挨拶

こんにちは。船橋店の浅野です。最近は新型デュラエースR9300の情報にわくわくさせられますよね。

今回はPD-R9300とSPD-SLR専用クリートが入荷して来たので、ご紹介いたします！

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本題

まずはPD9300の見た目から。見た目に大きな変更があったわけではないですが、よりモダンな形状に。

表面。洗練されたシルエットですね。カーボンの模様が美しいです。

PD-R9300の文字が印刷されています。さすがデュラエース。質感が良いです。

変更点

続いてPD-R9100からの主な変更点を説明していきます。
PD-R9300の変更点は大きく分けて二つあります。

一つ目はさらに低くなったスタックハイトが挙げられます。

元々デュラエースのペダルはかなりスタックハイトが低かったのですが、更に2.6mm低くなっております。これがもたらす効果として、ペダリング効率や剛性感などいくつかあるのですが、一番はダイレクト感が増すことにより、バイクコントロールのがしやすくなることが一番大きな効果だと思います。

二つ目はクリート規格の変更。

今まで23年間も続いてきた規格であるSPD-SLではなく、SPD-SLRという新しい規格となりました！キャッチゾーンがさらに大きくなった上、スタックハイトがかなり低いので、ペダルと相まって更にコントロールが良くなります。

SPD-SLR専用クリート CL-SL110

しかし、クリートの調整をする際に、クリート単体では穴の形状的に横にしか動かせない為、靴によっては縦にクリートが調整できないので調整範囲が大きいCL-SL130クリートのみしか使用が出来なくなってしまうケースがありますが、ほとんどの靴ではクリート穴を縦にも動かせるので、大きな欠点ではないかと思います。

当店ではCL-SL130クリートも揃えていますので、ご安心ください。

PD-R9100との見た目の違い

ロードクリアランスとペダル中央の変化はない分見た目は大きくは変わりませんが、スタックハイトが低くなった分、よりシャープな見栄えに近づいているかと思います。

右PD-R9300　左PD-R9100

最後に

WH-R9300 C50も入荷していますので、併せてご覧ください！

[link https://ysroad.co.jp/funabashi/2026/09/17/148890]

[link https://ysroad.co.jp/funabashi/2026/09/18/148686]

購入したい方は勿論。実物を見てみたい方も、是非ご来店ください！

新型DURA-ACEホイールの試乗会が船橋店で開催予定！

ワイズロード船橋店では11/ 7(土)～11/ 8(日)の2日間限定で新型デュラエースホイール「WH-R9370-C50-TL」の試乗ができます。

【試乗における注意点】

試乗ホイールはお客様ご自身のバイクに取り付けさせて頂きます。そのためセッティングにお時間を頂くことがございますが、予めご了承下さい。

また試乗にあたって注意点がございます。

①公的身分証明書のご提示をお願いします。
②お電話もしくはチャットにてご予約をお願いします。
③受付は11時～16時までとします。
④雨天時の試乗は出来ません。

不明な点はお問い合わせ下さい。

電話番号：047-402-6681
営業時間：10時～20時

モデルチェンジで何が変わった？

近年他メーカーが採用するようになったカーボンスポークが遂にデュラエースホイールにも導入されました。

スポーク本数もモデルによって最適な数になっており、軽量性を求めるC36ではF18/R21本、バランス型のC50ではF/R共に21本、高速巡航やスプリントのために駆動効率を重視したいC60はF21/R24本、TT用C99はF16本となっています。

リムは28c~30cを前提に内幅23ｍｍまで拡大

30cを装着した状態で最大限のエアロ性能を発揮します。

ハブは従来通りのカップ&コーン式の防水機能と耐久性をアップデートしたもの

カートリッジ式ベアリングを採用しなかった理由は、実際の使用時を想定した試験においてカートリッジ式と比較してカップ&コーン式は回転トルクを30％減少させることが証明されたからとのこと。

ハブボディはスリムになり、空力的にも有利になりました。

これらの改良により大幅な軽量化に成功しました。

C50モデル同士で比較するとWH-R9270の1,461gに対して、WH-R9370は1,302g で約−159gも軽量になりました。

試乗モデルと同型のホイールは現在予約受付中です。

WH-R9370-C50-TLホイールセット

前後ホイールセット定価：￥431,713税込

ワイズロード特別価格：￥388,541税込

前後ホイールセット重量：1,302g

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大手自転車パーツブランドの最新ハイエンドホイールを試してみてはいかがでしょうか。

気になる方は是非船橋店へご覧ください。

各所で話題になっている新型ホイールが入荷しました！

SHIMANO WH‐R9370 C50

今回入荷したのはリムハイトが50mmの、所謂「C50」というモデルですね。

カーボンスポークを採用し、リムがフックドかつ内幅23mmになったこのモデル
カーボンスポークの扱いがデリケートな部分があるものの、使いやすいスペックになっているかと思います。

当店で在庫のあるハイスペックホイールだとENVEのSESなどが挙げられますが、これはフックレスリムかつ内幅は25mmでスチールスポークを採用しているホイール。

内幅が広いフックレスリムとなると、太いタイヤをインストールでき、快適性が高く、コーナリングも安定します。
スチールスポークも重量はカーボンスポークに分があれど、乗り味がマイルドになり快適性が上がるでしょう。

しかし、クリンチャータイヤでの運用が不可能かつ、フレームによってはクリアランスの関係で使えないというバイクもありますし、軽量性という観点でもカーボンスポークでリムの内幅が狭い方ホイールの方が優れています。
そして、TPUチューブや通常のブチルチューブでクリンチャー運用することも可能。チューブレスと比べ、重量を削減することができます。

こうしてみると、両者のスペックにかなり違いがあるように感じられますね。

ヒルクライムに向けて、とにかく軽量なホイールが欲しいという方にはデュラエースの方が向いているかと思いますし、快適性を犠牲にせず高剛性なホイールが欲しいという方にはENVEの方が向いているかと思います。

在庫状況と価格

冒頭でもお話した通り、入荷したのはこの1セットのみ。

価格は前後セットで￥388,541となっております。

完売必須の大注目ホイール、ご相談お待ちしております。

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こんにちは！船橋店の浅野です。

今回は、ワイズロードのプライベートブランド「ANTARES（アンタレス）」のホイールをご紹介します！

現在、当店では9月6日までANTARESホイールのブランドキャラバンを開催中。実際にバイクへ取り付けて試乗できる機会となっていますので、気になっている方はぜひこの機会にお試しください！

今回試乗できるモデルは、税込11万円という価格ながら、なかなか魅力的なスペックを持ったホイールです。

重量は1594g。超軽量ホイールというわけではありませんが、45mmハイトということを考えると十分に扱いやすい重量に収まっています。

さらに、スポークには信頼性の高いSAPIM（サピム）製スポークを採用。そしてハブには面ラチェット式のフリーボディを採用しています。駆動系のフィーリングやメンテナンス性を重視する方にもチェックしていただきたいポイントです。

リム幅は28mm、内幅は21mm。近年主流になっている28Cタイヤとの相性も良く、幅広いロードバイクに合わせやすいスペックです。

今回の試乗車には、タイヤにVittoria CORSA NEXT 28C、スプロケットにはULTEGRA 11-30Tを装着しています。ホイール単体だけではなく、実際にロードバイクとして走ったときのフィーリングを確認していただけます。

Vittoria CORSA NEXT 28C

スプロケット。この価格帯で面型ラチェットなのは嬉しいところ。

そして何より、このスペックで税込11万円という価格は大きな魅力。

「ホイールをグレードアップしたいけど、いきなり高額なモデルはちょっと……」という方には、ぜひ候補に入れていただきたい一本です。

ホイールはスペック表を見るだけでは分からない部分も多いパーツです。実際に乗って、加速感や巡航時のフィーリングを体感してみるのがおすすめ！

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ブランドキャラバンは9月6日までとなっています。

ZIPPやMAVICの試乗ホイールも置いていますので、ANTARESだけでなく、履き比べてみることも可能です。

「今のホイールから交換するとどう変わる？」というご相談も大歓迎です。ぜひ店頭でスタッフにお声がけください！

皆様のご来店、お待ちしております！

MAVICの新たな選択肢「COMETE 50」

先日発表されたMAVIC最新フラッグシップエアロホイール 「COMETE 50」 が1セット当店に再入荷しました！
すでにCOSMIC  ULTIMATEでカーボンスポークを搭載したロードホイールが出ていますが、価格が高額なため、本モデルはそれと比べたら現実味を感じる価格となっているのではないでしょうか。さらにワイズロードではメーカー希望小売価格から10％オフしておりますのでお得に購入したい方はぜひ弊社をご利用くださいませ。

それでは早速ホイールの紹介を。

新時代のエアロホイール「COMETE 50」

本モデルは同社がこれまで培ってきたホイール開発技術を惜しみなく投入した、新世代のオールラウンドエアロホイールです。
最大の特徴は、エアロ性能・軽量性・剛性・快適性を高次元で両立していることです。あらゆるライダーからのフィードバックを得て完成された本モデルはロードバイクに乗る人ならば一度は手に取って体感いただきたいホイールです。

50mmハイトのエアロリム

リムハイトをロードシーンにおいて効率のいい50mmハイトを新たにラインアップ。従来では45mmハイトが主軸だった同社において「挑戦」という意味も込めて本モデルにかける熱意が沸々と各種設計思想から伝わってきます。

「Adaptive Layup Carbon Technology」により、T700・T1000・3Kの3種類のカーボン素材を最適に積層することで、軽量性だけでなく剛性も考慮した素材選定になっています。

本モデルはジュネーブの風洞実験チームと共同開発され、250時間を超える風洞試験を実施。
他社有力モデルとの比較では最大7W以上の空力アドバンテージを記録し、実走シミュレーションでは50km走行で最大12秒のタイム短縮という結果も得られています。すでに多くのレースやイベントで実践投入され、その性能は世界で証明されています。

23mmワイドな内幅設計

内幅23mm/外幅30mmのワイドリムを採用した本モデルは700×28Cタイヤとの相性が抜群な設計となっており、本モデルの持つ空力性能を最大限発揮するよう仕上げられました。

前後ホイールバッグが付属（16,000円相当）するとのことで昨今のカーボンホイールにしてはコスパの良いモデルと言えるのではないでしょうか。フランス本国では約50万円に対して、日本市場の方が販売価格安いという情報も耳にします。

新開発エアロカーボンスポーク

従来のステンレススポークに比べ約40％の軽量化を実現。さらに従来型カーボンスポーク比でも回転抵抗を約18％低減し、より効率的な走行性能を実現しています。フロント・リアそれぞれで最適化されたスポークパターンを採用することで、スポークテンションを均一化。高い剛性と耐久性、優れた安定性を両立しています。

同社のお家芸とも言える「FOREテクノロジー」は非採用となりましたが、純正リムテープを使用することでチューブレス時のエアトラブルは最小限に防げそうです。

セラミックベアリング採用ハブ

これまた新設計されたハブはアルミインゴットから削り出される高精度な構造を継承しながら、前後合計27gの軽量化を達成しました。大きな衝撃からスポークの抜け落ちを防ぐ「ロックインスポークヘッド」を新開発し、安全性も大幅に向上しました。
ハブには定評のある「ID360」と「セラミックベアリング」を搭載。（フロントハブもセラミック仕様）40ノッチラチェットによる素早い駆動伝達と、抵抗の少ない滑らかな回転性能を実現しています。

これらを組み合わせることで、平坦巡航はもちろん、登坂や加速性能まで妥協しないホイールに仕上がっています。風洞実験やライダーテストを経て開発され、横風にも強く、高速域でも安定したコントロール性能を発揮します。

在庫状況/販売価格

■MAVIC COMETE 50　初回限定版（前後タイヤ付YKSION PRO UST II 28）

前後ホイール重量：1,315 g

メーカー希望小売価格：￥434,500

⇒ワイズロード販売価格：￥391,050 (税込)

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先日モデルチェンジしたシマノのロードバイク向け最高峰ホイール、デュラエースの新型モデル「WH-9370」シリーズ。

現行モデルの「WH-R9270」シリーズと比べて何が変わったのか解説します。

WH-R9270をベースに数々のアップデートがされている。

まずはラインナップの拡張です。

今まで通りロードバイク向けのC36、C50、C60は勿論用意されていますが、新しくTT、トライアスロン向けの99mmハイトフロントホイール「C99」とディスクリアホイール「D」の二種類が追加になりました。

↑左がWH-R9370-D-TL-R、右がWH-R9370-C99-TL-F

注目すべきポイントはカーボンスポークを採用した事

近年他メーカーが採用しているカーボンスポークが遂にデュラエースホイールにも導入されました。

スポークの本数もモデルによって最適な数になっており、軽量性を求めるC36ではF18/R21本、バランス型のC50ではF/R共に21本、高速巡航やスプリントのために駆動効率を重視したいC60はF21/R24本、TT用C99はF16本となっています。

リムは28c~30cを前提に内幅23ｍｍまで拡大しています

30cを装着した状態だと最大限のエアロ性能を発揮します。

ハブは従来通りのカップ&コーン式の防水機能と耐久性をアップデートしたもの

カートリッジ式ベアリングを採用しなかった理由は、実際の使用時を想定した試験においてカートリッジ式と比較してカップ&コーン式は回転トルクを30％減少させることが証明されたからとのこと。

ハブボディはスリムになり、空力的にも有利になりました。

これらの改良により軽量化に成功

C36が1,350gから1,170g (−180g)

C50が1,461gから1,302g (−159g)

C60が1,609gから1,389g (−220g)

といった感じでかなり軽量になりました。

船橋店にはC50モデルが入荷予定

前後ホイールセット定価：￥431,713税込

ワイズロード特別価格：￥388,541税込

前後ホイールセット重量：1,302g

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進化したデュラエースホイールが気になる方は是非ワイズロード船橋店へお問い合わせください！

SRAM XPLR

逆転の兆し

「SRAMってどうなんですか？」
このようなご相談が最近は多いですね。

実際に当店でご依頼頂いてる見積もりは、ロードとグラベルあわせて60〜70%くらいがSRAMになっています。（まさかの反転現象。）

実際にSRAMを使うかは別として、おおよそほとんどの方が候補として挙げている、という感じでしょうか。
私も数年前までSRAMなんてアウトオブ眼中（失敬）だったのでこれにはびっくり。

個人的にSHIMANOとSRAMは最新のグループセットをどちらも購入して使って（&組んで）おり、そこから得たそれぞれの良さをお客様へフィードバックしています。
現時点で迷っている方はお役に立てると思いますよ。

良ければ以下の記事もご覧下さい。↓

[link https://ysroad.co.jp/funabashi/2025/10/24/138164]

[link https://ysroad.co.jp/funabashi/2025/12/28/139615]

フロント1×の光と影

さて。
今回紹介するのは1×13速専用コンポーネント「XPLR（エクスプロア）」シリーズ。

フルマウントと言って、フレームへ直付けする特大のリアディレイラーは近未来的でインパクトがありますね。
これはオフロードから来た技術で、堅牢性が高いことで知られています。

カセットは10-46tの超ワイド仕様。
特にリア13速ともなると、フロントシングルにおいて長年ネックとなっていたギア比問題もクリア。

以下、歯数構成です。↓

10-11-12-13-15-17-19-21-24-28-32-38-46

歯数構成から主な用途としては、平坦やアップダウンのあるコースに最適。

ここで注意して頂きたいポイントが一つ。
フロントシングルは万能薬ではありません。
メリットがあれば、当然デメリットもあるわけで。

と言うのも、個人に登りが多い地域やヒルクライムレースには不向きだと思いますね。
主な理由として、ロー側（=軽い側）の3枚は32t→38tで6t、38t→46tで8tと、歯数差が非常にに大きくなっています。

ヒトによってはちょうど良いギアが選択出来ず、気持ち悪さを感じてしまうかもしれません。

ここはご自身のライドスタイルに合っていそうかどうか、加えてフロントの歯数をどうするかによって大きく変わりますのでまずはご相談下さい

そうそう、「フロントディレイラーが無くなることで、150gほどの軽量化やコストを少しだけ抑えることが出来ます。

気になる価格は？

バッテリーや充電器といった小物も含めた総額の目安を以下にまとめました。↓

・RED：約600,000円～
・FORCE：約330,000円～
・RIVAL：約250,000円～

パワーメーターの有無などによっても金額は変動しますのでご注意下さい。

そういうわけで、コンポーネントのアップグレードや、新車をご検討中の方はぜひ候補に入れて頂きたいですね。

取り付ける上での注意点として、フレームが「UDH（ユニバーサルディレイラーハンガー）」に対応している必要があります。

ご自身のバイクがUDHかどうか分からない方は当店へお問い合わせ頂くか、下記の「SRAM BIKE FINDER」をチェックしてみて下さい。↓

https://bikefinder.sram.com

まずはご相談からでもOK。
見積もりの作成も常時受け付けておりますので、お気軽にどうぞ。

[ysid 0710845916779]

[ysid 0710845915260]

[ysid 0710845915215]

ROTOR ALDHU CARBON

価格：86,900円（税込み）
サイズ：170ｍｍ

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現状では倒産の危機にあり、先行きが非常に怪しいROTOR。
そんな中ではありますが、ブランドの象徴とも言えるカーボンクランクはマニア垂涎の代物。

詳しくは過去の記事をご覧下さい。↓

[link https://ysroad.co.jp/funabashi/2025/08/08/136165]

さて。
今回入荷した170ｍｍはほぼ1年待ちでした。
そのため大変申し訳ございませんが、船橋店限定で販売させて頂きます。

遠方の方は配送も可能ですのでご相談下さい。
次の入荷時期は全く読めませんのでお探しの方はおはやめにどうぞ。

またアクスルやチェーンリングも少数入荷しております。
あわせてご検討下さい。

日邦電機 ELXEED-BL01II

価格：11,900円（税込み）

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日邦電機はモーターメーカーの老舗が作る電動ポンプということで、かなり人気。
日本のブランドだと安心感もありますよね。

スペックは公式サイトから引用したものを以下に纏めました。↓

・空気量16L/分
・気圧
　MAX:120PSI（0.2-120PSI）
　※スイッチOnは :長押しボタン ※気圧は+-で設定
　（注）PSI表示とBAR表示変更は+-ボタンを2回連続で押すとPSIからBARの切替出来ます。
・高さ71.5mm×幅45mm×奥行32mm
・本体108g
・リチウムポリマー充電池500mAh×2（2直列）7.4V/3.7WH
・最大連続使用時間10分
・使用温度　ｰ10℃～45℃（10分停止冷却後再駆動下さい）
・一般自転車タイヤ：40PSI時：60秒×7本
・ロードバイク：80PSI時：60〜75秒×3本
・マウンテンバイク：60PSI時：70秒×3本
・車椅子：80PSI時：30秒×3本／ボール：12PSI時：20個
・Type-Cケーブルから充電：入力電圧：5V＝1A
・ゼロからの充電約1時間
・気圧設定後、気圧センサーで自動停止
・デジタル液晶表示2方向（デジタル液晶表示）PSI：BAR
・搭載／夜間でも安心。+をダブルプッシュで、懐中LEDライト点滅します。
・冷却ファン内蔵による機器高熱対策（高温時45℃以上は温度センサーにより自動停止します）
・1000サイクル耐久試験
・日本国内安全規格：PSE規格認定品・PSE商標登録品

付属品
□収納袋
□ストラップ
□タイヤポンプ用アダプター
　　①米式チューブ
　　②1.仏式バルブ（直付け：オレンジ色若しくは黒色）
　　　2.仏式→米バルブ
　　③米式バルブ（直付け:白）
　　④ボール用バルブ
□USBケーブル
□取扱説明書
□1年保証書（取扱説明書内に記載）

在庫は5点のみ。
お探しの方はお見逃しのないようにお願いします。

SES4.5 NEW STRAIGHT SPOKE

価格：499,950円（税込み）
フリーボディ：SHIMANO
カラー：BLACK

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Why ENVE？

これまでにENVEのホイールは何度もご紹介してきましたし、私自身もホイールやタイヤ、ハンドル、サドル、バーテープなど、様々な製品を購入してきました。
その上で、改めてENVEの良さとは何でしょうか。

以下にまとめました。↓

・Made in USA
ホイールはもちろん、それ以外の製品（一部を除く）もアメリカ合衆国・ユタ州にある自社工場で製造されています。
新しいアイディアを素早くカタチにすることで、他社の一歩先を行くエンジニアリングを可能に。

・空力のスペシャリストとのタッグ
「ceramicspeed OSPW AERO」や「SCOTT FOIL RC」の開発にも携わった空力コンサルタント「DRAG 2 ZERO」と共同開発。
筆頭エンジニアのサイモン・スマート氏は「SES（=ENVE SMART SYSTEM）」の名付け親でもあり、ENVEとは何年も前から研究を続けています。

・F1クラスのラボで研究開発
先述したD2Zとの繋がりから、風洞実験は「Mercedes-AMG PETRONAS Formula One Team」が所有する最先端のラボで行われています。

・自転車における矛盾と妥協を徹底的に排除する情熱
個人的に製品の一つ一つが高価なENVEが、世界中のサイクリストから選ばれる理由はコレだと思っています。
例えば、一般的にカーボンリムは表面の粗さを整えるのに研磨が必要ですが、そこで発生する粉塵は人体に影響があります。
様々なサイクリストを幸せにする道具を作る過程で、ヒトに害を及ぼすという表に現れない矛盾すらもENVEの開発陣は許しません。
この問題を解決するために成型方法のアップデートを何度も行い、最終的に研磨不要の高精度なリムを製造することに成功しました。

・「INCIDENTAL DAMAGE PROTECTION（インシデンタルダメージプロテクション）」による充実のアフターフォロー
ホイールについては、ご購入から3年以内の故意ではないクラッシュ（落車など）に関して、破損箇所を無償交換。
詳しくはメーカー公式サイトをご確認下さい。↓

INCIDENTAL DAMAGE PROTECTION | ENVE エンヴィ 日本公式サイト | ダイアテック

前後異高のリムハイト

リムハイトはフロントが50mm、リアが56ｍｍ。
フロントは安定性とハンドリングを重視、リアは空気抵抗を削減することを重視
されています。

平坦の爆速具合が素晴らしく、速度域にしてAVG35km/hあたりでのパフォーマンスを重視する方に最適です。

スポークは「SAPIM CX-RAY」。
空力を加味して、ニップルはリム内部に隠されています。

効率と快適性の要は‘‘内幅25ｍｍのフックレスリム‘‘

個人的に内幅25ｍｍのフックレスリムがもたらす可能性は、とても魅力的だと思います。

メーカー準拠の正しい運用をすれば、タイヤのツラが綺麗に出てグリップといったパフォーマンスが向上しますし、空気圧を3.5～4.5barあたりで運用出来るため、振動吸収性も高いですからね。
「フックレスはタイヤが外れる」という意見を度々目にしますが、ENVEのリムは中央に谷があり、万が一のこともしっかりと考えられています。

フックレスリムの良し悪しは未だに賛否があり、ここで詳細な説明をすると軽く500文字以上は必要になってしまうので割愛。

カタログスペックでは測れない良さ

正直なところ、ENVEのホイールは「何が決定的に良いのか」と聞かれると表現が難しく、そういう意味では特筆した何かを持っているホイールではないのかもしれません。

ラフな表現にはなってしまいますが

「とても軽くもなければ剛性が高いわけでもない、なのになぜか速い」

これは乗れば分かると思いますね。

千葉県トップクラスの品揃え

当店ではENVEの取り扱いを強化中です。

今回はホイールをご紹介しましたが、ハンドルやタイヤ、サドル、補修部品も揃えており、アフターフォローも精力的に行っております。

ちなみにENVEのホイールは代理店→お店に到着した段階で、一定以上の精度で組み立てされていることが多いのですが、やはりお客様へ納品させて頂くとなると、自分で確かめた方が良いのです。
そのため当店では諸々のチェック及び作業をし、メーカー規定の状態であることを確認した上で納品させて頂いております。

詳しくは↓の記事をご覧下さい。

[link https://ysroad.co.jp/funabashi/2026/04/07/143207]

まずはご相談からでもOKですのでお気軽にどうぞ。

[link https://ysroad.co.jp/funabashi/2026/06/02/144881]

[link https://ysroad.co.jp/funabashi/2026/06/27/145824]

[link https://ysroad.co.jp/funabashi/2026/07/24/147010]

[link https://ysroad.co.jp/funabashi/2026/07/21/146839]