タイヤ交換すぐやります！

自転車に乗るうえで、もっとも重要なパーツのひとつが「タイヤ」です。

しかし実際には、摩耗や劣化に気づかず乗り続けてしまっている方も少なくありません。

そこで当店では現在、無料タイヤチェックを実施中！

「まだ大丈夫かな？」と思っている方ほど、ぜひ一度チェックをおすすめします。

タイヤ交換の目安 

次のような状態になっていたら、交換のサインです。

・トレッド（接地面）がすり減って平らになっている

・ひび割れ（クラック）が出ている

・ゴムが硬くなっている

・タイヤの内部の繊維（ケーシング）が見えている

・最近パンクが増えてきた

特に、溝がなくなり中央が平らになっているタイヤは要注意。

グリップ力が落ち、雨の日に滑りやすくなる原因にもなります。

「まだ乗れる」が一番危ない ⚠️

タイヤは完全にダメになるまで使うと、

・突然のバースト（破裂）

・走行中のスリップ

・チューブの損傷

などのトラブルにつながることがあります。

通勤・通学やロングライドで使用している方は、

安全のためにも早めの交換がおすすめです。

タイヤ交換のタイミングでチューブもチェック 

タイヤ交換の際には、チューブの状態確認もとても重要です。

チューブはゴム製のため、

・経年劣化でゴムが薄くなる

・伸びて元に戻りにくくなる

・小さな傷が原因でパンクしやすくなる

といった状態になることがあります。

そのため、タイヤ交換のタイミングでチューブも同時交換すると、

パンクトラブルの予防にもつながります。

見落としがちな「リムテープ」も重要 ⚠️

タイヤやチューブの内側には、

リムテープというパーツが入っています。

これは、ホイールのスポーク穴やエッジからチューブを保護する役割があります。

しかしリムテープも消耗品で、

・伸びてズレる

・切れる・破れる

・劣化して硬くなる

といった状態になると、

スポーク穴が原因のパンクを起こすことがあります。

タイヤ交換時にリムテープの状態もしっかり点検することで、

トラブルを未然に防ぐことができます。

当店では、

✔ クリンチャータイヤ → その場で交換可能

✔ チューブレスなど → お預かり作業

となります。

「まだ大丈夫かな？」

「最近パンクが多い気がする…」

そんな方は、無料チェックだけでも大歓迎です！

タイヤは消耗品。安全に乗るための最重要パーツです。

「まだ乗れる」ではなく、「そろそろかな？」で点検を。

お気軽にご来店ください

■ タイヤ交換工賃

クイックリリース / スルーアクスル￥1,650〜

ナット止めホイール￥2,200〜

チューブレスタイヤ￥3,300〜

※すべて タイヤ1本あたりの作業工賃です。

■ 工賃について

タイヤ交換工賃は

ワイズロードでご購入いただいた車体他店でご購入された車体で工賃が異なる場合がございます。

詳しくはスタッフまでお気軽にお問い合わせください。

■ タイヤ交換時の注意点

タイヤ交換の際、状態によっては

チューブやリムテープの交換が必要になる場合があります。

特に以下のような場合は交換をおすすめしています。

・チューブが劣化している

・パンク修理歴が多い

・リムテープが傷んでいる、またはズレている

これらをそのまま使用すると

パンクの再発やトラブルの原因になることがあります。

安全に快適に走っていただくためにも、

状態に応じてスタッフよりご提案させていただきます。

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【街を駆ける、洗練された相棒】

■ FUJI / VAPAH

2026年モデル

・サイズ展開：49 / 52 / 54

・カラー：ブラックメタリック ,スパイダーウェブ ,クラウディカーキ 

・メーカー希望価格：¥96,800（税込）

■ 都会派シングルスピードという完成形

FUJI VAPAHは、余計なものを削ぎ落としたシングルスピードバイク。

シンプルでありながら、街乗りに必要な性能と美しさを高次元で両立した一台です。

最大の魅力は、軽快な走行感とメンテナンス性の高さ。

変速機を持たないシングルスピードならではのダイレクトな加速感は、信号の多い街中でもストレスが少なく、毎日の移動を快適にしてくれます。

■ クロモリフレームが生む、しなやかな乗り味

フレームにはクロモリ（クロムモリブデン鋼）を採用。

アルミにはない「しなり」が路面からの突き上げを和らげ、長時間乗っても疲れにくい乗り心地を実現しています。

また、細身で美しいフレームラインは、

FUJIらしいクラシカルかつ洗練されたデザインを際立たせています。

■ 街乗りに最適化された実用スペック

ホイールベースやジオメトリーは、街中での扱いやすさを重視。

直進安定性と小回りのバランスが良く、通勤・通学から休日のカフェライドまで幅広く対応します。

ブレーキもしっかり効く安心設計で、

「初めてのスポーツバイク」としても非常におすすめできるモデルです。

■複数の新色が追加され、個性豊かなラインナップ“自分らしさ”を

2026年モデルでは、落ち着きと個性を両立した色展開。

シンプルな車体だからこそ、カラー選びで印象が大きく変わります。

さらに、カスタムベースとしても優秀。

サドル・ペダル・ハンドルなどを変えることで、自分だけの一台に仕上げる楽しみもあります。

■ こんな方におすすめ

・スポーツバイクをシンプルに楽しみたい

・通勤・通学をスタイリッシュにしたい

・メンテナンスが楽な自転車を探している

・FUJIらしいデザインが好き

■ まとめ

FUJI VAPAH 2026は、

「速さ・美しさ・扱いやすさ」をバランス良く備えたシングルスピード。

毎日乗るからこそ、余計なものはいらない。

そんな大人の価値観にしっくりくる一台です。

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タイヤ交換〈クリンチャー編〉｜安全・快適に走るための基本メンテナンス

■ なぜタイヤ交換が必要？

スポーツ自転車のタイヤは、

走行性能・安全性・快適性を左右する重要パーツです。

見た目に問題がなさそうでも、

ゴムの劣化や摩耗は確実に進行しています。

劣化したタイヤを使い続けると

・パンクやバーストのリスク増加

・雨天時のグリップ低下

・走行抵抗が増えて疲れやすくなる

といったトラブルにつながります。

■ タイヤ交換を検討する目安

・トレッド（接地面）がすり減っている

・ひび割れ・ゴムの硬化が見られる

・パンクが増えてきた

・装着から年数が経過している

「まだ走れる」より

「安心して走れる状態」を保つことが大切です。

■ クリンチャータイヤとは？

クリンチャータイヤは

タイヤ＋チューブを使用する最も一般的な仕様で、

ロードバイク・クロスバイクに多く採用されています。

・メンテナンス性が高い

・交換作業が比較的スムーズ

・初心者の方にも扱いやすい

定期的な交換で性能をしっかり維持できます。

■ タイヤ交換作業工賃（クリンチャー）

ワイズロード販売車体

1,650円（税込）〜

他社販売車体

2,475円（税込）〜

※タイヤ・チューブ代は別途

※車種・状態により工賃が変動する場合があります

■ まとめ

タイヤはスポーツ自転車で

唯一、地面と接している消耗品です。

安全で快適なライドのためにも、

定期的な点検と早めのタイヤ交換をおすすめします。

タイヤの状態確認や交換のご相談は、

お気軽にスタッフまでお声がけください。

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[link https://ysroad.co.jp/funabashi/2025/12/20/139761]

[link https://ysroad.co.jp/funabashi/2025/09/20/137320]

スポーツ自転車のチェーン交換

「最近ペダルが重い気がする」

「変速がカチャッと決まらない」

それ、チェーンの消耗が原因かもしれません。

チェーンは消耗品。

定期的に交換することで、走り・変速・自転車の寿命が大きく変わります。

■ チェーン交換って何をするの？

古くなったチェーンを新しいものに交換し、

ギアがスムーズに動くよう変速の調整まで行います。

「交換しただけで終わり」ではなく、

しっかり走れる状態に整える作業が含まれています。

■ チェーン交換のメリット（ここが大事）

① ペダルが軽くなる

伸びたチェーンは、力をロスしやすくなります。

新品に交換すると、踏んだ力がしっかり前に進む感覚が戻ります。

② 変速がスムーズになる

「ガチャガチャ音がする」「変速が遅れる」

そんなストレスも、チェーン交換+調整で改善することが多いです。

③ 高い部品を守れる（重要）

チェーンを使い続けると、

スプロケットやチェーンリング（高価な部品）まで一緒に削れてしまいます。

チェーンを早めに交換することで、

余計な出費を防ぐことができます。

④ トラブル予防になる

・走行中にチェーンが外れる

・変速できずに立ち止まる

こうしたトラブルを防ぐ、安心のメンテナンスです。

■ チェーン交換のタイミング目安

・走行距離3,000〜5,000km

・ペダルが重く感じる

・変速が決まりにくい

・チェーンの伸びを指摘された

※乗り方や使用環境によって前後します。

■ チェーン交換 作業内容

・チェーン新品交換

・変速調整込み

・駆動系の動作チェック

■ 作業工賃（税込）

ワイズロード販売車体

▶2,750円（税込）

他社販売車体

▶4,125円（税込）

※車体の状態により、追加調整をご提案する場合があります。

■ まとめ

チェーン交換は、

「一番コスパ良く、走りが変わるメンテナンス」です。

まだ大丈夫と思っていても、

早めの交換が結果的に自転車を長持ちさせます。

気になる方は、お気軽にご相談ください。

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[link https://ysroad.co.jp/funabashi/2025/12/15/139503]

「交換時期の見極めと、チェーンを長く使うための基本知識」

こんにちは船橋TECHです。

チェーンは、自転車の駆動効率を左右する消耗品です。

とくにロードバイクやクロスバイクは走行距離が伸びやすいため、定期的な交換が欠かせません。ここでは、一般的な交換目安と、チェーンをできるだけ長く使うためのポイントを紹介します。

■ チェーンの交換時期の目安

● 交換目安（走行距離）

・ロードバイク：2,000〜3,500km
　高負荷で走ることが多いため摩耗が進みやすい

・クロスバイク：3,000〜4,000km
　ロードより負荷は小さめだが、街乗りで停止・発進が多いと摩耗が早まる

※あくまで一般的な目安。雨天走行が多い、重いギアで踏む、メンテ頻度が少ない場合は交換時期が早くなります。

● チェーン伸びで判断する方法

・チェーンチェッカーを使用して 0.75% 以上の伸びで交換。

・1.0%以上はスプロケットも同時交換になる可能性が高く、費用がかさむため早めのチェックが大切。

● こんな症状が出たら要注意

・ペダリングが「ザラつく」「滑る」感じ

・ギア飛びが起きる

・雨天走行後に異音が続く

■ チェーンを長持ちさせるポイント

● こまめな清掃と注油

・走行後の汚れを軽く拭き取るだけでも寿命が変わる

・注油は 「薄く、必要な場所だけ」

・つけすぎたオイルは砂を呼び込むため、必ず拭き取りを…

● 雨天走行後は必ず乾燥+注油

雨は油膜を流し、錆の原因にも。走行後に水分を拭き取って軽く注油するだけで摩耗を大幅に抑えられます。

● 適切なギア選択

・重いギアで力任せに踏むとチェーンに大きな負荷がかかる

・ケイデンス（回転数）を高め、軽めのギアで回す走りがチェーンに優しい

● チェーンラインを意識

・フロント×リアの極端な組み合わせ（例：アウター×ローなどクロスチェーン状態）は避ける

・摩耗・異音の原因につながるため、基本は「素直なライン」を心がける

● 定期的にチェーン長を計測

・チェーンチェッカーを1つ持っておくと管理が格段にラク

・約500〜1,000kmごとにチェックすると、無駄なパーツ交換を防げる

■ まとめ

ロードバイク・クロスバイクのチェーンは、3,000km前後を目安に交換するのがもっとも安心です。

普段からの清掃と適切なギア選択を心がけることで、チェーンだけでなくスプロケットやチェーンリングの寿命も伸び、結果的にコストも抑えられます。

自転車を快適に長く楽しむためにも、チェーンのコンディションは定期的にチェックしておきたいポイントです。

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[link https://ysroad.co.jp/funabashi/2025/11/17/138913]

[link https://ysroad.co.jp/funabashi/2025/10/10/137646]

三井ショッピングパークポイントアップ開催！

25年11月30日までの期間中、三井ポイントが通常よりも多くたまります！
お得にパーツや自転車を購入できるチャンスです！

三井ショッピングパークカードもしくはアプリで支払いで決済すると通常2ポイント付くところがキャンペーン中だと5ポイント付くようになっております！！
例えば税込110,000円の自転車を買うと5000ポイントが付きます！

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ちなみに対象店舗は当店のみのキャンペーンとなります。

詳しいキャンペーン内容は下記のサイトをご覧ください。

ポイントアップ＆キャンペーン最新情報

三井ショッピングパークポイントとは？

三井ショッピングパークが発行しているポイントカードor公式アプリをお持ちならポイントが貯まります。
ポイントカードのみなら100円で1ポイント付き、クレジットカードと連携すれば100円で2ポイントになります。
詳しくは下記のサイトをご参照ください。

三井ショッピングパークポイントについて

ワイズロードのポイントカードとも併用可能！

弊社ワイズロードのポイントと三井ショッピングパークポイントは併用可能でございます。
ワイズロードのポイントは100円で1ポイント貯まります。
注)完成車購入時は支払方法によってポイント還元率は変わります

なので完成車購入時に付いたワイズロードポイントと三井ショッピングパークポイントの両方を使ってアクセサリー類に充てる事もできます。

ワイズロードのポイントカード登録は下記のサイトから行えます。

ワイズロードオンライン簡単登録

ロードバイクタイヤ交換時期まとめ

ここ数年で、ロードバイクのタイヤ事情は大きく変わりました。

23c・25c中心の時代は終わり、現在は28cを基準としたワイドタイヤが主流です。

ワイド化によって快適性だけでなく、転がり抵抗・グリップ性能も向上し、寿命の基準も少し変わりつつあります。

この記事では、最新のタイヤ交換時期をまとめます。

現在の主流タイヤ幅

・ロードバイク：28cが基準、30～32cも一般化

・エンデュランス系・グラベル寄りロード：32〜35c

・クロスバイク：35c〜38cが標準

ワイドタイヤ化によって

接地面が広く、空気量が増えた分“寿命がやや長くなる傾向”も見られます。

タイヤ交換の最新目安

ロードバイク（28c〜32c）

・3,000〜5,000km
　従来よりやや長寿命。レース用は短め、耐パンクモデルは長め。

クロスバイク（35c〜38c）

・4,000〜7,000km
　通勤・街乗り中心のため路面状況により差が出やすい。

エンデュランスロード・オールロード（30c〜35c）

・4,000〜6,000km
　路面を選ばない設計のため、摩耗は緩やか。

交換を判断する最新のチェックポイント

ワイドタイヤでも、以下の症状が出れば交換時期です。

1. トレッドの偏摩耗（中央が平ら）

ワイドタイヤは“すり減りが均一に見えにくい”ため、

触って凹凸を確認するのがおすすめ。

2. 摩耗インジケーターの消失

最近のハイエンドタイヤは

・小さな穴

・くぼみ
で摩耗具合を可視化してくれる。
穴が消えた時点で交換。

3. サイドウォールのひび割れ

ワイドタイヤでもサイド劣化はバーストの原因に直結。

4. カット（ガラス傷・えぐれ）

トレッドが薄くなっている状態でのカットは要注意。

5. パンクが増えた

最新タイヤでも“パンク頻度の増加”は寿命のサイン。

前後タイヤの交換タイミング

・後輪→駆動がかかるため一番早く摩耗する

・一般的には
　後輪先行→次に前輪
という交換サイクルが多い。

タイヤを長持ちさせるコツ

● 空気圧は「細い時代より低め」が主流

28c以上の幅が主流となり

・適正空気圧は以前より低め（5〜6気圧台）

・過加圧は寿命を縮める & 乗り味悪化

● チューブレス化が進行

・パンクリスクが減る

・タイヤ自体の寿命も長くなりがち

・定期的なシーラント交換が必要

● 直射日光は大敵

屋外保管は劣化が一気に進むため

カバー、室内保管がおすすめ。

まとめ

安全性と乗り心地を守るためにも、

定期チェックと早めの交換がスポーツバイクには欠かせません。

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[link https://ysroad.co.jp/funabashi/2025/10/10/137646]

[link https://ysroad.co.jp/funabashi/2025/07/19/135068]

今回は大人気モデルであるシングルスピードのニューカラーが入荷しました！

FUJI「VAPAH」

写真のカラー：SPIDER WEB

カラーラインナップ：BLACK METALLIC/SPIDER WEB/CLOUDY KHAKI
サイズ展開：49cm/52cm/54cm/56cm
重量：11.3kg(メーカー公表値)
価格：96,800円(税込)
更にワイズポイントカード入会で、
⇒現金でのお支払いの場合、車体金額の2%分のポイントを進呈いたします。
注)現金以外ではポイントは付きません。

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モデル紹介

2024年モデルから加わったFUJIの新しいシングルスピードである“VAPAH”のニューカラーです。
700×40cという太めタイヤでディスクブレーキ、ダボ穴にセンタースタンド台座も付いており拡張性ありのモデルとなっています。
個人的にも好きなモデルのニューカラーが入荷いたしました！

フレームカラー

新しいカラーであるSPIDER WEBはクリーム系のホワイトに点々とブラックが散りばめられており、ストリート系バイクらしいフォルムと言えます。
カスタマイズをしたくなるバイクらしいカラーリングです。

タイヤサイズ

標準では700×40cを履いておりメーカーサイトには700×45cまで付けられると記載がございます。
ここまで太めタイヤが履けるシングルスピードはなかなか無いです。
サイドスキンなどを入れてカラーカスタムを楽しむのも良いでしょう。

ディスクブレーキ

今やスポーツバイクではポピュラーとなっているディスクブレーキ仕様となっています。
ディスクブレーキ仕様の恩恵で太めタイヤが履けるようにもなっています。
メンテナンス性を考えて機械式ディスクブレーキで良いですし、アップグレードで油圧にしても良いでしょう。

ギア構成

フロントチェーンリングは46T、リアコグは17Tのフリーギアが付いています。
ギア比は2.7となっておりポピュラーな設計かと思います。
もっと踏み込みたい方はリアコグを小さくしたりチェーンリングを変えても良いでしょう。

ハンドル

幅が広めなハンドルが付いており少しライズしています。
アップライトポジションでの走行ができるのもポイントでしょう。

拡張性

フレーム各所にダボ穴がありツーリングカスタムが可能となっており、ダウンチューブ裏にもダボ穴があります。
センタースタンド台座もあるのでキックスタンドの相性にも困る事はありません。

ロードバイクやクロスバイクは、定期的なお手入れで快適な走行性能を維持できます。特に「掃除」と「注油」は自分でできる基本メンテナンス。難しい技術は不要なので、日常のケアとして取り入れると自転車が長持ちします。ここでは、自宅でできる掃除と注油の方法をまとめました。

走りが変わるセルフメンテナンス

1.掃除（クリーニング）

用意するもの

• バケツ・スポンジ・柔らかいブラシ

• 中性洗剤（食器用洗剤など）

• チェーンクリーナーやパーツクリーナー

• ウエス（古布やペーパーでも可）

1. フレームの洗浄

軽く水をかけて砂や泥を落とし、中性洗剤をつけたスポンジでフレーム全体を優しく洗います。高圧洗浄機はベアリング部に水が入るので避けましょう。

2. ホイール・ブレーキまわり

ホイール外周（リム）やブレーキローターを拭き取り、異物が付着していないか確認します。

3. チェーン・ギア周辺

チェーンにチェーンクリーナーを吹きかけ、ブラシで汚れを落とします。スプロケットやチェーンリングの油汚れも同時に除去すると効果的です。

2.注油（オイル差し）

用意するもの

• 自転車用チェーンオイル（ドライ／ウェットタイプ）

• ウエス

1. チェーンへの注油

汚れを落として乾いた状態にし、1コマずつオイルを差します。全体に行き渡ったら余分なオイルを拭き取ることが重要です。

2.変速機（ディレイラー）の可動部

スプリングや可動部に少量注油して動きをスムーズにします。

3. レバー類

ブレーキレバーやシフトレバーの金属可動部に軽く注油すると操作感が向上します。

3.仕上げと点検

• タイヤの空気圧：走行前にチェック（ロードは6〜8bar、クロスは5〜7barが目安）

• ブレーキの効き具合：遊びや異音を確認

• 変速の動き：スムーズにギアが変わるかチェック

掃除・注油の目安

• チェーン掃除&注油：100〜200kmごと、または雨天走行後

• フレーム掃除：月1回程度

• ショップでの点検：半年〜1年に一度はプロに依頼すると安心

まとめ

ロードバイクやクロスバイクのメンテナンスは、特別な工具を使わなくても日常的に実施できます。

特に「チェーンの掃除と注油」「空気圧チェック」を習慣化するだけで、快適さとパーツ寿命が大きく変わります。

無理なく続けられる範囲で、自転車をいたわる時間を作ってみてください。

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[link https://ysroad.co.jp/funabashi/2025/07/12/134820]

[link https://ysroad.co.jp/funabashi/2025/07/19/135068]

[link https://ysroad.co.jp/funabashi/2025/08/02/135107]

[link https://ysroad.co.jp/funabashi/2025/08/09/135373]

変速がうまく決まらない…その原因と対処法をわかりやすく解説

スポーツバイクを楽しむ中で、意外と多いトラブルが「変速がうまく決まらない」という悩みです。

ギアチェンジがスムーズでないと、走行中のストレスになるだけでなく、場合によっては安全性にも関わってきます。

今回は、よくある変速トラブルの症状とその原因、そして簡単なチェック・調整方法をわかりやすくまとめました

よくある症状

• ギアがなかなか切り替わらない

• チェーンがカチャカチャ鳴るだけでギアが変わらない

•一段飛ばして変速する

• 勝手にギアが切り替わってしまう

• ペダルを踏んでいると変速が不安定になる

主な原因

変速がうまく決まらない原因には、以下のようなものがあります。

■ ワイヤーの伸び・緩み

シフトワイヤーは使用するうちに少しずつ伸びてきます。これによりシフターの動きとディレイラーの動きにズレが生じ、変速が決まりにくくなります。

■ ディレイラーの位置ずれ

リアディレイラーやフロントディレイラーの位置が適切でない場合、チェーンがスプロケットに正しく乗らず、変速がスムーズにいきません。

■ ハンガー（ディレイラーハンガー）の曲がり

転倒や強い衝撃を受けた際にハンガーが曲がってしまうと、ディレイラーの位置に影響が出ます。

■ チェーンやスプロケットの摩耗

消耗品であるチェーンやスプロケットがすり減ると、変速時のかかりが悪くなります。

自分でできる簡単なチェック・対処方法

軽微なズレであれば、以下のような調整で改善することがあります。

● シフトワイヤーの張りを調整する

ハンドル付近のケーブルアジャスターを時計回り／反時計回りに回して張りを微調整します。1/4回転ずつ試して様子を見るのがポイント。

● ディレイラーのリミットボルトを確認する

H（ハイ）・L（ロー）のリミットボルトでディレイラーの可動範囲を調整できますが、調整には知識が必要なので慎重に。

● チェーン・スプロケットを清掃・注油する

汚れやサビが原因で変速が渋くなることも。パーツクリーナーとチェーンオイルで定期的にメンテナンスしましょう。

※ご注意ください

自己調整で改善しない場合や、工具の扱いに不慣れな方は、無理せずプロにお任せいただくのが安心です。

特にディレイラーハンガーの曲がりやワイヤーの交換は専門的な作業となります。

当店でも変速調整を承っております

変速調整：1,100円（税込）〜

「変速の調子が悪い」「ギアがうまく切り替わらない」といったお悩みに対し、当店では変速機まわりの調整・点検を行っております。

※作業内容に応じて料金が変わる場合がございます。

※基本的には予約制での受付となっておりますので、事前にご連絡をお願いいたします。

症状が軽いうちに整備することで、部品の摩耗を防ぎ、安心・快適な走行につながります。

変速の違和感を感じたら、お気軽にご相談ください。

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