンドル周りがスッキリ、メンテナンス性も向上。軽いタッチで変速ができるため長距離のライドにもアドバンテージとなります。

納車時は最低限の説明しかできませんでしたが、電動変速はかなり奥が深いですので、ちょっとずつ楽しんで覚えてみてくださいね。

ホイール・タイヤには”Syncros Capital 1.0 Aero 60mm”+”Schwalbe PRO ONE Aero TL-Easy Fold 700x28C（クリンチャー）”が標準装備。チューブレスを愛用しているお客様のご要望でこちらも勿論チューブレス化。

リムハイト60mmで重量が1,550gと軽めなホイールですが、昨今増えているカーボンスポーク仕様などではないため重量のさらなる軽量化を残しつつ、ひとまずは完成車パッケージでお乗りいただくことに。
すでに乗っていただいており、驚くほど進む！と嬉しいお言葉をいただいておりますので、Syncrosホイール自体の良さを実感いただけているようです。
私だけでなく当店のスタッフの中でもSyncrosのホイールには昨今注目しておりトータルバランスが良く、走るホイールだと感じています。ホイール単体だけの販売もございますので気になる方はご相談くださいませ。

 ペダルには”Favero Assioma PRO RS-2”をチョイス。
両側計測で他社に比べてリーズナブル（といっても高いですが・・・）で精度やアフターケアがしっかりと整っています。

センサーやバッテリーがスピンドル内に格納され、Ｑファクターが一般的なペダルメーカーとほぼ同じになったことで従来に比べて圧倒的に導入しやすくなりました。
パワー計測についてはIAVパワーシステムを搭載。±1%の高精度の計測を可能としライトユーザーだけでなく、ヘビーライダーにも適応できるスペックに仕上がっています。
クリートはSHIMANOのクリートが付属しています。

ボトルケージには当店一押し”ARUNDEL MANDIBLE”をチョイスいただきました。
優れたホールド力と高いデザイン性を両立。価格は1個16,500円と割高ではありますが、意外とボトルケージって交換しないことが多い箇所なので長い目で見たら、飽きがこないのでコスパが良いのかも。なんて思っていたりしています。

SCOTT FOIL RC10

見た目の美しさ、走りの鋭さ、以前乗られていたSPRINTと比べると風の抜け方が違い、空力性能の高さに思わず声をあげてしまうと思います（笑）もちろん価格が全く別物なので比較対象が違うと言われればそうなんですが・・・

兎にも角にも、この度は数ある自転車店の中で当店をお選びいただき誠にありがとうございました。これからもカスタムやメンテナンスといったサポートをさせていただきますのでその際はお気軽にご来店くださいませ。また、当店ライドイベントのサンデーライドも機会があればご参加お待ちしております。（参加者の方で生のFOIL見たい声あがってますよ笑）

[ysid 7615523701315]

ENVE SES4.5 NEW STRATE SPOKE

今回、組み付けのご依頼を頂いたのはコミュニティメンバーのカスタマーN氏。（いつもありがとうございます！）
バイクはUKブランドの「FACTOR OSTRO VAM 2.0」。

少し前にコラムカットなどの作業をご依頼頂いてまして、その際も記事にしてますので良ければご覧下さい。↓

[link https://ysroad.co.jp/funabashi/2025/08/17/136488]

～BEFORE～

さて、N氏が以前に使っていらっしゃったホイールは「ZIPP 303 Firecrest」。

正直なところ、元のホイールも十分にハイスペックではあったと思います。
それでも使い続けていくと、いつかは変化を求めてしまうのが人情ってもの。

しかし、そこには今を超える‘‘変化‘‘が求められます。

これが今回のホイール選びにおける最大のポイントでした。

そういうわけで今回、数多あるハイエンドホイールの中からN氏にお選び頂いたのは「ENVE SES4.5」。
レースシーンでの活躍もあって、もはやここでは説明不要のパーフェクトエアロホイールです。

デカールはブラックを選択。

ENVE SES ROAD TIRE

タイヤはENVE純正の29Cで。

チューブレスレディタイヤとしては非常に軽量で、しなやかな乗り味が特徴です。
耐久性については「CONTINENTAL GRANDPRIX 5000」と同じ構造になっており、ある程度は安心してOK。

「ENVEのタイヤってどうなん？」という疑念がある方もいらっしゃるとは思いますが、様々な観点から私はこの組み合わせを推奨しています。

また組み付けの際はホイール交換の基礎的な部分はもちろんのこと、ハブ内部のチェックや必要に応じてリムテープの張り替えを行っております。
ENVEの卓越した性能を最大限発揮させるために、必要な事は出来る限りでやりたいというのが私の思いなので。

そもそも私自身、SES3.4をはじめとしたハンドルやサドルなどを使用してきた経験があります。
もし私が皆様側の立場だったら、自分が気になったモノってそれにリスペクトある販売員から購入したいなと思うんですよね。

さらに当店ではENVEホイールを使用する上で欠かせないスモールパーツも在庫しています。
一口に「ENVE取り扱ってます！」と言っても、パンクをはじめとした作業がターボで出来なければ、そこで購入する意味がありませんからね。

ENVE BARTAPE 3.0ｍｍ

そうそう、バーテープもENVEに交換させて頂きました。

やっぱりホワイトのバーテープは汚れが気になってしまうみたいです。笑

OSTROのエアロロード然としたルックスも相まって、以前とは違う雰囲気のバイクになりました。

中身よりも外側の部分が重視されている中で、今回のN氏の決断にはリスペクトがありますね。
早速お乗り頂いてまして、その評価は最高レベルのものを頂戴しております。

月末にはカスタマーズライドも控えていますので、そこでの活躍が楽しみです。

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[ysid 4573501463811]

[ysid 0810006964370]

[link https://ysroad.co.jp/funabashi/2025/05/27/133723]

[link https://ysroad.co.jp/funabashi/2025/06/14/134134]

[link https://ysroad.co.jp/funabashi/2025/08/07/136065]

[link https://ysroad.co.jp/funabashi/2025/08/08/136090]

SCOTT ADDICT RC 10

N様には以前より何度か新車のご相談を頂いていまして、ようやくこの日を迎えることが出来ました。
ちょうど「秋のサイクリングキャンペーン」も始まりましたし、タイミング的にはベストだったのかなと。

今回は完成車をベースに、ご希望の仕様に組み直す形でご案内させて頂きました。

カラーは「SUN BEAM BLACK」を選択。
パープルとブルーの色使いが絶妙で非常にクール。

むろん、性能についても一級品なわけですが。
レーシングバイクとして求められる要素を全て備えたフレームだと自負しております。
間違いなく最新の更に一歩先を行っている思う。

Syncros IC-R100-SL

付属していたのが380mm×90mmで、N様にはぴったりでしたのでこれはラッキー。

アクセサリーマウントは3Dプリント。笑

S-WORKS ROMIN EVO WITH MIRROR

弊社では取り扱えないブランドですが、これは良いサドルです。

TOPEAK FEZA CAGE V1 REINFORCE

ROTOR ALDHU CARBON
+
power 2 max TYPE NG ECO SL
+
SHIMAN ULTEGRA FC-R8100

ALDHU CARBONは私が以前に使っていたこともあり、オススメさせて頂きました。

パワーメーターはpower 2 max。
p2mはcampagnoloやFSAのPMクランクにも採用されており、レースシーンでもトップチームの多くが使用しています。

見えませんがBBもROTORのセラミックタイプに交換しています。
ROTORのBBってどうなん？という疑念が若干あったものの、ベアリングは知る人ぞ知るENDUROのXD-15（アンギュラーコンタクト）ですので。

ちなみにＮ様からのリクエストで、オリジナルのプロテクションフィルムを作成しました

クランクはもちろん、BBやチェーンステーにもフィルムを施工しています。（ほぼ分からないと思いますが。）
さらにECO DIAMOND KEPPER（ガラスコーティング）の施工と、FDにはチェーンキャッチャーも付けて傷対策はバッチリ。

綺麗に乗ろうとする意識はとても大事ですよ、ホントに。

NOVA RIDE CCD EVO

OSPWはNOVA RIDE。
夏前に新型が発表されたんですが、それがちょうど先日入荷しまして「せっかくなら！」ということで組み付けさせて頂きました。

OSPWのシルバーとあわせてSUMCのブラックチェーンが良いアクセントになりました。

ディスクローターもDURA-ACEに変更して、ロックリングはWOLFTOOTHのパープルに。

SYNCROS CAPITAL 1.0S
+
PIRELLI P ZERO RACE TLR

ホイールはSYNCROS。
これがまた完成車にアッセンブルされているホイールとは思えないほどハイスペックでリムは内幅25ｍｍ、ハブはDTの240、リムハイトは40mmで1335gと超軽量。

タイヤはここ最近人気なPIRELLIで。
サイズは30Cですが、ワイドリムのおかげで実測32.5mmほどになっています。

Weight：6.73kg
※アクセサリーマウント、ペダル、ボトルケージ抜き

1ピースハンドルとクランクを除けば特別な軽量化はしていないですし、パワーメーターも取り付けてこの重量ですからね。
その気になれば、ここからさらに軽くすることも可能なわけで。笑

そうそう、MY26の入荷も始まっていますので、MY25でステイしていた方はぜひ。
まずはご相談からでもOKです。
SCOTTのことならなんでもお答えしますのでお気軽にどうぞ。

[ysid 7616185211013]

[ysid 8434366022048]

[link https://ysroad.co.jp/funabashi/2025/09/17/136686]

[link https://ysroad.co.jp/funabashi/2025/06/29/134730]

[link https://ysroad.co.jp/funabashi/2025/05/27/133723]

[link https://ysroad.co.jp/funabashi/2025/07/05/134713]

[link https://ysroad.co.jp/funabashi/2025/08/08/136090]

[link https://ysroad.co.jp/funabashi/2025/07/09/134128]

SCOTT ADDICT RC PRO

またしてもハイセンスなバイクが完成してしまいました。

当店では2台目となるADDICT RCのご納車。
instagramのストーリーでチラッとお見せしましたが、まだこの後にも控えている分もありますので完成したら記事にしようかなと。

ホント、今期はSCOTTの良さに気付かされた方が多いですね。

さて。

今回のバイクのオーナーであるカスタマーO氏。
当初は完成車でのご相談でしたが、店頭在庫のフレームセットを気に入って頂き、予定変更。

グロスのホワイトとマットのブラックでブロッキングされた、これまでにない新しいデザイン。
お洒落さんには刺さるんじゃないでしょうか。

こういう細かいところに捻りがあるのは個人的にもかなり好き。

一からバイクを組むのは初めてとのことでしたので、懇切丁寧にアテンドさせて頂きました。

今回、特に慎重になったポイントがあって、それは‘‘ポジション‘‘。

O氏曰く、元のバイク（PINARELLO）は若干オーバーサイズでご自身の理想とは少しかけ離れていたそう。
フィッティングの際に元のバイクを拝見させて頂きましたが、O氏の仰る通りでちょっとビミョーな感じでした。

今回のような領域のバイクに手を出す上で、サイズが合っていなかったりポジションが変ではせっかくの大きな投資も全て無駄になってしまいます。
別に「ハンドルベタ下げにしろ！」とかそういうことではなくて、物事の整合性というやつです。

むろん、フィッティングだけで100％の状態を作ることは出来ないですが、少しでも良い形で乗って頂きたいのでそのための努力は欠かしません。

SYNCROS HB-R100 CF

prologo SCRATCH M5 PAS NACK

SRAM RED AXS E1
+
SRAM FORCE AXS E1

コンポーネントはSRAMを選択して頂きました。

ちょうど新型のFORCEも発表されましたし。
今回はREDをベースに、不要と判断した部分はFORCEになっています。

当店に限った話かもしれませんが、ここ最近はSRAMでご相談頂くことが多いですね。
‘‘コンポーネントに何を求めるか‘‘でベストな選択は変わりますが、今のSRAMは間違いなくSHIMANOと肩を並べられると思います。

SRAMが突出しているのは「ブレーキ性能」と「クランク」、「拡張性」。
この3点ですかね。

ちなみに当店ではSRAM製のロードコンポの基本的な補修パーツも在庫してますのでご安心下さい。

[link https://ysroad.co.jp/funabashi/2025/05/27/133723]

アクセントにディスクローターのロックリングはシルバーで。

ふつうに工具を掛けて締め込むと一発で傷だらけになるので、その辺は工夫してます。笑

K-EDGE
PRO ROAD BRAZE ON CHAIN CATCHER

同じくチェーンキャッチャーもシルバー。

ceramicspeed OSPW RS ALPHA

今回は、OSPWも組み付けさせて頂きました。
SRAMコンポとの組み合わせは初めてでしたが、変速はほぼ変わらずでしたね。

個人的にOSPWを入れるならceramicspeedしかないと思っているので自身を持ってオススメ出来ます。
高いモノってただ高いわけではないんです。

BBもSRAMのセラミックタイプを入れてます。

ARUNDEL MANDIBLE

TIME X PRO 10 B1

O氏は元からTIMEユーザーですのでここは安定の選択。

ZIPP 303SW
+
PIRELLI P ZERO RACE TLR

ホイールもZIPPの新型で。
旧型の303FIRECRESTは2021年に発表されたホイールとしてはかなり進んでいて、最近になって他社がようやく追いついてきたと思ったら303SWが発表されてしまいました。

303SWでは新たにAXSホイールセンサーを搭載したことで、SRAMアプリで空気圧を正確に管理出来るようになりました。
それなりの乗り方をしていれば、空気圧の大切さはお分かりになるかと思いますので、ここで多く語ることはしません。

またリム幅も外30mm→33mmに広がってまして、30C以上のタイヤを選択するのもアリかなと。

PIRELLIのタイヤはグリップ力の高さや乗り味のマイルドさはもちろんのこと、サイドの色味が絶妙でオススメ。

Weight：6.56kg
※各種アクセサリーマウント、ペダル、ボトルケージ抜き

この驚異的な重量が全てではなくて剛性や空力、快適性も重要なファクターなわけですが、ADDICT RCはそういった点でも非常に優れています。
本当に欠点がないバイクですので。

スタイリングもばっちりキマって、クリーンな仕上がりになりましたね。
さらにＯ氏にはヘルメットをGIRO、ウェアもRAPHAを新調して頂き心機一転。

カスタマーズライドではパワフルな走りを見せてくれることでしょう。笑

オーダーリストはinstagramからご確認頂けます。↓

Instagram

最後に当店ではMY26よりSCOTTの取り扱いを大幅に強化しますので、検討されている方はお気軽にご相談下さい。

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[ysid 0710845901393]

[ysid 5711050135950]

[link https://ysroad.co.jp/funabashi/2025/06/29/134730]

[link https://ysroad.co.jp/funabashi/2025/08/17/136488]

[link https://ysroad.co.jp/funabashi/2025/08/08/136165]

[link https://ysroad.co.jp/funabashi/2025/07/13/135041]

【お客様の一台】高剛性アルミフレームとマッチするカーボンホイール

アルミフレームの神と称されているCANNONDALE CAADシリーズ。価格帯、性能含めて比較されがちなアメリカンブランドのTREKが製作した「EMONDA ALR5」

その高い走行性能と振動吸収性でサイクリングのみならずロングライドやレースといった走行シーンも楽しめるTREKの自信作に乗られているＷ様。標準ホイールで乗られている今、ホイールを変えたらどのぐらい走行性能が違うのか。
そこで「百聞は一見に如かず」ということで試乗ホイール（MAVIC COSMIC SLR45）に早速交換し送り出したところ良い感触を体感いただいたよう。

試乗いただいたCOSMIC SLR 45 C23の最新モデルにするか、弟分に位置づけされているCOSMIC SL45 C23にするかで悩みに悩んだ末、出した結果は「後悔のない方で」ということでタイトルにもあるように「MAVIC COSMIC SLR45 C23」をチョイスいただきました。

まず最初に当初は本ブログを8月末～9月頭に掲載しようと張り切っていましたが9月半ばとなってしまったことお詫び申し上げます。というのも9月30日までに「MAVIC COSMIC SL/SLRシリーズ」を購入いただいた方にMAVICホイールバックをプレゼント！キャンペーンをやっていたので早めにご紹介したかったのですが、、、

Before（完成車付属ホイール）

After（MAVIC COSMIC SLR 45 C23）

TREK EMONDA ALR5に搭載されている標準ホイールは同社傘下のBONTRAGER製アルミホイール。重量といい、回転性能といいホイールを交換すると違いが堅調にでてアップグレードの楽しみが多い標準ホイールです。
そのためリムハイトの違いから車体全体の雰囲気がガラッと変わり戦闘力マシマシです。勿論走行性能も大幅UP！

今回チョイスいただいた「MAVIC COSMIC SLR45 C23」は様々なロードバイクとの相性が良い剛性感でイベントやレースだけでなくロングライドにも適したバランスを持っています。
フリーハブに採用された「ID360」は優れた回転性能を誇ります。40Tの面ラチェットが細かく噛み合うことで優れたパワー伝達を発揮してくれることでしょう。

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タイヤには「VITTORIA CORSA PRO TLR」を。

Before（完成車付属タイヤ）

After（VITTORIA CORSA PRO TLR）

しなやかなコットンケージングとグラフェン+シリカのコンパウンドで軽さ、グリップ、快適性を兼ね備えたチューブレスレディタイヤでレースからロングライドまで幅広く活躍できるタイヤです。

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足回りだけでなく、バーテープも「GUEE ATTITUDE BARTAPE」交換させていただきました。

Before（完成車付属バーテープ）

After（GUEE ATTITUDE BARTAPE）

高い振動吸収性と優れたグリップ感、豊富なカラーリングで当店でも徐々に勢力を高めているメーカーの一つです。フレームカラーの主張が強いのでバーテープはシンプルなタイプをチョイスいただきました。

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見た目も性能もガラッと変わるホイール交換オススメですよ

車体の次に違いが感じやすいと言われているカスタムとして挙げられることの多い「ホイール交換」は性能だけでなく見た目も大きく変わるためモチベーションアップも期待できます。ホイールを交換となるとハードルが高いかもしれませんのでタイヤ交換や軽量チューブの導入からでもいいと思いますので気になる方は船橋店までご相談くださいませ。

最後にW様、数多くの自転車屋さんがある中当店をご利用いただき誠にありがとうございました。当店では定期的にサンデーライドを行っておりますので機会がございましたら、ご参加いただきホイールの使用感をお聞かせください。