TREK 2027年モデル Domane SL4 

TREKは1976年にアメリカ・ウィスコンシン州で誕生した、世界最大級の自転車ブランドのひとつです。
ロードバイクはもちろん、MTBやクロスバイク、E-BIKEまで幅広く展開し、レースで培った技術を一般ユーザー向けのバイクにも積極的にフィードバックしています。
特にDomane、Madone、Émondaなど、用途に合わせて明確なキャラクターを持ったロードバイクを展開しているのもTREKの魅力です。「速く走る」だけではなく、「長く、楽しく、自転車に乗る」ことまで考えたバイク作りを続けているメーカーの一つと言えるでしょう。

今回ご紹介するのは、TREKのエンデュランスロードを代表する「Domane SL 4」。
先日DOMANE SL5のブログを投稿しましたが、今回ご紹介するSL4が少し経って入荷しました。（入荷した車体カラーはMatte Deep Smoke。本ブログで使用している画像のカラーはBuff Beigeとなります。）

Domaneといえば、長距離を快適に走れることを大きな武器にしたロードバイクですが、今回の2027年モデルでは、ただ「乗り心地が良い」というだけではありません。
前作から大きく進化した新世代のDomane SL。今回は、前作との違いも含めてじっくりご紹介します！

そもそもDomaneってどんなバイク？

〈過去写真〉

DomaneはTREKが展開するエンデュランス系ロードバイクに位置づけされ、ハイエンドグレードではレーシングバイクのような速さを持ちながら、長時間走ったときの疲労を抑えやすい安定感と快適性を重視したモデルです。
「ロードバイクを買ったら100km以上のロングライドにも挑戦したい！」そんな方にはかなり相性の良いカテゴリーです。

さらにDomaneは単純なロングライド専用車ではありません。
舗装路を気持ちよく走るのはもちろん、前作のGen 4では最大38mm幅のタイヤに対応し、ハードパックされたグラベルなどにも対応できる高い汎用性を持っていました。
そして今回のGen 5では、その懐の深さがさらに広がっています。

最大のポイントは「IsoSpeed」がなくなったこと

「え？DomaneなのにIsoSpeedなくなったの？」と思った方もいるかもしれません。ついているのが当たり前！ぐらい定着していましたが、むしろ、ここが今回のDomaneを語るうえで非常に重要なポイントです。

前作Gen 4では、Domaneを象徴する「リアIsoSpeed」を搭載。
シートチューブとフレームを独立させることで、路面から伝わる振動を抑え、長距離走行時の快適性を高めていました。

ところが新型Gen 5では、このIsoSpeedを廃止。
一見すると「快適性が落ちたのでは？」と思ってしまいますが、TREKはそこを別の方法で解決しています。

新型では27.2mm径の丸型カーボンシートポストを採用しました。シートポストそのものをしなやかに動かすことで、路面からの振動を吸収する設計へと変更されています。昨今増えているチューブレスホイールの快適性を加味するとIsoSpeedの存在意義を改めて考える必要がでてきます。

つまり、複雑な機構で快適性を作る → フレーム全体をシンプルにして、必要な部分でしなやかさを出すという方向に進化したわけです。

「軽く、シンプルに」が新型Domane

Gen 5の大きなテーマは、まさにここ。
TREKはGen 5について「より軽く、シンプルに、洗練された仕上がり」と説明しています。

前作Gen 4は、軽量なフレーム設計やカムテール形状、リアIsoSpeedなど、快適性と速さを両立するために様々な技術を投入したモデルでした。

対してGen 5では、そうした機構を整理。よりシンプルな構造にしながらも、Domaneらしい快適性を維持しています。

同社のテストでは、標準装備の35mmタイヤを使用した場合、振動吸収性はGen 4との差が5％以内でした。つまり「IsoSpeedをなくしたから乗り心地が大幅に悪化した」という単純な話ではありません。ここは個人的にも、新型Domaneでかなり面白いところだと思います。

タイヤクリアランスもさらに拡大！

Gen 5では、対応タイヤ幅もさらに広がりました。Gen 4の最大38mmから、Gen 5では最大40mmに対応。
ロードバイクとしての快適性だけでなく、少し荒れた舗装路やハードパックされた未舗装路など、走れる場所の幅も広がっています。もちろん、40mmタイヤを履けば必ずグラベルロードになるわけではありません。

ですが、「今日はロングライドだから太めのタイヤ」「少し荒れた道も走ってみよう」「快適性重視で35～40mmを選びたい」といった使い方ができるのは本モデルの大きな魅力です。

それでも「速さ」はちゃんと残っている

ここも重要です。
Domaneというと「快適だけど、レーシングバイクほど速くない」というイメージを持つ方もいるかもしれません。しかし、Domaneはもともとレースでも使用されてきたモデルです。

TREKによれば、Gen 5はGen 4と同じRoad Enduranceジオメトリーを採用しながら、テストではGen 4より1～2W速い結果も出ています。

つまり新型は、快適性を捨てて速くなったわけではなく、Domaneらしい快適性を残したまま、より効率の良い方向へ進化したと考えると分かりやすいと思います。

Domane SL 4はこんな方におすすめ！

個人的にDomane SL 4をおすすめしたいのは、

・初めてのカーボンロードを探している方
・ロングライドを快適に楽しみたい方
・100km以上の距離にも挑戦したい方
・速さと乗り心地の両方が欲しい方
・休日のサイクリングからロングライドまで1台で楽しみたい方

このあたりです。

特に「レースに出る予定はないけど、ちゃんと走れるロードバイクが欲しい」という方には、Domaneはかなりちょうどいい存在です。
逆に、ヒルクライムで少しでも軽くしたい、レースでキレのある加速を求めたいという方なら、TREKにはMadoneなど別の選択肢もあります。

Domaneは「速さだけ」を追求するロードバイクではありません。

快適に走れて、長く走れて、それでいてちゃんと速い。このバランスこそがDomaneの魅力だと思います。

そして2027年モデルのGen 5では、IsoSpeedを廃止するという思い切った変更を行いながら、そのDomaneらしさをしっかり残しています。

前作Gen 4からのモデルチェンジというより、「これからのDomaneはこういう方向で行く」というTREKからの答えが見えるモデルなのではないでしょうか。

在庫車体は下記となります

■TREK DOMANE SL4

サイズ：S（適応身長目安：160cm～170cm）　カラー：M.D.SMOKE

[ysid 0197216458135]

アメリカの大手ブランドTREKが展開しているエンデュランスロードバイクシリーズ「DOMANE」。ヨーロッパの過酷なクラシックレースを勝つために誕生したDOMANEですが、カーボンフレームモデルのSL/SLRが第五世代へモデルチェンジしました。

今回は船橋店に入荷したミドルカーボンフレームモデルのDOMANE SL5 GEN5を紹介いたします。

TREK DOMANE SL5 GEN5（2027）

カラー：Matte Era White/Deep Smoke

サイズ：ML（身長目安177~184cm）

販売価格：￥379,000（税込）

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ISO SPEED非搭載となった新設計フレーム

ISO SPEEDはシートチューブをトップチューブから独立させることによって縦方向のしなりを発生させ、荒れた路面を走った際に発生する振動を吸収するシステムです。長距離ライダーからの評判が高かった機構でしたがGEN5ではなんと非搭載になりました。

その代わりフレーム形状とカーボン積層を見直しているのでISO SPEEDがなくても高い振動吸収性を発揮してくれます。

他にもダウンチューブにあったストレージもオミットされています。

SLグレードの完成車重量はオールラウンドモデルのEMONDA SLより-260g軽量で、エンデュランスモデルとしては相当軽いものになっております。

ジオメトリはGEN4と方向性は変わらずアップライトで楽な姿勢になる設計です。

ハンドリングも非常に良く、総合的に性能が高いモデルに進化した印象があります。

新設計のライザードロップハンドルバー

この独特な形状は人体のエルゴノミクスを考慮した設計で、上ハンドルは外側に行くにつれて後退していて自然に握れるようになっています。もちろんフレア形状も採用。

新開発されたシートポストは振動吸収性を考慮したカーボンレイアップを採用。

27.2mm径の汎用規格になっております。

SL5に装着されているコンポーネントは機械式12速105

ストレスのない素早く安定した変速が可能です。

ツールボックスや泥除けを装着するためのダボ穴はGEN5にも健在

タイヤクリアランスは最大40mm幅に対応

純正で35Cのチューブレス仕様です。

まとめ

新型DOMANE SL5 GEN5は快適性を損なわずに軽量モデルのEMONDAを超える軽さを備え持つ高いポテンシャルを秘めたバランスのいいロードバイクになっております。ホイールをアップグレードしてあげればレースやライドイベントでも不満なく良い走りをしてくれるでしょう。

長距離を走りたい方は勿論、ヒルクライムもする方や40Cタイヤを履かせてあげれば軽いグラベルを走られる方などにもオススメできます。

気になる方は是非ワイズロード船橋店へお問い合わせください！

前作についても通勤や通学、休日のサイクリングに申し分ない性能を持っていた「DOMANE AL2」が更なる進化を経て登場。
フレア形状のハンドルや太いタイヤの装着といった流行を取り入れた本モデルは間違いなくエントリーロードの一角を担う一台でしょう。

100ALPHAアルミニウムをメインフレームに採用。

強度と軽さをバランス良く両立することで低価格帯ながら快適かつ軽快な走行性能を誇ります。 

フロントフォークにはOCLV CARBONを採用したカーボンフォークを搭載。

振動吸収性の向上と軽量化に貢献しています。

2024年モデルよりコラムまでカーボンを採用したことで更なる軽量化と快適性を実現。

キャリアやフェンダーの取り付けなどが可能

荷台取付け用ダボ穴があるため純正または汎用品の荷台が取り付け可能です。

荷物を自転車に載せて長距離を走ってみたい方にはぴったりのロードバイクです。

コンポーネントには信頼性と実績のある『SHIMANO CLARIS』を標準装備。

ユニバーサルディレイラーハンガー（UDH）を採用

変速機に外側から力が加わったときに、変速機とフレームの損傷を抑えるために付けられているリアディレイラーハンガー。
メーカー、モデル、年式、ロットなどによって互換性が異なる厄介なパーツです。

この車体に採用されているUDH：ユニバーサルディレイラ―ハンガー（リアディレーラーハンガーの規格のひとつ）は様々な車体で採用されているため安定した部品供給が得られることが利点です。

ホイールはBONTRAGER製。タイヤにはBONTRAGER R1を装備。

すでに32cと太いタイヤを装着しておりますが更に快適性が欲しい方はチューブレスにするのもおススメです。

最大38Cまで対応できるので未舗装路もこなせちゃいます。

柔らかい乗り心地としっかりしたタイヤのグリップで初めてのロードバイクでも安心ですね。

ハンドルはフレア形状を採用

人間工学に基づいた握りやすいハンドル形状を採用。下ハンドルが外側にフレアしているため安定感が向上しダウンヒルでも通常のハンドルと比べ安心して下ることが可能です。

エントリーロードでも増えてきているワイヤー内装化。コラム内から入る同社が得意とする構造です。

在庫状況

TREK 27 DOMANE AL 2 GEN4 

カラー

M.D.STAR BLK

サイズ

49　適応身長目安：156cm～165cm

52　適応身長目安：166～172cm

56　適応身長目安：175cm～185cm

カラー

G.SUPERNOVA

サイズ

44　適応身長目安：150cm～160cm

49　適応身長目安：156cm～165cm

カラー

FURY RED

サイズ

54　適応身長目安：170～180cm

販売価格：￥149,001(税込)

異なるサイズもメーカーや支店から取り寄せ可能です！

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太めなタイヤで街乗りにオススメなクロスバイク！

幅広いサイズ展開と各モデルの棲み分けがしっかりできているアメリカンブランド「TREK」
私自身もTREKのロードバイクを愛用していましたがアフターケアの高さは業界一ではないかと感じています。

そんな同社よりクロスバイクランナップにある「FXシリーズ」はエントリーモデルのFX1、ミドルレンジのFX2、FX3があります。ちなみにハイエンドクロスバイクは20万円を超えるFXもラインナップされています。

今回ご紹介するのはFXシリーズの中でも中間グレードにあたり実用性の高いクロスバイクに位置づけされる「FX2」です。FX2以外にも振動吸収性に優れるカーボンフロントフォークを採用した26年モデルのFX3、エントリークラスで人気が高い「FX1」も入荷しておりますので併せてご検討くださいませ。

軽量かつ高耐久性を誇るアルミフレームの採用

Alpha Gold アルミフレームを採用し軽量且つ高耐久性を実現。
日常使いに使われることの多いクロスバイクでは軽さも大切ですが、耐久性も必要不可欠。メンテナンス次第では長年連れ添う相棒になると思います。

昨年の2025年モデルではシンプルなカラーリングを採用していましたが今作ではかなり個性的なカラーリングを採用しています。（C.D.GRY、F.BLUのみ）触るとデコボコしてるのでしっかりと塗装されていることがうかがえます。

充実したメーカー純正品を用意

キャリアの搭載やフェンダーといったオプションをはじめ、クロスバイクを購入する方に多いキックスタンドも純正品を用意しています。メーカーによっては純正品が無く取付が困難・・・なんてこともあるので純正品の豊富さは手厚いメーカーの魅力です。

タイヤは700×35Cを採用。最大タイヤ幅は700×40Cとなりますので標準タイヤを使用してみてさらに快適性やグリップ力にこだわるなら更に太めなタイヤも選べます。

さりげなく採用された発売されて間もない新製品（Trek Line Ergonomic Comp）をちゃっかり採用。
丸グリップに比べて手のひらの位置が幅広になっているため長時間のライドでも疲れを最小限に防ぎます。ネジで固定する方式のためライド中にずれるなんてことが減りますのでストレスも減ると思います。

ドライブトレインはフロントシングル採用

ドライブトレインは1×9速となり変速トラブルが減少。ワイドギアを採用しているのでフロントシングルでもアップダウンをこなせる構成となっています。

在庫状況/販売価格

■TREK 2026年モデル FX2 DISC

サイズ：XL（適応身長目安：180～190cm）カラー：F.RED

サイズ：S/M（適応身長目安：155～170cm）カラー：C.D.GRY

〈カラー：F.BLU〉

〈カラー：F.RED〉

〈カラー：C.D.GRY〉

販売価格：99,000(税込)

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FX1在庫情報

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FX3在庫情報

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アメリカの大手ブランドTREKが展開しているロードバイクシリーズ「DOMANE」。ヨーロッパの過酷なクラシックレースを勝つために誕生したDOMANEですが、カーボンフレームモデルのSLとSLRが4回目のモデルチェンジを経て第五世代へと進化しました。

ISO SPEED非搭載となった新設計フレーム

ISO SPEEDはシートチューブをトップチューブから独立させることによって縦方向のしなりを発生させ、荒れた路面を走った際に発生する振動を吸収するシステムです。長距離ライダーからの評判が高かった機構でしたがGEN5ではなんと非搭載になりました。

その代わりフレーム形状やカーボン積層を見直しているのでISO SPEEDがなくても高い振動吸収性を発揮してくれます。

他にもダウンチューブにあったストレージもオミットされています。

フレーム重量は最上級のSLRグレードでGEN4から-305g（MLサイズ）の軽量化に成功。

SLグレードの完成車重量は軽量モデルのEMONDA SLより-260g軽量で、エンデュランスモデルとしては相当軽いものになっております。

ジオメトリはGEN4と方向性は変わらずアップライトで楽な姿勢になる設計です。

エアロ性能もアップグレードされてますので総合的に性能が高いモデルに進化しました。

新設計のライザードロップハンドルバー

この独特な形状は人体のエルゴノミクスを考慮した設計。もちろんフレア形状になっております。

まとめ

新型DOMANEカーボンGEN5は快適性を損なわずに軽量モデルのEMONDAを超える軽さを手に入れたレーシングバイクになっております。

船橋店では機械式12速105のSL5が1台入荷予定です。

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8月末頃に新型11速TIAGRAを搭載したSL4も1台入荷予定。

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最新の生まれ変わったDOMANEカーボンが気になる方は是非ワイズロード船橋店へお問い合わせください。

超一流ブランドのクロスバイクシリーズ、FXを今回はご紹介いたします。
その中でもFX2はカラーによってはセール価格でご案内可能です。

個人的に普段使いや街乗りに最適だと考えているFXは、どのような車体となっているのでしょうか？

TREK FX2

カラー：LAVA　サイズ：M

販売価格：￥99,000→ワイズロード特別価格（具体的な価格はお問い合わせください！）

FXファミリー

まず、アルミフレームのFXは3種類ございます。

コスパに優れたFX1と油圧ディスクブレーキと最新コンポを搭載したFX2、カーボンフォークを採用しより軽さと乗り心地に磨きをかけたFX3です。
価格はそれぞれ、79,900、99,000、125,000となっております。

FX1は低価格でスポーツバイクらしいスペックを備えていますが、カラーバリエーションが少なく、ブレーキも機械式ディスクブレーキになっており価格差を考えるとFX2がオススメです。
当店でも一番の売れ筋グレードとなっているFX2は、油圧ディスクブレーキとシマノCUES1x9段変速のコンポーネントを採用した、どんなシーンでも快適に使える万能なクロスバイクです。

FX3はカーボンフォークと1x10段変速を備えており、日常使いだけでなくより長距離のサイクリングまで視野に入れている方にオススメです。フロントフォークにカーボンを採用することで、軽量性、剛性、快適性の向上を実現しています。

このように価格とスペックの差がそれぞれにございますので、お客様の使用用途に応じて適切な車種を選んで頂ければと思います。

その中でも、価格と性能のバランスに優れたFX2が一番オススメかつ売れ筋の車体になっております。

スペック

タイヤはBontrager H2 Comp 700×35Cを採用しており、多くのクロスバイクが32Cほどの太さでまとめられている中、太めのタイヤで多少の悪路も走行できます。

ハンドルもライザーバーを採用しており、アップライトなポジションがとれロードバイクのように前傾姿勢をとるような形ではないため、より街乗りや普段使いに適したポジションが出せるようになっています。

サドルやグリップも長時間乗っても疲れにくい快適性を重視した設計で、通勤やフィットネスライドに適しています。

在庫状況

当店では

FX2の
・サイズ：XL　カラー：F.RED
・サイズ：M　カラー：LAVA

↑ F.REDカラーのFX2です。

FX3の
・サイズ：S　カラー：MAGIC MINT

↑ MAGIC MINTカラーのFX3です。

以上の3台が在庫有りとなっております。

サイズ感としては、XLが190cm前後の方、Mが170～180㎝くらいの方、Sとはそれより身長が低い方向けになります。
あくまで目安になりますので、店頭にてサイズ確認をするのがベストかと思います。

店頭に在庫の無いカラーやFX1も取寄せにて受注可能ですので、ご相談お待ちしております。

[ysid 0768682619803]

[ysid 0197216243885]

挨拶

こんにちは。船橋店の浅野です。最近は梅雨も明け、だいぶ熱くなってきましたよね。
今回はサイクルイベントである袖ヶ浦サマーサイクルロードフェスタに行ってきましたので、
そちらのお話をさせて頂きたいなと思います。

概要

毎年開催されているこのイベントですが、私は今年で四年目になります。
４回も行くのには理由があって、それは楽しいからです。

朝はエンデューロから始まり、小さい子供のカテゴリーや、女性やジュニアのカテゴリーが終わって、
最後に目玉レースのエリートが始まります。私はエリートカテゴリーに出走するので、
長いこと暇な時間が続くはずでしたが、結論から言うと暇ではありませんでした！！

イベント自体和気あいあいとした雰囲気で、地元のお祭り感があって良いんですよね。
家に距離があって普段一緒に練習はしないけど、SNSなどで繋がっている人と話したり、
出店などを見ていたりしていたら数時間はあっという間に過ぎ去っていきました。

レースの概要

コースは袖ヶ浦フォレストレースウェイ。ほぼド平坦の一周約2.5キロで普段は車が走るサーキットで、
自転車で走る場合であれば、タイトなコーナーは存在しません。どれも大きく曲がっていくので、コーナーで落車！
というのは雨が降らない限り起きないような安全なコースです。

カテゴリー　エリート

周回数　16週

エントリー人数　43名

入賞圏内　6位まで

コンディション　風邪気味

備考　強いて言えば最速でコーナーを抜けるのが難しいコースと言えます。選べるラインが多すぎて、最速ラインが分かりにくいです。
（良いラインは知っているので、知りたい方は是非ご来店ください！）

バイク

いつも使用しているMADONE SLR GEN7を選択。タイヤは前後ともGP5000STR 25C。
唯一の変更点と言えばクランクとBBですね。今まではPES505というMAGENEから出ているパワーメータークランクを
使用していたのですが、今回からはアルテグラFC08を使用しています。（FC08とはR8100の１１速バージョンです）
BBにはTOKENのものを使用しており、前回と比較して、より高い剛性と回転を手に入れました。

今回購入したBBはコチラ↓

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レース

今回はレース前に風邪をひいてしまい、コンディションが悪い状態での出走でした。
はじめは体調の悪さもあるので、抑えめに走って最後に刺してやろうという考えでしたが、
パワーメーターが無いため、自分の調子が分からず、足を残すのも難しいと判断し、とにかくアタックに乗りまくって、
集団を削って勝負権を持つ人を減らす戦略で走りました。この作戦は功を奏したのか、集団は何度も分裂をしていました。

二人で１週半逃げることが出来たけど、吸収されてしまった。

結果

結果から言うと8位でした。多くの人には悪くない順位と言われましたが、
個人的にはもっとできたのではないだろうかと考え込んでしまう結果でした。

反省点として大きく挙げられるのは、ゴールスプリントです。
スプリントの展開になると気付いたタイミングでもっとセーブして、
最終コーナーでもアンダーを出さずにインのまま肝心なところでもがいていれば、
4位はあり得た展開だったと思うので、チャンスを無下にして情けないです。

しかし、何度も吸収されて疲労している中、スプリントに絡めたのは良い点だと思います。
（普通は逃げを何度もすると疲れて順位が落ちることが多いため。）

最後に

今回はたくさん動いて自分から展開を作ることが出来たので、不満は少ないですが、
やっぱり肝心なところでミスをしてしまうと悔しさがのこります。これ以降は最後も冷静にもがき切れるように
頑張っていきたいと思います。

前作についても通勤や通学、休日のサイクリングに申し分ない性能を持っていた「DOMANE AL2」が更なる進化を経て登場。
フレア形状のハンドルや太いタイヤの装着といった流行を取り入れた本モデルは間違いなくエントリーロードの一角を担う一台でしょう。

100ALPHAアルミニウムをメインフレームに採用。

強度と軽さをバランス良く両立することで低価格帯ながら快適かつ軽快な走行性能を誇ります。 

フロントフォークにはOCLV CARBONを採用したカーボンフォークを搭載。

振動吸収性の向上と軽量化に貢献しています。

2024年モデルよりコラムまでカーボンを採用したことで更なる軽量化と快適性を実現。

キャリアやフェンダーの取り付けなどが可能

荷台取付け用ダボ穴があるため純正または汎用品の荷台が取り付け可能です。

荷物を自転車に載せて長距離を走ってみたい方にはぴったりのロードバイクです。

コンポーネントには信頼性と実績のある『SHIMANO CLARIS』を標準装備。

ユニバーサルディレイラーハンガー（UDH）を採用

変速機に外側から力が加わったときに、変速機とフレームの損傷を抑えるために付けられているリアディレイラーハンガー。
メーカー、モデル、年式、ロットなどによって互換性が異なる厄介なパーツです。

この車体に採用されているUDH：ユニバーサルディレイラ―ハンガー（リアディレーラーハンガーの規格のひとつ）は様々な車体で採用されているため安定した部品供給が得られることが利点です。

ホイールはBONTRAGER製。タイヤにはBONTRAGER R1を装備。

すでに32cと太いタイヤを装着しておりますが更に快適性が欲しい方はチューブレスにするのもおススメです。

最大38Cまで対応できるので未舗装路もこなせちゃいます。

柔らかい乗り心地としっかりしたタイヤのグリップで初めてのロードバイクでも安心ですね。

ハンドルはフレア形状を採用

人間工学に基づいた握りやすいハンドル形状を採用。下ハンドルが外側にフレアしているため安定感が向上しダウンヒルでも通常のハンドルと比べ安心して下ることが可能です。

エントリーロードでも増えてきているワイヤー内装化。コラム内から入る同社が得意とする構造です。

在庫状況

TREK 2026年 DOMANE AL2 Gen4

カラー

M.L.GRY

サイズ

49　適応身長目安：156cm～165cm

52　適応身長目安：166～172cm

54　適応身長目安：172～177cm

56　適応身長目安：175cm～185cm

カラー

CRIMSON　

サイズ

44　適応身長目安：155cm～165cm

52　適応身長目安：165cm～175cm　

販売価格：￥149,001(税込)

異なるサイズもメーカーや支店から取り寄せ可能です！

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太めなタイヤで街乗りにオススメなクロスバイク！

幅広いサイズ展開と各モデルの棲み分けがしっかりできているアメリカンブランド「TREK」
私自身もTREKのロードバイクを愛用していましたがアフターケアの高さは業界一ではないかと感じています。

そんな同社よりクロスバイクランナップにある「FXシリーズ」はエントリーモデルのFX1、ミドルレンジのFX2、FX3があります。ちなみにハイエンドクロスバイクは20万円を超えるFXもラインナップされています。

今回ご紹介するのはFXシリーズの中でも中間グレードにあたり実用性の高いクロスバイクに位置づけされる「FX2」です。FX2以外にも振動吸収性に優れるカーボンフロントフォークを採用した26年モデルのFX3も入荷しておりますので併せてご検討くださいませ。

軽量かつ高耐久性を誇るアルミフレームの採用

Alpha Gold アルミフレームを採用し軽量且つ高耐久性を実現。
日常使いに使われることの多いクロスバイクでは軽さも大切ですが、耐久性も必要不可欠。メンテナンス次第では長年連れ添う相棒になると思います。

昨年の2025年モデルではシンプルなカラーリングを採用していましたが今作ではかなり個性的なカラーリングを採用しています。（C.D.GRY、F.BLUのみ）触るとデコボコしてるのでしっかりと塗装されていることがうかがえます。

充実したメーカー純正品を用意

キャリアの搭載やフェンダーといったオプションをはじめ、クロスバイクを購入する方に多いキックスタンドも純正品を用意しています。メーカーによっては純正品が無く取付が困難・・・なんてこともあるので純正品の豊富さは手厚いメーカーの魅力です。

タイヤは700×35Cを採用。最大タイヤ幅は700×40Cとなりますので標準タイヤを使用してみてさらに快適性やグリップ力にこだわるなら更に太めなタイヤも選べます。

さりげなく採用された発売されて間もない新製品（Trek Line Ergonomic Comp）をちゃっかり採用。
丸グリップに比べて手のひらの位置が幅広になっているため長時間のライドでも疲れを最小限に防ぎます。ネジで固定する方式のためライド中にずれるなんてことが減りますのでストレスも減ると思います。

ドライブトレインはフロントシングル採用

ドライブトレインは1×9速となり変速トラブルが減少。ワイドギアを採用しているのでフロントシングルでもアップダウンをこなせる構成となっています。

在庫状況/販売価格

■TREK 2026年モデル FX2 DISC

サイズ：M（適応身長目安：160～170cm）カラー：F.BLU

サイズ：XL（適応身長目安：180～190cm）カラー：F.RED

サイズ：M（適応身長目安：160～170cm）カラー：C.D.GRY

〈カラー：F.BLU〉

〈カラー：F.RED〉

〈カラー：C.D.GRY〉

販売価格：99,000(税込)

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FX3在庫情報

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【船橋×即納強化】梅雨明けに乗りたい！そんな要望にお応え

自転車を購入後お渡しまでに数日いただくことが多いですが、作業スケジュールや車体によっては買ったその日に持って帰れる車体（通称：即納車）があるのはご存知でしょうか？
6月は梅雨ということもあり、自転車を乗りたくても乗れない時期ですが梅雨明けしたら乗りたいと考えているユーザーが多いと思います。そんな是が非でも乗りたいお客様のご要望に応えるため即日納車を強化しております。

当店は立体駐車場を完備している「ららぽーとTOKYO-BAY North Gate」に入っています。

約1000台の収容台数を誇る立体駐車場で自転車を購入いただいた場合は駐車場代は終日無料となります。（10,000円以上の購入で終日無料）駐車場からアクセスできますのでお店まで濡れずに来店頂けます。

店頭在庫の8割が即日納車可能！即日納車をご希望なら〇〇がオススメ！

これを書いてしまうと開店直後に来店される方が増えそうでおススメしにくくなってしまいますが、あえて言います！
即日納車を行うのに整備のチェック、書類の作成に1～3時間かかります。そのため午後に来るよりも朝一もしくは午前中にご来店いただく方が即日納車できる可能性が上がります！

サイクリスト「下山田」として選ぶ忖度無しオススメ自転車をご紹介！

①BIANCHI NIRONE 105 リム

サイズ：41/44　適応身長目安：145～155cm　カラー：CK16　（他カラーは下記URLよりご確認下さい）

王道ブランド「BIANCHI」のリムブレーキモデル。所有欲も満たされ、休日のサイクリング時の走行性能も十分なスペックが魅力。

メーカー希望小売価格：￥236,500(税込)

⇒ワイズロード限定価格：￥ASK！価格はお問い合わせください

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②TREK FX2

サイズ：M（適応身長目安：160cm～170cm）カラー：GRY（他カラーは下記URLよりご確認下さい）

街乗りクロスの決定版とも言われているアメリカンブランド「TREK」が誇るクロスバイク。

販売価格：￥99,000(税込)

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③ORBEA ORCA M20iLTD PWR 元試乗車アウトレット

サイズ：51（適応身長目安：165cm～175cm）　カラー：WIN-TIT

ハイエンドバイクが元試乗車アウトレットで入荷。買ったその日にヒルクライムもイケます！

メーカー希望小売価格：￥1,106,600

⇒ワイズロード船橋限定価格：ASK！　お問い合わせ下さい！

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最後に

今回ご紹介した車体以外にも多くの在庫車がございます。
クロスバイクや折り畳み自転車、ロードバイクを中心に在庫しております。通勤や通学、休日のサイクリングやレースにぜひご検討下さいませ。ご来店お待ちしております。