リムブレーキ再生録 Vol.1　現代パーツで蘇る伝統的なフレーム

最近はディスクブレーキのロードバイクが主流となり、店頭に並ぶ新車もそのほとんどがディスクモデルになりました。性能や安全性の向上を考えれば自然な流れですが、その一方で長年乗り続けているリムブレーキロードを大切にしている方もまだまだ多くいらっしゃいます。

今回ご紹介するのは、そんな一台。ANCHOR RCSです。

長年オーナー様とともに走り続けてきたこのバイクには、SHIMANO 105 5600系が搭載されていました。当時のロードバイクシーンを支えた定番コンポーネントですが、発売から年月が経ち、消耗部品の確保や性能面を考えると、そろそろ次のステップを考える時期でもあります。

そこで今回は、105 5600系から105 R7000系へのコンポーネント載せ替えを行いました。

DETAIL

完成した車体を見てまず感じるのは、フレームの魅力がまったく色褪せていないということです。

ロードバイクは新しいモデルが次々と登場しますが、気に入ったフレームを長く乗り続けられるのも大きな魅力のひとつ。コンポーネントを現代のものへアップデートすることで、愛車をこれからも快適に楽しむことができます。

実際にR7000系へ換装すると、操作感の違いは非常に大きく感じられます。

特に印象的なのはブレーキフィールです。レバーを握った際の引きの軽さやコントロールのしやすさは、世代の違いをはっきりと感じさせてくれます。変速性能についても、少ない力で確実に変速できるようになり、日々のライドがより快適になります。

もちろん、ディスクブレーキの制動力や安定感には大きな魅力があります。しかしリムブレーキには、シンプルな構造ゆえの整備性の良さや軽快な見た目、そしてどこか機械を操作しているような感覚があります。

細身のフレームにキャリパーブレーキが収まる姿は、今見ても美しく感じます。

性能だけでは測れない愛着や所有感。それもまたロードバイクの楽しさではないでしょうか。

今回のANCHOR RCSも、最新のコンポーネントを得てこれから先もオーナー様とともに走り続けてくれるはずです。

リムブレーキかディスクブレーキか。どちらが正解という話ではありません。大切なのは、自分が気に入った一台をどう楽しむか。これからもそんな「まだまだ走れる一台」をご紹介していきたいと思います。

船橋店がなぜ今リムブレーキを推しているのか。それは扱いやすさと手頃さの両立を実現しているから。リムブレーキの販売は勿論、作業も受け付けております。
それではまた次回の「リムブレーキ再生録」でお会いしましょう。

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タイヤ交換〈クリンチャー編〉｜安全・快適に走るための基本メンテナンス

■ なぜタイヤ交換が必要？

スポーツ自転車のタイヤは、

走行性能・安全性・快適性を左右する重要パーツです。

見た目に問題がなさそうでも、

ゴムの劣化や摩耗は確実に進行しています。

劣化したタイヤを使い続けると

・パンクやバーストのリスク増加

・雨天時のグリップ低下

・走行抵抗が増えて疲れやすくなる

といったトラブルにつながります。

■ タイヤ交換を検討する目安

・トレッド（接地面）がすり減っている

・ひび割れ・ゴムの硬化が見られる

・パンクが増えてきた

・装着から年数が経過している

「まだ走れる」より

「安心して走れる状態」を保つことが大切です。

■ クリンチャータイヤとは？

クリンチャータイヤは

タイヤ＋チューブを使用する最も一般的な仕様で、

ロードバイク・クロスバイクに多く採用されています。

・メンテナンス性が高い

・交換作業が比較的スムーズ

・初心者の方にも扱いやすい

定期的な交換で性能をしっかり維持できます。

■ タイヤ交換作業工賃（クリンチャー）

ワイズロード販売車体

1,650円（税込）〜

他社販売車体

2,475円（税込）〜

※タイヤ・チューブ代は別途

※車種・状態により工賃が変動する場合があります

■ まとめ

タイヤはスポーツ自転車で

唯一、地面と接している消耗品です。

安全で快適なライドのためにも、

定期的な点検と早めのタイヤ交換をおすすめします。

タイヤの状態確認や交換のご相談は、

お気軽にスタッフまでお声がけください。

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[ysid 4019238026917]

[link https://ysroad.co.jp/funabashi/2025/12/20/139761]

[link https://ysroad.co.jp/funabashi/2025/09/20/137320]

雪が降る程に寒い季節となりましたが、この時期は自転車のメンテナンスに最も適したタイミング言えます。
3月・4月の本格的なシーズンインを、安心・快適な状態で迎えていただくため、当店では2月限定のオーバーホールキャンペーンをご用意いたしました。

当店限定オーバーホールキャンペーン開催！

■ キャンペーン内容

2026年2月1日〜2月28日の期間中にオーバーホールをご依頼いただいたお客様
先着10名様に限り

お会計総額の10％分を
ワイズクラブポイントとしてキャッシュバックいたします。

オーバーホール基本工賃だけでなく、同時に交換される消耗品やパーツ代も含めたお会計総額が対象となります。

日頃のメンテナンスを、よりお得にご利用いただける機会です。

この時期のオーバーホールをおすすめする理由

2月は、気温の低さから走行距離が比較的少なくなる一方、
春のライドシーズンを目前に控えた重要な準備期間でもあります。

この時期に一度、
駆動系・ブレーキ・ベアリング類などをしっかりと整備しておくことで、

・トラブルの予防

・走行性能の回復

・部品寿命の延長

といった効果が得られ、3月・4月のライドを安心してお楽しみいただけます。

■ 納期についてのご案内（必ずご確認ください）

本キャンペーンは先着順での受付となり、店舗の通常作業および納車整備と並行して進めてまいります。

そのため、ご依頼が集中した場合、受付の後半のお客様には通常よりお時間をいただく場合がございます。

目安としては、

・パーツが揃い次第 約1週間

・混雑時には最大で2週間前後

となります。

ご使用予定日がある場合は、受付時にスタッフまでお申し付けください。可能な限り配慮いたします。
各納期はあくまで目安となりますので予めご理解、ご了承の程よろしくお願い申し上げます。

■ 最後に

オーバーホールは、単なる修理ではなく「これからのシーズンを安心して楽しむためのリセット作業」です。

お客様の大切な愛車を、次の最高のライドへとつなげるお手伝いを、スタッフ一同、責任をもって対応させていただきます。

ご相談・お見積りのみでも歓迎しております。
どうぞお気軽にお声がけください。

皆様のご来店を心よりお待ちしております。

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厳しい寒さが続く2月ですが、実はこの時期自転車のメンテナンスに最も適したタイミングでもあります。
3月・4月の本格的なシーズンインを、安心・快適な状態で迎えていただくため、当店では2月限定のオーバーホールキャンペーンをご用意いたしました。

当店限定オーバーホールキャンペーン開催！

■ キャンペーン内容

2026年2月1日〜2月28日の期間中にオーバーホールをご依頼いただいたお客様
先着10名様に限り

お会計総額の10％分を
ワイズクラブポイントとしてキャッシュバックいたします。

オーバーホール基本工賃だけでなく、同時に交換される消耗品やパーツ代も含めたお会計総額が対象となります。

日頃のメンテナンスを、よりお得にご利用いただける機会です。

この時期のオーバーホールをおすすめする理由

2月は、気温の低さから走行距離が比較的少なくなる一方、
春のライドシーズンを目前に控えた重要な準備期間でもあります。

この時期に一度、
駆動系・ブレーキ・ベアリング類などをしっかりと整備しておくことで、

・トラブルの予防

・走行性能の回復

・部品寿命の延長

といった効果が得られ、3月・4月のライドを安心してお楽しみいただけます。

■ 納期についてのご案内（必ずご確認ください）

本キャンペーンは先着順での受付となり、店舗の通常作業および納車整備と並行して進めてまいります。

そのため、ご依頼が集中した場合、受付の後半のお客様には通常よりお時間をいただく場合がございます。

目安としては、

・パーツが揃い次第 約1週間

・混雑時には最大で2週間前後

となります。

ご使用予定日がある場合は、受付時にスタッフまでお申し付けください。可能な限り配慮いたします。
各納期はあくまで目安となりますので予めご理解、ご了承の程よろしくお願い申し上げます。

■ 最後に

オーバーホールは、単なる修理ではなく「これからのシーズンを安心して楽しむためのリセット作業」です。

お客様の大切な愛車を、次の最高のライドへとつなげるお手伝いを、スタッフ一同、責任をもって対応させていただきます。

ご相談・お見積りのみでも歓迎しております。
どうぞお気軽にお声がけください。

皆様のご来店を心よりお待ちしております。

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―手に触れる消耗品。交換するだけで走りがぐっと快適になります ―

バーテープとは？

バーテープは、ロードバイクのハンドルに巻かれているテープで、

握りやすさを高め、走行中の振動を和らげる役割を持っています。

走行中は常に手で触れているため、

タイヤやチェーンと同じく定期的な交換が必要な消耗品です。

バーテープ交換が必要な理由

見た目がまだ使えそうでも、

使用とともに性能は少しずつ低下していきます。

・汗や雨で滑りやすくなる

・クッション性が落ち、手が疲れやすくなる

・ベタつきや破れが出てくる

・雑菌がたまり、衛生面が気になる

これらは、操作性や安全性の低下につながります。

交換の目安（初心者向け）

・使用から半年〜1年

・表面がテカテカしている

・握るとベタつく

・クッション感が弱くなった

・破れ、ほつれが出ている

「少し気になる」と感じた時が、交換のタイミングです。

バーテープ交換（巻き直し）作業内容

・古いバーテープの取り外し

・ハンドルの清掃

・新品バーテープを左右両側巻き直し

・ブレーキブラケット周りの仕上げ調整

見た目だけでなく、

握り心地と実走での使いやすさを重視して作業します。

作業工賃（税込）

バーテープ交換（巻き直し・両側）

・ワイズロード販売車体：3,300円（税込）

・他社販売車体：4,950円（税込）

※ バーテープ代は別途となります。

プロに任せるメリット

・巻きムラが出にくい

・走行中に緩みにくい

・ブラケット周りがきれい

・見た目と操作感が安定する

交換後は、

「手の疲れが減った」「握りやすくなった」**と感じる方が多い作業です。

まとめ

バーテープ交換は、

安全性と快適性を保つための基本メンテナンスです。

特に初心者の方ほど、

交換による違いを実感しやすいパーツでもあります。

ベタつきや違和感を感じたら、

早めの交換がおすすめです。

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[link https://ysroad.co.jp/funabashi/2025/12/20/139761]

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タイヤ交換〈クリンチャー編〉｜安全・快適に走るための基本メンテナンス

■ なぜタイヤ交換が必要？

スポーツ自転車のタイヤは、

走行性能・安全性・快適性を左右する重要パーツです。

見た目に問題がなさそうでも、

ゴムの劣化や摩耗は確実に進行しています。

劣化したタイヤを使い続けると

・パンクやバーストのリスク増加

・雨天時のグリップ低下

・走行抵抗が増えて疲れやすくなる

といったトラブルにつながります。

■ タイヤ交換を検討する目安

・トレッド（接地面）がすり減っている

・ひび割れ・ゴムの硬化が見られる

・パンクが増えてきた

・装着から年数が経過している

「まだ走れる」より

「安心して走れる状態」を保つことが大切です。

■ クリンチャータイヤとは？

クリンチャータイヤは

タイヤ＋チューブを使用する最も一般的な仕様で、

ロードバイク・クロスバイクに多く採用されています。

・メンテナンス性が高い

・交換作業が比較的スムーズ

・初心者の方にも扱いやすい

定期的な交換で性能をしっかり維持できます。

■ タイヤ交換作業工賃（クリンチャー）

ワイズロード販売車体

1,650円（税込）〜

他社販売車体

2,475円（税込）〜

※タイヤ・チューブ代は別途

※車種・状態により工賃が変動する場合があります

■ まとめ

タイヤはスポーツ自転車で

唯一、地面と接している消耗品です。

安全で快適なライドのためにも、

定期的な点検と早めのタイヤ交換をおすすめします。

タイヤの状態確認や交換のご相談は、

お気軽にスタッフまでお声がけください。

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[link https://ysroad.co.jp/funabashi/2025/12/20/139761]

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ー油圧ディスクブレーキを安全に使い続けるための基本メンテナンスー

ブレーキフルード交換ってなに？

スポーツ自転車（ロードバイク・クロスバイク・グラベルバイクなど）の

油圧ディスクブレーキは、「ブレーキフルード（作動油）」の力でブレーキを動かしています。

このフルードは消耗品で、時間が経つと劣化・汚れ・空気混入が起こります。

そのため、定期的なフルード交換（エア抜き作業）が必要になります。

交換しないとどうなる？

フルード交換をせずに使い続けると、次のような症状が出ます。

・ブレーキレバーの握りがフワフワする

・強く握らないと止まらない

・下り坂で制動力が不安定になる

・最悪の場合、急に効かなくなることも

*安全に直結する重要なメンテナンスです。

フルード交換（エア抜き）が必要なタイミング

初心者の方は、以下を目安にしてください。

・1～2年に1回

・レバーを握った感触が以前と違う

・ブレーキの効きが弱く感じる

・長距離・山道をよく走る

＊「効いているから大丈夫」ではなく、予防整備としての交換がとても大切です。

フルード交換（エア抜き）作業内容

・劣化したブレーキフルードを排出

・新しいフルードを補充

・内部に混入した空気を除去（エア抜き）

・ブレーキタッチ・制動力の最終チェック

・作業は片側（前 or後）ずつ行います。

フルード交換（エア抜き）片側

・ワイズロード販売車体：4,400円（税込）

・他社販売車体：6,600円（税込）

*前後両方交換する場合は x2となります。

DIYはできる？初心者は注意、油圧ブレーキのフルード交換

・専用工具が必要

・フルード種類の間違い

・エア抜き不良による制動力低下など、失敗すると非常に危険です。

*初心者の方は必ずプロショップでの作業をおすすめします。

まとめ

ブレーキは「止まるため」の最重要パーツブレーキフルード交換は目立たない整備ですが、自分の命を守るためのメンテナンスです。

「最近ブレーキの感触が変だな？」そう感じたら、早めの点検・交換をおすすめします。

安全で快適なスポーツ自転車ライフのために、定期的なブレーキメンテナンスを忘れずに。

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[link https://ysroad.co.jp/funabashi/2025/12/20/139761]

[link https://ysroad.co.jp/funabashi/2025/12/05/139229]

[link https://ysroad.co.jp/funabashi/2025/11/08/138545]

こんにちは。ワイズロード船橋店の浅野です。
最近はシクロクロスシーズンという事でロードレースやクリテリウムよりもシクロクロスの話題になることが多い気がします！
実際にやってみようとすると、車体を買うには高いし、注意しなければならない点が多くて敷居がかなり高いですよね...
そこで今回は個人的にオススメなシクロクロスをいきなり買わなくても、ダートやグラベルを楽しめる方法をご紹介します！

タイヤを変えてしまう

ハッキリ言います！タイヤをシクロクロス用ブロックタイヤに変える。これだけで十分遊べます！
昨今登場しているフレームはタイヤクリアランスが広く設計されており30Ｃくらいのタイヤが入る車体が多いため、31～33Ｃ程度のブロックタイヤを履くことが出来る少し広めのアルミフレーム（カーボンバイクはあまりお勧めではないです...）であれば、ブロックタイヤをはめても問題なく走ることが出来ます。シクロクロスバイクを買うのはコレに慣れてからでも遅くないですし、一番下のカテゴリーであればこの状態でも出走できます！！
まだシクロクロスレースには出ていませんが、私もこの前VittoriaのTERRENO MIX TNT G2.0を履かせて走ってみましたが、とても楽しかったです。

トレッドパターンはこのようになっております。

ブロックタイヤにすると何が起きるか

まず、挙動が変わります。アスファルトはすこし噛みずらくなりますが、ノブが草、土、砂利を噛んでくれるようになるため、悪路は面白いぐらいスイスイ進んでくれます。悪路でのトラクションのかかり方が本当に楽しいです！
次に、乗り味が重くなります。もちろん質量が増えていますし、空気圧がかなり下がるので（一般的に、2～4bar程度）舗装路での乗り味はとても重くなります。

注意点

①タイヤクリアランスがギリギリすぎると泥が詰まり危険なので、余裕のある太さをお選びください。
②メーカー指定のシーラントをご利用ください。（Vittoriaのタイヤを使う場合はVittoriaの純正シーラントが必要となります。）

最後に

当店では私の使用している「VITTORIA TERRENO MIX」は在庫していませんが、似ているタイヤを挙げると「パナレーサーのグラベルキング」や、「IRC BOKEN」などは在庫しています。勿論お取り寄せも可能ですので気になる方はご相談下さい。

オンラインにて注文・店舗受け取りも可能ですのでオンラインサイトの方もご確認くださいませ！

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スポーツ自転車のチェーン交換

「最近ペダルが重い気がする」

「変速がカチャッと決まらない」

それ、チェーンの消耗が原因かもしれません。

チェーンは消耗品。

定期的に交換することで、走り・変速・自転車の寿命が大きく変わります。

■ チェーン交換って何をするの？

古くなったチェーンを新しいものに交換し、

ギアがスムーズに動くよう変速の調整まで行います。

「交換しただけで終わり」ではなく、

しっかり走れる状態に整える作業が含まれています。

■ チェーン交換のメリット（ここが大事）

① ペダルが軽くなる

伸びたチェーンは、力をロスしやすくなります。

新品に交換すると、踏んだ力がしっかり前に進む感覚が戻ります。

② 変速がスムーズになる

「ガチャガチャ音がする」「変速が遅れる」

そんなストレスも、チェーン交換+調整で改善することが多いです。

③ 高い部品を守れる（重要）

チェーンを使い続けると、

スプロケットやチェーンリング（高価な部品）まで一緒に削れてしまいます。

チェーンを早めに交換することで、

余計な出費を防ぐことができます。

④ トラブル予防になる

・走行中にチェーンが外れる

・変速できずに立ち止まる

こうしたトラブルを防ぐ、安心のメンテナンスです。

■ チェーン交換のタイミング目安

・走行距離3,000〜5,000km

・ペダルが重く感じる

・変速が決まりにくい

・チェーンの伸びを指摘された

※乗り方や使用環境によって前後します。

■ チェーン交換 作業内容

・チェーン新品交換

・変速調整込み

・駆動系の動作チェック

■ 作業工賃（税込）

ワイズロード販売車体

▶2,750円（税込）

他社販売車体

▶4,125円（税込）

※車体の状態により、追加調整をご提案する場合があります。

■ まとめ

チェーン交換は、

「一番コスパ良く、走りが変わるメンテナンス」です。

まだ大丈夫と思っていても、

早めの交換が結果的に自転車を長持ちさせます。

気になる方は、お気軽にご相談ください。

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[link https://ysroad.co.jp/funabashi/2025/12/15/139503]

「交換時期の見極めと、チェーンを長く使うための基本知識」

こんにちは船橋TECHです。

チェーンは、自転車の駆動効率を左右する消耗品です。

とくにロードバイクやクロスバイクは走行距離が伸びやすいため、定期的な交換が欠かせません。ここでは、一般的な交換目安と、チェーンをできるだけ長く使うためのポイントを紹介します。

■ チェーンの交換時期の目安

● 交換目安（走行距離）

・ロードバイク：2,000〜3,500km
　高負荷で走ることが多いため摩耗が進みやすい

・クロスバイク：3,000〜4,000km
　ロードより負荷は小さめだが、街乗りで停止・発進が多いと摩耗が早まる

※あくまで一般的な目安。雨天走行が多い、重いギアで踏む、メンテ頻度が少ない場合は交換時期が早くなります。

● チェーン伸びで判断する方法

・チェーンチェッカーを使用して 0.75% 以上の伸びで交換。

・1.0%以上はスプロケットも同時交換になる可能性が高く、費用がかさむため早めのチェックが大切。

● こんな症状が出たら要注意

・ペダリングが「ザラつく」「滑る」感じ

・ギア飛びが起きる

・雨天走行後に異音が続く

■ チェーンを長持ちさせるポイント

● こまめな清掃と注油

・走行後の汚れを軽く拭き取るだけでも寿命が変わる

・注油は 「薄く、必要な場所だけ」

・つけすぎたオイルは砂を呼び込むため、必ず拭き取りを…

● 雨天走行後は必ず乾燥+注油

雨は油膜を流し、錆の原因にも。走行後に水分を拭き取って軽く注油するだけで摩耗を大幅に抑えられます。

● 適切なギア選択

・重いギアで力任せに踏むとチェーンに大きな負荷がかかる

・ケイデンス（回転数）を高め、軽めのギアで回す走りがチェーンに優しい

● チェーンラインを意識

・フロント×リアの極端な組み合わせ（例：アウター×ローなどクロスチェーン状態）は避ける

・摩耗・異音の原因につながるため、基本は「素直なライン」を心がける

● 定期的にチェーン長を計測

・チェーンチェッカーを1つ持っておくと管理が格段にラク

・約500〜1,000kmごとにチェックすると、無駄なパーツ交換を防げる

■ まとめ

ロードバイク・クロスバイクのチェーンは、3,000km前後を目安に交換するのがもっとも安心です。

普段からの清掃と適切なギア選択を心がけることで、チェーンだけでなくスプロケットやチェーンリングの寿命も伸び、結果的にコストも抑えられます。

自転車を快適に長く楽しむためにも、チェーンのコンディションは定期的にチェックしておきたいポイントです。

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[link https://ysroad.co.jp/funabashi/2025/11/17/138913]

[link https://ysroad.co.jp/funabashi/2025/10/10/137646]