ENVE SES4.5 NEW STRAIGHT SPOKE

価格：499,950円（税込み）
フリーボディ：SHIMANO 12速/11速
カラー：BLK

[ysid 4573501463811]

SES4.5 PROも含めると、直近で3セットもご注文頂いており、勢いが止まらないENVE。
狂気的なほどの精度の高さとF1エンジニアの監修による優れた空力性能、ポイントは挙げればいくらでもあります。

ただ何が決定的に良いのかとの聞かれるとなかなか表現が難しく、そういう意味では特筆した何かを持っているホイールではないのかもしれません。

ラフな表現にはなってしまいますが「特別に軽いわけでもなければ剛性が高いわけでもない、なのになぜか速い」。
これは乗るとよく分かりますね。

INNER DREIVEハブは作りが秀逸。

組み付け例：カスタマーND氏の場合

[link https://ysroad.co.jp/funabashi/2026/04/07/143207]

ホワイトデカールも悪くはないですが、シックに纏めるならブラックデカールを選ぶべし。

組み付けはもちろん、ENVEホイールのアフターフォローも精力的に行っております。
気になる方は是非ご相談下さい。

[link https://ysroad.co.jp/funabashi/2025/10/12/137520]

[link https://ysroad.co.jp/funabashi/2025/05/27/133723]

ENVE SES4.5 NEW STRAIGHT SPOKE

昨年の10月に当店でご納車させて頂いた「SCOTT ADDICT RC」。
オーナのND氏は6月に富士ヒルを控えており、そこへ向けた調整も含めたご依頼でした。

BEFORE

[link https://ysroad.co.jp/funabashi/2025/10/04/137532]

この状態でもスペックに不足はなかったと思います。
しかし、実際に乗り込んでみてND氏的に変えたい部分が出てきたんだとか。

そんなND氏からの要望は一つ。

「もっとエアロなホイールが欲しい」

たしかに現状は軽さに振った仕様であり、富士ヒルにフォーカスするならそれも悪くないのかもしれませんが、もう少しバランスをとっても良いのかなと私も思いました。

SYNCROS CAPITAL 1.0S

SCOTTでフレームとフォークがまともに作れて、ホイールにおいてはSYNCROSでリムtoリムのCAPITAL SLが作れるならば、このCAPITAL 1.0Sが悪いホイールであることは到底考えにくいです。

内幅25ｍｍのフックレスリムと空力的に最適化されたデザイン。
リム剛性も十分に高く、非の打ちどころがありません。

それでも更なる変化を求めてしまう気持ちは私も共感出来ます。

しかし。
一口に「エアロなホイールが欲しい」と言われても、数多あるハイエンドホイールの中からたった一つを選択するのは困難でしょう。

要望が漠然としていても、そこから話を具体化して可能な限りをお手伝いさせて頂くのがプロというもの。
現状に対してどうしたらもっと良くなるか分からないという方もまずはご相談下さい。

ロジックでモノを選ぶとまた違った何かが見えてくると思いますよ。

AFTER

さて、今回ND氏にお選び頂いたのは「ENVE SES4.5 NEW STRAIGHT SPOKE」。

説明不要のパーフェクトエアロホイールですね。
私自身も愛用し、オススメさせて頂いているホイールでもあります。

ちなみにENVEのホイールは代理店→お店に到着した段階で、一定以上の精度で組み立てされていることが多いのですが、やはりお客様へ納品させて頂くとなると、自分で確かめた方が良いのです。
今回も諸々のチェック及作業をし、メーカー規定の状態であることを確認した上で納品させて頂きました。

ENVE 40t RACHET KIT

ハブ内部の状態をチェックするついで？ではないですが、ラチェットを純正の60t→40tへ交換。

ENVE SES ROAD TIRE

タイヤはENVE純正でエアロ最適化サイズの27Cを選択。

重量は245gとなっており、一般的な28CのTLRタイヤと比較しても50gほど軽量です。

フレームとリンクするパープルのロックリングが良い感じ。

ROTOR ALDHU CARBON
+
power 2 max
TYPE NG ECO-SL
+
SHIMANO ULTEGRA

NOVA RIDE CCD EVO

写真からお分かり頂けると思いますが、ND氏はいつもバイクが綺麗です。
傷も全くないですし。

聞くと割とこまめにメンテナンスをしていらっしゃるそうで、私も関心しました。
せっかくの良い機材で手入れを怠ってしまうのはもったいないですからね。

ENVE BARTAPE　3.0ｍｍ

ENVE×Selle ITALIA
SLR BOOST Ti316

今回はバーテープとサドルも交換しています。

私が潔癖症なので末端処理は細心の注意を払ってスマート且つ確実に処理しました。
ココが汚いの本当に嫌なので。笑

シートポストには専用のRライトをセット。
日々のトレーニングで役に立つこと間違いなし。

BJORN SKOBA

ボトルケージはスロベニアからBJORN（ビョルン）に交換。
モデル名はスコバと読みます。

高度なエンジニアリングと手作業によって一つ一つ丁寧に仕上げられた製品の数々。
‘‘機能があるからこその美しさ‘‘がBJORNの製品には宿っています。

BJORNはボトルケージだけでなく、3Dプリントやコルクを用いたサドル、BROMPTON用の超軽量シートポストなども展開していますので是非チェックしてみて下さい。
超マニアックなブランドですが、好きなヒトは好きだと思いますよ。

いかがでしたでしょうか。

当店ではENVEの取り扱いを強化しております。
アフターサポートも精力的に行っておりますので検討中の方はご相談下さい。

[ysid 4573501463811]

[ysid 0810024552825]

[link https://ysroad.co.jp/funabashi/2025/12/10/139271]

[link https://ysroad.co.jp/funabashi/2025/07/09/134128]

[link https://ysroad.co.jp/funabashi/2026/02/11/141748]

[link https://ysroad.co.jp/funabashi/2026/02/10/141287]

[link https://ysroad.co.jp/funabashi/2026/02/10/141444]

ENVE SEATPOST

価格：59,970円（税込み）
サイズ：27.2ｍｍ
長さ/セットバック：400ｍｍ/0ｍｍ、350ｍｍ/25ｍｍ

[ysid 0851705006183]

[ysid 0815885026669]

ちょっと珍しいENVEのシートポスト。

個人的にENVEの製品を初めて購入される方にはハンドルをよくオススメしていますが、その次に試して頂きたいのがシートポスト（+サドル）です

ENVEらしく細心の注意を払って作られており、仕上がりはこの上ないほど高精度。
振動減衰性も高く、乗り心地も良くなると思いますよ。

特許取得済みのクランプ形状は調整がしやすく、確実なクランプが可能です。
チタン製というのもポイント。

重量は179gでかなり軽量。

このように可能ならサドルもENVEであわせて頂くと良いかと。

ご相談お待ちしております。

ENVE RACHET LUB

価格：6,930円（税込み）

爆発的な人気を集めているENVEのホイールですが、皆様ハブのクリーニングはされていますか？

「まだやってない！」という方で購入してから1年ほど経っているようでしたらやった方が良いと思います。

その際に今回のルブが必要になりますので、まだお持ちでない方はぜひ。（他のグリスで代用はNGです。）

ハブのクリーニング以外に、振れ取りやタイヤ交換といった作業も承りますのでお気軽にご相談下さい。

[ysid 4573501463811]

[ysid 0810165970038]

ENVE SES4.5 PRO

価格：649,990円（税込み）
フリーボディ：SRAM XDR
カラー：SILVER

タディ・ポガチャル選手を筆頭としたUAE Team Emirates・XRGのために作られたPROシリーズ。

今回のホイールは7月の発表直後に在庫用として注文した分になります。
国内入荷数が非常に少ないので基本的には予約必須です。

リム単体での重量はSES3.4と同等。
マテリアルを見直し、リムハイトを約1ｍｍ低く、内幅を1.5ｍｍと外幅を1ｍｍ狭くしたことでSES4.5のリムから50gの軽量化に成功しました。

デカールは通常用モデルよりも更に軽量で薄くなっています。

スポークはSAPIM→ALPINAへ変更。

ハブについてはINNERDRIVEシステムの基本構造はそのままに、ラチェットをスモールサイズ化し、ENVEオリジナルのセラミックベアリングを採用。

スポークとハブがシルバーなのが最高にクール。
超イケてます。

ご相談はお気軽にどうぞ。

[ysid 4573501463842]

[link https://ysroad.co.jp/funabashi/2025/10/12/137520]

[link https://ysroad.co.jp/funabashi/2025/08/23/136607]

[link https://ysroad.co.jp/funabashi/2025/08/07/136065]

ENVE SES3.4 NEW STRATE SPOKE

価格：499,950円（税込み）
フリーボディ：SHIMANO 12速&11速
カラー：WHT

[ysid 22276629]

ポガチャル選手の影響もあって「SES4.5」が人気ですが、ロングライドメインで使うなら今回紹介する「SES3.4」もオススメです。
例えば速度で言うと、AVGが35km/h以下かつストップ&ゴーの多いシーンだとこっちかなと。

デカールは新たにラインナップに加わったホワイトです。

リムハイトは前39ｍｍ、後43ｍｍ。
通常、他のブランドならエアロ性能はあまり期待出来ませんが、そこはENVEマジック。

実際に私もSES3.4を使っていますが、高速域でもリムハイト以上のスムーズさと安定感がありますね。

それだけでなく、ホイールにおいて重要な重量や剛性、快適性。
これら全て揃った真のオールラウンドホイールだと自負しております。

そもそもSES（=SMART ENVE SYSTEM）は、何年も前から研究を重ねてハイエンドホイールとしての地位を確立しました。
‘‘エビデンスのある速さ‘‘を持っているからこそ、50万円という値付けには相応の価値があると思います。

およそ1年ちょっと前のマイナーチェンジで新しくなった「INNERDRIVEハブ」。

必要な方はラチェットのカスタムも可能です。↓

[link https://ysroad.co.jp/funabashi/2025/08/23/136607]

まずはご相談からでもOKです。
不明な点などがあれば何でもお答えしますのでお気軽にどうぞ。

[link https://ysroad.co.jp/funabashi/2025/10/12/137520]

[link https://ysroad.co.jp/funabashi/2024/12/15/127291]

[link https://ysroad.co.jp/funabashi/2025/08/07/136065]

[link https://ysroad.co.jp/funabashi/2025/06/14/134134]

ENVE SES4.5 NEW STRATE SPOKE

今回、組み付けのご依頼を頂いたのはコミュニティメンバーのカスタマーN氏。（いつもありがとうございます！）
バイクはUKブランドの「FACTOR OSTRO VAM 2.0」。

少し前にコラムカットなどの作業をご依頼頂いてまして、その際も記事にしてますので良ければご覧下さい。↓

[link https://ysroad.co.jp/funabashi/2025/08/17/136488]

～BEFORE～

さて、N氏が以前に使っていらっしゃったホイールは「ZIPP 303 Firecrest」。

正直なところ、元のホイールも十分にハイスペックではあったと思います。
それでも使い続けていくと、いつかは変化を求めてしまうのが人情ってもの。

しかし、そこには今を超える‘‘変化‘‘が求められます。

これが今回のホイール選びにおける最大のポイントでした。

そういうわけで今回、数多あるハイエンドホイールの中からN氏にお選び頂いたのは「ENVE SES4.5」。
レースシーンでの活躍もあって、もはやここでは説明不要のパーフェクトエアロホイールです。

デカールはブラックを選択。

ENVE SES ROAD TIRE

タイヤはENVE純正の29Cで。

チューブレスレディタイヤとしては非常に軽量で、しなやかな乗り味が特徴です。
耐久性については「CONTINENTAL GRANDPRIX 5000」と同じ構造になっており、ある程度は安心してOK。

「ENVEのタイヤってどうなん？」という疑念がある方もいらっしゃるとは思いますが、様々な観点から私はこの組み合わせを推奨しています。

また組み付けの際はホイール交換の基礎的な部分はもちろんのこと、ハブ内部のチェックや必要に応じてリムテープの張り替えを行っております。
ENVEの卓越した性能を最大限発揮させるために、必要な事は出来る限りでやりたいというのが私の思いなので。

そもそも私自身、SES3.4をはじめとしたハンドルやサドルなどを使用してきた経験があります。
もし私が皆様側の立場だったら、自分が気になったモノってそれにリスペクトある販売員から購入したいなと思うんですよね。

さらに当店ではENVEホイールを使用する上で欠かせないスモールパーツも在庫しています。
一口に「ENVE取り扱ってます！」と言っても、パンクをはじめとした作業がターボで出来なければ、そこで購入する意味がありませんからね。

ENVE BARTAPE 3.0ｍｍ

そうそう、バーテープもENVEに交換させて頂きました。

やっぱりホワイトのバーテープは汚れが気になってしまうみたいです。笑

OSTROのエアロロード然としたルックスも相まって、以前とは違う雰囲気のバイクになりました。

中身よりも外側の部分が重視されている中で、今回のN氏の決断にはリスペクトがありますね。
早速お乗り頂いてまして、その評価は最高レベルのものを頂戴しております。

月末にはカスタマーズライドも控えていますので、そこでの活躍が楽しみです。

[ysid 0810006964547]

[ysid 4573501463811]

[ysid 0810006964370]

[link https://ysroad.co.jp/funabashi/2025/05/27/133723]

[link https://ysroad.co.jp/funabashi/2025/06/14/134134]

[link https://ysroad.co.jp/funabashi/2025/08/07/136065]

[link https://ysroad.co.jp/funabashi/2025/08/08/136090]

ENVE RACHET KIT 40t

価格：19,580円（税込み）

基本的に純正の60tでも今回の40tでも、ENVE基準で高性能であることに変わりはないですが、何を重視するかでベストな選択が変ってきます。
60tですと、所謂‘‘かりの良さ‘‘は素晴らしいのですが、‘‘回転のスムーズさ‘‘と‘‘継続性‘‘を重視する場合は今回紹介する40tがオススメ。

詳しくは代理店の記事をご覧下さい。↓

SESホイールの性能を引き上げる40tラチェット発売開始！ | ENVE エンヴィ 日本公式サイト | ダイアテック

自分用に購入するか悩んでるところなので、欲しい方は私の気が変わる前にどうぞ。笑

[ysid 0851705006312]

ENVE SES AR ROAD HANDLEBAR

価格：79,860円（税込み）
サイズ：380ｍｍ-430ｍｍ（Ｃ－Ｃ）
数量：2

[ysid 0810024551217]

ENVEと言えば大胆にフレアした「SES AERO HANDLEBAR」が人気ですが、当店では今回紹介する「SES AR HANDLEBAR」の方が人気。

ARというのは文字の通り‘‘オールロード‘‘を意味するわけですが。
個人的にはロードに使っても良いと思っています。

まずはこの絶妙なフレア具合。

レバークランプ部分の下から一気に2.35cmフレアしており、形状も真円ではなくエルゴノミックに。

リーチは76mm、ドロップは127mmでオーソドックスな形状。

実際に手に取って頂くと分かると思いますが、シーンに応じて細かく持ち替えが出来ます。

フラット部も前後の幅が広すぎず、狭すぎずでちょうど良いんですよね。

組み付け例：カスタマーZ氏の場合

少し分かりずらいですが、ARバーで組み付けた場合の仕上がりはこんな感じ。

Di2で油圧のSHIMANOレバーだと、AEROバーよりもこちらのARバーの方が相性は良いと思います、私は。

バーテープもテンション高めに巻けば、巻き終わりもスマート。

組み付け例：カスタマーK氏の場合

SRAMだと、E1のレバーと相性が良いですよ。

こんな感じでレバーをやや上めに取り付けるのが好きな方には特にオススメ。

私も使ってますが、わずかにしなりがあって個人的にはかなり好き。
ENVE＝高剛性ってイメージの方も多いと思いますが、ARバーはマイルドな方だと思う。

PHOTO：DIATEC

こちらはENVEのハンドルバーの比較表になります。

アグレッシブなポジションと350mmや390mmのサイズを使いたい方、剛性を求める場合はAERO。
軽量性と適度なしなやかさ、持ち替えのしやすさを求める場合はAR。

ざっくりこんな感じでしょうか。

ハンドルは常時3～5本は在庫してますので実物をご覧になって頂いてから決めることをオススメします。

ご相談はお気軽にどうぞ。

[link https://ysroad.co.jp/funabashi/2025/08/07/136065]

[link https://ysroad.co.jp/funabashi/2025/05/27/133723]

ENVE SES ROAD TIRE

価格；14,960円（税込み）
サイズ：27C、29C
カラー：BLK、TAN
※各サイズ、各カラー2本ずつ在庫ございます

[ysid 0810024552818]

[ysid 0810006964370]

[ysid 0810024552825]

いかにもエコそうな、無印っぽい雰囲気のパッケージに包まれたこちらのタイヤ。

さて。

ホイールとタイヤ、これらの関係が空力に大きく影響を与えることは周知の事実。
ENVEはそのことにいち早く気づきました。

PHOTO：DIATEC

風洞実験によって最適化されたトレッドパターンにより、ホイールの空気効率が底上げされています。

がしかし。
実際にはホイールはENVEでもタイヤは別のブランドを使っていらっしゃる方が多いと思います。

恐らく体感できるかも分からない‘‘クウリキ‘‘よりも使い慣れたタイヤを、という感じなのでしょうか。
はたまた万が一の時の入手性を考えて？

なら私が試すしかありません。

そもそも私がタイヤに求めるのはとにかくグリップすること。

その点このタイヤは非常に優秀です。

天然ゴムと合成ゴムをブレンドしているからなんですかね。
適度なゴム厚としなやかさがあって不思議な感じです。

SES3.4+29Cは自信を持ってオススメ出来る組み合わせ。

そうそう、意外と耐久性にも優れています。

実際に耐パンクベルトは「CONTINENTAL GRANDPRIX 5000」と同じ構造を採用していたり。
そりゃパンクもしないわけで。

私は1800kmほど問題なく使えています。

さらにどのサイズも軒並み重量が軽いです。

特に30ＣのTLRタイヤってどのブランドも300gオーバーですから、それを踏まえるとちょっと恐ろしいです。

組み付け例：カスタマーN氏の場合
SES4.5 NEW STRATE SPOKE 
+
SES ROAD TIRE 27C/BLK

組み付け例：カスタマーK氏の場合
SES4.5 NEW STRATE SPOKE カスタムデカール
+
SES ROAD TIRE 29C/TAN

組み付け例：カスタマーW氏の場合
SES3.4 NEW STRATE SPOKE カスタムデカール
+
SES ROAD TIRE 29C/TAN

そういうわけで「SES ROAD TIRE」非常にオススメです。

実際に当店のカスタマーの多くに使って頂いてますし。

一口に「ENVE取り扱ってます！」と言ってもこういうのを常に在庫してないと、ね。

ENVE製品の入手性が心配な方も少なくないとは思いますが、船橋店では購入後も安心して使って頂けるように、リムテープやバルブなども在庫しています。

ご相談はお気軽にどうぞ。