挨拶

こんにちは。船橋店の浅野です。いつもロードバイクばかり乗っているのですが、シクロクロスがシーズンインするので、今回はシーズンに向けて仕立て直したCXバイクの紹介をさせていただきます。

フレームセット

FELT　F30X

サイズ：53

カラー：ミストブルー

完成車販売価格：239,800円

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※F30Xは旧ラインナップの車体のためリンク先は近いモデルです。

FXシリーズはあの有名なワウトファンアールト選手も使用していたことで有名なバイクです。F30Xはハイエンドのカーボンモデルと同じジオメトリーを採用しており、剛性はもちろん。担ぎやすさやハンドリングも考えて設計されており、直進安定性が高く、勝利に近いフレームと言えるでしょう。

スタッフバイク構成

フレーム：FELT F30X

ハンドル、ステム等：Shimano vibe 系

リアディレイラー：Shimano 105 RD-R7000 ss

クランク：Shimano 105 FC-R7000 165mm

レバー：Shimano 105 ST-5800 silver

ブレーキ：TRP SPYRE

ディスクローター：Shimano RT MT800 160mm 140mm

ホイール：DT SWISS CRD351

タイヤ：IRC SIRAC CX MAD 

今ではもう旧型となった11速でアセンブルしています。ひときわ目を引くのは機械式ディスクブレーキキャリパーであるTRP SPYREですよね。CXは速度が出にくい競技ですし、車に乗せることが多く、整備性も高いことから、個人的に油圧式よりもメリットを感じられた機械式を選択しました。

メッキ系のシルバーのキャリパーなので、色を合わせたくなってしまい、レバーもST-5800のシルバーモデルを選択しました。

ドライブトレインはフロントシングル38Tを選択。シクロクロスらしいギア構成となっています。

タイヤについて

タイヤは数種類で使い分けています。トラクションが掛けやすく、転びにくいIRC SERAC CX MADとスリックに近く、ロスが少ないIRC SERAC CX EDGE とどこでもそれなりに走れるVITTORIA TERRENO MIXを使い分けています。

最近は雨が多く、泥の中を走ることになるので、ドライ向きのタイヤではトラクションが掛けにくいのと走行ラインを保つのが難しいため、マッドタイヤであるSIRAC CX MADを使用しています。

まとめ

シクロクロスやグラベルバイクなど、低速でもタイヤの限界を知り、楽しむことができるバイクはいくつかあります。ロードバイクのスキルアップにも良いですし、タイヤによっては誰も入ったことのないような林道を走ることができます。

そして一番の良さはロードバイクの始めたての頃に感じた冒険感をまた感じることができることです。同じ場所でも濡れていたりするだけでライドするたびに路面が変わって新鮮な気持ちで走ることができます。

機材の消耗はロードバイクより激しいですが、楽しいので、一度手を出してみてはどうでしょうか？

最後に

10/4日曜日に土浦りんりんポートで開催される土浦シクロクロスにスタッフ浅野がME4にて出走します。見かけることがあれば応援してやってください。久々のCXレースで緊張していますが、頑張ります。

挨拶

こんにちは。船橋店の浅野です。最近は新型デュラエースR9300の情報にわくわくさせられますよね。

今回はPD-R9300とSPD-SLR専用クリートが入荷して来たので、ご紹介いたします！

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本題

まずはPD9300の見た目から。見た目に大きな変更があったわけではないですが、よりモダンな形状に。

表面。洗練されたシルエットですね。カーボンの模様が美しいです。

PD-R9300の文字が印刷されています。さすがデュラエース。質感が良いです。

変更点

続いてPD-R9100からの主な変更点を説明していきます。
PD-R9300の変更点は大きく分けて二つあります。

一つ目はさらに低くなったスタックハイトが挙げられます。

元々デュラエースのペダルはかなりスタックハイトが低かったのですが、更に2.6mm低くなっております。これがもたらす効果として、ペダリング効率や剛性感などいくつかあるのですが、一番はダイレクト感が増すことにより、バイクコントロールのがしやすくなることが一番大きな効果だと思います。

二つ目はクリート規格の変更。

今まで23年間も続いてきた規格であるSPD-SLではなく、SPD-SLRという新しい規格となりました！キャッチゾーンがさらに大きくなった上、スタックハイトがかなり低いので、ペダルと相まって更にコントロールが良くなります。

SPD-SLR専用クリート CL-SL110

しかし、クリートの調整をする際に、クリート単体では穴の形状的に横にしか動かせない為、靴によっては縦にクリートが調整できないので調整範囲が大きいCL-SL130クリートのみしか使用が出来なくなってしまうケースがありますが、ほとんどの靴ではクリート穴を縦にも動かせるので、大きな欠点ではないかと思います。

当店ではCL-SL130クリートも揃えていますので、ご安心ください。

PD-R9100との見た目の違い

ロードクリアランスとペダル中央の変化はない分見た目は大きくは変わりませんが、スタックハイトが低くなった分、よりシャープな見栄えに近づいているかと思います。

右PD-R9300　左PD-R9100

最後に

WH-R9300 C50も入荷していますので、併せてご覧ください！

[link https://ysroad.co.jp/funabashi/2026/09/17/148890]

[link https://ysroad.co.jp/funabashi/2026/09/18/148686]

購入したい方は勿論。実物を見てみたい方も、是非ご来店ください！

新型DURA-ACEホイールの試乗会が船橋店で開催予定！

ワイズロード船橋店では11/ 7(土)～11/ 8(日)の2日間限定で新型デュラエースホイール「WH-R9370-C50-TL」の試乗ができます。

【試乗における注意点】

試乗ホイールはお客様ご自身のバイクに取り付けさせて頂きます。そのためセッティングにお時間を頂くことがございますが、予めご了承下さい。

また試乗にあたって注意点がございます。

①公的身分証明書のご提示をお願いします。
②お電話もしくはチャットにてご予約をお願いします。
③受付は11時～16時までとします。
④雨天時の試乗は出来ません。

不明な点はお問い合わせ下さい。

電話番号：047-402-6681
営業時間：10時～20時

モデルチェンジで何が変わった？

近年他メーカーが採用するようになったカーボンスポークが遂にデュラエースホイールにも導入されました。

スポーク本数もモデルによって最適な数になっており、軽量性を求めるC36ではF18/R21本、バランス型のC50ではF/R共に21本、高速巡航やスプリントのために駆動効率を重視したいC60はF21/R24本、TT用C99はF16本となっています。

リムは28c~30cを前提に内幅23ｍｍまで拡大

30cを装着した状態で最大限のエアロ性能を発揮します。

ハブは従来通りのカップ&コーン式の防水機能と耐久性をアップデートしたもの

カートリッジ式ベアリングを採用しなかった理由は、実際の使用時を想定した試験においてカートリッジ式と比較してカップ&コーン式は回転トルクを30％減少させることが証明されたからとのこと。

ハブボディはスリムになり、空力的にも有利になりました。

これらの改良により大幅な軽量化に成功しました。

C50モデル同士で比較するとWH-R9270の1,461gに対して、WH-R9370は1,302g で約−159gも軽量になりました。

試乗モデルと同型のホイールは現在予約受付中です。

WH-R9370-C50-TLホイールセット

前後ホイールセット定価：￥431,713税込

ワイズロード特別価格：￥388,541税込

前後ホイールセット重量：1,302g

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大手自転車パーツブランドの最新ハイエンドホイールを試してみてはいかがでしょうか。

気になる方は是非船橋店へご覧ください。

各所で話題になっている新型ホイールが入荷しました！

SHIMANO WH‐R9370 C50

今回入荷したのはリムハイトが50mmの、所謂「C50」というモデルですね。

カーボンスポークを採用し、リムがフックドかつ内幅23mmになったこのモデル
カーボンスポークの扱いがデリケートな部分があるものの、使いやすいスペックになっているかと思います。

当店で在庫のあるハイスペックホイールだとENVEのSESなどが挙げられますが、これはフックレスリムかつ内幅は25mmでスチールスポークを採用しているホイール。

内幅が広いフックレスリムとなると、太いタイヤをインストールでき、快適性が高く、コーナリングも安定します。
スチールスポークも重量はカーボンスポークに分があれど、乗り味がマイルドになり快適性が上がるでしょう。

しかし、クリンチャータイヤでの運用が不可能かつ、フレームによってはクリアランスの関係で使えないというバイクもありますし、軽量性という観点でもカーボンスポークでリムの内幅が狭い方ホイールの方が優れています。
そして、TPUチューブや通常のブチルチューブでクリンチャー運用することも可能。チューブレスと比べ、重量を削減することができます。

こうしてみると、両者のスペックにかなり違いがあるように感じられますね。

ヒルクライムに向けて、とにかく軽量なホイールが欲しいという方にはデュラエースの方が向いているかと思いますし、快適性を犠牲にせず高剛性なホイールが欲しいという方にはENVEの方が向いているかと思います。

在庫状況と価格

冒頭でもお話した通り、入荷したのはこの1セットのみ。

価格は前後セットで￥388,541となっております。

完売必須の大注目ホイール、ご相談お待ちしております。

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先日モデルチェンジしたシマノのロードバイク向け最高峰ホイール、デュラエースの新型モデル「WH-9370」シリーズ。

現行モデルの「WH-R9270」シリーズと比べて何が変わったのか解説します。

WH-R9270をベースに数々のアップデートがされている。

まずはラインナップの拡張です。

今まで通りロードバイク向けのC36、C50、C60は勿論用意されていますが、新しくTT、トライアスロン向けの99mmハイトフロントホイール「C99」とディスクリアホイール「D」の二種類が追加になりました。

↑左がWH-R9370-D-TL-R、右がWH-R9370-C99-TL-F

注目すべきポイントはカーボンスポークを採用した事

近年他メーカーが採用しているカーボンスポークが遂にデュラエースホイールにも導入されました。

スポークの本数もモデルによって最適な数になっており、軽量性を求めるC36ではF18/R21本、バランス型のC50ではF/R共に21本、高速巡航やスプリントのために駆動効率を重視したいC60はF21/R24本、TT用C99はF16本となっています。

リムは28c~30cを前提に内幅23ｍｍまで拡大しています

30cを装着した状態だと最大限のエアロ性能を発揮します。

ハブは従来通りのカップ&コーン式の防水機能と耐久性をアップデートしたもの

カートリッジ式ベアリングを採用しなかった理由は、実際の使用時を想定した試験においてカートリッジ式と比較してカップ&コーン式は回転トルクを30％減少させることが証明されたからとのこと。

ハブボディはスリムになり、空力的にも有利になりました。

これらの改良により軽量化に成功

C36が1,350gから1,170g (−180g)

C50が1,461gから1,302g (−159g)

C60が1,609gから1,389g (−220g)

といった感じでかなり軽量になりました。

船橋店にはC50モデルが入荷予定

前後ホイールセット定価：￥431,713税込

ワイズロード特別価格：￥388,541税込

前後ホイールセット重量：1,302g

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進化したデュラエースホイールが気になる方は是非ワイズロード船橋店へお問い合わせください！

BB-RS501というボトムブラケットを使用して30年前のアルミロードバイクを組んでみたので、以下にはその感想を記入します。

取り付けて最初に感じたのは、安い部類に入るBBであっても、レースに出るなどでなければ全く問題ない回転性能を有しているということです。

流石はシマノですね。

今回選んだものが68mmという径の小さいBBとはいえ、踏み込んだときにしっかりとチェーンまで力を伝えてくれているのを感じます。

競技性のある乗り方をしない、かつ値段を抑えたい方に良いかもしれません。

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FDとフレーム

近年では、直付けの前変速機を持っているけれど欲しいフレームにFD台座が無い、という方もいらっしゃるかと思います。

そんな時に役に立つのが「シマノバンドアダプター」です。

シマノのフロントディレーラーを使っているのであれば、後はシートチューブの太さに合わせてバンドアダプターを選びましょう。

これがあれば直付け用FDであってもFD台座が無いフレームに付けることができます。

カーボンフレームの場合は特にしっかりトルク管理をしましょう。

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【特価ホイール】『WH-R8170 C36 TL』

歴史は古く創業当時は日本最大のフリーホイールメーカーとして名を知られていたシマノ。
現在は自転車乗りなら誰しもが聞いたことのあるメーカーの一つとなり、世界最大級の企業にまで発展しました。

大胆なエアロダイナミクスや極端な軽量化はないものの、様々なライドスタイルに対応できる万能ホイールを展開している同社が満を持して登場したホイール。

今回ご紹介するのは初めてのホイールアップグレードにオススメなULTEGRAホイールです。リムハイト36mmのチューブレス仕様が特価となっていますので気になる方はぜひご検討くださいませ。

上位モデルのリムを本モデルにも採用

上位モデル（DURA-ACE）と同じリムを採用することにより価格以上の走行性能を実現。
ミドルグレードとなると使用されるカーボン素材がハイエンドモデルと異なることが多いですがモデルチェンジした本モデルは同じなためロゴが無ければどっちがどっちだか迷ってしまうほど！
リムハイト36mmと平地のライドからヒルクライムまで幅広い走行シーンをこなせます。

D2リムを採用し空力性能の底上げを実現

リム幅が広く、タイヤ接着面が深い独自のブレード形状により、従来よりも優れたエアロダイナミクス性能を実現した『D2リム』
０～１５°までのヨー角度において、他のエアロ形状リムに比べ空気抵抗の減少を達成しており、横剛性が強化され縦方向の追随性が高められたことにより、走行時の操縦性、快適性、さらには耐久性が向上しています。
ちなみに本モデルはチューブレス仕様となりタイヤ脱着の際にタイヤレバーの使用は推奨されていません。ご注意ください。

フリーボディーは11速対応

上位モデルと異なりフリーボディーは12速、11速どちらも使用可能。
ラチェット機構につきましては従来通りの機構を採用する事で大幅なコストダウンに成功しています。
流通が追いついていない昨今では一部プロ選手は本モデルを使用してレースを走っているという情報もあるほど。コストパフォーマンスはプロ選手の折り紙付きです！！

WH-R8170-C36 TL

メーカー希望小売価格：￥278,421

⇒ワイズロード船橋限定価格：￥ASK！　価格についてはお店までお電話ください。

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挨拶

こんにちは。船橋店の浅野です。最近は梅雨も明け、だいぶ熱くなってきましたよね。
今回はサイクルイベントである袖ヶ浦サマーサイクルロードフェスタに行ってきましたので、
そちらのお話をさせて頂きたいなと思います。

概要

毎年開催されているこのイベントですが、私は今年で四年目になります。
４回も行くのには理由があって、それは楽しいからです。

朝はエンデューロから始まり、小さい子供のカテゴリーや、女性やジュニアのカテゴリーが終わって、
最後に目玉レースのエリートが始まります。私はエリートカテゴリーに出走するので、
長いこと暇な時間が続くはずでしたが、結論から言うと暇ではありませんでした！！

イベント自体和気あいあいとした雰囲気で、地元のお祭り感があって良いんですよね。
家に距離があって普段一緒に練習はしないけど、SNSなどで繋がっている人と話したり、
出店などを見ていたりしていたら数時間はあっという間に過ぎ去っていきました。

レースの概要

コースは袖ヶ浦フォレストレースウェイ。ほぼド平坦の一周約2.5キロで普段は車が走るサーキットで、
自転車で走る場合であれば、タイトなコーナーは存在しません。どれも大きく曲がっていくので、コーナーで落車！
というのは雨が降らない限り起きないような安全なコースです。

カテゴリー　エリート

周回数　16週

エントリー人数　43名

入賞圏内　6位まで

コンディション　風邪気味

備考　強いて言えば最速でコーナーを抜けるのが難しいコースと言えます。選べるラインが多すぎて、最速ラインが分かりにくいです。
（良いラインは知っているので、知りたい方は是非ご来店ください！）

バイク

いつも使用しているMADONE SLR GEN7を選択。タイヤは前後ともGP5000STR 25C。
唯一の変更点と言えばクランクとBBですね。今まではPES505というMAGENEから出ているパワーメータークランクを
使用していたのですが、今回からはアルテグラFC08を使用しています。（FC08とはR8100の１１速バージョンです）
BBにはTOKENのものを使用しており、前回と比較して、より高い剛性と回転を手に入れました。

今回購入したBBはコチラ↓

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レース

今回はレース前に風邪をひいてしまい、コンディションが悪い状態での出走でした。
はじめは体調の悪さもあるので、抑えめに走って最後に刺してやろうという考えでしたが、
パワーメーターが無いため、自分の調子が分からず、足を残すのも難しいと判断し、とにかくアタックに乗りまくって、
集団を削って勝負権を持つ人を減らす戦略で走りました。この作戦は功を奏したのか、集団は何度も分裂をしていました。

二人で１週半逃げることが出来たけど、吸収されてしまった。

結果

結果から言うと8位でした。多くの人には悪くない順位と言われましたが、
個人的にはもっとできたのではないだろうかと考え込んでしまう結果でした。

反省点として大きく挙げられるのは、ゴールスプリントです。
スプリントの展開になると気付いたタイミングでもっとセーブして、
最終コーナーでもアンダーを出さずにインのまま肝心なところでもがいていれば、
4位はあり得た展開だったと思うので、チャンスを無下にして情けないです。

しかし、何度も吸収されて疲労している中、スプリントに絡めたのは良い点だと思います。
（普通は逃げを何度もすると疲れて順位が落ちることが多いため。）

最後に

今回はたくさん動いて自分から展開を作ることが出来たので、不満は少ないですが、
やっぱり肝心なところでミスをしてしまうと悔しさがのこります。これ以降は最後も冷静にもがき切れるように
頑張っていきたいと思います。

挨拶

こんにちは。船橋店の浅野です。
皆さんはいかがお過ごしでしょうか。私はレース漬けの日々を送っています...（涙）

最近は暖かいを通り越して暑い上に、オンシーズンになってレースも多い季節になってきましたよね。
今回はそんなレースやイベントで勝利するには無くてはならないアイテムが入荷しましたので、ご紹介します。

商品紹介

今回入荷してきたアイテムは...
皆さんもご存知であろうGARMINから出ているペダル型パワーメーターである、GARMIN RALLY RS210です。

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ペダル型パワーメーターと聞くとクランク長が変えられるなどのメリットが思い浮かびますが、
このパワーメーターはそこでは止まりません。

まず、ペダルボディがカーボンで作られているため、軽量で頑丈。そして高剛性。質感も美しいです。

次に分析機能。従来のモデルでも十分な機能を持っていたのですが、RALLY RS210は従来のサイクリングダイナミクスに加え、以下の機能を持っています。

一番の魅力はバッテリー。大きさの小さいペダル型パワーメーターは通常短くなってしまうのですが、RALLY RS210は大容量のバッテリーを持っていて、約90時間稼働します。15分の充電で約12時間のライドが可能になる急速充電も搭載。トラベルモードを使えば、移動時にペダルを休止させてバッテリーを節約できます。

他のGARMIN製品と組み合わせることで更に多くの機能を使うことが出来ます！

これだけの高機能。正直、ほとんどのクランク型を凌駕しているスペックを持っていると思います！

内容物

開いててすぐに出てくるのは本体。

本体の他に、ケーブル等の必要なアクセサリーと説明書が入っています！

最後に

現在船橋店ではGARMIN RALLY RS210以外に、GARMIN RALLY RS100も在庫しております！

GARMIN RALLY RS100　￥96,800(税込)

GARMIN RALLY RS200　￥174,900(税込)

↓価格改定

￥138,000(税込)

サイクルコンピューター売場で他のGARMIN製品と一緒にガラスケース内にディスプレイしております。気になる方は売り切れてしまう前に是非ご来店ください！

日本ブランドらしい手作業が加わった新しいFARNA！

物価高ということもあり高いロードバイクだけになってしまいがちな売り場構成にかつてのエントリークラスの価格帯を実現した車種を現在強化しております。
ロードバイクの敷居が高くなりつつある今、10万円～20万円の価格帯を増やすことで、これから始めようと考えているお客様にご来店いただきやすい低価格帯を増やしています。

その中から本日ご紹介するのは限定デザインを纏った「KHODAABLOOM FARNA SL LTD」になります。

コーダーブルームの人気アルミロード「FARNA」がフルモデルチェンジを果たし、新たなコンセプトで登場したことで話題となっていました。

限定デザインを纏った「KHODAABLOOM FARNA SL LTD」

さらに注目すべきところは、250台限定で登場した「FARNA SL LTD」上位グレードに迫る軽量フレームに加え、SHIMANO 105を搭載し、最初から高い完成度を誇る1台に仕上がっています。標準仕様でも十分な走行性能を持ちながら、ワンランク上の走りを求める方にこそ選んでいただきたい特別モデル。数量限定のため、気になる方はぜひお早めにチェックしてみてください。

これまでのFARNAといえば、快適性を重視したエントリーロードという位置付けでしたが、新型ではそのイメージを大きく覆す進化を遂げています。

低価格帯でも手を抜かないフレーム製造

まず注目したいのはフレームの刷新です。6061アルミ素材を採用しながらも、フレーム細部の見直し剛性と軽量性のバランスを最適化。溶接部の手作業研磨によって急激な肉厚変化を除去し、軽量性と強度を両立させた。

さらに溶接部には丁寧なスムースウェルド加工が施されており、見た目の美しさだけでなく、応力分散による耐久性向上にも貢献しています。従来に比べてもエントリーモデルとは思えない完成度に仕上がっています。

そして走りの面では「操る楽しさ」を明確に打ち出しているのがポイントです。
ジオメトリーは従来よりもスポーティな設計へと変更され、より前傾を取りやすいポジションに。これによりペダリング時の力の伝達効率が向上し、加速の気持ちよさが際立ちます。
また、ヘッド周りの剛性アップによりコーナリング時の安定感も向上。初めての方でも安心してバイクをコントロールできる、クセのないハンドリングに仕上がっています。

やっぱりコスパのいいリムブレーキ！

一方で、あえてリムブレーキ仕様を継続している点も見逃せません。ディスクブレーキが主流となっている現在において、軽量性やメンテナンス性、そして価格面でのメリットを重視した選択です。
日常使いや初めてのロードバイクとして扱いやすく、気軽に乗り出せる点は大きな魅力と言えるでしょう。

新型FARNAは、単なる「入門用」にとどまらず、“走る楽しさ”をしっかり味わえる1台へと進化しました。これからロードバイクを始めたい方にはもちろん、最初の1台で長く楽しみたいという方にも自信を持っておすすめできるモデルです。

ドライブトレインはSHIMANO CLARIS搭載

2×11速のロードコンポーネントを搭載。街乗りだけでなく休日のサイクリングまで幅広く対応。
ホイールにはSHIMANO WH-RS300を標準装備。同社のホイールは耐久性に長けており、長く付き合える1本。弟分であるRS100と比べてスポーク本数削減による軽量化を果たしています。単体で購入すると4万円を軽く超える良いホイールが装着されているのも魅力です。

最後に

船橋店ではKHODAABLOOM以外でもリムブレーキ車体をいくつか扱っております。驚きの価格の車体も数多くあります。気になることがあったり、ご興味がございましたら、ぜひご来店ください！