ENVE SEATPOST

価格：59,970円（税込み）
サイズ：27.2ｍｍ
長さ/セットバック：400ｍｍ/0ｍｍ、350ｍｍ/25ｍｍ

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ちょっと珍しいENVEのシートポスト。

個人的にENVEの製品を初めて購入される方にはハンドルをよくオススメしていますが、その次に試して頂きたいのがシートポスト（+サドル）です

ENVEらしく細心の注意を払って作られており、仕上がりはこの上ないほど高精度。
振動減衰性も高く、乗り心地も良くなると思いますよ。

特許取得済みのクランプ形状は調整がしやすく、確実なクランプが可能です。
チタン製というのもポイント。

重量は179gでかなり軽量。

このように可能ならサドルもENVEであわせて頂くと良いかと。

ご相談お待ちしております。

ENVE RACHET LUB

価格：6,930円（税込み）

爆発的な人気を集めているENVEのホイールですが、皆様ハブのクリーニングはされていますか？

「まだやってない！」という方で購入してから1年ほど経っているようでしたらやった方が良いと思います。

その際に今回のルブが必要になりますので、まだお持ちでない方はぜひ。（他のグリスで代用はNGです。）

ハブのクリーニング以外に、振れ取りやタイヤ交換といった作業も承りますのでお気軽にご相談下さい。

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ENVE SES4.5 PRO

価格：649,990円（税込み）
フリーボディ：SRAM XDR
カラー：SILVER

タディ・ポガチャル選手を筆頭としたUAE Team Emirates・XRGのために作られたPROシリーズ。

今回のホイールは7月の発表直後に在庫用として注文した分になります。
国内入荷数が非常に少ないので基本的には予約必須です。

リム単体での重量はSES3.4と同等。
マテリアルを見直し、リムハイトを約1ｍｍ低く、内幅を1.5ｍｍと外幅を1ｍｍ狭くしたことでSES4.5のリムから50gの軽量化に成功しました。

デカールは通常用モデルよりも更に軽量で薄くなっています。

スポークはSAPIM→ALPINAへ変更。

ハブについてはINNERDRIVEシステムの基本構造はそのままに、ラチェットをスモールサイズ化し、ENVEオリジナルのセラミックベアリングを採用。

スポークとハブがシルバーなのが最高にクール。
超イケてます。

ご相談はお気軽にどうぞ。

[ysid 4573501463842]

[link https://ysroad.co.jp/funabashi/2025/10/12/137520]

[link https://ysroad.co.jp/funabashi/2025/08/23/136607]

[link https://ysroad.co.jp/funabashi/2025/08/07/136065]

ENVE SES3.4 NEW STRATE SPOKE

価格：499,950円（税込み）
フリーボディ：SHIMANO 12速&11速
カラー：WHT

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ポガチャル選手の影響もあって「SES4.5」が人気ですが、ロングライドメインで使うなら今回紹介する「SES3.4」もオススメです。
例えば速度で言うと、AVGが35km/h以下かつストップ&ゴーの多いシーンだとこっちかなと。

デカールは新たにラインナップに加わったホワイトです。

リムハイトは前39ｍｍ、後43ｍｍ。
通常、他のブランドならエアロ性能はあまり期待出来ませんが、そこはENVEマジック。

実際に私もSES3.4を使っていますが、高速域でもリムハイト以上のスムーズさと安定感がありますね。

それだけでなく、ホイールにおいて重要な重量や剛性、快適性。
これら全て揃った真のオールラウンドホイールだと自負しております。

そもそもSES（=SMART ENVE SYSTEM）は、何年も前から研究を重ねてハイエンドホイールとしての地位を確立しました。
‘‘エビデンスのある速さ‘‘を持っているからこそ、50万円という値付けには相応の価値があると思います。

およそ1年ちょっと前のマイナーチェンジで新しくなった「INNERDRIVEハブ」。

必要な方はラチェットのカスタムも可能です。↓

[link https://ysroad.co.jp/funabashi/2025/08/23/136607]

まずはご相談からでもOKです。
不明な点などがあれば何でもお答えしますのでお気軽にどうぞ。

[link https://ysroad.co.jp/funabashi/2025/10/12/137520]

[link https://ysroad.co.jp/funabashi/2024/12/15/127291]

[link https://ysroad.co.jp/funabashi/2025/08/07/136065]

[link https://ysroad.co.jp/funabashi/2025/06/14/134134]

ENVE SES4.5 NEW STRATE SPOKE

今回、組み付けのご依頼を頂いたのはコミュニティメンバーのカスタマーN氏。（いつもありがとうございます！）
バイクはUKブランドの「FACTOR OSTRO VAM 2.0」。

少し前にコラムカットなどの作業をご依頼頂いてまして、その際も記事にしてますので良ければご覧下さい。↓

[link https://ysroad.co.jp/funabashi/2025/08/17/136488]

～BEFORE～

さて、N氏が以前に使っていらっしゃったホイールは「ZIPP 303 Firecrest」。

正直なところ、元のホイールも十分にハイスペックではあったと思います。
それでも使い続けていくと、いつかは変化を求めてしまうのが人情ってもの。

しかし、そこには今を超える‘‘変化‘‘が求められます。

これが今回のホイール選びにおける最大のポイントでした。

そういうわけで今回、数多あるハイエンドホイールの中からN氏にお選び頂いたのは「ENVE SES4.5」。
レースシーンでの活躍もあって、もはやここでは説明不要のパーフェクトエアロホイールです。

デカールはブラックを選択。

ENVE SES ROAD TIRE

タイヤはENVE純正の29Cで。

チューブレスレディタイヤとしては非常に軽量で、しなやかな乗り味が特徴です。
耐久性については「CONTINENTAL GRANDPRIX 5000」と同じ構造になっており、ある程度は安心してOK。

「ENVEのタイヤってどうなん？」という疑念がある方もいらっしゃるとは思いますが、様々な観点から私はこの組み合わせを推奨しています。

また組み付けの際はホイール交換の基礎的な部分はもちろんのこと、ハブ内部のチェックや必要に応じてリムテープの張り替えを行っております。
ENVEの卓越した性能を最大限発揮させるために、必要な事は出来る限りでやりたいというのが私の思いなので。

そもそも私自身、SES3.4をはじめとしたハンドルやサドルなどを使用してきた経験があります。
もし私が皆様側の立場だったら、自分が気になったモノってそれにリスペクトある販売員から購入したいなと思うんですよね。

さらに当店ではENVEホイールを使用する上で欠かせないスモールパーツも在庫しています。
一口に「ENVE取り扱ってます！」と言っても、パンクをはじめとした作業がターボで出来なければ、そこで購入する意味がありませんからね。

ENVE BARTAPE 3.0ｍｍ

そうそう、バーテープもENVEに交換させて頂きました。

やっぱりホワイトのバーテープは汚れが気になってしまうみたいです。笑

OSTROのエアロロード然としたルックスも相まって、以前とは違う雰囲気のバイクになりました。

中身よりも外側の部分が重視されている中で、今回のN氏の決断にはリスペクトがありますね。
早速お乗り頂いてまして、その評価は最高レベルのものを頂戴しております。

月末にはカスタマーズライドも控えていますので、そこでの活躍が楽しみです。

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[link https://ysroad.co.jp/funabashi/2025/05/27/133723]

[link https://ysroad.co.jp/funabashi/2025/06/14/134134]

[link https://ysroad.co.jp/funabashi/2025/08/07/136065]

[link https://ysroad.co.jp/funabashi/2025/08/08/136090]

ENVE RACHET KIT 40t

価格：19,580円（税込み）

基本的に純正の60tでも今回の40tでも、ENVE基準で高性能であることに変わりはないですが、何を重視するかでベストな選択が変ってきます。
60tですと、所謂‘‘かりの良さ‘‘は素晴らしいのですが、‘‘回転のスムーズさ‘‘と‘‘継続性‘‘を重視する場合は今回紹介する40tがオススメ。

詳しくは代理店の記事をご覧下さい。↓

SESホイールの性能を引き上げる40tラチェット発売開始！ | ENVE エンヴィ 日本公式サイト | ダイアテック

自分用に購入するか悩んでるところなので、欲しい方は私の気が変わる前にどうぞ。笑

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ENVE SES AR ROAD HANDLEBAR

価格：79,860円（税込み）
サイズ：380ｍｍ-430ｍｍ（Ｃ－Ｃ）
数量：2

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ENVEと言えば大胆にフレアした「SES AERO HANDLEBAR」が人気ですが、当店では今回紹介する「SES AR HANDLEBAR」の方が人気。

ARというのは文字の通り‘‘オールロード‘‘を意味するわけですが。
個人的にはロードに使っても良いと思っています。

まずはこの絶妙なフレア具合。

レバークランプ部分の下から一気に2.35cmフレアしており、形状も真円ではなくエルゴノミックに。

リーチは76mm、ドロップは127mmでオーソドックスな形状。

実際に手に取って頂くと分かると思いますが、シーンに応じて細かく持ち替えが出来ます。

フラット部も前後の幅が広すぎず、狭すぎずでちょうど良いんですよね。

組み付け例：カスタマーZ氏の場合

少し分かりずらいですが、ARバーで組み付けた場合の仕上がりはこんな感じ。

Di2で油圧のSHIMANOレバーだと、AEROバーよりもこちらのARバーの方が相性は良いと思います、私は。

バーテープもテンション高めに巻けば、巻き終わりもスマート。

組み付け例：カスタマーK氏の場合

SRAMだと、E1のレバーと相性が良いですよ。

こんな感じでレバーをやや上めに取り付けるのが好きな方には特にオススメ。

私も使ってますが、わずかにしなりがあって個人的にはかなり好き。
ENVE＝高剛性ってイメージの方も多いと思いますが、ARバーはマイルドな方だと思う。

PHOTO：DIATEC

こちらはENVEのハンドルバーの比較表になります。

アグレッシブなポジションと350mmや390mmのサイズを使いたい方、剛性を求める場合はAERO。
軽量性と適度なしなやかさ、持ち替えのしやすさを求める場合はAR。

ざっくりこんな感じでしょうか。

ハンドルは常時3～5本は在庫してますので実物をご覧になって頂いてから決めることをオススメします。

ご相談はお気軽にどうぞ。

[link https://ysroad.co.jp/funabashi/2025/08/07/136065]

[link https://ysroad.co.jp/funabashi/2025/05/27/133723]

ENVE SES ROAD TIRE

価格；14,960円（税込み）
サイズ：27C、29C
カラー：BLK、TAN
※各サイズ、各カラー2本ずつ在庫ございます

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いかにもエコそうな、無印っぽい雰囲気のパッケージに包まれたこちらのタイヤ。

さて。

ホイールとタイヤ、これらの関係が空力に大きく影響を与えることは周知の事実。
ENVEはそのことにいち早く気づきました。

PHOTO：DIATEC

風洞実験によって最適化されたトレッドパターンにより、ホイールの空気効率が底上げされています。

がしかし。
実際にはホイールはENVEでもタイヤは別のブランドを使っていらっしゃる方が多いと思います。

恐らく体感できるかも分からない‘‘クウリキ‘‘よりも使い慣れたタイヤを、という感じなのでしょうか。
はたまた万が一の時の入手性を考えて？

なら私が試すしかありません。

そもそも私がタイヤに求めるのはとにかくグリップすること。

その点このタイヤは非常に優秀です。

天然ゴムと合成ゴムをブレンドしているからなんですかね。
適度なゴム厚としなやかさがあって不思議な感じです。

SES3.4+29Cは自信を持ってオススメ出来る組み合わせ。

そうそう、意外と耐久性にも優れています。

実際に耐パンクベルトは「CONTINENTAL GRANDPRIX 5000」と同じ構造を採用していたり。
そりゃパンクもしないわけで。

私は1800kmほど問題なく使えています。

さらにどのサイズも軒並み重量が軽いです。

特に30ＣのTLRタイヤってどのブランドも300gオーバーですから、それを踏まえるとちょっと恐ろしいです。

組み付け例：カスタマーN氏の場合
SES4.5 NEW STRATE SPOKE 
+
SES ROAD TIRE 27C/BLK

組み付け例：カスタマーK氏の場合
SES4.5 NEW STRATE SPOKE カスタムデカール
+
SES ROAD TIRE 29C/TAN

組み付け例：カスタマーW氏の場合
SES3.4 NEW STRATE SPOKE カスタムデカール
+
SES ROAD TIRE 29C/TAN

そういうわけで「SES ROAD TIRE」非常にオススメです。

実際に当店のカスタマーの多くに使って頂いてますし。

一口に「ENVE取り扱ってます！」と言ってもこういうのを常に在庫してないと、ね。

ENVE製品の入手性が心配な方も少なくないとは思いますが、船橋店では購入後も安心して使って頂けるように、リムテープやバルブなども在庫しています。

ご相談はお気軽にどうぞ。

CHAPTER2 RIRA

当店2台目のRIRAをご納車。

前回の記事をご覧になってない方はこちらからどうぞ。↓

[link https://ysroad.co.jp/funabashi/2025/04/22/132668]

さて、C2と言えば数年前までは画面の向こう側でしか見る機会がなかった、遠く離れた存在。
画面をスクロールすれば、それぞれのスタイルで組み上げられたパーソナルな一台があって。

それから紆余曲折を経て、こうして弊社でもお取り扱いが出来るようになりました。

C2はこれまでに軽さに特化したHURU、オールラウンドなTOAときて、それらの間を埋める意味でのRIRA。
この中間具合が絶妙と言うか、ちょうど良くて。

もちろんコンペティティヴなバイクも良いし好きなんだけれど、長く乗っていると我慢しなければならない部分があります。
これは間違いなくあります。
だからと言ってエンデュランスバイクでゆっくり走るのはなんか違う。

このような場合にRIRAは非常にオススメです。
‘‘コンペティティヴでありながら、それと相反するマイルドさもある‘‘、このバランスの良さは、カタログ上のスペックだけでは計れません。

その上で今のバイクに求められる要素（UDH、フル内装、ねじ切りBB、タイヤクリアランスなど）は揃えていますから、唯一無二のフレームだと思います。

どうしても気になってしまう空力性能については、前身のNEILPRYDEがヨットの空力開発に長けていたこともあり、そのノウハウはRIRAにも反映されています。

実は今回のバイクのオーナーであるＷ氏は元サーファーで、その当時の機材はNEILRYDEを使っていたそう。

そこから巡り巡ってと言えば良いのでしょうか、趣味の道具選びにはそういうリスペクトもあります。

カラーは「WHITE FADE W/SWIRLS」。

前の記事でも書きましたが、自転車のフレームという複雑なキャンパスの上で彩られた美しさ。
モデルチェンジをしてもイマイチ新鮮味に欠けるみたいな？そんな時代だからこそ、こういうのが刺激的というか。

また、C2は全てのカラーが少数生産のリミテッドエディション。
一度逃してしまうと再販はありません。

CHAPTER2 MANA5

ハンドルはRIRAと同時期に登場したMANA5。

ドロップ形状が斬新ですが、取り付けてみた感じ、RED E1のレバーとは相性が良いと思います。

ENVE HANDLEBAR TAPE

ENVE × Selle Italia SLR BOOST CARBON
+
ENVE SEATPOST

ENVE CARBON BOTTLE CAGE

今回はW氏からの要望で、出来る部分は全てENVEで統一しました。

ここはそのヒトの思いによって決めるのが正解。
スタイリングに‘‘抜け感‘‘が欲しい場合は外しの美学的にボトルケージとバーテープを別のブランドにするのが良いと思います。

統一された状態がアリならその逆もまたアリなわけで。

SRAM RED E1 AXS

コンポーネントはSRAM。
未だ多くの方がSHIMANOで組むのが定石、という認識だと思います。
なんとなく「いや、SRAMなんて」みたいな。

そうは言っても時代は変化していくもの。
兎と亀ではありませんが、今のSRAM、特にこのRED E1はブレーキフィーリングやレバー形状、拡張性など、SRAMにしかない良さがあります。

私は特別SRAM推しというわけではないですが、なんとなくソレを選ぶのと考えを巡らせてソレを選ぶのとでは、たとえモノが同じだったとしても意味が違うって話です。

「選べる楽しさ」があるって素晴らしいことだと思いますよ。

そうそう、ちょっとしたアクセントにディスクローターのロックリングはシルバーにしました。

SRAM RED AXS POWER METER

クランクはパワーメーター付き。

クランクアームは形状に合わせたプロテクションフィルムをオリジナルで作成しました。

ちなみにSRAMはカーボンクランクを採用しているのですが、これがまた良いんですよね。
素材特有のしなり感がある（でもカッチリしてる）ので踏み心地がマイルドになります。

話を戻して、今回のような傷対策は最初のうちに出来る限りやっておくのが吉。
後で後悔してほしくないし。

以前に同じような作業をしてまして、良ければ↓の記事もご覧下さい。

[link https://ysroad.co.jp/funabashi/2025/04/14/132475]

ENVE SES 3.4 NEW STRATESPOKE
スペシャル仕様
+
ENVE SES ROAD TIRE

ホイールは当店謹製SES3.4。

今回はスペシャル仕様ということで、デカールカスタムをさせて頂きました。

純正のブラック→ホワイトになったことで、フレームとの同調性も格段に上がり、感度の高い一台になったと思います。

ENVEを選ぶということは、こういう付加価値もあります。

デカールはENVEオフィシャルデカールパートナーのSLIK GRAPHICS製。
弊社では（というか日本では）取り扱いがございませんが、‘‘当店でENVEホイールをご購入頂いた方‘‘に限り、ご対応致します。（要相談！）

そういうわけでヒトによってはこれが完成形と言うのかもしれませんが、これが真の完成、ゴールではありません。
納車後もそれぞれの思いによってバイクは変化していきます。
ceramicspeedのOSPWやSILCAのチタンRDH、CHRIS KINGのハブへ組み換えなど、さらにディープで酔狂なカスタムも存在します。
ポジションを変えるとかもそうですね。

また新しいバイクになったら、それに合わせてウェアを変えるのが人車一体というもの。
W氏は既にASSOSのウェアを新調されているそうで、今期からカラービブに初挑戦するとのこと。

個人的には6/6にリリースされた「ASSOS×Safa Brian EQUIPE R」とかも似合いそうですけどね。↓

ASSOSアンバサダーコラボジャージ登場！ | ASSOS アソス 日本公式サイト | ダイアテック

Weight：7.09kg
※ペダル抜き

当初は迷いがあったＷ氏でしたが、結果的に妥協のないカタチでご納車することが出来ました。
またＷ氏がこれまでの自転車体験で得たインスピレーションとセンスが最大限に引き出された一台になったと思います。

いつも通り、オーダーリストはinstagramにアップしてます。↓

Instagram

最後に、当店では一人一人に合わせたパーソナルな一台をご提案しております。
納車後のサポートはもちろん、ライドイベントも精力的に行っていますのでご安心下さい。

まずはご相談からでもOKですよ。

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ENVE MELEE LTD

カーボンのエキスパートであるENVEが誇るロードフレーム「MELEE」。
元より、リムばかり作っていたブランドが、フレームを発表するとは思ってもみませんでした。

そのことに対して若干の疑念がありましたが、去年のTDF・第9ステージでは過酷なグラベル区間を走り抜き、見事に勝利しました。
これによりフレームの評価を確固たるものにしたのです。

ホイールについては言わずもがな、ですね。

さて、K氏のMELLEはフツーのMELEEとはちょっと、いや全然違います。
ワインレッドが美しいこのフレームは、SRAMの新型REDが発表されたことを記念した‘‘世界限定50台‘‘のリミテッドエディション。

そんなスペシャルなバイクを当店でご納車させて頂いたのがおよそ半年前。
既に数千キロ乗られていらっしゃるそうで、月間のAVGは600kmくらいとのこと。

ちなみにＫ氏は納車後に「WAHOO KICKR BIKE」をご購入頂いておりまして、室内トレーニングにも励んでおられます。
いやあ、素晴らしいですね。

さて、今回はコラムカットと定期メンテをご依頼頂きました。

納車時はスペーサー全積みでして、そろそろかなと思って私からご連絡させて頂きましたが、やはりグッドタイミングだったようです。

K氏にはこれまでに2度のバイオレーサー（フィッティング）に加えて前述したスマートローラーでのポジション調整も行って頂いており、ご自身なりのアンサーが出ていらっしゃいました。
とはいえ、切ったコラムは元には戻せませんし、反対にMELEEのような完全内装のフレームで後から「もっと下げれば良かった」となると、費用的な負担が大きくなってしまいます。
特にK氏の場合は良い意味で体の変化が著しく、それによってベストなセッティングが変わる可能性もあります。

故に日頃からヒアリングは入念に行うようにしています。

そういうわけで無事にコラムカットを遂行。

だいぶスッキリしました。

こうして見ると、結構切りましたね。

細かいところですが、レバーの位置を少し調整しました。
それなりの乗り方をしていれば、こういう小さな変化にも感じて頂けるのかなと思います、私は。

ENVE BARTAPE 3.0mm

バーテープはENVEをリピートして頂きました。
ブラック→グレーに変更したのは素晴らしい判断だったと思います。

ENVE SES ROAD TIRE

若干スローパンク気味？だったようで、ついでにタイヤも交換。
モデルとサイズはそのまま。

ここまで乗った距離を考えると、このタイヤの耐久性が高いことは証明されたと言って良いと思います。
ちなみに私も1500kmほど使用していますが、今のところ問題なしです。

シーラントは安定のMuc-Off。
ENVEホイールにはコレ使っておけば間違いないです。

あ、タイヤのカラーはブラックではなく、タンをお選び頂きましたが、私的にはこれもナイス判断だったと思います。
K氏はスタイリングの感度が高い方でして、そういった点は流石と言ったところ。

今回はビフォーがないのでアレですが、同じバイクでもスタイリングを大きく変えた場合には、ウェアも新調するのがベスト。
見た目なんか気にしない人にとってはどうでも良いかもしれませんが。

K氏にはぜひASSOSをご検討頂ければと思います。
と思ったら「次はceramicspeedのOSPWを！」とのことで、既に更なるカスタムもお考えのようです。（ありがとうございます！）

ceramicspeedについては店頭でのお取り扱いもございます。
激狭店舗につき、たくさんはありませんが。
私も愛用していますので、「我こそは！」と言う方で決め兼ねることがあればなんでもお答えしますよ。（もちろんENVEについてもOK。）

そうそう、当店はリムテープやタイヤなど、ENVEのホイールを使用する上で欠かせないスモールパーツも可能な限り、在庫するようにしています。
一口に「ENVE取り扱ってます！」と言っても、今回のような作業がターボで出来なければ、そこで購入する意味がありませんからね。（至極当たり前なことではあるが。）

ご相談はお気軽にどうぞ。

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[ysid 0810024552818]