石畳で鍛えられたエンデュランスロード

エンデュランスバイクとして⽯畳のクラシックレースでプロ選⼿を⽀えたFenix。エアロダイナミクスを採り⼊れ、セミエアロエンデュランスバイクとして進化しました。
フレームには、弾性率の異なる30T/24T HM UD カーボンを適所に使い分け、Fenix SL Disc から⾒直すことでヘッドチューブとBB 周辺の剛性と全体的な快適性を向上させました。また、ダイヤモンドシェイプチュービングをトップチューブとダウンチューブに採⽤し、剛性と強度を向上させています。緩やかに湾曲したトップチューブや横⽅向に扁平し細⾝に設計されたシートステー、左右⾮対称のチェーンステーを採⽤しコンパクトに設計されたリアトライアングルは快適性と剛性、反応性のバランスを備え、⻑めのホイールベースにすることで直進安定性を向上しています。フレームに内蔵されたシートクランプは乱気流の発⽣を抑え、極細ストレート形状のフロントフォークは外観とは裏腹に⾼剛性を実現。

設計詳細

フレームとコックピットを専⽤設計し、ケーブルをフル内装できるF-Steerer により空気抵抗の低減と優れたハンドリング性能を実現。

ケーブルをフル内装するF-Steererと専用コックピットによりケーブル類は完全内装化を実現。コックピット周辺で発生する空気抵抗を低減。快適性と剛性を兼ね備え、ドロップを5°フレアさせることでエアロポジションが取りやすい設計になっています。

ダイヤモンドシェイプチュービングのダウンチューブは剛性と強度を向上しています。

ダイヤモンドシェイプチュービングを採用し、緩やかに湾曲したテーパー形状のトップチューブは、ヘッドチューブ周辺の剛性と振動吸収性を最適化しています。

シートステーは上下方向に薄く扁平させた細身の形状を採用。接合位置を低くすることでコンパクトに設計されたリアトライアングルは、振動吸収性の向上と剛性を最適化しています。

少し湾曲したチェーンステーとエンドの上方に接続されるシートステーが振動吸収性を向上しています。

フォークエンド部をオフセットさせることで優れた振動吸収性をもつ極細のストレートフォークは、高剛性で軽やかなハンドリングを実現しています。

搭載技術

RIDLEY Carbon
RIDLEYは原材料となるカーボン繊維とエポキシ樹脂を独自の基準で選択し、最高品質のプリプレグ（カーボンシート）のみを使用しています。プリプレグのグレードはバイクの使用用途や性能などを考えて選び、適所に使い分けています。

Fenix Frame
悪路である石畳（パヴェ）の走行のため開発されました。長めのチェーンステーは安定性と快適性を向上。シートステーは快適性を向上させるカーボンレイアップを施して、扁平させることで剛性と振動吸収性を高めました。

Diamond Shape Tubing
五角形のダイヤモンド形状にすることで、チューブ自体の剛性を高めるだけでなく、強度を向上しています

F-Steerer
D型に成型されたフォークコラムはケーブル類を完全にフォークコラム部に内装することができ、コックピット周辺で起こる空気抵抗を低減すると同時に、美しい外観とハンドリング性能を実現しました。

RIDLEY　FENIX SLIC 105 Di2

サイズ：S　カラー：GRY

メーカー希望小売価格：￥772,093

⇒船橋店限定価格：￥599,999円（税込）

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挨拶

こんにちは。船橋店の浅野です。最近はだいぶ暖かくなってきてサイクリング日和な季節になってきましたよね。私は最近多忙な日々を送っていますが、ちょうどいい気温の時期を逃したくないので、がんばって時間を作って最近は半袖で楽しくサイクリングをしています。

今回紹介するもの

今回はBianchi INFINITOを紹介していきたいと思います。この自転車はオールラウンドロードバイクと呼ばれるジャンルのバイクで、よくオールロードとも呼ばれている物になります。簡単に言うとグラベルバイクとロードバイクの良いとこ取りのような物で、グラベルバイクのようながっちりとした安定感とロードバイクのような振りの軽さを持っているバイクです。比較的クリアランスが広いのでつけるタイヤを幅広く選べます。そのため、グラベルバイクに寄せることも出来ますし、ロードバイクに近づけることも出来ます。頑丈にできているうえに嫌な剛性も抑えられているので、あまり神経質にならずに、純粋に「サイクリング」を楽しむことが出来ます。

サイクリングとは

かなり広い言葉ですよね。競技の練習もサイクリングの一つだと思いますし、驚異的な距離を走るのも、のんびり写真を撮りながらカフェでゆっくりするのも、サイクリングの一つだと思います。更に簡単に言えば純粋に自転車を乗って楽しめていればそれはもうサイクリングなのです。しかし、機材に向き不向きはあるので、どんなサイクリングをしたいかによって選ぶ機材がかなり変わってきます。

このバイクは...?

このバイクも、最初に説明したように“オールロード”カテゴリーに属するモデルなので、どちらかといえば圧倒的にサイクリング向きの性格を持っています。長距離を走っても疲れにくく、空力や剛性といったレース的な性能よりも、乗り心地の良さや拡張性の高さに重きを置いた設計です。
特徴としてまず挙げられるのが、タイヤクリアランスの広さ。標準で32Cのタイヤを履ける余裕があり、路面状況を選ばず安定した走りができます。また、リアにも160mmのディスクローターを採用しているため、荷物を積んだ状態でもしっかりとした制動力を確保できます。

比較的広いクリアランス。32Cを履いていてもこれだけ余裕があります。ブロックタイヤを履かせてみても面白いかもしれません。

デフォルトで32Cのタイヤが付いてきます。タイヤの銘柄はPIRELIのP7™ SPORT。頑丈なタイヤなのでアグレッシブな走行も可能となっています。

タイヤが太く、重量があるため、制動力が必要なオールロードには、制動力の高い160mmのディスクローターが後ろにもついているのはナイスな選択かと思います。

車体情報はこちらから↓

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当店では50サイズと53サイズを一台ずつ在庫しております。

まとめ

INFINITOは、目的地よりも“走っている時間”を大切にしたくなるバイクです。どんな道でも気持ちよく走れて、寄り道もロングライドも思いのまま。サイクリングの幅を広げてくれる相棒として、これからの季節にぴったりの一台だと思います。あなたの「好きな走り方」をそのまま受け止めてくれるはずです。ぜひこの機会にお買い求めください！

cannondale SUPERSIX EVO LAB71 F/S。

価格：889,999円（税込み）
サイズ：54
カラーWOW

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遡ること約2ヶ月前。
2/17の深夜に世界同時公開となった新型「SUPERSIX EVO」。

あらゆる面で進化しており、持ち前のトータルバランスが更に進化しました。
cannondaleらしい敢えて硬くしない、しなやかな乗り味は唯一無二。

それでいて踏み出せばパワーがしっかりと伝わるのでなんとも不思議なバイクです。

さて、今回入荷したのはそのトップグレードにあたる「LAB71」。
懐の深い「Hi-MOD」の乗り味も良いですが、更に研ぎ澄まされたフィーリングを求めるならこちらがオススメ。

カラー名の通り、まさに‘‘WOW！‘‘なデザイン。

数多あるハイエンドバイクのなかでも"1台で全てをこなす"のであれば、S6が最適解だと私は思います。

ちなみに。

フレームセットコーナーを移動するのにプチ改装中です。
まだ味気ない状態ですが、cannondaleの他にFACTORとSCOTTも取り扱いを強化しておりますのでお気軽にご相談下さい。

 エントリーロードにオススメ『DOMANE AL2 Gen4』

前作についても通勤や通学、休日のサイクリングに申し分ない性能を持っていた「DOMANE AL2」が更なる進化を経て登場。
フレア形状のハンドルや太いタイヤの装着といったトレンドを取り入れた本モデルは間違いなくエントリーロードの一角を担う一台だと思います。

それでは進化した「TREK」のエントリーロード「DOMANE AL2 Gen4」を私なりにご紹介いたします。

100ALPHAアルミニウムをメインフレームに採用。

強度と軽さをバランス良く両立することで低価格帯ながら上品な走行性能を誇ります。 

フロントフォークにはOCLV CARBONを採用したカーボンフォークを搭載。

振動吸収性の向上と軽量化に貢献しています。2024年モデルよりコラムまでカーボンを採用したことで更なる軽量化と快適性を実現。

本モデルは拡張性の豊富さが特徴的で、キャリアの取り付けやフェンダーの取り付けなどが可能。

コンポーネントには信頼性と実績の優れた『SHIMANO CLARIS』を標準装備。

ユニバーサルディレイラーハンガー（UDH）を採用

変速機側にバイクが倒れてしまうと曲がりがちなリアディレイラーハンガー。
メーカー、モデル、年式、はたまたロットによって互換性が異なる少し厄介なパーツです。互換性が豊富なためメリットがたくさんあります。今後増えてくれば廃盤でフレームが使えないなんてこともなくなるかも。

ホイールはBONTRAGER製。タイヤにはBONTRAGER R1を装備。

すでに32cと太いタイヤを装着しておりますが更に快適性が欲しい方はチューブレスにするのもおススメです。最大38Cまで対応できるので未舗装路もこなせちゃいます。

ハンドルはフレア形状を採用

人間工学に基づいた握りやすいハンドル形状を採用。下ハンドルが外側にフレアしているため安定感が向上しダウンヒルでも通常のハンドルと比べ安心して下ることが可能です。

エントリーロードでも増えてきているワイヤー内装化。コラム内から入る同社が得意とする構造です。

TREK 2026年 DOMANE AL2 Gen4

サイズ：56（適応身長目安：175cm～185cm）　カラー：M.L.GRY

サイズ：44（適応身長目安：155cm～165cm）52　適応身長目安：165cm～175cm　カラー：CRIMSON　

販売価格：￥149,001(税込)

サイズ違いもメーカーや支店へ取り寄せ可能！

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カーボンロードをお得に手に入れるチャンス

今回は店頭アウトレット車体のご紹介です。

イタリアンブランドの代表格「COLNAGO」よりカーボンロードバイク

V4 DISC 105 Di2モデルがアウトレット価格で販売中です。

■価格

通常価格￥715,000（税込）

船橋アウトレット価格￥ASK！　お問い合わせください！

性能・ブランドともに非常に魅力的な1台となっています。

■ 車体詳細

・モデル：COLNAGO V4 DISC

・コンポーネント：SHIMANO 105 Di2（電動変速）

・年式：2025年モデル

・サイズ：455S　適応身長165cm ~170cm

・カラー：VDRD

・ブレーキ：ディスクブレーキ

■ COLNAGO V4 DISCとは

V4 DISCは、上位モデルの流れを汲むオールラウンドカーボンロードです。

軽量性と剛性のバランスに優れ、

ヒルクライムからロングライド、さらにはレースまで幅広く対応します。

フレーム設計は空力性能も意識されており、

スピード維持のしやすさも特徴です。

■105Di2（電動変速）の魅力

このモデルの大きなポイントが、

SHIMANO 105 Di2の電動コンポーネントです。

・軽いタッチで確実な変速

・調整がズレにくくメンテナンス性が高い

・初心者から上級者まで扱いやすい操作性

ワイヤー式と比べてストレスの少ないシフト操作が可能です。

■ アウトレット車体の注意点

アウトレット車体はお得な反面、以下の点に注意が必要です。

■ 外観の状態

展示や保管に伴う小傷・擦れがある場合があります。

特にトップチューブやクランク周辺は要チェックです。

■ 消耗パーツの状態

長期展示などにより、以下の劣化が見られることがあります。

・タイヤやチューブの硬化

必要に応じて交換をおすすめします。

■ サイズ・一点物である点

アウトレットは基本的に1台限りです。

サイズ（455S）が合う方にとっては非常にお得な1台です。

■ 当店での整備について

販売前にはしっかりと点検・整備を実施しています。

・フレームチェック（傷・歪み確認）

・変速・ブレーキ調整

・ホイール振れ取り

・各部増し締め

安心してお乗りいただける状態でお渡しします。

■ まとめ

COLNAGOのカーボンロード＋105 Di2という高性能仕様を、

この価格で手に入れられるのはアウトレットならではです。

多少の条件を理解した上で選べば、

非常にコストパフォーマンスの高い1台です。

気になる方はぜひ店頭にて現車をご確認ください。

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【春の試乗車販売！】街乗りから休日のサイクリングに。

街乗りから休日のサイクリングまで幅広く使用できるスポーツバイクとして人気なジャンルであるクロスバイクやE-BIKE。
一般的に30km前後の走行距離をカバーできるクロスバイクは日常使いの必需品であるキックスタンドや泥除け、カゴといったパーツも取付出来る車体が多く存在します。
E-BIKEに関してはアシストの恩恵もあり、さらに距離を伸ばして走行することができるため休日のフィットネスやサイクリングに最適となります。

今回は当店で試乗車として使用していた6台のクロスバイクとE-BIKEを当店限定特別価格にて販売させていただきます。この後各車体の説明をさせていただきますが、詳しくは店頭にてご確認下さい。

元試乗車となりますのでメーカー保証がなく、小傷や塗装の欠けなどもご了承いただいた上でご購入いただきますよう、よろしくお願いいたします。（購入後の返品、交換は不可となります）

■KHODAABLOOM RAIL DISC

サイズ：440（適応身長目安：160cm～170cm）　カラー：BLU

同価格帯圧倒的軽量フレームとなり、軽い車体が欲しいという方にオススメな1台。
フロントフォークが他社に比べて前の方にベントしていることで安定性の向上を実現。街乗りでの安定性、快適性に貢献しています。

また、油圧ディスクブレーキを採用していることで雨の日のライドや通勤、通学時も従来に比べて安心できるブレーキシステムとなっています。

さらに本モデルは弊社オススメガラスコーティングのダイヤモンドキーパーを施工しております。耐久年数は3年間となっており、約1年半ほど経過しておりますが、試乗車のメンテナンス時も軽くふきあげるだけで汚れが落ちるなど、何もしてないよりも、その効果は今だ絶大です。

メーカー希望小売価格：￥79,970

⇒ワイズロード船橋限定価格：￥65,000(税込)

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■TREK FX3

サイズ：M（適応身長目安：165cm～175cm）　カラー：RED

Alpha Gold アルミフレームを採用し軽量且つ高耐久性を実現。
日常使いに使われることの多いクロスバイクでは軽さも大切ですが、耐久性も必要不可欠。メンテナンス次第では長年連れ添う相棒になると思います。
フロントフォークにはカーボン素材を採用しており、振動吸収性の向上を実現。ホイールベースも長いことからサイクリング時の快適性も優れています。

また、本モデルには通常別売りとなる、純正品のキックスタンドとリアキャリアが装着されています。（約1.5万円相当）

参考価格：￥138,799

⇒ワイズロード船橋限定価格：￥118,899（税込み）

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■BESV JF1

サイズ：M（適応身長目安：165cm～175cm）　カラー：M.BLK

クロスバイク型電動アシスト自転車として人気なJF1。
ダウンチューブにバッテリーが収納されていますが、外観を損なわないデザインを採用しているためパッと見ではE-BIKEに見えない程。

フル充電で最大100km走行可能な大容量バッテリーになるので街乗りは勿論、休日のサイクリングにも最適です。

詳しい商品詳細はこちら（カラーは違いますが同仕様となります）

メーカー希望小売価格：￥258,000

⇒ワイズロード船橋限定価格：お問い合わせ下さい

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■BESV PSA1

カラー：RED

ユニークなフレームデザインで人気なPSA1。
小径車ですが、フロント、リアサスペンションの恩恵もあり路面の細かな振動を最小限に。

フェンダーやカゴなどのオプションも豊富な1台。フル充電で最大100km走行可能な大容量バッテリーになるので街乗りは勿論、休日のサイクリングにも最適です。

詳しい商品詳細はこちら（カラーは違いますが同仕様となります）

メーカー希望小売価格：￥238,000

⇒ワイズロード船橋限定価格：お問い合わせ下さい

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■BESV PSF1

カラー：GRY BLU

ユニークなフレームデザインで人気なPSF1。
上記で紹介したPSA1の折り畳みできるバージョンとなっており、室内保管や車、電車移動をより身近になります。

フェンダーやカゴなどのオプションも豊富な1台。フル充電で最大95km走行可能な大容量バッテリーになるので街乗りは勿論、休日のサイクリングにも最適です。

詳しい商品詳細はこちら（カラーは違いますが同仕様となります）

メーカー希望小売価格：￥248,000

⇒ワイズロード船橋限定価格：お問い合わせ下さい

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■DAHON FU COM

カラー：KHAKI

最大航続距離120kmを実現した折畳電動アシストバイク。
街乗りも視野に入れた本モデルは太いタイヤ＆安定感あるフレーム設計を取り入れています。

直感的な操作方法を実現するアシストスイッチはトラブルが少なく、押し間違えを減る仕様となっています。

詳しい商品詳細はこちら（カラーは違いますが同仕様となります）

メーカー希望小売価格：￥220,000

⇒ワイズロード船橋限定価格：￥お問い合わせ下さい

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最後に注意事項のおさらい

〇試乗車につきユーザー保証対象外です。
〇船橋店のみでの販売とさせて頂きます。
〇お電話等でのお取り置きは行っておりません。
〇購入の際はご来店が必要です。
〇走行性能等において問題ありませんが、キズなどはご了承下さい。
〇試乗車アウトレットのため、交換・返品は出来ません。

高品質小径車メーカー　BROMPTON

数ある折りたたみ自転車の中でもロングライド、ヒルクライム、ポタリングなど1台で幅広くこなせるのがBROMPTONです。
多くの自転車は10年も経てば買い替える方が多いですがBROMPTONは「10年経ったら次の10年に備える」と言われています。
弊社では10年越えのBROMPTONに乗っているスタッフも多くいます。

BROMPTONは主に4つの工程を行う事で小さくなります。
①後輪を畳む。⇒②前輪を畳む。⇒③サドルを下げる。⇒④ハンドルを畳む

最後にペダルを畳む必要がありますがこれも簡単に行えます。
工具無しで折り畳む事が可能で所要時間も慣れてしまえば1分もあれば出来てしまいます。

折り畳んだ時のサイズは非常にコンパクトになり、公共の交通機関など少し混みあっていても足の間に置くことが出来ます。
電車の扉の横、立っているスペースの足元に置いても良し、専用のケースを使って飛行機に乗せることも出来ます。
コンパクトになるからこそ、気軽に持って移動が出来ます。

疲れたら電車に乗れば良い

疲れたり天気が崩れて雨が降っても途中で袋に入れて帰る事ができるのは大きなメリットと言えます。
スタート地点まで輪行してロングライドを楽しむも良し、目的地に付いてご当地のお酒を飲んで帰りは飲酒運転にならないように輪行することもできます。
この自由度の高さも折りたたみ自転車の魅力と言えるでしょう。

BROMPTONのフレームは外部委託などを行わずイギリスにある自社工場で生産されています。
そしてパイプ部分にはアルファベットが2文字刻印されています。
これは作ったイギリスの職人さんのイニシャルであり、機械などに任せず1台1台を丁寧に作っていることを表しています。自社工場で熟練した職人さんが作り出すからこそ、完成度の高い1台が生まれるのです。
10年以上前のBROMPTONも、パーツを変えればまだまだ乗れる事がほとんどです。

試乗車情報

試乗に関して

※ご本人確認のできる写真付き身分証明書（免許証、パスポート、マイナンバーカード等です。試乗時にコピーを取らせて頂きます）
※一度の試乗時間は15分ほどになります。
※ヘルメット等はお貸し出し用のものもございます。
※天候、路面状況によっては試乗をお断りいたす場合もございます。

在庫状況

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カーボン×12速105搭載ロードバイク

1930年代にスペインで製造が始まった「ORBEA」
今では話題のメーカーとして有名ですが、自転車産業の前には銃器メーカーとしての歴史を持つ珍しいメーカーです。

ORBEAの自転車は初心者からプロライダーまで幅広いライダーに対応しており、その機能とデザインで世界中のサイクリストに愛されている今、注目なメーカーの一つです。

今回は同社のエントリーカーボンロードである「ORCA M30」をご紹介いたします。

「特徴あるトップチューブを含むフレーム形状」

同社の誇るカーボン素材にはグレードがあり最上級モデルに採用されている「OMXフレーム」、ミドルグレードに採用されている「OMRフレーム」となり本モデルは後者の「OMRフレーム」を採用しています。

軽さでは上位グレードの方が勝りますが、振動吸収性や程よい剛性感といったところについては引けを取ることがないのではないでしょうか。
昨今のロードバイクには珍しく特徴的な「極薄のトップチューブ」
UCIのルールが改訂されたことで実現した軽量化と剛性。見た目もカッコいい形状ですので好きな人も多いと思います。

「走行性能だけではない特別なカラーリング」

同社のカラーオーダーシステム「MYO」は様々なカラーリングの選択が可能となっておりますが「ORCA M30」の完成車ラインナップになっている上の3カラーについてはMYOでは選択できない特別カラーとなっているそうです。

「圧倒的コストパフォーマンス」

メーカー希望小売価格が399,300円のところワイズロード特別価格（在庫限り）で319,400円と大変お買い求めしやすくなっています。冒頭でも話しましたが、昨今のカーボンフレーム×SHIMANO 105（12速）を採用した完成車の中ではお手頃な価格帯と言えるでしょう。
ちなみに本モデルに採用されているフレームの価格は460,900円するそうです。ここまでのコスパの良さに企業努力を感じざるを得ませんね。

「今後のアップグレードにももってこい！」

信頼性と実績を誇るSHIMANO 105(12速)を搭載。素早い変速でライドを楽しくしてくれます！
他のスタッフもブログで挙げていますが、今後のアップグレードとしてホイールやタイヤを交換すると走行性能が大きく変わるのでゆくゆくのカスタムをしても楽しめる1台です。上位グレードのORCA OMXフレームと同形状なのでぱっと見ハイエンドにも見えちゃいます！

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在庫状況/販売価格

■ORBEA 2025年モデル ORCA M30

サイズ：49（適応身長目安：165cm～175cm）53（適応身長目安：170cm～180cm）55（適応身長目安：175cm～185cm）　カラー：BLK

メーカー希望小売価格：￥399,300

⇒ワイズロード特別価格：￥319,400(税込)

当店には今回紹介したモデル以外にもORBEA完成車（カラーオーダー含）を多く在庫しております。詳しくは下記よりご覧ください。
現在の在庫状況においてはお問い合わせください。

[link https://ysroad.co.jp/funabashi/2025/12/11/138221]

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ご挨拶

こんにちは。船橋店の浅野です。今回は商品紹介ではなく自分が出走したレースレポートを書いていきたいと思います。
4月4日から5日まで栃木県で開催されていた真岡芳賀ロードレースと宇都宮清原クリテリウムというレースに出走してきました。
今回出走したカテゴリーはタイトルに書いているとおりE1。今回のレースは昇格してはじめてのレースなのでひどく緊張していました。

E1とは

E1とは実業団レースの団体であるJBCFが主催するレースにおいて適用されるカテゴリーのひとつです。一番下であるカテゴリーであるE3から始まり、E2、E1と昇格していくシステムになっています。なのでE1は実業団最上位カテゴリーであり、その分どの選手もシリアスに乗り込んでいたり、レースに意欲があるため、競争率も高く、他カテゴリーと比較しても展開の複雑な見ごたえのあるレースが見られます。オープン参加でJPT（JAPAN PRO TOUR)の選手が参加することもあるので、E1のレースは本当に速く、強度が高いレースです。
私も千切れてしまいそうな場面が少なくなかったです。

機材について

今回は新調したバイクで出走しました。その名もMadone SLR Gen7。フレームセットを入手し、急いで組み上げました。
整備性をよくしたかったので、ジャンクションをどうしても外装5ポートのものにしたかったのと、フレームサイズが少し大きかったので、社外製しかない17°の水平ステムを使用するためにケーブル、ホースを外装化し、SHIMANO PRO VIBEのステムとハンドルを使用して組み上げました。コンプレッションリングなどが外装5ポートで組むことを考慮されていないものだったので少し入れるのに苦労しましたが、問題なく使用できております。
車体の写真はコチラ↓

現在のGen8とはまた違った印象ですよね！

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真岡芳賀ロードレース

結果から言うと集団からドロップしてしまい、近くの人とグルペットを組み、何とか完走しました。90人以上が出走していて、私は47位でした。終わった後にログを見た限りだと、同じレースに出ていた人と比べて私は私はかなり無駄に踏んでいる場面が見受けられたため、純粋な脚力だけでなく、下のカテゴリーではあまり感じることのない展開の力だったり、戦術や勘、補給のようなソフト面が私には足りていなかったな。と思いました。ホテルから自走で20キロちょっとあったのも疲労がたまってしまう原因だったのかもと予想しています。

宇都宮清原クリテリウム

こちらは前日の反省で常に前に行くことを意識していたらそこまで悪い結果ではありませんでした。しかし、出走直前にE2のレースを見ていたらまさかの目の前で大落車が起きてしまいました。それがフラッシュバックしてしまい、恐怖心を感じてしまったせいで肝心なところで突っ込めなかったので、約70人出走で18位でした。どのみち最終コーナーで20番手程だったので勝負には絡めませんでしたが、先頭集団でなおかつ1100w程度のスプリントをする余裕があったので、前日よりは良い走りが出来ていたのではないだろうかと思いました。

総括

まず、レースを通して感じたことは下のクラスとは明らかに距離感が違うということです。隣の選手と肩が触れるのは当たり前で、仲良く談笑している時さえありました。これはE2以下ではなかなか経験が出来ないことだったので新鮮でした。これだけ近くても事故にならないのは一人一人がしっかりと練習をしていて走り方を知っているからだと思います。
いくらみんながうまくても、必ず事故が起きないわけではありません。上のカテゴリーのレースはとても楽しいですが、速度が速度なのでリスクは大きいですし、転ばない位置取りをして安全にこれからも楽しんでいきたいと思います。
毎レース新しい体験ができたり、少しずつですが成長が実感できて楽しいので、皆さんも是非レースに出てみて下さい！

[link https://ysroad.co.jp/funabashi/2025/10/12/137520]

[link https://ysroad.co.jp/funabashi/2025/05/27/133723]

ENVE SES4.5 NEW STRAIGHT SPOKE

昨年の10月に当店でご納車させて頂いた「SCOTT ADDICT RC」。
オーナのND氏は6月に富士ヒルを控えており、そこへ向けた調整も含めたご依頼でした。

BEFORE

[link https://ysroad.co.jp/funabashi/2025/10/04/137532]

この状態でもスペックに不足はなかったと思います。
しかし、実際に乗り込んでみてND氏的に変えたい部分が出てきたんだとか。

そんなND氏からの要望は一つ。

「もっとエアロなホイールが欲しい」

たしかに現状は軽さに振った仕様であり、富士ヒルにフォーカスするならそれも悪くないのかもしれませんが、もう少しバランスをとっても良いのかなと私も思いました。

SYNCROS CAPITAL 1.0S

SCOTTでフレームとフォークがまともに作れて、ホイールにおいてはSYNCROSでリムtoリムのCAPITAL SLが作れるならば、このCAPITAL 1.0Sが悪いホイールであることは到底考えにくいです。

内幅25ｍｍのフックレスリムと空力的に最適化されたデザイン。
リム剛性も十分に高く、非の打ちどころがありません。

それでも更なる変化を求めてしまう気持ちは私も共感出来ます。

しかし。
一口に「エアロなホイールが欲しい」と言われても、数多あるハイエンドホイールの中からたった一つを選択するのは困難でしょう。

要望が漠然としていても、そこから話を具体化して可能な限りをお手伝いさせて頂くのがプロというもの。
現状に対してどうしたらもっと良くなるか分からないという方もまずはご相談下さい。

ロジックでモノを選ぶとまた違った何かが見えてくると思いますよ。

AFTER

さて、今回ND氏にお選び頂いたのは「ENVE SES4.5 NEW STRAIGHT SPOKE」。

説明不要のパーフェクトエアロホイールですね。
私自身も愛用し、オススメさせて頂いているホイールでもあります。

ちなみにENVEのホイールは代理店→お店に到着した段階で、一定以上の精度で組み立てされていることが多いのですが、やはりお客様へ納品させて頂くとなると、自分で確かめた方が良いのです。
今回も諸々のチェック及作業をし、メーカー規定の状態であることを確認した上で納品させて頂きました。

ENVE 40t RACHET KIT

ハブ内部の状態をチェックするついで？ではないですが、ラチェットを純正の60t→40tへ交換。

ENVE SES ROAD TIRE

タイヤはENVE純正でエアロ最適化サイズの27Cを選択。

重量は245gとなっており、一般的な28CのTLRタイヤと比較しても50gほど軽量です。

フレームとリンクするパープルのロックリングが良い感じ。

ROTOR ALDHU CARBON
+
power 2 max
TYPE NG ECO-SL
+
SHIMANO ULTEGRA

NOVA RIDE CCD EVO

写真からお分かり頂けると思いますが、ND氏はいつもバイクが綺麗です。
傷も全くないですし。

聞くと割とこまめにメンテナンスをしていらっしゃるそうで、私も関心しました。
せっかくの良い機材で手入れを怠ってしまうのはもったいないですからね。

ENVE BARTAPE　3.0ｍｍ

ENVE×Selle ITALIA
SLR BOOST Ti316

今回はバーテープとサドルも交換しています。

私が潔癖症なので末端処理は細心の注意を払ってスマート且つ確実に処理しました。
ココが汚いの本当に嫌なので。笑

シートポストには専用のRライトをセット。
日々のトレーニングで役に立つこと間違いなし。

BJORN SKOBA

ボトルケージはスロベニアからBJORN（ビョルン）に交換。
モデル名はスコバと読みます。

高度なエンジニアリングと手作業によって一つ一つ丁寧に仕上げられた製品の数々。
‘‘機能があるからこその美しさ‘‘がBJORNの製品には宿っています。

BJORNはボトルケージだけでなく、3Dプリントやコルクを用いたサドル、BROMPTON用の超軽量シートポストなども展開していますので是非チェックしてみて下さい。
超マニアックなブランドですが、好きなヒトは好きだと思いますよ。

いかがでしたでしょうか。

当店ではENVEの取り扱いを強化しております。
アフターサポートも精力的に行っておりますので検討中の方はご相談下さい。

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[link https://ysroad.co.jp/funabashi/2025/07/09/134128]

[link https://ysroad.co.jp/funabashi/2026/02/11/141748]

[link https://ysroad.co.jp/funabashi/2026/02/10/141287]

[link https://ysroad.co.jp/funabashi/2026/02/10/141444]