「KAPELMUUR クリアレインジャケット」

株式会社ウエイブワンが手掛ける日本生まれのサイクルウェアブランド「KAPELMUUR」
2010年に誕生し、サイクリングのための機能性を持ちながら、普段のスタイルにも取り入れやすいウェアを展開しています。
ブランド名の「カペルミュール」は、ベルギーの伝統的なロードレース「ロンド・ファン・フラーンデレン」に登場する石畳の激坂が由来。

ロードバイクを楽しむ方にはもちろん、普段のサイクリングでも使いやすいアイテムを幅広くラインナップしています。

突然ですが、サイクリング中に「出発したときは晴れていたのに、帰る頃には土砂降り……」なんて経験をしたことがある方も多いのではないでしょうか？
特に夏場は、天気予報では雨の予報がなくても、局地的に雨雲が発生することがあります。

そんな突然の雨に備えて、サイクリングの際にバッグやジャージのポケットへ忍ばせておきたいのが、今回ご紹介する「KAPELMUUR クリアレインジャケット」です。
コンパクトに持ち運べて、いざというときにはしっかり雨対策ができる、まさに今の季節に持っておきたい一着です。

耐水圧10,000mmで突然の雨に対応

このジャケットの大きな特徴が、耐水圧10,000mmの防水性能。（完全防水ではありません）
突然の雨に遭遇したときに、身体を雨から守ってくれる頼もしいスペックです。

さらに伸縮性のある生地を採用しているため、自転車特有の前傾姿勢でも動きやすく、走行中のストレスを抑えてくれます。

※レインジャケットの生地ラミネートは、時間の経過と共に変色や剥離をしてくる特性があります。 耐用年数は、一般的に約３年程度となっているようです。

クリアカラーだからお気に入りのジャージも楽しめる

そして、このジャケットならではの特徴が半透明のクリアカラー。
一般的なレインジャケットの場合、せっかくのお気に入りのジャージを隠してしまいます。

しかしクリアタイプなら、ジャージのデザインをある程度見せたまま雨対策が可能。

お気に入りのジャージを着ているときや、チームジャージを着用しているときにも嬉しい仕様です。

雨対策だけでなく蒸れにも配慮

夏の雨対策で気になるのが、雨に濡れることと同時に「ジャケットの中が蒸れる」こと。
このクリアレインジャケットは、脇から袖口付近にメッシュ生地を配置することで、内部の蒸れを軽減する設計になっています。背面は前傾姿勢でもお尻付近までカバーしやすいロングテール仕様。

サイクリング中の使いやすさもしっかり考えられています。

使わないときはコンパクトに

レインウェアは、晴れているときには必要ありません。
だからこそ、持ち運びやすさも重要なポイント。こちらは専用の収納袋が付属しており、コンパクトにまとめてバッグやジャージのバックポケットなどに収納できます。
「雨が降るかもしれないけど、レインウェアを持っていくのはちょっと面倒・・・」そんなときにも、携帯しやすいのは大きなメリットです。

夏のサイクリングに「もしも」の備えを。ゲリラ豪雨のように、いつ降り出すか分からない突然の雨。特にロングライドでは、天気予報だけでは完全に雨を避けるのは難しいものです。
本モデルなら、コンパクトに携帯でき、突然の雨から身体を守りながら、お気に入りのジャージのデザインも楽しめます。夏のロングライドやサイクリングのお供に、突然の雨に備える「お守り」として一着いかがでしょうか？

在庫状況/販売価格

■KAPELMUUR クリアレインジャケット

サイズ：S/L/XL　カラー：ホワイト

サイズ：S/M　カラー：ブラック

販売価格：￥8,250（税込）

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IZALCO MAXの歴史は2010年代半ばに遡ります。
ロマン・バルデ選手によるツール・ド・フランスのステージ優勝を達成したことで有名になりフレーム重量750gと軽量バイクでした。
そこから順当にマイナーチェンジをしていき2018年には第3世代が登場。現在の主流であるセミエアロなオールラウンドなバイクでディスクブレーキになりました。

そんな「IZALCO MAX」が5年の時を経て、フルモデルチェンジを果たしました。
開発目標は「史上最速のロードバイクを造ること」と単純明快でシンプルなモノ。

様々な要素のブラッシュアップに加え、走行性能の根幹たるジオメトリーにも手を加え、レーサーが求める性能を実現するレーシングバイクとして正統進化しました。

今回ご紹介するIZALCOMAXはただのIZALCOMAXではなくカーボンホイールが搭載されたスペシャルパッケージとなります。

イベントやレースに即戦力な仕上がりとなっていますので、気になる方はお早めに！

フレームの特徴を3つに区切って紹介

1の空力では各チューブをより最適な形状に洗練

IZALCO MAXは時速45kmでの走行シミュレーションにおいて前作に対し6.6Wの低減に成功とのこと。
この差を数字で出すと、45kmの距離を同じ出力で走った場合、1分47秒のタイム差が生まれます。

そんな差が出てくるとは……まさに「進化」ですね。

2.オールラウンドにこなせるバイクを作るうえで重視した「軽量化と剛性アップ」

コンパクトに仕上がったリアトライアングルは空力性能の向上だけでなく、高剛性と振動吸収性にも貢献。

各部をブラッシュアップしたことで更なる軽量化も実現。

持ってみると軽く、重量が気になったので計測すると現状の状態（トップの写真）で7.3kgをマーク。

軽量ホイールの装着でさらに軽量にできますが「ただ軽い」だけでは進まないバイクになってしまうので丁度いい塩梅かもしれません。

BB周辺も高剛性に作られておりライダーの踏み込んだパワーをしっかり推進力に変換してくれます。

3．ジオメトリーの再設計

ヘッドアングルとボトムブラケットの位置に着目しジオメトリーを再設計。

機敏なハンドリングや加速性の向上を実現。イベントやレースでの使用も視野に入れたこだわり箇所。

間違いない3つのパーツアッセンブル

1.カーボンハンドルに内装ステムを採用

完全内装まではいきませんがステム下を通ってフレーム内に入ります。

軽量ステムのC.I.S.ステムを採用することですっきりした外観と空力効果を手に入れるとともにメンテナンス性にも貢献しています。

ハンドルは「OnebyESU J-CARBON NEXT」を標準装備。
ドロップ部やブレーキレバー部分は手の小さい方でも握りやすい形状になっておりカーボンハンドルなので振動吸収性、軽量性に優れています。

2.ドライブトレインは「SHIMANO ULTEGRA Di2」を搭載

従来よりも速く正確に変速スピードが向上したことによりトルクがかかっている時の変速もスムーズに行うことができるほどに進化しました。
今までジャンクションAがハンドルやステム等に取り付けされていましたが新型ではリアディレイラーに集約され作業時の負担を減らすことに成功しました。

3.ホイールには30万円台のチューブレスカーボンホイールを搭載

リム高が45mmを採用し平坦からヒルクライムまで幅広い用途で走行ができます。
リムとニップルにネジを切ることで密閉性を向上させた『FOREテクノロジー』を採用しております。

リムテープがいらないというのも魅了の1つ！
楕円形エアロ、ダブルバテット（特許取得）と走行性能の向上を計りテクノロジーが盛りだくさんに使用されています。

「INSTANT DRIVE 360」を採用することで、ペダルを踏み込むとハブ内部にある2枚の歯車が噛み合い駆動力が向上し、踏み込まないときにはフリーボディが浮くことによりパワーロスが減少されます。

タイヤは700×28Cの「YKSION PRO UST Ⅱ」装着済。

チューブレス仕様でのお渡しとなります。

在庫状況/販売価格

■FOCUS IZALCOMAX 9 ULTDi2×COSMIC SLR45 C19スペシャルパッケージ

サイズ：52（Sサイズ）

身長目安165～175cm前後　

カラー：マットカーボン ・カーボン（BLK）

メーカー参考価格：￥1,089,000

⇒ワイズロード船橋店限定価格：ASK！

どの採用部品を見ても十二分なスペックになっており即戦力になるバイクです。

価格に関しましては大人の事情で掲載不可ですが誰がどう見ても超弩級破格となっています！

気になる方はお問い合わせ下さい！

挨拶

こんにちは。船橋店の浅野です。今回ご紹介するのはABUSのエアロヘルメットであるGAMECHANGER 2.0です。

このヘルメットは、私の大好きなワールドツアーチームであるAlpecin Premier TechをスポンサードするABUSというメーカーから出ているヘルメットです。シクロクロス世界王者であるチームのエース、MVDPことマチュー・ファン・デル・プール選手や、いつもとんでもないスプリントで勝ちを収めるスプリンターであるジャスパー・フィリプセン選手が使用することで一躍人気になったモデルです。

前々から気になっていたのですが、記事にするタイミングがなかなかなくて、取り上げられなかったのですが、今回、船橋店にもGAMECHANGER 2.0が入荷しましたので、ご紹介いたします！

本題

まずは外観から。

超クールなこのシルエット。未来感じるデザインですよね！

前面のベンチレーションも大きく、純粋なエアロヘルメットにしては、オールラウンドに使えます！

前後にかなり長く、エアロフォームをとった際にしっかりと首後ろが埋まります。

後ろは排気口が大きく構えられており、まるでジェット機。これこそが本当の機能美。

上部には所有感を刺激するGAMECHANGERのロゴ。温度を下げるために開口があるのもgoodなところ。

次に性能。

ABUSはインナーシェルにこだわっており、大小のEPSを使用し、滑らかさと頑丈さ、高い密度感を備えています。そのため重量は非常に軽く、ラウンドフィットサイズでもわずか300ｇという重量を実現しています。

エアロヘルメットは本体の空力が良いだけでは意味がありません。空力が良いのは当たり前で、空力の良いフォームを自然にとることが出来る必要があります。頭を下げて適正な位置に肩を持っていく。重たいヘルメットでは長く持ちませんよね。
（フォームの方がヘルメット単体と比較すると大きくcda値（空力の数値）が変わります。効果の大きさは体＞頭＞車体の順番です。）

このGAMECHANGER 2.0は首の後ろが埋まることで、無理のない体勢でも整流効果を向上させます。なおかつ軽量なので長くそのフォームを維持することが出来ます。おまけにベンチレーションもよく考えられているので、スピードが出るシチュエーションであれば、夏でも涼しく運用することが出来ます。

顎紐周り

バックルには磁石による閉開が可能なFIDLOCKを採用しており、素早いトランジションが必要なトライアスロンでも使用可能。

顎紐はABUS独自の簡単に調整が出来る構造となっており、締りも良いですし、風によるバタつきもありません。

店舗在庫

ABUS GAMECHANGER 2.0 RF M/L  VELVET BLACK

 ￥  44,880  (税込)

ABUS GAMECHANGER 2.0 RF MIPs  M/L  VELVET BLACK

￥  49,940  (税込)

オンライン商品はコチラ！！↓

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最後に

以前私も別のモデルではありますが、ABUSのヘルメットを使用していました。とても品質が良く、落車した時も大きく損傷せずに頭を守ってくれました。

この大小のEPSは軽量化にも一役買っていますが、守るという観点でもとても効果が大きいと当時実感しました。

少し高価ですが、その性能は本物。安全で軽くて空力が良いヘルメットが欲しい方は是非お買い求めください！

挨拶

こんにちは。船橋店の浅野です。最近は暑くて走るのが大変ですよね。
暑い中行うL2トレーニングはまるで修行のように感じます。
私は最近インドアトレーニングばかりで外で走れていないので、今回は逆に外で走ることならではのバイクをご紹介致します。

本題

その名もSCULTURA ENDURANCE 300

オンラインサイトはコチラから↓

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こちらのバイクはMERIDAの軽量クライミングバイクであるSCULTURAをベースに長距離を快適に、尚且つ多少のグラベルでも走破可能な仕様に変更されています。

こういったバイクを世間ではオールロードと呼びます。
レースよりもサイクリングを楽しみたい方にオススメのバイクです。

特徴

このバイクの最も大きな特徴として挙げられるのは、コンポーネントにシマノCUESが用いられている点と、前後とも160mmのローターが付いている事でしょうか。

160ｍｍのディスクローターは熱容量が大きいのでフェードしにくく、制動力も高いので、体重がある方や、まだバイクに慣れていない方にオススメです。

スプロケットも11-39ｔとかなり広い範囲のものが付いており、守備範囲の広さを感じます。

タイヤは32CのMAXXISのDETONATOR。TLR化してブロックタイヤにしても面白いかもしれませんね。　(￣▽￣)

これは多くのMERIDA完成車に付いているのですが、油圧ディスクブレーキが標準搭載で、熱がたまらないように冷却フィンが付いています。さりげない気遣いを感じます。

そしてケーブルがステム下から内装されています。見た目がすっきりするので、カッコよさ重視の方にもウケが良いのではないでしょうか。

最後に

私はこのバイクを一台目の自転車として強くお勧めします。
タイヤをブロックタイヤにすればグラベルロードのようなオフロードを走破する使い方も出来ますし、元がSCULTURAなので、スリックタイヤにすればれっきとした速いロードバイクになります。

20万アンダーという価格帯なのにもかかわらず、10段変速で油圧ディスクブレーキを備えているので、十分なスペックを持ちつつ、遊び方が沢山あるバイクだと思いますので、気になる方は是非お買い求めください！！

挨拶

こんにちは。船橋店の浅野です。最近は気温が高く、乗るのが億劫になることもありますよね。
私も正直ここまで暑いと外が晴れていても外で乗らない日が多いです。

しかし、せっかくの休日！TSSを稼がないともったいないでしょう！！
そんな日はあえて外に乗りにいかず、自宅でトレーニングしてしまいましょう！！

本題

熱中症対策ならきちんと対策して外を走ればいいじゃん！という方も多いでしょう。
私はそれを否定しません。

日焼け止めや氷嚢、保冷ボトルなど便利なものがたくさんあるので、
それらを駆使していけば熱中症対策が出来ることもあるでしょう。

しかしそれで外で倒れてしまっては意味が無いです。
本当に酷暑の日は無理をせず、体と相談し、インドアトレーニングに切り替える心も大切です。

今回ご紹介するのはコチラ!

Wahoo KICKR ROLLER

こちらはタイヤドライブ式のスマートトレーナーとなっており、展開して前輪を挟むだけで使用可能。

ZWIFT等をメインでトレーニングする場合はダイレクトドライブ式のKICKR COREなども良いでしょう。
私も他社メーカーではありますが、ダイレクトドライブのスマートトレーナーを使用しています。

一般的にタイヤドライブ式のローラーはダイレクトドライブに比べてパワーが掛けにくい。だとか重くならない。
という意見が多いですが、こちらのWahoo KICKR ROLLERは前輪をしっかりホールドする構造な上、
フライホイールがしっかりと回転してくれるため、ガッツリとインドアトレーニングをすることが出来ます。

欠点としてはタイヤドライブの為、ダイレクトドライブと違い、負荷をかけると少しずつですが、
タイヤが削れて行ってしまう点でしょうか。正直あまり欠点が見つかりません。

※ちなみに当店にはサンプルを置いており、スタッフに声をかけて頂ければ試乗することも出来ます！！

スピンバイクとして使用したい方にはこちら↓

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最後に

インドアトレーニングは、はじめてやり始めるとパワーが出なかったり、
実走に比べてしんどく感じることがあるのですが、
慣れてしまえば外よりは涼しい環境で出来ますし、熱中症対策になります。

一度始めてしまえば遠くの友達と走れたり、有名人が主催するイベントにも気軽に参加できますので、
是非お買い求めください！

FUJI VAPAH 

VAPAHはアメリカを本拠地にしてる元日本ブランドのFUJIから登場した街乗りからグラベルまでマルチに使えるシングルスピードバイクです。

フレーム、フォークにクロモリ素材を採用したことによって高い耐久性がありながら路面からの振動を吸収してくれる優しい乗り味も備えています。

ダボ穴がフレーム後ろとフォーク前方に空いているのでキャリアを付けてバッグを載せてツーリングしたり、カゴを載せて買い物しに行ったりも出来ます。

センタースタンド台座まで付いていて拡張性が高いフレームですので自分好みにカスタムしてあげるのもいいでしょう。

シングルスピードなのに太いタイヤと機械式ディスクブレーキを搭載

700×40cタイヤによる走破性、安定性とディスクブレーキの天候に左右されない制動力が組み合わさったことで雨上がりの路面などでも不安なく走れます。

幅広のライザーバーが付いてるのでグラベルバイク的な運用にも向いてます。街乗りに特化させるならハンドルをカットしたり交換するのもありですね。

トラックバイク用クランクで有名なSUGINO製クランクを搭載。

シングルスピードなのでギア周りのトラブルのリスクが抑えられます。

舩橋在庫

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メーカー希望小売価格：￥96,800

⇒ワイズロード限定価格：ASK！

自由な使い方ができるシングルスピードバイクです。いかがでしょうか？

気になる方は是非船橋店までお問い合わせください！

RENEGADEシリーズとは

RENEGADE（レネゲード）は林道や砂利道など未舗装路の走破力とスピードを両立したシリーズです。

ラインナップは

アルミフレームでお求めやすいA1

拘りたい人向けのクロモリフレームのS2～5

グラベルをより早く駆け抜けたい方向けのC3

が用意されています。

RENEGADE S3

S3はRENEGADEのミドルグレードに相当する車体です。

レイノルズの520クロモリチューブを使用したフレーム＋カーボンフォークという組み合わせが独特な乗り心地を生み出してくれるでしょう。

40Cのブロックタイヤを装着

フロントフォークのタイヤクリアランスが広めで泥が詰まりにくい設計になっております。

GRX400シリーズをベースにアッセンブルされた2×10速のコンポーネントを搭載。

アルミやカーボンとは違ったバネ感のある優しい乗り心地がサイクリングをより一層楽しくするでしょう。

道を選ばずどこまでも走って行けるクロモリグラベルロードです。

いかがでしょうか。

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挨拶

こんにちは。船橋店の浅野です。

本日はお客様から在庫があるかよく質問を受けていた自転車のご紹介をしたいと思います。
その名も、TCR ADVANCED 2。質問や相談を受けていたのはADVANCEDに限らず、TCR全般なのですが、
先日ADVANCED2が入荷していたので、ご紹介致します。

※今まではGIANTを基本的に在庫していなかったのですが、今年に入ってからESCAPEをはじめ、Propel、TCRも在庫をするようになりました！在庫品はまだ少ないですが、気になることがあればスタッフをお呼びください！

車体の概要

TCRはこのモデルで第十世代となる超ロングセラーなバイクで、人気が絶えないバイクです。
ジャンルとしては軽量オールラウンダーになるのですが、空力性能も良く、レーシーでキビキビとした挙動を持つ
実質ピュアレーシングモデルといったバイクになります。

人気の理由として、この乗り味は勿論、コストパフォーマンスも挙げられると思います。
GIANT全てに言えるのですが、初めからチューブレスだったり、ハイグレードなパーツがついていたりして、
ユーザーが少しうれしくなる装備がついていて、相場よりも少し安いことが多いのです。

車体の特徴

このバイクにもチューブレスレディタイヤであるGIANT COURSE 1と専用のチューブレスホイールでTLRとしてアセンブルされています。バイク自体はキビキビした走り心地のフレームなので、その恩恵は大きい事でしょう。

ステムは空力に特化したフル内装のものとなっています。しかし、従来のフル内装とは違い、
くぼみに添わせるタイプになりますので、完全フル内装と比べて、交換の難易度は下がっています。

スルーアクスルには手で外せるレバーが付いているため、六角レンチを持っていない場合等、
急な出先でのパンクでもホイールを外すことが出来るので、便利な仕様となっています。

総括

何十年も続いているGIANTが出す超ロングセラーバイクなだけあって、仕上げも丁寧で、塗装も美しく、軽量でしっかりとした造りをしていて、すべてが高水準でまとまっているため、後悔や不満点は出にくいバイクだと思います。私は使用用途がレースやトレーニングのみなので、Propelの方が欲しいのですが、ヒルクライムやロングライドなど、軽量さが要になってくるライディングスタイルの人にはとてもオススメ出来ます！

余談ですが、いくらPropelが登れるようになったからとはいえ、私と同じようにJBCFで走っている選手でも好みでTCRを選んでいる人もかなりの人数がいるので、体重が軽かったり、勾配のある区間での逃げやアタックを多用する方にはTCRが向いているのかもしてませんね！

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挨拶

こんにちは。船橋店の浅野です。

今回はJBCFのクリテリウムレースである大磯クリテリウムに出場しましたので、レポートを書かせていただきます。
前回のレースでは何もできずに大負けで、目も当てられなかったので、今回は勝てなくてもいいから何かしよう。と思い出場しました。

↓以前の宇都宮遠征レースレポート

[link https://ysroad.co.jp/funabashi/2026/04/07/143293]

宇都宮遠征で得られた課題は

・集団後方にいるせいでインターバルを無駄に食らってしまう。

・アタックに気が付けなかった

・自分がアタックを出来る位置にいなかった。

・自分のスプリント力を過信していた。

の様に、すべて前々の位置をキープできていないことから起きていた失敗がほとんどだったので、今回の大磯クリテリウムでは多少の消耗を無視してでも、とにかく前に行こう。と考えて走りました。

コースプロファイルと作戦

こちらはいつもの大磯クリテリウムと同じくシンプルな超縦長オーバルコースで、平塚側はいつも通りの大きさだったのですが、小田原側にあるキツめのヘアピンコーナーがいつもよりも半分くらいの太さになっていて、従来の大磯クリテリウムの様に何も考えずに外側を取っていると、コースアウトしてしまうため、いつもよりもコーナリングスキルを求められるコースレイアウトとなっていました。

コースの特徴的にゼロ速度に近くなってしまうイン側よりも、速度を残したまま曲がることが出来るアウト側が有利なのは歴然なのですが、インでもアウトでも集団前方で曲がらなければ100％埋もれてしまう。そこで私が考えたのは綺麗なイン切り作戦。

（イン切りはやりすぎたり危険な位置からすると大変危険なので、安全なことを確認した上、注意をして行ってください。）

小田原側のコーナーが大変狭いので全員かなり減速してしまうし、大したメリットがない為、インからプロトンの前方まで上がっていき、イン側で低速のまま曲がり、立ち上がりで踏むことを繰り返しました。

結果から言うとこの作戦自体は大成功でした。リスク回避にもなった上に、インターバルのかかるきついもがきを減らすことが出来ました。

使用した機材

以前から使用しているTREK Madone SLR Gen7で、車体の仕様はほぼ変えておりません。

しかし、ヘルメットを新調し、ABUS Storm Chaserというある程度涼しい上に空力性能がそこそこ良いミドルグレードのヘルメットを使用しました。今までOGK kabuto AERO R2という少し蒸れやすいヘルメットを使用していたため、かなり涼しく、軽く感じました。

ヘルメットの違いは空力性能を除けば快適性のような数字で測りにくい違いしかないのですが、数字で分かりにくくても、その差はしっかりリザルトにも影響してくるのかなと私は思いました。

Storm Chaserは廃盤となっているため、↓は後継モデルになります。空力性能等が向上しています。

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結果と感想

レース中はずっと心拍が高すぎて記憶がありません！みたいなことはなく、しっかりと考えながら走り切ることが出来ました。その理由はイン切り作戦とヘルメットによる効果が大きかったのかなと考えております。
しかし、はじめはいい塩梅で走れていたのに、目の前で集団落車が起きてからはずっと保身に走りすぎて、最後の最後で良い位置を逃し、スプリントに上手く参加できませんでした。

結果は53人中19位。しっかり練習していたからか、CTLが110を超えており、ついていくことは余裕でしたが、肝心なところで譲ってしまう悪癖を連発してしまい、このような酷い結果となってしまいました。

相変わらずパワー”は”出ていますね！！

ケガと隣り合わせなスポーツだけに、必要以上に恐れてしまうことがあり、勝ちきれない。もがけない。差し込めない。もともとおどおどしてしまうところがあるため、今後はより一層勝ちに行ける動きを学んで、恐れずにもがいていこうと思います。

最後に

レースは危なくて大変！みたいなイメージがあると思いますが、成長を感じられたり、レースでしか得られない楽しさもありますので、興味のある方は、是非エントリーしてみて下さい！

レースを始めるにも最初は不安も多いですし、慣れてきても新たな課題にあたることがありますよね...。
そんな時は相談をしてみて下さい。私はレースについての質問も答えることが出来ますので、是非ご気軽にご質問くださいね！

初めての山遊びにオススメ『GROWLER 40』

ROCKY MOUNTAINの名作、GROWLERがついに船橋店にも入荷いたしました。
本格的なジオメトリーを採用し、パーツ構成も妥協を感じない一台となっております。
それでは各部細かく見ていきましょう。

フレームには軽量で頑丈な6061アルミニウムを採用

剛性と軽さをバランス良く両立することでジオメトリーの良さを発揮しています。また、リアエンドの幅は148㎜になっており、剛性の向上が図られています。また、148㎜のリアエンドに対応するカスタムパーツがたくさん出ていますのでカスタムするのも楽しそうですね。

ヘッドチューブ角は下り系HTらしく64度と寝かせ気味で下りでの直進安定性とホイールベースが長くなることで走破性の向上を狙っています。動作がもっさりしすぎないようにBBドロップは55ｍｍと少し重心は高めに設定されています。
また、シートチューブアングルは75度と起こし気味で近年のエンデューロレースでの使用を想定されているのか登り性能にも期待できます。
このジオメトリー表を見る限り、個人的な意見としましては「登りも下りも一台で完結するイケイケ下り系HT」という感じでしょうか。

サスペンションフォークにはSR SUNTOURのRAIDONを採用

低価格帯のフォークにもかかわらず、エアサス、110㎜ Boost、テーパード形状のステアラーなど上位グレードと変わらないスペックを誇ります。また、インナーチューブ径はΦ34㎜と剛性と軽さを両立したちょうどいい具合の太さとなっています。

また、ロックアウト機構も付いている為、街乗りする方にとっても嬉しい点です。

ステアラーチューブはテーパード形状となっており、剛性やハンドリングの向上につながります。
また、将来カスタムすることを見据えるとカスタムの幅が大幅に広がるので嬉しいポイントでもあります。

ドロッパーシートポストを搭載！

手元のレバーで簡単に操作が出来るドロッパーシートポストを標準装備しています。

これが無いとトレイルライドなど起伏が激しいところを走る際にかなりストレスがあります。なので無段階でシートの高さの調整が出来るこのドロッパーシートポストが付いているのは非常にポイント高いです。
また、シートポストのストロークはサイズによって異なりますが、コチラはMDサイズとなっていますので150㎜となります。

コンポーネントにはShimano製1×12速を採用

近年のMTBでは定番になっているフロントシングルを採用しています。複雑な操作の必要が無く、路面に合わせて直感で操作できるため激しく乗ることを想定されている下り系HTならではのチョイスです。

スプロケットは11-51Tを採用し、幅広いレンジに対応しています。

タイヤには太めの2.6インチを採用

普通のフルサストレイルバイクは大体2.3～2.45インチくらいの幅ですがこのバイクにはセミファットタイヤと呼ばれる太めの2.6インチを装着しています。

太いタイヤにすることでメリットとデメリットが両方出てきます。
･メリット：タイヤと路面の接地面積が増えてグリップ力が増す。エアボリュームが大きいためサスペンションではカバーできない微差な振動を吸収してくれる。カッコいい！
･デメリット：接地面積が増えて転がり抵抗が増える。タイヤが太い分重量が増加する。街乗りには不向き。
いかにこのデメリットを楽しむか、というのもMTBの醍醐味でもあります。

ブレーキにはShimano製MT-4100を採用

MT-4100はミドルグレードの油圧ブレーキです。流石のShimano製なので制動力はピカイチです。
また、ディスクローターは前後とも180㎜を採用していてメーカーの本気度がうかがえます。

まとめ

全体的に妥協のないパーツ構成で初心者から上級者まで幅広い方々に対応できるバイクだと感じました。
また、価格も抑えめなので初めてマウンテンバイクに乗る方は勿論、上級者の方のサブバイクにもオススメです。

ROCKY MOUNTAIN GROWLER 40

サイズ：M　カラー：GRN/BLU

メーカー希望小売価格：￥280,500

⇒ワイズロード限定価格：ASK！

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