DARIMO エアロシートポスト

価格：74,140円（税込み）
対応モデル：FACTOR OSTRO VAM 2.0
サイズ：長さ350ｍｍ/セットバック15ｍｍ
カラー：シルバーデカール/UDグロス仕上げ

DARIMOと言えば今回紹介するシートポストがポピュラーかと思います。

カスタムオーダーシステムによって、ご自身のバイクのセッティングに合わせた長さとセットバック、そしてカラーを選択することが出来るのが特徴です。

ただし、納期は2か月ほどかかります。
ヒルクライムのイベントやレースを控えていらっしゃる方は急いだほうが良いかもしれません。

今回は「FACTOR OSTRO VAM 2.0」用を注文しました。（旧OSTROには非対応。）

フレームとのマッチングを考慮してシルバーのデカールとUDグロス仕上げでオーダーしました。
該当されるモデルに乗っていらっしゃる方でフレームカラーがブラックやクローム、パールホワイト/クロームであれば良い感じに纏まると思います。

スペインの工房で一つ一つ丁寧に作られていることもあって、表面がとても美しいです。

ヤグラ部分の肉抜きが凄まじいですね。

セットバックは15ｍｍとなっています。

FACTOR純正のシートポストはセットバックが0ｍｍもしくは20ｍｍから選択出来るのですが、「それらの中間くらいのやつが欲しい！」という方も少なくないと思います。
特にセットバック20ｍｍのシートポストはポストの上端よりもやや下から後ろ反りになっているので、ぱっと見の印象はDARIMOのような上端ギリギリで後ろ反りになっている方がナチュラルかなと。（大事でしょ。）

組み付けはもちろん、お取り寄せも承りますのでお気軽にご相談下さい。

[link https://ysroad.co.jp/funabashi/2025/12/28/139615]

[link https://ysroad.co.jp/funabashi/2026/01/12/140361]

[link https://ysroad.co.jp/funabashi/2026/03/04/141291]

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使い勝手のいい”KSYRIUM SL DISC”

歴史ある同社より今回は初めてのホイールカスタムにオススメの一本である「KSYRIUM  SL DISC」をご紹介いたします。
世界最高のアルミ製ロードホイールに求められるものとは・・・軽量ながら耐久性があり、横剛性にも路面追従性にも優れ、自信をもってブレーキングができ、チューブレスにも簡単に対応するといった特徴すべてを兼ね備えたホイールが挙げられます。
本モデルはその特徴全てをバランスを凌駕している高コスパホイールです。

また、当店にはかつての銀輪をイメージして製作された「KSYRIUM HERITAGE」も在庫しています。併せてご検討くださいませ。

[link https://ysroad.co.jp/funabashi/2026/02/09/141607]

独特なリム形状を採用

リム高が22mmを採用しオールラウンドに走行ができます。
リムはマヴィックの誇る切削加工技術である『ISM』を施すことで剛性に不要な箇所を無くし軽量に仕上がっています。

チューブレスの弱点である空気漏れを改善

リムとニップルにネジを切ることで密閉性を向上させた『FOREテクノロジー』を採用。
上記技術を採用することでチューブレスを使用するうえで重要な空気漏れを大幅に防ぐことが可能となりました。 

ハブには『INSTANT DRIVE 360』を採用

ペダルを踏み込むとハブ内部にある2枚の歯車が噛み合い駆動力が向上し、踏み込まないときにはフリーボディが浮くことによりパワーロスが減少されます。 
前後のホイールはスルーアクスルとクイックリリースの両方に対応しているためフレームによって選ぶことが可能です。

空力性能を考慮したスポーク形状を採用

本モデルはマヴィック特許の楕円形状エアロスポークを採用。
空力性能の向上と軽量化に貢献しています。

MAVIC KSYRIUM SL DISC

定価税込：￥121,000

ワイズロード特別価格：￥ASK!

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ご挨拶

こんにちは。船橋店の浅野です。今回は商品紹介ではなく自分が出走したレースレポートを書いていきたいと思います。
4月4日から5日まで栃木県で開催されていた真岡芳賀ロードレースと宇都宮清原クリテリウムというレースに出走してきました。
今回出走したカテゴリーはタイトルに書いているとおりE1。今回のレースは昇格してはじめてのレースなのでひどく緊張していました。

E1とは

E1とは実業団レースの団体であるJBCFが主催するレースにおいて適用されるカテゴリーのひとつです。一番下であるカテゴリーであるE3から始まり、E2、E1と昇格していくシステムになっています。なのでE1は実業団最上位カテゴリーであり、その分どの選手もシリアスに乗り込んでいたり、レースに意欲があるため、競争率も高く、他カテゴリーと比較しても展開の複雑な見ごたえのあるレースが見られます。オープン参加でJPT（JAPAN PRO TOUR)の選手が参加することもあるので、E1のレースは本当に速く、強度が高いレースです。
私も千切れてしまいそうな場面が少なくなかったです。

機材について

今回は新調したバイクで出走しました。その名もMadone SLR Gen7。フレームセットを入手し、急いで組み上げました。
整備性をよくしたかったので、ジャンクションをどうしても外装5ポートのものにしたかったのと、フレームサイズが少し大きかったので、社外製しかない17°の水平ステムを使用するためにケーブル、ホースを外装化し、SHIMANO PRO VIBEのステムとハンドルを使用して組み上げました。コンプレッションリングなどが外装5ポートで組むことを考慮されていないものだったので少し入れるのに苦労しましたが、問題なく使用できております。
車体の写真はコチラ↓

現在のGen8とはまた違った印象ですよね！

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真岡芳賀ロードレース

結果から言うと集団からドロップしてしまい、近くの人とグルペットを組み、何とか完走しました。90人以上が出走していて、私は47位でした。終わった後にログを見た限りだと、同じレースに出ていた人と比べて私は私はかなり無駄に踏んでいる場面が見受けられたため、純粋な脚力だけでなく、下のカテゴリーではあまり感じることのない展開の力だったり、戦術や勘、補給のようなソフト面が私には足りていなかったな。と思いました。ホテルから自走で20キロちょっとあったのも疲労がたまってしまう原因だったのかもと予想しています。

宇都宮清原クリテリウム

こちらは前日の反省で常に前に行くことを意識していたらそこまで悪い結果ではありませんでした。しかし、出走直前にE2のレースを見ていたらまさかの目の前で大落車が起きてしまいました。それがフラッシュバックしてしまい、恐怖心を感じてしまったせいで肝心なところで突っ込めなかったので、約70人出走で18位でした。どのみち最終コーナーで20番手程だったので勝負には絡めませんでしたが、先頭集団でなおかつ1100w程度のスプリントをする余裕があったので、前日よりは良い走りが出来ていたのではないだろうかと思いました。

総括

まず、レースを通して感じたことは下のクラスとは明らかに距離感が違うということです。隣の選手と肩が触れるのは当たり前で、仲良く談笑している時さえありました。これはE2以下ではなかなか経験が出来ないことだったので新鮮でした。これだけ近くても事故にならないのは一人一人がしっかりと練習をしていて走り方を知っているからだと思います。
いくらみんながうまくても、必ず事故が起きないわけではありません。上のカテゴリーのレースはとても楽しいですが、速度が速度なのでリスクは大きいですし、転ばない位置取りをして安全にこれからも楽しんでいきたいと思います。
毎レース新しい体験ができたり、少しずつですが成長が実感できて楽しいので、皆さんも是非レースに出てみて下さい！

[link https://ysroad.co.jp/funabashi/2025/10/12/137520]

[link https://ysroad.co.jp/funabashi/2025/05/27/133723]

ENVE SES4.5 NEW STRAIGHT SPOKE

昨年の10月に当店でご納車させて頂いた「SCOTT ADDICT RC」。
オーナのND氏は6月に富士ヒルを控えており、そこへ向けた調整も含めたご依頼でした。

BEFORE

[link https://ysroad.co.jp/funabashi/2025/10/04/137532]

この状態でもスペックに不足はなかったと思います。
しかし、実際に乗り込んでみてND氏的に変えたい部分が出てきたんだとか。

そんなND氏からの要望は一つ。

「もっとエアロなホイールが欲しい」

たしかに現状は軽さに振った仕様であり、富士ヒルにフォーカスするならそれも悪くないのかもしれませんが、もう少しバランスをとっても良いのかなと私も思いました。

SYNCROS CAPITAL 1.0S

SCOTTでフレームとフォークがまともに作れて、ホイールにおいてはSYNCROSでリムtoリムのCAPITAL SLが作れるならば、このCAPITAL 1.0Sが悪いホイールであることは到底考えにくいです。

内幅25ｍｍのフックレスリムと空力的に最適化されたデザイン。
リム剛性も十分に高く、非の打ちどころがありません。

それでも更なる変化を求めてしまう気持ちは私も共感出来ます。

しかし。
一口に「エアロなホイールが欲しい」と言われても、数多あるハイエンドホイールの中からたった一つを選択するのは困難でしょう。

要望が漠然としていても、そこから話を具体化して可能な限りをお手伝いさせて頂くのがプロというもの。
現状に対してどうしたらもっと良くなるか分からないという方もまずはご相談下さい。

ロジックでモノを選ぶとまた違った何かが見えてくると思いますよ。

AFTER

さて、今回ND氏にお選び頂いたのは「ENVE SES4.5 NEW STRAIGHT SPOKE」。

説明不要のパーフェクトエアロホイールですね。
私自身も愛用し、オススメさせて頂いているホイールでもあります。

ちなみにENVEのホイールは代理店→お店に到着した段階で、一定以上の精度で組み立てされていることが多いのですが、やはりお客様へ納品させて頂くとなると、自分で確かめた方が良いのです。
今回も諸々のチェック及作業をし、メーカー規定の状態であることを確認した上で納品させて頂きました。

ENVE 40t RACHET KIT

ハブ内部の状態をチェックするついで？ではないですが、ラチェットを純正の60t→40tへ交換。

ENVE SES ROAD TIRE

タイヤはENVE純正でエアロ最適化サイズの27Cを選択。

重量は245gとなっており、一般的な28CのTLRタイヤと比較しても50gほど軽量です。

フレームとリンクするパープルのロックリングが良い感じ。

ROTOR ALDHU CARBON
+
power 2 max
TYPE NG ECO-SL
+
SHIMANO ULTEGRA

NOVA RIDE CCD EVO

写真からお分かり頂けると思いますが、ND氏はいつもバイクが綺麗です。
傷も全くないですし。

聞くと割とこまめにメンテナンスをしていらっしゃるそうで、私も関心しました。
せっかくの良い機材で手入れを怠ってしまうのはもったいないですからね。

ENVE BARTAPE　3.0ｍｍ

ENVE×Selle ITALIA
SLR BOOST Ti316

今回はバーテープとサドルも交換しています。

私が潔癖症なので末端処理は細心の注意を払ってスマート且つ確実に処理しました。
ココが汚いの本当に嫌なので。笑

シートポストには専用のRライトをセット。
日々のトレーニングで役に立つこと間違いなし。

BJORN SKOBA

ボトルケージはスロベニアからBJORN（ビョルン）に交換。
モデル名はスコバと読みます。

高度なエンジニアリングと手作業によって一つ一つ丁寧に仕上げられた製品の数々。
‘‘機能があるからこその美しさ‘‘がBJORNの製品には宿っています。

BJORNはボトルケージだけでなく、3Dプリントやコルクを用いたサドル、BROMPTON用の超軽量シートポストなども展開していますので是非チェックしてみて下さい。
超マニアックなブランドですが、好きなヒトは好きだと思いますよ。

いかがでしたでしょうか。

当店ではENVEの取り扱いを強化しております。
アフターサポートも精力的に行っておりますので検討中の方はご相談下さい。

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[link https://ysroad.co.jp/funabashi/2025/12/10/139271]

[link https://ysroad.co.jp/funabashi/2025/07/09/134128]

[link https://ysroad.co.jp/funabashi/2026/02/11/141748]

[link https://ysroad.co.jp/funabashi/2026/02/10/141287]

[link https://ysroad.co.jp/funabashi/2026/02/10/141444]

【REC-MOUNTS】優れモノパーツ！ライドオンサドルバッグ

組み合わせ2万通りのオリジナルマウントメーカー「REC-MOUNTS」
完成車メーカーやパーツメーカーのいわゆる純正品と比べて素材や拡張性に魅力があり、あえて同社を選ぶといったことも。

私自身も同社のマウントを愛用しており、下の画像のようにサイクルコンピューターの下にライトやアクションカメラを取付してハンドル周りをスッキリさせています。

そんな懐の広いマウントメーカーより満を持して登場したのがサドルバッグです。さらにリアライトや昨今増えているレーダー付リアライトなどの取付も視野に入れたサドルバッグとなっており、見た目と使いやすさの両立がマッチした商品となっています。

また、他社でもこういった商品はありましたが拡張性の高さと信頼性は同社に軍配が上がり、簡易的な泥除けもリアライトとの共存が基本可能となっているため「ハンドルまわりだけでなく、サドル周りもスッキリできてしまう革命的商品に仕上がっています。

当店に入荷したのは以下の商品となります。

DETAIL

〈Photo：レックマウント公式〉

拡張性とスマートな取付が魅力の本商品は、サイクリングユーザーだけでなく日常使いでスポーツバイクを使用しているお客様にも最適と言える優れモノ。

サドルレールにしっかり固定できる専用マウント構造を採用し、走行中の揺れを最小限に抑える設計となっています。さらに多くのリアライトやカメラマウントに対応することでリアライトの配置に困ることがなくなります。
昨今ドライブレコーダーを取付しているお客様も増えていますが、そういった用途にも一役買ってくれるユニークな商品です。サイズ展開はXS（約0.35L）、S（約0.5L）、M（約0.7L）、L（約1.0L）となり、現在は通常のアルミダイキャストとは別に、サイズ・モデルによって限定アルミ6061を採用したサドルバッグが登場しております。

また、専用の泥除けも装着できることから雨天時のライドにも最適な商品となっています。ここまでスッキリし信頼できるサドルバッグは個人的にも試して見たくなってしまいます。

在庫状況/販売価格

■ライドオンサドルバッグ2 α(アルファー) モデル1 【SaddleBag2-a1】

サイズ：Sサイズ（マウント部はアルミダイキャスト製）
仕様：Garmin(カメラなし) / bryton / wahoo / Magene / iGPSPORT / OLIGHT / CYCPLUS / ROCKBROS / XOSS / TOWILD / MOON / COOSPO / CYCLAMI / MAGICSHINE など 14ブランドのテールライト対応モデル

販売価格：￥5,610(税込)

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■ライドオンサドルバッグ2 α(アルファー)モデル2 【SaddleBag2-a2】

サイズ：S
仕様：CATEYE / TREK Bontrager / Specialized  3ブランドのテールライト対応モデル

販売価格：￥5,610(税込)

[ysid 4573214212089]

cearamicspeed OSPW RS ALPHA

価格：109,890円（税込み）
対応RD：SRAM RED E1/FORCE E1
カラー：TEAM
対応RD：SHIMANO R9200/R8100
カラー：SIL TEAM

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価格面で魅力的なOSPWも数多くありますが、やはり一番はceramicspeed。
特に変速性能は純正と遜色ないレベルに仕上がっています。

プーリーを大きくしたところで変速性能が落ちてしまっては本末転倒。
むろん、全部が全部そうではないとは思いますが、そういった点を加味してceramicspeed以外にもNOVA RIDEやALPITUDEといったブランドも在庫しています。

[link https://ysroad.co.jp/funabashi/2026/02/10/141182]

[link https://ysroad.co.jp/funabashi/2025/11/23/138818]

さて。

分かりますでしょうか？

見るヒトが見れば分かる、超高精度かつ繊細な工程を経てカタチになったパーツがもたらす特有の雰囲気。
私はこれにやられてしまって購入しました。

ラフな表現にはなってしまいますが、スタイリングに変化を加えたい場合にも悪くない選択肢の一つかと。

ちなみに前回は夏頃に割と多めに仕入れたのですが、半年あれば数も少なくなっていくわけで。
高価ですが「せっかく付けるなら！」という方が多いですね。

組み付け作業も大歓迎ですのでお気軽にご相談下さい。

新進気鋭のANTARES？王道のMAVIC？

多くのメーカーが力を注いで製作しているカーボンホイール。
完成車を購入後、最初のカスタムとしてチョイスされやすいのがホイール交換ですが、ここ最近は多くのカーボンホイールが世に生み出されていますのでどれを選べばいいのか分からないといったお悩みを耳にします。そこで今回は10万円台の中で個人的に注目している2つのホイールを皆様にご紹介いたします。ホイール交換を検討されているお客様はご参考までに最後までご覧ください。

下山田がオススメするホイール2選

まず、カーボンホイールを選ぶうえで大切にしたポイントから。

①リムハイトの高さ⇒ハイトの低いカーボンホイールもいいですが、外観とオールラウンドに適したハイトということで30mm～50mm
②漕ぎだしの軽さ⇒数値の軽さ。だけでなく乗っていて楽しい、軽いと感じるホイール。
③金額⇒やっぱり金額が一番大切。上限なく予算がある場合は気にする必要ないと思いますが、ほとんどの方は予算があると思いますので価格も大切！

この3つのポイントを踏まえて当店在庫しているホイールから個人的にオススメなホイールを選定しました。

オススメホイール①

■MAVIC COSMIC S42

リムハイト：42mm
重量：1,660g
販売価格：￥176,000(税込)のところ⇒ワイズロード特別価格：￥158,400(税込)

42mmハイトを採用した本モデルは平地は勿論、アップダウンのあるコースに最適なリムハイト。

上位モデルにはリムとニップルにネジを切ることで密閉性を向上させた『FOREテクノロジー』を採用しておりますが、コストパフォーマンス性を考え従来の構造を採用しています。スポークはストレートプルではなくJベンドスポークに変更したことでコストダウンに成功。剛性が落ちるといったデメリットがある一方、修理のしやすさやコストパフォーマンス性は優れています。

チューブレス運用時には上位モデルと同じハブの恩恵も得て、走行性能の底上げと快適性の向上が見込め、鉄下駄ホイールとは違った走行性能をライダーに提供してくれることでしょう。

過去にサンデーライドで使用した際の簡単なインプレッションを投稿していますので下記ブログもご確認下さい！

[link https://ysroad.co.jp/funabashi/2025/02/23/130599]

[ysid 3701380914341]

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オススメホイール②

■ROAD CARBON WHEEL4521 CARBON（2ndロット）

リムハイト：45mm
重量：1,567g
販売価格：￥110,000(税込)

COSMIC S42よりもややハイトの高い本モデルは弊社オリジナルブランド「ANTARES」より登場した新進気鋭商品です。昨今本モデルと同じぐらい、もしくはもっと価格が抑えられたホイールが増えている中、購入後の保証（アフターケア）に関して不安を抱いているお客様が増えています。
それもそのはず、安いと言っても10万円前後の金額は一般的には高く、何かあった時の心配が勝ってしまうのも無理ありません。そこで弊社から登場したカーボンホイールがこちらです。

前置きが長くなりましたが、総合的にとてもいいホイールだと思います。適度なリムハイトにハブのかかりは見た目だけでなく、走行性能もしっかりと考慮した完成度の高いホイールです。こちらのホイールも先日インプレッションの記事を投稿していますので併せてご覧ください。

[link https://ysroad.co.jp/funabashi/2026/03/15/142348]

[ysid 22395115]

最後に

〈MAVIC COSMIC S42の場合〉

〈ANTARES ROAD CARBON WHEEL4521 CARBONの場合〉

性能に関してはどちらを選んだとしても完成車に付属する通称鉄下駄ホイールに比べればはるかにレベルアップする品物です。最終的にはブランドネームや外観で決めていただくのが吉だと思いますが、ここでお話ししきれない細かいスペックの違いについて気になる方はご来店時いただけましたらご紹介させていただきます。

今回紹介するもの

こんにちは。船橋店の浅野です。

今回はSOFT99から出ているガラスコーティングであるvelogueをご紹介します。
ワイズロードのガラスコーティングと言えばEXキーパーやECO PLUS ダイヤモンドキーパーのようなKeePerが出しているコーティングだったのですが、velogueが登場。
特徴は後程話しますが、簡単に言えば比較的高級寄りなコーティング剤となっています。まずは以前から販売しているKeeperをおさらいしてみましょう。

キーパーの特徴のおさらい

皆さんもご存知かと思いますが、まずはKeePerコーティングのおさらいをしていきましょう。

KeePerには三種類あり、一つ目は花形であるEX KEEPER。
こちらは二層の被膜から出来ていて、高密度のガラス系被膜と有機レジン被膜から出来ています。
耐久年数は3年です。
価格は20,000円となっております。

続いてECO PLUS DIAMOND KEEPER。
構造自体はEX KEEPERと同じなのですが、レジン層が薄いため価格は10,000円となっております。

最後にダイヤモンドKeePerですが、こちらは被膜がコーティング一層のみ。
無施工な状態よりは傷が出来にくいので、施工しておいて損は無いかと思います。

velogueの主な特徴

velogueのToughGuardは高級感のあるきめの細かい艶が出ます。
そして、一液タイプなのにもかかわらず、塗布することで、ガラス層の表層に撥水層が生まれます。
撥水機能、滑水性能が高く、洗車がとても安易になる上、走行時の空気抵抗にも影響する程に、雨などの水滴を走行中にも落としてくれます。
耐用年数は3年となっています。

さらに超高硬度被膜と優れた滑り性によって傷にも強いという優れものです。実際に店頭にもサンプルがあるのですが、施工前の方には傷が目立つのですが、施工後のサンプルはキズが本当に目立ちません。

性能が良いだけあって価格は安くありません。
新車施工時で29,700円になります。

最後に

いきなりこんなに高額なコーティングを何も見ずに施工するのは不安に感じると思います。
しかし、今回はサンプルを置かせて頂いております。かなり効果がわかりやすいサンプルになっているため、その効果を感じて頂けると思います。
是非ご検討下さい。

今回紹介するもの

こんにちは。船橋店の浅野です。今回紹介するものはBianchi Sprint Discです。簡単な概要を説明しますと、このバイクは名前と真反対な特性を持つバイクであり、初心者向けのエンデュランスレーサーとして販売されております。剛性は高すぎず、東レT700によるしなやかな乗り心地を実現しています。しかしながら、一般的なエントリーバイクとは違い、上位モデルの設計思想を受け継いでいるからか、レース走行も視野に入れているジオメトリになっており、しなやかながら、剛性感を感じる乗り味となっております。比較的安価なのですが、通勤通学などではなくサイクリング等に使用するのが良いモデルだと思います。

私が感じた特徴

先代Sprintでは半内装でしたが、今回からはステム下のフル内装となっております。この価格帯でフル内装のバイクは少ないと思うので、見た目もスッキリしますし、空力性能も向上するので、お得な仕様だと思います。シートポストはエアロピラーではなく、円柱状のアルミ製の物となっております。その為、重量がすこしネックになっているこのバイクでは軽量なカーボンピラーに変える余地を残しているため、むしろ良い仕様かと思います。お好きなシートポストを使えますので、選ぶ楽しさがありますね。そして、少し前に出た新型の105ディスクローター。パッと見てみるとアルテグラのディスクローターに似ていて、とてもクールなデザインのディスクローターになっています。若干ですが、旧世代と比較して冷却性能が向上しているようなので、少し期待が出来ますね。

ステム下フル内装の様子。まるで上位グレードのような仕上がり。ケーブルが見えないと美しく見えます。

シートポストは円柱形で交換可能。しかし臼型の固定ボルトなのですっきりしていて収まりが良いです。

価格

何度か価格に少し触れていましたが、ここで価格を発表いたします。なんとお値段￥360,800(税込)！フル内装で油圧ディスクブレーキと105 12sを搭載したカーボンバイクと考えるととてもお値打ち価格です。そこからなんと値下げをしており、￥298,000(税込)となっております。さらに新生活応援フェアで10,000円分のポイントが付きますので、実質約28万円で12速のカーボンバイクに乗れてしまうのです。これはなかなかないチャンスだと思います。

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最後に

新生活応援フェアは5月6日まで行っていますので、自転車競技やサイクリングを始めてみたいと思っていたり、自転車を買おうと考えている方はお早めにご来店ください！セールや新生活応援フェアの期間は売れやすい影響で店頭から少し自転車が減ることがありますが、店頭に欲しい在庫が無くてもあきらめずに一度ご相談下さい！ご用意できる場合がございます。

【200セット限定】リム内幅23mmで快適性向上！COSMIC SLR45 SSC SMU

多くのプロ選手やツアーを支える世界最高峰のホイールメーカーとして、完組ホイールは勿論シューズをはじめとしたアパレル類までもを手掛けるフランスメーカー「MAVIC」
その昔は1980年代から2000年代まで有線式電動コンポーネントや無線電動式の変速装置といった時代の最先端をゆく部品までも製作していました。

そんな歴史ある同社よりミドルレンジに位置づけされつつも他社と比べて走行性能と快適性が高評価を得ている「COSMIC  SLR 45 DISC」に限定デザインを纏った仕様となっており冒頭でも説明しましたが200セット限定となります。
最新設計を盛り込んだホイールとなります。この機会にご検討くださいませ！

同じ仕様のCOSMIC SLR 45の試乗ホイールあります！乗って体感してご購入も可能です！

[link https://ysroad.co.jp/funabashi/2025/03/12/131376]

アップダウンのある走行に適したリム高を採用

リム高が45mmを採用し平坦からヒルクライムまで幅広い用途で走行ができます。
リムとニップルにネジを切ることで密閉性を向上させた『FOREテクノロジー』を採用しております。リムテープがいらないというのも魅了の1つ！
ちなみにSLグレードはコストパフォーマンス性を考え従来の構造を採用しています。

限定デザインを纏ったというこで通常のUDカーボンの配色だけでなくメーカーの色である「イエロー」を採用しグラデーションにすることで「ロゴがより際立つ」ように配色されています。同社の限定デザインとなると白ロゴや黄ロゴ、ツールドフランスカラーといった個性的且つ目立つ配色を採用しておりますが今回もバイクを個性的にドレスアップが出来そうです！

トライアスロンで有名な選手：カサンドレ・ボーグラン選手が使用し大活躍を収めたことでテレビやニュースなどで見かけた方も多いのではないでしょうか？

トレンドのリム内幅：23mmを採用

新設計のリム内幅（23mm）を採用することでトレンドになりつつあるワイドタイヤとの相性が抜群に良くなりロングライド時の快適性と走行性能も向上。

空気抵抗を考慮したエアロスポーク

楕円形エアロ、ダブルバテットと走行性能の向上を計りテクノロジーが盛りだくさんに使用されています。

走行性能の要となるハブ

INSTANT DRIVE 360を採用。

ペダルを踏み込むとハブ内部にある2枚の歯車が噛み合い駆動力が向上し、踏み込まないときにはフリーボディが浮くことによりパワーロスが減少されます。

MAVIC COSMIC SLR 45 SSC SMU

重量：1482g　リムハイト：45mm

メーカー希望小売価格：￥374,000

⇒ワイズロード特別価格：ASK！

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