挨拶

こんにちは。船橋店の浅野です。いつもロードバイクばかり乗っているのですが、シクロクロスがシーズンインするので、今回はシーズンに向けて仕立て直したCXバイクの紹介をさせていただきます。

フレームセット

FELT　F30X

サイズ：53

カラー：ミストブルー

完成車販売価格：239,800円

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※F30Xは旧ラインナップの車体のためリンク先は近いモデルです。

FXシリーズはあの有名なワウトファンアールト選手も使用していたことで有名なバイクです。F30Xはハイエンドのカーボンモデルと同じジオメトリーを採用しており、剛性はもちろん。担ぎやすさやハンドリングも考えて設計されており、直進安定性が高く、勝利に近いフレームと言えるでしょう。

スタッフバイク構成

フレーム：FELT F30X

ハンドル、ステム等：Shimano vibe 系

リアディレイラー：Shimano 105 RD-R7000 ss

クランク：Shimano 105 FC-R7000 165mm

レバー：Shimano 105 ST-5800 silver

ブレーキ：TRP SPYRE

ディスクローター：Shimano RT MT800 160mm 140mm

ホイール：DT SWISS CRD351

タイヤ：IRC SIRAC CX MAD 

今ではもう旧型となった11速でアセンブルしています。ひときわ目を引くのは機械式ディスクブレーキキャリパーであるTRP SPYREですよね。CXは速度が出にくい競技ですし、車に乗せることが多く、整備性も高いことから、個人的に油圧式よりもメリットを感じられた機械式を選択しました。

メッキ系のシルバーのキャリパーなので、色を合わせたくなってしまい、レバーもST-5800のシルバーモデルを選択しました。

ドライブトレインはフロントシングル38Tを選択。シクロクロスらしいギア構成となっています。

タイヤについて

タイヤは数種類で使い分けています。トラクションが掛けやすく、転びにくいIRC SERAC CX MADとスリックに近く、ロスが少ないIRC SERAC CX EDGE とどこでもそれなりに走れるVITTORIA TERRENO MIXを使い分けています。

最近は雨が多く、泥の中を走ることになるので、ドライ向きのタイヤではトラクションが掛けにくいのと走行ラインを保つのが難しいため、マッドタイヤであるSIRAC CX MADを使用しています。

まとめ

シクロクロスやグラベルバイクなど、低速でもタイヤの限界を知り、楽しむことができるバイクはいくつかあります。ロードバイクのスキルアップにも良いですし、タイヤによっては誰も入ったことのないような林道を走ることができます。

そして一番の良さはロードバイクの始めたての頃に感じた冒険感をまた感じることができることです。同じ場所でも濡れていたりするだけでライドするたびに路面が変わって新鮮な気持ちで走ることができます。

機材の消耗はロードバイクより激しいですが、楽しいので、一度手を出してみてはどうでしょうか？

最後に

10/4日曜日に土浦りんりんポートで開催される土浦シクロクロスにスタッフ浅野がME4にて出走します。見かけることがあれば応援してやってください。久々のCXレースで緊張していますが、頑張ります。

それがこちら。

CAMPAGNOLO BORA WTO 60 DB

カンパニョーロのカーボンホイールといえば、やっぱり「BORA」を思い浮かべる方も多いのではないでしょうか。
そのBORAシリーズの中でも、今回ご紹介するのは60mmハイトのディープリムを採用した「BORA WTO 60」。

しかも今回は…40%OFF！！通常価格￥446,600（税込）のところ、￥267,960（税込）となっています。

正直、この価格を見ると「え、BORA WTOがこの値段で買えるの？」とスタッフからも衝撃が走りました。
ホイールをグレードアップしたい方はもちろん、今までアルミホイールを使っていて「そろそろカーボンホイールにしてみたい」という方にも、ぜひ一度見ていただきたいモデルです。

そもそも「BORA WTO」とは

BORA WTOは、カンパニョーロがエアロダイナミクスを追求して開発したカーボンホイール。

「WTO」はWind Tunnel Optimizedの頭文字からきており、その名前の通り風洞実験をもとに空力性能を追求したモデルです。

今回のBORA WTO 60は、その名の通り60mmのリムハイトを採用。
平坦路や下り、スピードが乗った場面では、このディープリムならではのエアロ性能が大きな魅力になります。「ヒルクライム専用」というよりは、平坦～アップダウンのあるコースをスピード感を持って走りたい方に向いているホイールです。

60mmのディープリムは、やっぱりカッコいい。

性能の話ももちろん大事ですが…個人的には、このホイールはまず見た目がカッコいいです。
60mmハイトのカーボンリムに、ダークラベルの組み合わせ。ロードバイクに装着したときの存在感はかなりあります。

以前同じリムハイトを採用したBORA WTO C23のカスタムをご依頼いただいた際に撮影させていただきましたが、ホイール単体でも迫力がありますが車体に装着されると、さらに迫力が増し一気に外観と走行性能の戦闘力が上昇します。

[link https://ysroad.co.jp/funabashi/2024/04/12/117735]

特に最近のエアロロードや、レーシング系のフレームとの相性は抜群。「ホイールを変えたら自転車の雰囲気が一気に変わった」というカスタムを楽しみたい方にもおすすめです。

60mmハイトなのに重量は1,590g

ここも本モデルのポイント。
60mmというしっかりとしたリムハイトを持ちながら、前後セット重量は1,590g

もちろん超軽量ホイールというカテゴリーではありませんが、60mmのディープリムとして考えると、十分に扱いやすい重量にまとめられています。

「登りだけを最優先する」というより、平坦での巡航性能や高速域での伸びを重視したい。そんな方にぜひ選んでいただきたいホイールです。

本モデルはホイールバックが付属します。近年ホイールバッグが別売りになる中、嬉しいポイント。

カンパニョーロといえば「G3」

そして、BORAシリーズを語るうえで外せないのが、この独特なスポークパターン。

通常のホイールとは違い、スポークを3本単位で配置するカンパニョーロ独自の「G3」。見た目のインパクトもありますが、もちろんデザインだけではありません。
左右で異なるスポークテンションを最適化することで、駆動側にかかる力を考慮したホイール設計となっています。ホイールを横から見たときに見える、この「G3」こそBORAらしさのひとつです。

2-WAY FIT対応

本モデルは2-WAY FITを採用しています。クリンチャータイヤだけでなく、チューブレスにも対応。最初はクリンチャーで使用しつつ、チューブレスへ移行してみたい方にも選択肢が広がりオススメです。

リム内幅は19mmで、推奨タイヤサイズを23～28mmとなります。今お使いのロードバイクのタイヤサイズとの組み合わせも、購入前にぜひスタッフへご相談ください。

ハブには「USB」セラミックベアリング

もうひとつ見逃せないのがハブ。
本モデルにはカンパニョーロ独自のUSBセラミックベアリングを採用。ホイールの回転部分だからこそ、こういった細かな部分も走りに関わってきます。

さらにブラックのアルミ製モノリシックハブを採用しており、全体的にブラックでまとまったデザインも非常にカッコいいです。

こんな方におすすめです！

・平坦や高速域での走りを重視したい方
・ディープリムの見た目が好きな方
・エアロロードに似合うホイールを探している方
・カーボンホイールへのアップグレードを考えている方
・BORAシリーズに憧れていた方

特に最後の「BORAが欲しかったけど、価格が…」という方。今回の価格なら、一度検討してみてもいいのではないでしょうか。

在庫状況/販売価格

■CAMPAGNOLO BORA WTO 60 DB　シマノフリー

メーカー希望小売価格：￥446,600（税込）

⇒ワイズロード特別価格：￥267,960（税込）約18万円引きです！

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「KAPELMUUR クリアレインジャケット」

株式会社ウエイブワンが手掛ける日本生まれのサイクルウェアブランド「KAPELMUUR」
2010年に誕生し、サイクリングのための機能性を持ちながら、普段のスタイルにも取り入れやすいウェアを展開しています。
ブランド名の「カペルミュール」は、ベルギーの伝統的なロードレース「ロンド・ファン・フラーンデレン」に登場する石畳の激坂が由来。

ロードバイクを楽しむ方にはもちろん、普段のサイクリングでも使いやすいアイテムを幅広くラインナップしています。

突然ですが、サイクリング中に「出発したときは晴れていたのに、帰る頃には土砂降り……」なんて経験をしたことがある方も多いのではないでしょうか？
特に夏場は、天気予報では雨の予報がなくても、局地的に雨雲が発生することがあります。

そんな突然の雨に備えて、サイクリングの際にバッグやジャージのポケットへ忍ばせておきたいのが、今回ご紹介する「KAPELMUUR クリアレインジャケット」です。
コンパクトに持ち運べて、いざというときにはしっかり雨対策ができる、まさに今の季節に持っておきたい一着です。

耐水圧10,000mmで突然の雨に対応

このジャケットの大きな特徴が、耐水圧10,000mmの防水性能。（完全防水ではありません）
突然の雨に遭遇したときに、身体を雨から守ってくれる頼もしいスペックです。

さらに伸縮性のある生地を採用しているため、自転車特有の前傾姿勢でも動きやすく、走行中のストレスを抑えてくれます。

※レインジャケットの生地ラミネートは、時間の経過と共に変色や剥離をしてくる特性があります。 耐用年数は、一般的に約３年程度となっているようです。

クリアカラーだからお気に入りのジャージも楽しめる

そして、このジャケットならではの特徴が半透明のクリアカラー。
一般的なレインジャケットの場合、せっかくのお気に入りのジャージを隠してしまいます。

しかしクリアタイプなら、ジャージのデザインをある程度見せたまま雨対策が可能。

お気に入りのジャージを着ているときや、チームジャージを着用しているときにも嬉しい仕様です。

雨対策だけでなく蒸れにも配慮

夏の雨対策で気になるのが、雨に濡れることと同時に「ジャケットの中が蒸れる」こと。
このクリアレインジャケットは、脇から袖口付近にメッシュ生地を配置することで、内部の蒸れを軽減する設計になっています。背面は前傾姿勢でもお尻付近までカバーしやすいロングテール仕様。

サイクリング中の使いやすさもしっかり考えられています。

使わないときはコンパクトに

レインウェアは、晴れているときには必要ありません。
だからこそ、持ち運びやすさも重要なポイント。こちらは専用の収納袋が付属しており、コンパクトにまとめてバッグやジャージのバックポケットなどに収納できます。
「雨が降るかもしれないけど、レインウェアを持っていくのはちょっと面倒・・・」そんなときにも、携帯しやすいのは大きなメリットです。

夏のサイクリングに「もしも」の備えを。ゲリラ豪雨のように、いつ降り出すか分からない突然の雨。特にロングライドでは、天気予報だけでは完全に雨を避けるのは難しいものです。
本モデルなら、コンパクトに携帯でき、突然の雨から身体を守りながら、お気に入りのジャージのデザインも楽しめます。夏のロングライドやサイクリングのお供に、突然の雨に備える「お守り」として一着いかがでしょうか？

在庫状況/販売価格

■KAPELMUUR クリアレインジャケット

サイズ：S/L/XL　カラー：ホワイト

サイズ：S/M　カラー：ブラック

販売価格：￥8,250（税込）

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IZALCO MAXの歴史は2010年代半ばに遡ります。
ロマン・バルデ選手によるツール・ド・フランスのステージ優勝を達成したことで有名になりフレーム重量750gと軽量バイクでした。
そこから順当にマイナーチェンジをしていき2018年には第3世代が登場。現在の主流であるセミエアロなオールラウンドなバイクでディスクブレーキになりました。

そんな「IZALCO MAX」が5年の時を経て、フルモデルチェンジを果たしました。
開発目標は「史上最速のロードバイクを造ること」と単純明快でシンプルなモノ。

様々な要素のブラッシュアップに加え、走行性能の根幹たるジオメトリーにも手を加え、レーサーが求める性能を実現するレーシングバイクとして正統進化しました。

今回ご紹介するIZALCOMAXはただのIZALCOMAXではなくカーボンホイールが搭載されたスペシャルパッケージとなります。

イベントやレースに即戦力な仕上がりとなっていますので、気になる方はお早めに！

フレームの特徴を3つに区切って紹介

1の空力では各チューブをより最適な形状に洗練

IZALCO MAXは時速45kmでの走行シミュレーションにおいて前作に対し6.6Wの低減に成功とのこと。
この差を数字で出すと、45kmの距離を同じ出力で走った場合、1分47秒のタイム差が生まれます。

そんな差が出てくるとは……まさに「進化」ですね。

2.オールラウンドにこなせるバイクを作るうえで重視した「軽量化と剛性アップ」

コンパクトに仕上がったリアトライアングルは空力性能の向上だけでなく、高剛性と振動吸収性にも貢献。

各部をブラッシュアップしたことで更なる軽量化も実現。

持ってみると軽く、重量が気になったので計測すると現状の状態（トップの写真）で7.3kgをマーク。

軽量ホイールの装着でさらに軽量にできますが「ただ軽い」だけでは進まないバイクになってしまうので丁度いい塩梅かもしれません。

BB周辺も高剛性に作られておりライダーの踏み込んだパワーをしっかり推進力に変換してくれます。

3．ジオメトリーの再設計

ヘッドアングルとボトムブラケットの位置に着目しジオメトリーを再設計。

機敏なハンドリングや加速性の向上を実現。イベントやレースでの使用も視野に入れたこだわり箇所。

間違いない3つのパーツアッセンブル

1.カーボンハンドルに内装ステムを採用

完全内装まではいきませんがステム下を通ってフレーム内に入ります。

軽量ステムのC.I.S.ステムを採用することですっきりした外観と空力効果を手に入れるとともにメンテナンス性にも貢献しています。

ハンドルは「OnebyESU J-CARBON NEXT」を標準装備。
ドロップ部やブレーキレバー部分は手の小さい方でも握りやすい形状になっておりカーボンハンドルなので振動吸収性、軽量性に優れています。

2.ドライブトレインは「SHIMANO ULTEGRA Di2」を搭載

従来よりも速く正確に変速スピードが向上したことによりトルクがかかっている時の変速もスムーズに行うことができるほどに進化しました。
今までジャンクションAがハンドルやステム等に取り付けされていましたが新型ではリアディレイラーに集約され作業時の負担を減らすことに成功しました。

3.ホイールには30万円台のチューブレスカーボンホイールを搭載

リム高が45mmを採用し平坦からヒルクライムまで幅広い用途で走行ができます。
リムとニップルにネジを切ることで密閉性を向上させた『FOREテクノロジー』を採用しております。

リムテープがいらないというのも魅了の1つ！
楕円形エアロ、ダブルバテット（特許取得）と走行性能の向上を計りテクノロジーが盛りだくさんに使用されています。

「INSTANT DRIVE 360」を採用することで、ペダルを踏み込むとハブ内部にある2枚の歯車が噛み合い駆動力が向上し、踏み込まないときにはフリーボディが浮くことによりパワーロスが減少されます。

タイヤは700×28Cの「YKSION PRO UST Ⅱ」装着済。

チューブレス仕様でのお渡しとなります。

在庫状況/販売価格

■FOCUS IZALCOMAX 9 ULTDi2×COSMIC SLR45 C19スペシャルパッケージ

サイズ：52（Sサイズ）

身長目安165～175cm前後　

カラー：マットカーボン ・カーボン（BLK）

メーカー参考価格：￥1,089,000

⇒ワイズロード船橋店限定価格：ASK！

どの採用部品を見ても十二分なスペックになっており即戦力になるバイクです。

価格に関しましては大人の事情で掲載不可ですが誰がどう見ても超弩級破格となっています！

気になる方はお問い合わせ下さい！

挨拶

こんにちは。船橋店の浅野です。今回ご紹介するのはABUSのエアロヘルメットであるGAMECHANGER 2.0です。

このヘルメットは、私の大好きなワールドツアーチームであるAlpecin Premier TechをスポンサードするABUSというメーカーから出ているヘルメットです。シクロクロス世界王者であるチームのエース、MVDPことマチュー・ファン・デル・プール選手や、いつもとんでもないスプリントで勝ちを収めるスプリンターであるジャスパー・フィリプセン選手が使用することで一躍人気になったモデルです。

前々から気になっていたのですが、記事にするタイミングがなかなかなくて、取り上げられなかったのですが、今回、船橋店にもGAMECHANGER 2.0が入荷しましたので、ご紹介いたします！

本題

まずは外観から。

超クールなこのシルエット。未来感じるデザインですよね！

前面のベンチレーションも大きく、純粋なエアロヘルメットにしては、オールラウンドに使えます！

前後にかなり長く、エアロフォームをとった際にしっかりと首後ろが埋まります。

後ろは排気口が大きく構えられており、まるでジェット機。これこそが本当の機能美。

上部には所有感を刺激するGAMECHANGERのロゴ。温度を下げるために開口があるのもgoodなところ。

次に性能。

ABUSはインナーシェルにこだわっており、大小のEPSを使用し、滑らかさと頑丈さ、高い密度感を備えています。そのため重量は非常に軽く、ラウンドフィットサイズでもわずか300ｇという重量を実現しています。

エアロヘルメットは本体の空力が良いだけでは意味がありません。空力が良いのは当たり前で、空力の良いフォームを自然にとることが出来る必要があります。頭を下げて適正な位置に肩を持っていく。重たいヘルメットでは長く持ちませんよね。
（フォームの方がヘルメット単体と比較すると大きくcda値（空力の数値）が変わります。効果の大きさは体＞頭＞車体の順番です。）

このGAMECHANGER 2.0は首の後ろが埋まることで、無理のない体勢でも整流効果を向上させます。なおかつ軽量なので長くそのフォームを維持することが出来ます。おまけにベンチレーションもよく考えられているので、スピードが出るシチュエーションであれば、夏でも涼しく運用することが出来ます。

顎紐周り

バックルには磁石による閉開が可能なFIDLOCKを採用しており、素早いトランジションが必要なトライアスロンでも使用可能。

顎紐はABUS独自の簡単に調整が出来る構造となっており、締りも良いですし、風によるバタつきもありません。

店舗在庫

ABUS GAMECHANGER 2.0 RF M/L  VELVET BLACK

 ￥  44,880  (税込)

ABUS GAMECHANGER 2.0 RF MIPs  M/L  VELVET BLACK

￥  49,940  (税込)

オンライン商品はコチラ！！↓

[ysid 4003318980077]

最後に

以前私も別のモデルではありますが、ABUSのヘルメットを使用していました。とても品質が良く、落車した時も大きく損傷せずに頭を守ってくれました。

この大小のEPSは軽量化にも一役買っていますが、守るという観点でもとても効果が大きいと当時実感しました。

少し高価ですが、その性能は本物。安全で軽くて空力が良いヘルメットが欲しい方は是非お買い求めください！

挨拶

こんにちは。船橋店の浅野です。最近は暑くて走るのが大変ですよね。
暑い中行うL2トレーニングはまるで修行のように感じます。
私は最近インドアトレーニングばかりで外で走れていないので、今回は逆に外で走ることならではのバイクをご紹介致します。

本題

その名もSCULTURA ENDURANCE 300

オンラインサイトはコチラから↓

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こちらのバイクはMERIDAの軽量クライミングバイクであるSCULTURAをベースに長距離を快適に、尚且つ多少のグラベルでも走破可能な仕様に変更されています。

こういったバイクを世間ではオールロードと呼びます。
レースよりもサイクリングを楽しみたい方にオススメのバイクです。

特徴

このバイクの最も大きな特徴として挙げられるのは、コンポーネントにシマノCUESが用いられている点と、前後とも160mmのローターが付いている事でしょうか。

160ｍｍのディスクローターは熱容量が大きいのでフェードしにくく、制動力も高いので、体重がある方や、まだバイクに慣れていない方にオススメです。

スプロケットも11-39ｔとかなり広い範囲のものが付いており、守備範囲の広さを感じます。

タイヤは32CのMAXXISのDETONATOR。TLR化してブロックタイヤにしても面白いかもしれませんね。　(￣▽￣)

これは多くのMERIDA完成車に付いているのですが、油圧ディスクブレーキが標準搭載で、熱がたまらないように冷却フィンが付いています。さりげない気遣いを感じます。

そしてケーブルがステム下から内装されています。見た目がすっきりするので、カッコよさ重視の方にもウケが良いのではないでしょうか。

最後に

私はこのバイクを一台目の自転車として強くお勧めします。
タイヤをブロックタイヤにすればグラベルロードのようなオフロードを走破する使い方も出来ますし、元がSCULTURAなので、スリックタイヤにすればれっきとした速いロードバイクになります。

20万アンダーという価格帯なのにもかかわらず、10段変速で油圧ディスクブレーキを備えているので、十分なスペックを持ちつつ、遊び方が沢山あるバイクだと思いますので、気になる方は是非お買い求めください！！

挨拶

こんにちは。船橋店の浅野です。最近は気温が高く、乗るのが億劫になることもありますよね。
私も正直ここまで暑いと外が晴れていても外で乗らない日が多いです。

しかし、せっかくの休日！TSSを稼がないともったいないでしょう！！
そんな日はあえて外に乗りにいかず、自宅でトレーニングしてしまいましょう！！

本題

熱中症対策ならきちんと対策して外を走ればいいじゃん！という方も多いでしょう。
私はそれを否定しません。

日焼け止めや氷嚢、保冷ボトルなど便利なものがたくさんあるので、
それらを駆使していけば熱中症対策が出来ることもあるでしょう。

しかしそれで外で倒れてしまっては意味が無いです。
本当に酷暑の日は無理をせず、体と相談し、インドアトレーニングに切り替える心も大切です。

今回ご紹介するのはコチラ!

Wahoo KICKR ROLLER

こちらはタイヤドライブ式のスマートトレーナーとなっており、展開して前輪を挟むだけで使用可能。

ZWIFT等をメインでトレーニングする場合はダイレクトドライブ式のKICKR COREなども良いでしょう。
私も他社メーカーではありますが、ダイレクトドライブのスマートトレーナーを使用しています。

一般的にタイヤドライブ式のローラーはダイレクトドライブに比べてパワーが掛けにくい。だとか重くならない。
という意見が多いですが、こちらのWahoo KICKR ROLLERは前輪をしっかりホールドする構造な上、
フライホイールがしっかりと回転してくれるため、ガッツリとインドアトレーニングをすることが出来ます。

欠点としてはタイヤドライブの為、ダイレクトドライブと違い、負荷をかけると少しずつですが、
タイヤが削れて行ってしまう点でしょうか。正直あまり欠点が見つかりません。

※ちなみに当店にはサンプルを置いており、スタッフに声をかけて頂ければ試乗することも出来ます！！

スピンバイクとして使用したい方にはこちら↓

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最後に

インドアトレーニングは、はじめてやり始めるとパワーが出なかったり、
実走に比べてしんどく感じることがあるのですが、
慣れてしまえば外よりは涼しい環境で出来ますし、熱中症対策になります。

一度始めてしまえば遠くの友達と走れたり、有名人が主催するイベントにも気軽に参加できますので、
是非お買い求めください！

FUJI VAPAH 

VAPAHはアメリカを本拠地にしてる元日本ブランドのFUJIから登場した街乗りからグラベルまでマルチに使えるシングルスピードバイクです。

フレーム、フォークにクロモリ素材を採用したことによって高い耐久性がありながら路面からの振動を吸収してくれる優しい乗り味も備えています。

ダボ穴がフレーム後ろとフォーク前方に空いているのでキャリアを付けてバッグを載せてツーリングしたり、カゴを載せて買い物しに行ったりも出来ます。

センタースタンド台座まで付いていて拡張性が高いフレームですので自分好みにカスタムしてあげるのもいいでしょう。

シングルスピードなのに太いタイヤと機械式ディスクブレーキを搭載

700×40cタイヤによる走破性、安定性とディスクブレーキの天候に左右されない制動力が組み合わさったことで雨上がりの路面などでも不安なく走れます。

幅広のライザーバーが付いてるのでグラベルバイク的な運用にも向いてます。街乗りに特化させるならハンドルをカットしたり交換するのもありですね。

トラックバイク用クランクで有名なSUGINO製クランクを搭載。

シングルスピードなのでギア周りのトラブルのリスクが抑えられます。

舩橋在庫

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メーカー希望小売価格：￥96,800

⇒ワイズロード限定価格：ASK！

自由な使い方ができるシングルスピードバイクです。いかがでしょうか？

気になる方は是非船橋店までお問い合わせください！

RENEGADEシリーズとは

RENEGADE（レネゲード）は林道や砂利道など未舗装路の走破力とスピードを両立したシリーズです。

ラインナップは

アルミフレームでお求めやすいA1

拘りたい人向けのクロモリフレームのS2～5

グラベルをより早く駆け抜けたい方向けのC3

が用意されています。

RENEGADE S3

S3はRENEGADEのミドルグレードに相当する車体です。

レイノルズの520クロモリチューブを使用したフレーム＋カーボンフォークという組み合わせが独特な乗り心地を生み出してくれるでしょう。

40Cのブロックタイヤを装着

フロントフォークのタイヤクリアランスが広めで泥が詰まりにくい設計になっております。

GRX400シリーズをベースにアッセンブルされた2×10速のコンポーネントを搭載。

アルミやカーボンとは違ったバネ感のある優しい乗り心地がサイクリングをより一層楽しくするでしょう。

道を選ばずどこまでも走って行けるクロモリグラベルロードです。

いかがでしょうか。

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挨拶

こんにちは。船橋店の浅野です。

本日はお客様から在庫があるかよく質問を受けていた自転車のご紹介をしたいと思います。
その名も、TCR ADVANCED 2。質問や相談を受けていたのはADVANCEDに限らず、TCR全般なのですが、
先日ADVANCED2が入荷していたので、ご紹介致します。

※今まではGIANTを基本的に在庫していなかったのですが、今年に入ってからESCAPEをはじめ、Propel、TCRも在庫をするようになりました！在庫品はまだ少ないですが、気になることがあればスタッフをお呼びください！

車体の概要

TCRはこのモデルで第十世代となる超ロングセラーなバイクで、人気が絶えないバイクです。
ジャンルとしては軽量オールラウンダーになるのですが、空力性能も良く、レーシーでキビキビとした挙動を持つ
実質ピュアレーシングモデルといったバイクになります。

人気の理由として、この乗り味は勿論、コストパフォーマンスも挙げられると思います。
GIANT全てに言えるのですが、初めからチューブレスだったり、ハイグレードなパーツがついていたりして、
ユーザーが少しうれしくなる装備がついていて、相場よりも少し安いことが多いのです。

車体の特徴

このバイクにもチューブレスレディタイヤであるGIANT COURSE 1と専用のチューブレスホイールでTLRとしてアセンブルされています。バイク自体はキビキビした走り心地のフレームなので、その恩恵は大きい事でしょう。

ステムは空力に特化したフル内装のものとなっています。しかし、従来のフル内装とは違い、
くぼみに添わせるタイプになりますので、完全フル内装と比べて、交換の難易度は下がっています。

スルーアクスルには手で外せるレバーが付いているため、六角レンチを持っていない場合等、
急な出先でのパンクでもホイールを外すことが出来るので、便利な仕様となっています。

総括

何十年も続いているGIANTが出す超ロングセラーバイクなだけあって、仕上げも丁寧で、塗装も美しく、軽量でしっかりとした造りをしていて、すべてが高水準でまとまっているため、後悔や不満点は出にくいバイクだと思います。私は使用用途がレースやトレーニングのみなので、Propelの方が欲しいのですが、ヒルクライムやロングライドなど、軽量さが要になってくるライディングスタイルの人にはとてもオススメ出来ます！

余談ですが、いくらPropelが登れるようになったからとはいえ、私と同じようにJBCFで走っている選手でも好みでTCRを選んでいる人もかなりの人数がいるので、体重が軽かったり、勾配のある区間での逃げやアタックを多用する方にはTCRが向いているのかもしてませんね！

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