今ならコスパ最強コンボになり得るか！？

1930年代にスペインで製造が始まった「ORBEA」
今では話題のメーカーとして有名ですが、自転車産業の前には銃器メーカーとしての歴史を持つ珍しいメーカーです。

同社の特徴である革新的なデザイン性と技術力は「他社よりも良い物」をという技術者の熱がふつふつと伝わってきます。
カスタマイズ可能なバイクオプションやペイントサービス（MyOプログラム）を比較的低価格帯から提供しており、ライダーのニーズに合わせたバイクを手に入れることができます。

ORBEAの自転車は初心者からプロライダーまで幅広いライダーに対応しており、その機能とデザインで世界中のサイクリストに愛されている今、注目なメーカーの一つです。

同社のモデル名はある規則があり、一目でどの仕様のモデルなのかが分かるようになっています。一見複雑に見えますが何度か読み解いていくと慣れてくると思いますので気になる方は覚えてみて下さい！

例）ORCA M30iLTD PWR　
モデル名を読み解くと、、、

「ORCA＝フレーム」
「M＝カーボン（アルミはH表記）」
「30＝105（コンポーネント）」
「i＝Di2（電動変速）」
「LTD=ハイエンドフレーム」
「PWR=パワーメーター付属」

現在当店には「ORCA M30」と「ORCA M35 MYO、ORCA M35i MYO」各1台、「ORCA AERO（先日入荷しました！）」がございます。車体によっては即日納車も可能です。メーカー取り寄せも可能ですので気になった方はご相談くださいませ。

個性的なブランド「ORBEA」の「革新的なデザインと技術」を試乗していただきご体感くださいませ。

■ORBEA 2025年モデル ORCA M30 ×MAVIC COSMIC SLR45 C23

軽量クライミングバイクの位置づけでラインナップされているハイエンドバイク「ORCA OMX」の弟分として金型は同一に。カーボン積層を変更することでエンデュランス寄りに仕上がった今回の試乗モデルである「ORCA M30」
市場に出てからはオールラウンドバイクとして十二分に活躍できるポテンシャルを持っていることが明らかになり現在話題となっています。
話題となっているのは走行性能だけでなく、ワイズロード限定で通常よりもお買い得かつ、通常2週間ぐらいかかるリードタイムを大幅に減少させお客様に速く納車できるようサイズ・カラーを豊富に在庫していることからも話題となっています。

デフォルトで装着されているホイールとタイヤは正直なところ走行性能において足を引っ張っている要因であり、私のお客様でタイヤを交換してから路面との摩擦抵抗の低減や漕ぎだしの軽さが変わったという話をいただいていることからタイヤを交換するだけでも走りが変わると言っても過言ではない。

さらに今回はホイールも飛び級アップグレード。定価30万円台の当店常設試乗ホイール「MAVIC COSMIC SLR45 C23」を装着。（今なら新品特価ございます。詳しくは下記商品リンクよりご確認下さい）
実際に乗ってみると漕ぎだしの軽さは勿論のこと、以前デフォルトで乗った時と比べて巡航速度の低下が少なく高速域でも安定した走行が可能に。ここまでのホイールに行かずともMAVICのアルミホイール「KSYRIUM S」や「KSYRIUM SL」に交換するだけでも巡航速度の失速はあるかもしれませんが漕ぎだしの軽さ、チューブレス運用時の快適性といったところで向上が見込めると思います。

過去に私のバイクに装着した際のインプレッションもありますので併せてご覧下さい。

[link https://ysroad.co.jp/funabashi/2025/03/29/131793]

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[ysid 22400161]

メーカー希望小売価格：￥399,300

⇒ワイズロード特別価格：360,000(税込)

現在の在庫状況は下記となります。（2026/9/25時点）

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BIANCHI C・SPORTシリーズ

C・SPORT 1

詳しい紹介は以下の記事からどうぞ。↓

[link https://ysroad.co.jp/funabashi/2026/01/01/139360]

店頭在庫は以下の通りです。

サイズ：43
カラー：CK16/TRQ
数量：2

サイズ：47
カラー：CK16/TRQ
数量：2

サイズ：51
カラー：CK16/TRQ
数量：1

C・SPORT 2

詳しい紹介は以下の記事からどうぞ。↓

[link https://ysroad.co.jp/funabashi/2026/09/18/148897]

店頭在庫は以下の通りです。

サイズ：51
カラー：CK16/TRQ
数量：1

サイズ：51
カラー：CK16/TRQ
数量：1

店頭在庫についてはほとんどが即日納車可能な状態になっております。
「すぐに欲しい！」という場合はお申し付け下さい。

C・SPORTシリーズはデザインとスペック、共に選んでおけば間違いないモデルだと思います。
この機会に日常の移動をもっと快適にしてみませんか？

ご来店お待ちしております。

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十分なスペックをコスパ良く手に入れたい方にオススメしたい車体がございます。

MERIDA SCULTURA 400

20万円台の正統派ロードバイク

近年、この価格帯だとエンデュランスやグラベルといったカテゴリーのものが増えてきました。今回ご紹介する「SCULTURA400」は純粋なロードバイクとしての総合性能を追求したオールラウンドバイクになります。

ブランドはトップクラスのシェアを誇る「MERIDA」が自社で製造、販売を行っています。

仕上げがとても綺麗なフレーム

癖のないシンプルなデザインですが、遠目から見たらカーボンフレームなんじゃないかと思うくらい細部の仕上げが綺麗です。

溶接痕はスムージング処理されていて塗装も綺麗に仕上がっています。カーボンフレームにも引けを取りません。

デザイン、性能共に癖のないシンプルなザ・ロードバイクって感じのフレームですので、はじめての方は乗って頂ければロードバイクがどんな乗り物なのか実感しやすいと思います。

コンポーネントは2×12速105を搭載

この価格帯だとTiagraや旧型の11速105コンポーネントを搭載した車体が多いですが、こちらは現行の12速のShimano 105を搭載しています。

ミドルグレードのカーボンロードバイクにもよく採用されるコンポーネントですので性能は申し分なく、高剛性でパワーロスが少ないクランクアームと高精度で正確な変速によってより気持ちよく速度を上げることができます。

勿論ブレーキシステムも油圧式105

油圧式ディスクブレーキは天候に左右されず軽い力で高い制動力が得られるので濡れた路面や長い下り坂でも安心して走れます。

販売価格と船橋店の在庫

通常販売価格：291,500円（税込）

ワイズロード特別販売価格：￥ 214,999(税込）

カラー：FB01　（ブルーメタリック）

サイズ：47（身長目安160～170cm）

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サイズ：52（身長目安170～180cm）

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カラー：FK02（マットブラック）

サイズ：44（身長目安155～165cm）

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サイズ：54（身長目安175～185cm）

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まとめ

20万円台のロードバイクで走行性能、速さ、楽しさを求める方にオススメしたい車体です。

12速105も搭載していてこのままの状態でも凄い楽しめます。そのうちホイール交換などのカスタムをするとミドルグレードのカーボンフレームにも負けないです。

気になる方は是非Y’sRoad船橋店までお問い合わせください！！

こんにちは！今回は、私自身が休日のサイクリング用に新しい自転車を購入したのでご紹介します！

今回選んだのは……Cannondale「HABIT HT 3」

2023年モデルのHABIT HT 3／ジェイドです！

今回購入したサイズはMDサイズ。

実は今回が、私にとって人生初のMTB（マウンテンバイク）。

さらに……

初めての油圧ディスクブレーキでもあります！

ロードバイクなどとはまた違った、自転車の楽しみ方ができそうで、以前からMTBが気になっていました。

HABIT HT 3ってどんな自転車？

Cannondaleの「HABIT HT」は、トレイルライドを楽しむためのハードテイルMTB。

「ハードテイル」とは、リア側にサスペンションを持たず、フロントサスペンションのみを備えたシンプルなMTBです。

シンプルな構造だからこそ、MTBらしいダイレクトな操作感を楽しめるのが魅力。

HABIT HT 3には130mmストロークのフロントサスペンションを搭載しています。

初めての「油圧ディスクブレーキ」

今回、個人的に楽しみにしているのがブレーキ。

HABIT HT 3には、

Shimano MT200 油圧ディスクブレーキ

が採用されています。

ロード系の自転車とはまた違う、しっかりとした制動力とコントロール性を体験できそうです。

MTB初心者なので、まずは舗装路やサイクリングロードなどで感覚を覚えながら、少しずつ走る場所を広げていきたいと思います。

29インチの大径ホイール

ホイールは29インチ。

タイヤはWTB Breakout 29×23インチを装着しています。

そして、今回ちょっと嬉しいポイントが……

純正リムがチューブレスレディ対応！

WTB STX i25 TCSリムが採用されているため、将来的にはチューブレス化も検討できます。

まずはノーマル状態で乗ってみて、必要を感じたら少しずつカスタムしていく予定です。

変速は1×10速

変速システムは、

microSHIFT Advent X 10速

を採用。

フロントはシングルなので、操作も比較的シンプル。

MTB初心者の自分にとっても扱いやすそうです。

休日の新しい相棒に

今回HABIT HT 3を購入した一番の理由は、

「休日のサイクリングをもっと楽しみたい」

と思ったから。

今までは舗装路中心のサイクリングでしたが、MTBなら舗装路だけではなく、

・河川敷

・林道

・未舗装路

・ちょっとしたトレイル

など、今までとは違う場所にも行けそうです。

もちろん、最初から無理をするつもりはありません。

まずは自転車そのものに慣れるところから。

少しずつ走れる場所を増やして、自分なりのMTBライフを楽しんでいきたいと思います！

これから少しずつカスタムも！

MTBはロードバイクとは違って、カスタムできる部分もかなり多そうなので、

「まずはノーマルで乗る → 不満が出たところを少しずつ改善」

という感じで楽しんでいく予定です。

タイヤやチューブレス化なども含めて、これからどう変わっていくのか自分自身も楽しみです。

最後に

初めてのMTB。

初めての油圧ディスクブレーキ。

そして、初めての本格的なトレイルバイク。

まだまだMTB初心者ですが、

「休日に自転車で出かける」

という新しい楽しみが増えました。

これからHABIT HT 3と一緒に、いろいろな場所へ走りに行きたいと思います！

【今回購入した車体とパーツ】

Cannondale HABIT HT 3

・2023年モデル

・カラー：ジェイド

・サイズ：MD

・アルミフレーム

・29インチ

・フロントサスペンション 130mm

・1×10速

・Shimano MT200 油圧ディスクブレーキ

・WTB Breakout 29×23

・チューブレスレディ対応リム

※スタンド　BONTRAGER キックスタンド

※予備チューブ　SCHWALBE 29 1.75-2.4

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ベストセラー ESCAPEシリーズに快適仕様が登場。

ESCAPE X3はESCAPE R3をベースにタイヤクリアランスの拡張や細かいパーツの変更をしたことにより、より一層快適性を高めたモデルです。

クロスバイクとは元々ロードバイクとマウンテンバイクのいい所を組み合わせて誕生した経緯があります。

ESCAPE R3などの普通のクロスバイクはマウンテンバイクとロードバイクの中間くらいのタイヤサイズを採用していますが、ESCAPE X3はマウンテンバイクに近しいサイズのタイヤを装着しているので、どちらかと言えばマウンテンバイクの要素のほうが濃いように思えます。

王道クロスバイクのESCAPE R3とフレーム設計が同じなのでサイズさえ合えばほとんどの方が不満なく快適に乗れます。

フォークはタイヤクリアランスを確保するために新規設計されたストレートタイプを採用しています。

７００×３８ｃの太いタイヤを装着。

段差に強く安心感のある38ｍｍ幅のタイヤを装着。

空気圧を下げられるので荒れた路面を走ったりちょっとした段差に乗り上げても問題ないです。

ハンドルバーの形状もR3から変更

R3のストレートタイプのフラットバーからより自然に握りやすいライザーバーに変更。

ライザーバーを装着したことによって手元の負担が少ない握り心地になり、握る部分の位置も少し上がるのでより楽な姿勢で乗れます。

ちなみにシートはクイックレバータイプなので、シチュエーションに応じてその場で調整できます。

販売価格と船橋店の在庫

販売価格：¥59,950(税込)

在庫は今回紹介したマッドブラックが

XXSサイズ（140～160cm目安）

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Mサイズ(170~185cm目安)

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他にはアイボリーカラーのXXSサイズ（140～160cm目安）がございます。

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通勤通学や普段使いでは特にオススメできるクロスバイクだと思います。

気になる方は是非Y’sRoad船橋店までお問い合わせください！

アルミ最高峰の名は伊達じゃない！CAAD14

アルミロードバイクの歴史を語るうえで外せない存在が、Cannondale CAADシリーズ。
“アルミ最速”とまで言われてきたこのシリーズは、長年にわたりプロレベルの走行性能を追求してきました。

その最新世代となるのが今回登場した CAAD14。

従来モデルの空力性能を考慮したフレーム設計を採用した”CAAD13”ですがCAAD14ではフレーム形状がガラッと変更になり、細部までブラッシュアップされた1台となっています。

知らない人がみれば、大きな変化はないように見えるかもしれませんが、フレームをじっくり観察すると“通好み”な進化が随所に見えてきます。CAAD12乗りの私なりに細部をご紹介いたします。※画像は51サイズとなり、今回入荷した車体は54サイズとなります。

CAAD14のフレームには、キャノンデール独自の SmartForm C1アルミニウムを採用。
この製法は単なるアルミフレームとは一線を画し、チューブごとに肉厚を細かくコントロールすることで、剛性と軽量性を高い次元で両立しています。

特に注目したいのがBB周辺のボリューム感。
パワーを掛けた際のたわみを抑え、踏み込んだ瞬間に前へ出るような鋭い反応性を実現しています。

CAAD12の時も平坦路で踏み込んでみると、ペダル入力に対するレスポンスが非常にダイレクト。“アルミらしいキビキビ感”はしっかり残しつつ、近年のアルミバイク特有の角の取れたフィーリングが印象的です。それに最新技術により磨きがかかっているときたら・・・それはもう至高の一台と言えるでしょう。

フレーム形状はエアロフレームが増えている中、過去のCAAD12に似ているようなフレーム設計で平坦メインというよりはアップダウンも淡々とこなせるオールラウンド寄り。

30km/h前後の巡航域でもスピード維持がしやすく、平坦をはじめクリテリウムやエンデューロといったイベントやレースではかなり武器になるフレームです。

同社といえば忘れてはいけないのが SAVEマイクロサスペンション。
シートステーをやや低い位置で接合し、縦方向のしなりを確保することで振動吸収性を高めています。これによりアルミフレームにありがちな突き上げ感が軽減され、長時間のライドでも疲労が溜まりにくい設計となっています。

レース志向のフレームながら、意外とロングライド適性も高いのが特徴です。

以前のCAADシリーズでは、フロント周りの剛性感が高く、コーナリングではラインをしっかりトレースしてくれていました。アルミレーサーらしいシャープさはありつつも、過敏すぎない安定感があり、今作もレース・トレーニング・高速グループライドまで幅広く対応できるバランス型のジオメトリーと言えるでしょう。

ドライブトレインはSHIMANO 105を搭載

最新の12速を採用した「SHIMANO 105」を標準装備。確実な変速をライド中に体感いただけます。

カーボンだけが速いわけじゃない

ロードバイクの世界ではカーボンフレームが主流になっていますが、CAADシリーズは長年その常識に挑み続けてきました。CAAD14も例外ではなく、「アルミだから妥協」ではなく「アルミだから速い」そう感じさせてくれる完成度の高い1台です。

在庫状況/販売価格

■CANNONDALE CAAD 14

サイズ：54（適応身長目安：170cm～180cm）　カラー：BBQ

販売価格：￥345,000(税込)

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雨の日のライドも油圧ディスクを採用しているので安心！「SCULTURA END CUES」

楽しさを求めて自転車に乗る方が多いと思いますが、これから紹介させていただくのは「ロングライド＝長距離ライド」を考えているサイクリスト、はたまたこれからロードバイクを始めようと考えているお客様にオススメな1台です。

世界的にも高いシェア率を誇るブランドの「MERIDA」
ロードバイクをはじめグラベルやマウンテン、電動アシストまでほとんどのジャンル毎にバイクをラインナップしている大手ブランドの一つです。

そんな同社ロードラインナップにはエアロロードの「REACTO」と軽量オールラウンドの「SCULTURA」、快適性とアップライトな体勢を両立する「SCULTURA ENDURANCE」を筆頭にロードラインナップを担っています。

今回は快適性を重視したロードバイクである「SCULTURA ENDURANCE」をベースに私達ワイズロードが考えたユーザーファーストのための一台をご紹介いたします。在庫数が減ってきていますのでご検討中の方はお早めに！

初めての一台に最適な素材

メインフレームにアルミを採用することで程よい剛性を実現。フロントフォークはカーボン素材を採用。軽量性と振動吸収性に貢献しています。

ロングライドに最適な油圧ディスクブレーキを搭載し前後スルーアクスルを採用。ロングライドなどの長距離ライドでは後半になるにつれ手の疲れや体の疲れが出やすくなりますがブレーキ面の安心感と適度な剛性感で「楽しくライド」というコンセプトにピッタリな仕様となっています。

ロングライド＝長距離ライドでオススメな理由

他社と比較してアップライトな体勢になるようヘッドチューブ長を長く設計。
サイズが小さくなるにつれ各部のフレームサイズも小さくなりがちですが、最小サイズでも130mmと長く設計されています。（他社だと100mm前後）これだけでもエンデュランスロードとして注目できる1台ですが下記で紹介する箇所も注目のポイントです。

細身のシートステーが快適性の向上を底上げ

ロングライド時の振動を最小限に防ぐべく本モデルは扁平した薄いシートステーを採用。振動吸収性に貢献しており高い技術力を感じます。さらにホイールベースも長いため快適性に一役買っています！

普段使いでも安心のタイヤ幅を採用

タイヤは「Maxxis Detonator 700x32C」を搭載。
ロングライドにかかせない不快な振動をフレームだけでなくタイヤ幅を太くして吸収を考えています。最大タイヤ幅も35C（スリックの場合）まで対応しているので快適性をさらに向上することも可能です。ここまでいけるとセミブロック系のタイヤをはめてサイクリングロード沿いのちょっとした砂利道を走るのも面白そうですね。

ドライブトレインは最新コンポ「SHIMANO CUES」搭載

2×10速のドライブトレインをアッセンブル。
既存のロードコンポーネントにはないワイドギアを採用しており、フロント：50×34に対してリア：11×39となるため軽いギアから重いギアまで幅広い走行シーンに適応できます。

初めてのロードバイクや通勤・通学に楽に走りたいユーザーにとっては嬉しい構成と言えるでしょう。

雨の日のライドも安心なディスクブレーキを採用。さらに握り心地が軽い油圧ディスクブレーキをアンダー20万円ながら標準装備しています。
マウンテンバイクに使用されることが多い180mmのディスクローター（銀色の円盤）を採用することで初めてのロードバイクでも使いやすく、安心な制動力を持ちます。

在庫状況/販売価格

■MERIDA SCULTURA ENDURANCE CUES

サイズ：47（適応身長目安：160cm～170cm）49（適応身長目安：165cm～175cm）51（適応身長目安：170cm～180cm）

販売価格：￥199,980(税込)

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挨拶

こんにちは。船橋店の浅野です。皆さんいかがお過ごしでしょうか。私はあと二週間ほどでシクロクロスシーズンが始まるのでソワソワしています。今回はCXバイクとは違いますが、毛色が似たバイクをご紹介します。

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オールロードとは

今回ご紹介するVR4.0はオールロードというジャンルで、まるでグラベルバイクの様な広いクリアランスを持ち、泥詰まりをしにくい作りとなっているのに、ロードバイクの様な軽やかな走り心地も残していて、かなり良いトコ取りなバイクとなっております。

※グラベルバイク程のクリアランスは無いので、履けるタイヤは限られます。CXタイヤなど、35C～38C程度が丁度良いと思います。

本題

VR4.0 ADV RACE 105の特徴

スッキリと纏められた油圧ホース。

広いタイヤクリアランス。（前）

広いタイヤクリアランス（後）

リアブレーキにも160mmのディスクローターを使用。

振動吸収に優れたリア三角と真円シートポスト

オールロードらしい特徴ですよね。

ロードバイクとグラベルバイクの要素がどちらもあるものの、ごちゃごちゃせずにシックにまとまっていて、FELTらしい車体だと思います。乗ってみたくなる形状ですね。

遊び方

ロードタイヤを履かせてロングライドをするのも良し。

マッドタイヤ等ブロックタイヤを履かせて林道を攻めるのも良し。

セミスリックタイヤでどちらも楽しむことも出来ます。

路面が比較的硬く、オンロードが長いコースであれば、CXやグラベルレースも楽しめるかと思います。

遊び方は無限大！！

タイヤについて

始めから付いているタイヤはVITTORIA RUBINO PROですが、当店にはグラベルタイヤも置いていますので、交換して納車することも可能です。

太いタイヤはオールロードの醍醐味だと思いますので、ぜひ交換してみて下さい！

IRCなどのグラベルタイヤは在庫はしていませんが、お渡しまでにお取り付けすることは出来ますので、取り付けたい場合はお申し付けください。

どんな人にオススメ？

・グラベルバイクに興味があるけどオンロードも妥協したくない方

・とにかくカッコよく走りたい方。

・休日のフィットネスやレジャーを楽しみたい方。

・セカンドバイクが欲しい方

に向いていると思います。お気づきだとは思いますが、ロードレース、クリテリウムには適していませんので、オンロード競技に使用したい方は、同じメーカーだとFRやARというモデルがありますので、そちらをご購入下さい。

最後に

なんと現在秋のサイクリングキャンペーンを実施中！

定価495,000円(税込)の所......

28％OFFで352,000円(税込)で購入することが出来ます！

浮いた金額でTLR化するのも良いですし、ウェア類はポイントが5倍付きますので、ウェア類を揃えても良いですね。用品8点購入で5％引きになるので、かなりお得かと思います。

こんな機会はなかなかないので、是非一度ご来店ください！

始めて来た道をサイクリングしてるとき、場所によっては目の前の舗装路が未舗装路に切り替わることがたまにあると思います。未舗装路はあまり走りたくないですよね…　でもグラベルロードであれば余裕で未舗装路に突っ込めちゃいます！

今回ご紹介するのは走る道を選ばないエントリーグラベルロード、 JAMIS RENEGADE A1 です。

JAMIS RENEGADE A1

通常販売価格￥148,500

Y’s特別販売価格￥118,800

RENEGADE シリーズの中で唯一のアルミフレームモデルです。一番廉価な車体ですが搭載されている装備の内容を踏まえると価格以上のスペックになっております。

DISCブレーキ搭載のドロップハンドル車体で12万円切りはかなりコスパ良しなモデルです！

拡張性に特化したアルミフレームとカーボンフォーク

フレームとフォークにはダボ穴が多数あるのでキャリアやフレームバッグを取付けてランドナー風にしてみたりできます。カスタムする楽しみもあっていい感じです。

エントリーロード用コンポーネントのCLARISを搭載

ロードバイク用コンポーネントのSHIMANO CLARISを搭載。2×8段変速でギアを幅広く選べるので様々な地形や状況に対応出来ます。

11-34Tのワイドギアなスプロケットを装着しているので激坂や荒れ地でも楽々走れます。

この価格ではあまりないドロップハンドル×ディスクブレーキの組み合わせ

ハンドルは幅が広いフレアハンドルを装着しています。ロードバイクと比較して安定したハンドリングなので、初めてドロップハンドルを使う方でも安心して乗れます。

機械式ディスクブレーキが付いているので雨天時でも安定した高いブレーキ性能を発揮します。

タイヤは700×37Cを装着

太いタイヤを装着すると段差を斜めから乗り上げる時や、荒れた舗装路を突破するときなどでも不安なく走行できます。

乗り心地はロード用の細めのタイヤと比べると路面からの振動がかなり優しくて疲れにくいです。

船橋店在庫

カラー：BLKPEARL サイズ：54（170cm前後）

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カラー：ANO PALLADIUM　サイズ：51（165cm前後）

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どの路面でも安定した走りをしてくれます。耐久性、拡張性が高いのでツーリング、キャンプ、ランドナー的な使い方もアリでしょう。この一台があればもっと自転車の世界が広がります！

気になる方は是非ワイズロード船橋店へお問い合わせください。

TREK 2027年モデル Domane SL4 

TREKは1976年にアメリカ・ウィスコンシン州で誕生した、世界最大級の自転車ブランドのひとつです。
ロードバイクはもちろん、MTBやクロスバイク、E-BIKEまで幅広く展開し、レースで培った技術を一般ユーザー向けのバイクにも積極的にフィードバックしています。
特にDomane、Madone、Émondaなど、用途に合わせて明確なキャラクターを持ったロードバイクを展開しているのもTREKの魅力です。「速く走る」だけではなく、「長く、楽しく、自転車に乗る」ことまで考えたバイク作りを続けているメーカーの一つと言えるでしょう。

今回ご紹介するのは、TREKのエンデュランスロードを代表する「Domane SL 4」。
先日DOMANE SL5のブログを投稿しましたが、今回ご紹介するSL4が少し経って入荷しました。（入荷した車体カラーはMatte Deep Smoke。本ブログで使用している画像のカラーはBuff Beigeとなります。）

Domaneといえば、長距離を快適に走れることを大きな武器にしたロードバイクですが、今回の2027年モデルでは、ただ「乗り心地が良い」というだけではありません。
前作から大きく進化した新世代のDomane SL。今回は、前作との違いも含めてじっくりご紹介します！

そもそもDomaneってどんなバイク？

〈過去写真〉

DomaneはTREKが展開するエンデュランス系ロードバイクに位置づけされ、ハイエンドグレードではレーシングバイクのような速さを持ちながら、長時間走ったときの疲労を抑えやすい安定感と快適性を重視したモデルです。
「ロードバイクを買ったら100km以上のロングライドにも挑戦したい！」そんな方にはかなり相性の良いカテゴリーです。

さらにDomaneは単純なロングライド専用車ではありません。
舗装路を気持ちよく走るのはもちろん、前作のGen 4では最大38mm幅のタイヤに対応し、ハードパックされたグラベルなどにも対応できる高い汎用性を持っていました。
そして今回のGen 5では、その懐の深さがさらに広がっています。

最大のポイントは「IsoSpeed」がなくなったこと

「え？DomaneなのにIsoSpeedなくなったの？」と思った方もいるかもしれません。ついているのが当たり前！ぐらい定着していましたが、むしろ、ここが今回のDomaneを語るうえで非常に重要なポイントです。

前作Gen 4では、Domaneを象徴する「リアIsoSpeed」を搭載。
シートチューブとフレームを独立させることで、路面から伝わる振動を抑え、長距離走行時の快適性を高めていました。

ところが新型Gen 5では、このIsoSpeedを廃止。
一見すると「快適性が落ちたのでは？」と思ってしまいますが、TREKはそこを別の方法で解決しています。

新型では27.2mm径の丸型カーボンシートポストを採用しました。シートポストそのものをしなやかに動かすことで、路面からの振動を吸収する設計へと変更されています。昨今増えているチューブレスホイールの快適性を加味するとIsoSpeedの存在意義を改めて考える必要がでてきます。

つまり、複雑な機構で快適性を作る → フレーム全体をシンプルにして、必要な部分でしなやかさを出すという方向に進化したわけです。

「軽く、シンプルに」が新型Domane

Gen 5の大きなテーマは、まさにここ。
TREKはGen 5について「より軽く、シンプルに、洗練された仕上がり」と説明しています。

前作Gen 4は、軽量なフレーム設計やカムテール形状、リアIsoSpeedなど、快適性と速さを両立するために様々な技術を投入したモデルでした。

対してGen 5では、そうした機構を整理。よりシンプルな構造にしながらも、Domaneらしい快適性を維持しています。

同社のテストでは、標準装備の35mmタイヤを使用した場合、振動吸収性はGen 4との差が5％以内でした。つまり「IsoSpeedをなくしたから乗り心地が大幅に悪化した」という単純な話ではありません。ここは個人的にも、新型Domaneでかなり面白いところだと思います。

タイヤクリアランスもさらに拡大！

Gen 5では、対応タイヤ幅もさらに広がりました。Gen 4の最大38mmから、Gen 5では最大40mmに対応。
ロードバイクとしての快適性だけでなく、少し荒れた舗装路やハードパックされた未舗装路など、走れる場所の幅も広がっています。もちろん、40mmタイヤを履けば必ずグラベルロードになるわけではありません。

ですが、「今日はロングライドだから太めのタイヤ」「少し荒れた道も走ってみよう」「快適性重視で35～40mmを選びたい」といった使い方ができるのは本モデルの大きな魅力です。

それでも「速さ」はちゃんと残っている

ここも重要です。
Domaneというと「快適だけど、レーシングバイクほど速くない」というイメージを持つ方もいるかもしれません。しかし、Domaneはもともとレースでも使用されてきたモデルです。

TREKによれば、Gen 5はGen 4と同じRoad Enduranceジオメトリーを採用しながら、テストではGen 4より1～2W速い結果も出ています。

つまり新型は、快適性を捨てて速くなったわけではなく、Domaneらしい快適性を残したまま、より効率の良い方向へ進化したと考えると分かりやすいと思います。

Domane SL 4はこんな方におすすめ！

個人的にDomane SL 4をおすすめしたいのは、

・初めてのカーボンロードを探している方
・ロングライドを快適に楽しみたい方
・100km以上の距離にも挑戦したい方
・速さと乗り心地の両方が欲しい方
・休日のサイクリングからロングライドまで1台で楽しみたい方

このあたりです。

特に「レースに出る予定はないけど、ちゃんと走れるロードバイクが欲しい」という方には、Domaneはかなりちょうどいい存在です。
逆に、ヒルクライムで少しでも軽くしたい、レースでキレのある加速を求めたいという方なら、TREKにはMadoneなど別の選択肢もあります。

Domaneは「速さだけ」を追求するロードバイクではありません。

快適に走れて、長く走れて、それでいてちゃんと速い。このバランスこそがDomaneの魅力だと思います。

そして2027年モデルのGen 5では、IsoSpeedを廃止するという思い切った変更を行いながら、そのDomaneらしさをしっかり残しています。

前作Gen 4からのモデルチェンジというより、「これからのDomaneはこういう方向で行く」というTREKからの答えが見えるモデルなのではないでしょうか。

在庫車体は下記となります

■TREK DOMANE SL4

サイズ：S（適応身長目安：160cm～170cm）　カラー：M.D.SMOKE

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