こんにちは！今回は、私自身が休日のサイクリング用に新しい自転車を購入したのでご紹介します！

今回選んだのは……Cannondale「HABIT HT 3」

2023年モデルのHABIT HT 3／ジェイドです！

今回購入したサイズはMDサイズ。

実は今回が、私にとって人生初のMTB（マウンテンバイク）。

さらに……

初めての油圧ディスクブレーキでもあります！

ロードバイクなどとはまた違った、自転車の楽しみ方ができそうで、以前からMTBが気になっていました。

HABIT HT 3ってどんな自転車？

Cannondaleの「HABIT HT」は、トレイルライドを楽しむためのハードテイルMTB。

「ハードテイル」とは、リア側にサスペンションを持たず、フロントサスペンションのみを備えたシンプルなMTBです。

シンプルな構造だからこそ、MTBらしいダイレクトな操作感を楽しめるのが魅力。

HABIT HT 3には130mmストロークのフロントサスペンションを搭載しています。

初めての「油圧ディスクブレーキ」

今回、個人的に楽しみにしているのがブレーキ。

HABIT HT 3には、

Shimano MT200 油圧ディスクブレーキ

が採用されています。

ロード系の自転車とはまた違う、しっかりとした制動力とコントロール性を体験できそうです。

MTB初心者なので、まずは舗装路やサイクリングロードなどで感覚を覚えながら、少しずつ走る場所を広げていきたいと思います。

29インチの大径ホイール

ホイールは29インチ。

タイヤはWTB Breakout 29×23インチを装着しています。

そして、今回ちょっと嬉しいポイントが……

純正リムがチューブレスレディ対応！

WTB STX i25 TCSリムが採用されているため、将来的にはチューブレス化も検討できます。

まずはノーマル状態で乗ってみて、必要を感じたら少しずつカスタムしていく予定です。

変速は1×10速

変速システムは、

microSHIFT Advent X 10速

を採用。

フロントはシングルなので、操作も比較的シンプル。

MTB初心者の自分にとっても扱いやすそうです。

休日の新しい相棒に

今回HABIT HT 3を購入した一番の理由は、

「休日のサイクリングをもっと楽しみたい」

と思ったから。

今までは舗装路中心のサイクリングでしたが、MTBなら舗装路だけではなく、

・河川敷

・林道

・未舗装路

・ちょっとしたトレイル

など、今までとは違う場所にも行けそうです。

もちろん、最初から無理をするつもりはありません。

まずは自転車そのものに慣れるところから。

少しずつ走れる場所を増やして、自分なりのMTBライフを楽しんでいきたいと思います！

これから少しずつカスタムも！

MTBはロードバイクとは違って、カスタムできる部分もかなり多そうなので、

「まずはノーマルで乗る → 不満が出たところを少しずつ改善」

という感じで楽しんでいく予定です。

タイヤやチューブレス化なども含めて、これからどう変わっていくのか自分自身も楽しみです。

最後に

初めてのMTB。

初めての油圧ディスクブレーキ。

そして、初めての本格的なトレイルバイク。

まだまだMTB初心者ですが、

「休日に自転車で出かける」

という新しい楽しみが増えました。

これからHABIT HT 3と一緒に、いろいろな場所へ走りに行きたいと思います！

【今回購入した車体とパーツ】

Cannondale HABIT HT 3

・2023年モデル

・カラー：ジェイド

・サイズ：MD

・アルミフレーム

・29インチ

・フロントサスペンション 130mm

・1×10速

・Shimano MT200 油圧ディスクブレーキ

・WTB Breakout 29×23

・チューブレスレディ対応リム

※スタンド　BONTRAGER キックスタンド

※予備チューブ　SCHWALBE 29 1.75-2.4

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アルミ最高峰の名は伊達じゃない！CAAD14

アルミロードバイクの歴史を語るうえで外せない存在が、Cannondale CAADシリーズ。
“アルミ最速”とまで言われてきたこのシリーズは、長年にわたりプロレベルの走行性能を追求してきました。

その最新世代となるのが今回登場した CAAD14。

従来モデルの空力性能を考慮したフレーム設計を採用した”CAAD13”ですがCAAD14ではフレーム形状がガラッと変更になり、細部までブラッシュアップされた1台となっています。

知らない人がみれば、大きな変化はないように見えるかもしれませんが、フレームをじっくり観察すると“通好み”な進化が随所に見えてきます。CAAD12乗りの私なりに細部をご紹介いたします。※画像は51サイズとなり、今回入荷した車体は54サイズとなります。

CAAD14のフレームには、キャノンデール独自の SmartForm C1アルミニウムを採用。
この製法は単なるアルミフレームとは一線を画し、チューブごとに肉厚を細かくコントロールすることで、剛性と軽量性を高い次元で両立しています。

特に注目したいのがBB周辺のボリューム感。
パワーを掛けた際のたわみを抑え、踏み込んだ瞬間に前へ出るような鋭い反応性を実現しています。

CAAD12の時も平坦路で踏み込んでみると、ペダル入力に対するレスポンスが非常にダイレクト。“アルミらしいキビキビ感”はしっかり残しつつ、近年のアルミバイク特有の角の取れたフィーリングが印象的です。それに最新技術により磨きがかかっているときたら・・・それはもう至高の一台と言えるでしょう。

フレーム形状はエアロフレームが増えている中、過去のCAAD12に似ているようなフレーム設計で平坦メインというよりはアップダウンも淡々とこなせるオールラウンド寄り。

30km/h前後の巡航域でもスピード維持がしやすく、平坦をはじめクリテリウムやエンデューロといったイベントやレースではかなり武器になるフレームです。

同社といえば忘れてはいけないのが SAVEマイクロサスペンション。
シートステーをやや低い位置で接合し、縦方向のしなりを確保することで振動吸収性を高めています。これによりアルミフレームにありがちな突き上げ感が軽減され、長時間のライドでも疲労が溜まりにくい設計となっています。

レース志向のフレームながら、意外とロングライド適性も高いのが特徴です。

以前のCAADシリーズでは、フロント周りの剛性感が高く、コーナリングではラインをしっかりトレースしてくれていました。アルミレーサーらしいシャープさはありつつも、過敏すぎない安定感があり、今作もレース・トレーニング・高速グループライドまで幅広く対応できるバランス型のジオメトリーと言えるでしょう。

ドライブトレインはSHIMANO 105を搭載

最新の12速を採用した「SHIMANO 105」を標準装備。確実な変速をライド中に体感いただけます。

カーボンだけが速いわけじゃない

ロードバイクの世界ではカーボンフレームが主流になっていますが、CAADシリーズは長年その常識に挑み続けてきました。CAAD14も例外ではなく、「アルミだから妥協」ではなく「アルミだから速い」そう感じさせてくれる完成度の高い1台です。

在庫状況/販売価格

■CANNONDALE CAAD 14

サイズ：54（適応身長目安：170cm～180cm）　カラー：BBQ

販売価格：￥345,000(税込)

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CANNONDALE HABIT HT3

カラー：ブラックパール
サイズ：SM（155～170cm前後目安）

カラー：ジェイド
サイズ：MD（160～175cm前後目安）

メーカー希望小売価格：￥136,000

⇒ワイズロード特別価格：￥88,000（税込）

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DETAIL

10万円を切る価格で、本格的なトレイルライドにも対応できるスペックを持ったMTBです。

変速はMICROSHIFT Advent Xを採用した1×10速。
フロントはシングル仕様なので、変速操作がシンプルなのがポイント。

未舗装路などで走っていると、路面からの振動や衝撃でチェーンが暴れてしまうことがありますが、リアディレイラーにはスタビライザー機能も搭載されています。
チェーンの暴れを抑えてくれるので、荒れた路面でも安心して走りやすい仕様です。

そして個人的に注目しているのは、ドロッパーシートポストを標準装備しているところ！
ハンドルに付いたレバーを操作することで、走りながらサドルの高さを変更できます。

登りではサドルを高くしてペダリングしやすく。下りではサドルを下げて、車体をコントロールしやすく。MTBならではの走りを楽しむうえで、かなり嬉しい装備です。

そしてフロントサスペンションは130mmストロークのサスペンションを搭載。
街中の段差はもちろん、林道やトレイルなどの荒れた路面でもしっかり衝撃を吸収してくれます。

タイヤもフロント29×2.3、リア29×2.25と太めのサイズを採用。
ロードバイクやクロスバイクとは一味違う、MTBならではの安定感を楽しめます。

MTBを始めてみたい方や「MTBに興味はあるけど、いきなり高い自転車を買うのはちょっと…」そんな方にもチェックしていただきたいのが今回のHABIT HT3です。

通常価格でも十分魅力的な一台ですが、現在は数量限定で￥88,000（税込）というかなりお求めやすい価格になっています。

街乗りだけでなく、休日には山や未舗装路へ。ロードバイクとは違った「自転車で遊ぶ楽しさ」を味わってみませんか？

cannondale SUPERSIX EVO F/S

価格：330,000円（税込み）
サイズ：48
カラー：チェリーラッカー
※ステムは別売り

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最新形状の3rdグレードは侮れない

ハイエンドのLAB71やHI-MODも良いですが、STD-MODもオススメ。
フレーム形状はそのままに、マテリアルを変更することでLAB71の半分以下の価格を実現しました。

ヘッドチューブやシートポストなど、要となる部分がしっかりとシェイプされているのは最新世代のバイクの特徴。

特に現在お乗りのバイクが2021～2022年以前のモデルですと、明らかな違いを感じて頂ける可能性が高いと思います、個人的に。
というのも数年前まではUCIがフレーム形状の制限を厳しく行っていたのですが、昨今の技術革新によってその規制も現在では大幅に緩和されました。

それを皮切りに「FACTOR ONE」や「COLNAGO Y1RS」といった異端のエアロロードも出てきましたし。
今回紹介するエボはオールラウンド性能を重視したシンプルなデザインですが、海外の第三者機関による実験では、他社のエアロロードにも匹敵する空力性能があることが分かっています。

前作までネックだったヘッドチューブの長さ（=ハンドルの高さ）も改善されて、アグレッシブなポジションをとることが可能になりました。
付属のコラムスペーサーが50ｍｍ分あるので、アップライトに乗りたい場合もご安心下さい。

詳しくはバイオレーサーライト（フィッティング）にてご案内させて頂きます。

‘‘3rdグレード（ミドルグレード）‘‘という言葉だけを切り取ると、走りも重量もそれ相応かと思う方も少なくはないと思います。
しかし実際は全く別。

一番気になるであろうフレーム重量は900～915ｇ（定かではないですが）となっており、このクラスにしてはかなり軽量。
シンプルな組み方をしても7㎏台にはいけると思います。

cannondaleいわく、LAB71やHI-MODとの違いは重量のみで、剛性などは全く同じなんだとか。

多様なライドスタイルがあるなかで、エボのカバー範囲の広さは他社と比較しても頭一つ抜けていると思います。
もしバイクを一台で運用するとしたら間違いない選択肢の一つですよ。

BBはBSA68mm。

リアエンドはUDH。

組み方は自由自在

完成車のラインナップにないSRAMのXPLRシリーズのコンポを使って1×13速で組むも良し、安定のSHIMANOで組むも良し。
はたまたお持ちのバイクからの載せ替えでも良いかもしれませんね。

最新世代のハイスペックなミドルグレードということで、組み方は自由自在です。

ちょっと小話

ちなみに。
私の感覚だとエボの完成車は、想定しているであろう身長の方が乗ると、どれもステム長が10～20mmほど短いと思います。
加えて44～52サイズまでは、セットバック0ｍｍのポストにセミロングのサドルがアッセンブルされていますし。

昨今の流れを察するに、ハンドル幅やクランク長に関心のある方も多いでしょうから、フレームから組むというのもアリだと思います。
フレームから組むというのは、ハイエンドのみに限った選択肢でないですし。
「興味はあるけど分からない」という場合もまずはお気軽にご相談下さい。
ご予算やイメージに沿ったご提案をさせて頂きます。

それではご来店お待ちしております。

[link https://ysroad.co.jp/funabashi/2026/04/14/143474]

[link https://ysroad.co.jp/funabashi/2026/04/04/143177]

[link 

cannondale SYSTEMBAR ROAD

価格：120,000円（税込み）
サイズ：380ｍｍ×110ｍｍ

[ysid 0196870080034]

入荷待ちだったcannondaleの一体型ハンドルバー。
弊社では当店が最速入荷だと思います。

エボの新型(Gen5)にあわせた専用品ではありますが、旧型(Gen4)でもお使い頂けます。

ドロップ形状が秀逸で、80mmのリーチと130mmのドロップ、片側20mmのフレアでアグレッシブなポジションが可能に。

旧型（通称MOMOハン）は滑り止めの位置がかなり下に付いており、ちょうど良いところでレバーをクランプ出来なかったのですが、新型ではしっかりと改善されています。

フラット部はフロントスイープがあるのでステム長は要注意ですね。

また成型方法を見直したことで、剛性も向上。
実際に手に取ってかなり力を掛けても全く撓みませんでした。

重量は実測371gと十分に軽量です。

当店ではcannondaleの取り扱いを強化中です。
フレームセットからの組み立てやハンドルのアップグレードにいかがでしょうか。

ご相談はお気軽にどうぞ。

[link https://ysroad.co.jp/funabashi/2026/07/08/146218]

[link https://ysroad.co.jp/funabashi/2026/06/17/145355]

CANNONDALE 2025 SYNAPSE CARBON 5

サイズ：48（身長目安160cm前後）
カラー：フェニックスイエロー

メーカー希望小売価格：490,000円（税込）

⇒ワイズロード特別価格：441,000円（税込）

[ysid 0196870185258]

エンデュランスなのにエアロ？！

SYNAPSE CARBONは2025年のフルモデルチェンジにてエンデュランスモデルとしては大胆なエアロフォルムを手に入れています。
ヘッドチューブまわりの造形や、カムテール形状の太いダウンチューブはエアロロードと見間違うほど。ハンドルまわりも他のSUPERSIXシリーズ等と共通のケーブル内装システムを採用しており非常にクリーンな見た目となっています。

エアロな形状によって少しでも巡行速度が稼げるのであれば長い距離を走る場合でも時間短縮として効いてきます。エンデュランスと言えども空力を軽視することはできません。

タイヤクリアランスが大きく路面追従性に優れるフレーム

細くくびれたシートチューブやしなやかなバックステーは路面追従性と乗り心地の良さに貢献します。快適性はなんと前モデル比で20％向上とのこと。
標準装備のタイヤは32Cとなりますが、タイヤクリアランスは最大42Cとなり、太いタイヤをセットすればちょっとしたグラベルも行けてしまうような懐の深さがあります。

ダウンチューブストレージ

最近の軽量系エンデュランスモデルではストレージを廃する動きもございますが、このSYNAPSEはエアロな極太ダウンチューブをストレージとして有効活用しています。パンク修理キットなどは余裕で収まるサイズ感で取り出しもしやすいです。

コンポはR7120 105機械式

コンポーネントは安心のシマノ105（12速）をフルセットで装備。勿論ブレーキは油圧式です。ローターサイズは太めのタイヤ使用を見越して前後両方160mmが選択されています。

少しでも快適に長距離を走りたい方に

船橋店在庫限り品となりますので、サイズ48（身長目安160cm前後）の1台のみとなりますが、身長がマッチするならロングライドで間違いなく力になってくれるオススメの一台です。
気になる方は是非船橋店まで！

cannondale SUPERSIX EVO HI-MOD F/S

価格：670,000円（税込み）
サイズ：50
カラー：PLT

[ysid 0196870167209]

今回入荷したのはHI-MODグレードの超人気カラー「PLATINUM」。

フロントは淡いシャンパンゴールド、リアはヌード仕上げのグロスブラックにブロンズカラーのロゴが絶妙なバランスで纏まっています。

肝心な中身の方も秀逸でして、オールラウンド性能という点ではトップクラス。
エボはしなやかで快適なのでロングライドにも最適です。

それでいて踏めばしっかりと前に出ていくので、なんとも不思議なバイクなんですよね。

フレーム重量は実測で751gとなっており、ヒルクライムへの適正も十分にあります。
テンプレ的な組み方でも6.8～7.0㎏くらいにはなると思いますよ。

ご相談お待ちしております。

通常のクロスバイクとは異なるジオメトリ、ホイールサイズを兼ね備えたTreadwell 3というクロスバイクが入荷いたしましたので、今回はこちらをご紹介します。タイトルにもあるように、長距離のサイクリングよりは街乗りに適した車体になっています。
そのTreadwellの魅力とは何なのか、この記事で紐解いていきます。

CANNONDALE Treadwell 3
価格：¥95,000（税込）
　　　　　↓
ワイズロード特別価格
サイズ：M
カラー：Gunmetal Green

Treadwell 3

まずはなんといってもその特徴的なジオメトリ、ライドイージージオメトリと呼ばれるフレーム設計です。トップチューブが湾曲した形状により、またぎやすく降りやすい設計となっています。ハンドルが体の近くにくるため前傾姿勢になりすぎず、かといってアップライトになりすぎない、バランスの取れたポジションが特徴です。

フォークはスチールブレード製で、フロントキャリア・フェンダーの取り付けに対応するマウントが中央部に設けられています。フレームにも同様にラック・フェンダーマウントが備わっており、カゴや泥除けなどのアクセサリー装着に対応しています。

センタースタンド台座も付いているため、より安定したスタンドをお選び頂ける点もポイントですね。

デザインもシンプルで街乗りに使いやすいものになっているでしょう。

外側から見ると目立たず紳士的な雰囲気になっていますが、ダウンチューブ上には大きなCANNONDALEのロゴ。そこまで目立たせずにブランドのアイデンティティを表していて、シンプルだけに留まらない攻めたデザインですね。

パーツスペック

ホイールサイズは650b（27.5インチ）を採用しており、小回りが効きやすい仕様。
タイヤはMaxxis DTR-1の650×47bを装着しています。一般的なクロスバイクよりも幅広のタイヤで、路面からの振動吸収性と安定感を持たせた設定となっています。段差などにも対応しやすいボリュームのある構成です。

ハンドルバーにはBMXのハンドルバーを彷彿とさせるライザーバーが採用されており、アップライトなポジションを実現しています。
ロードバイクのように前傾姿勢をとり速さを求めるのではなく、乗りやすさを追求した街乗りバイクらしい仕様ですね。

ステムにはCannondale 3 with Intellimountを採用しており、SP コネクト対応のスマートフォンマウント台座がステム中央部に一体化されています。専用ケースを用意することで、スマートフォンを収まりよく据え付けられます。

[link https://ysroad.co.jp/funabashi/2022/01/05/85975]

↑ 少し古い記事ですが、SP コネクトの紹介記事です。専用のケースやスマートフォン裏面に貼り付けるマウントなどを別途購入して頂くことで、このバイクにスマートフォンを据え付けられます。

また、フロントホイールには速度・距離・消費カロリー・CO2削減量を記録するセンサーが標準装備されており、無料の専用アプリと連携してアクティビティの管理やメンテナンス時期の通知などを確認できます。

在庫状況

今回特別価格で入荷した車体は

Gunmetal GreenカラーのMサイズ

BLACKカラーのLサイズ

以上の2台となります。（7/7現在）特別価格につき現品限り、検討中のお客様はお早目にご相談お願いします。

↑ BLACKカラー。写真だと分かりにくいですが、濃い緑に対してこちらは漆黒の塗装にオレンジのCANNONDALEロゴです。

[ysid 0884603921081]

[ysid 0884603776094]

cannondale MY26

SUPERSIX EVO LAB71 F/S

価格：889,999円（税込み）
サイズ：54
カラーWOW

[ysid 0196870279797]

SPERSIX EVO F/S

価格：330,000円（税込み）
サイズ：52
カラー：CAS

[ysid 0196870073777]

価格：330,000円（税込み）
サイズ：48
カラー：CHL

[ysid 0196870073593]

SUPERSIX EVO 1 SL

価格：1,380,000円（税込み）
サイズ：50
カラー：BLK

[ysid 0196870280175]

SUPERSIX EVO 5

価格：750,000円（税込み）
サイズ：48
カラー：RAW

[ysid 0196870280809]

今後の入荷予定

バックオーダー（予約入荷待ち）になっている分もあわせてご紹介。
人気なカラーにつき、フレームセットだけでもひとまず確保しておくのがオススメ。

モデル名：SUPERSIX EVO HI-MOD F/S
サイズ：50
カラー：PLT
入荷時期：6月下旬～7月上旬

[ysid 0196870167209]

その他に専用の一体型ハンドルバーもいくつか注文してあります。
こちらは別途お問い合わせ下さい。

ワイズロード船橋店
電話番号：047-402-6681
営業時間：10時～20時

新型エボ、どう選ぶ？そしてどんな方にオススメなのか？

エボの良さを一つ挙げるとしたら何か。
個人的には‘‘オールラウンド性能‘‘だと思います。

昨今様々なライドスタイルがあるなかで、何かに尖ったバイクというのは時に使いづらさを感じてしまうことも。
バイクを複数台持てるなら話は別ですが。

1台で全てをこなす、特に快適性と軽さにフォーカスするならエボは他社と比較しても頭一つ抜けています。

また今期はモデル数が多く悩んでしまう方も多いと思いますが、やはりオススメは完成車。
どのモデルもパッケージとしての完成度が高く、諸々分解して計算すると‘‘安くはないが、決して高くはない‘‘ことがお分かり頂けるはず。

ただし、高身長の方は完成車ですと気をつけて頂きたい点があります。

完成車はフレームサイズに対してアッセンブルされているステム長が決まっており、そのどれもがやや短いことと、44～54サイズまではシートポストのセットバックが0ｍｍになっているため、ハンドル～サドルまでの距離が近くなりやすいです。

こういった場合はフレームセットから組み立てて、ご自身に合ったセッティングで組む方が良いかもしれません。
むろん、載せ替えや完成車のラインナップにない組み方をしたい場合にもオススメ。

まずはご相談からでもOKですのでお気軽にどうぞ。

リムブレーキバイクからのステップアップにも最適な車体が船橋店にございます！

SUPERSIX EVO 5

価格：750,000円（税込み）
サイズ：48
カラー：RAW

言わずと知れたCANNONDALEのロードレーサーSUPERSIX EVO、第五世代にアップグレードした最新型が在庫ありとなっております。

まずはなんといっても全体的に細身なそのフレーム形状でしょう。ヘッドチューブはデルタコラムを採用しているおかげもあって、かなり薄い形状になっています。
シートポストも板と呼べるほど薄くなっており、Di2のバッテリーはダウンチューブ下に収納する構造になっています。

エアロロードと呼べるフレーム形状はしていませんが、これらの「薄く造る」構造の甲斐もあって空力性能は抜群。
下位グレードのフレームでも形はハイエンドモデルと全く一緒。一体型ハンドルを採用していないという細かな違いはありますが、空力性能はグレードの差で違いがありません。

重量や剛性など細かな違いはあれど、ワールドツアーで通用する空力性能を持つフレームが手に入るという点はEVO5でも変わりありません。
まさに性能とコストパフォーマンスを両立した車体と言えるのではないでしょうか。

↑写真では伝わりにくいですが、ヘッドチューブはかなり細身に造られています。

↑最早板ともいえるシートポスト。見るからに速そうです。

パーツスペック

コンポーネントは105Di2
ワイドなギアが使える電動コンポーネントで、普段のサイクリングからレースまで幅広くお使いいただけます。

ホイールは最初からカーボンホイールが付属しており、VISION SC45 SLという有名メーカーのものがアッセンブルされています。
VISIONのホイールではセカンドグレードのSCシリーズで、軽量性と剛性はハイエンドのMETRONに分があるものの
・ワイドタイヤにも対応する23mmの内幅
・掛かりの良い54tラチェット
などハイスペックなホイールとも遜色ないホイールとなっております。

SCホイールもSLにモデルチェンジされ、リム内幅やハブの構造などがMETRONシリーズを踏襲した形でアップグレードされたのは私の「推し」ポイントです！

在庫状況

今回紹介したEVO5は48サイズ一台のみの在庫となっております。（6/2現在）

しかしSUPERSIXシリーズの在庫でしたら、フレームセットを含めて多数在庫ございます！

完成車は軽量モデルのSUPERSIX EVO 1 SLが50サイズ一台（カラーはグロスブラック）

フレームセットは今回紹介したEVO5と同じグレードのものが
・カシミア（ホワイトカラー）の52サイズ
・チェリーラッカー（ワインレッド）の48サイズ
以上の2点

トップグレードであるLAB71のフレームセットが
WOWカラーの54サイズ一点のみ在庫ありとなっております。

これらの商品も当店のブログで紹介しております！
是非一度ご覧になってはいかがでしょうか。

[link https://ysroad.co.jp/funabashi/2026/05/12/144343]

[link https://ysroad.co.jp/funabashi/2026/05/09/144188]

[link https://ysroad.co.jp/funabashi/2026/04/14/143474]

[link https://ysroad.co.jp/funabashi/2026/04/04/143177]

今回紹介したEVO5で、ハイスペックな完成車をコストパフォーマンスよく手に入れるのも良いと思いますし

多数在庫のあるフレームセットで、自分の理想のバイクをバラ完で作り上げる、今乗っているバイクからコンポやホイールを載せ替える、みたいなご相談も大歓迎です！

進化したSUPERSIXを、ぜひともお客様の理想の形で手に入れてみてはいかがでしょうか。

[ysid 0196870280809]

[ysid 4711233865132]