挨拶

こんにちは。船橋店の浅野です。暑い暑いと言っているうちにとうとうお盆休みも終わってしまいましたね。皆さんはいかがお過ごしでしたか？雨が多かったので、あまり乗れなかったという方も多いのではないでしょうか。

私もあまり乗れず、スマートローラーで距離を稼いでいました。しかしながらやっぱり外で走りたいですよね。そこで今回は外ならではの乗り物であるグラベルバイクを紹介致します。

ROVE LTD

このバイクはCXやファストライドのためではなく、グラベルを含む様々な道を長距離走るために設計されたバイクです。見た目はクラシカルなクロモリフレームながら、美しいテーパードヘッドチューブや乗り心地とハンドリングを向上させるフルカーボン・フラットマウントディスクフォークを装備しております。

コンポーネントにはGRXを採用。GRXの強力な油圧キャリパーを搭載している上、ディスクローターは前後とも160ｍｍであり、高い制動力を持ちます。クラシカルな見た目に反して、今風な操作感を持つバイクです。

一言で言うと、ダボ穴をいくつか備え、旅に出られるようなグラベルバイク。世間ではこういったバイクをアドベンチャーグラベルバイクと呼ぶことがあります。

似たようなジャンルのバイクを挙げるとJAMIS RENEGADEやTREK CHECKPOINTなどがあります。どのバイクも始めから軽めのギアとそこそこの太さを持つタイヤがセッティングされており、ダボ穴を持っています。

店頭在庫

現在在庫しているのは2台のみになります。二台の内、D CHROMEは元試乗車で、船橋店限定のセールをしています。

ROVE LTD D CHROME 52 　￥222,129（税込）

ROVE LTD BLU 54　￥345,400  （税込）

もちろん即納可能なので、お気軽にお申し付けください。

最後に

千葉県沿岸部にはグラベルは少ないのですが、少し内陸の方に行けば沢山ありますし、江戸川にも長く続くグラベルがあるので、走ってみると楽しいですよ。CXのコースも走れないことも無いので、挑戦してみるのも良いと思います！

今回ご紹介するのは近年の「スポーツ自転車」とは少し違った「自由に楽しめる」クロスバイクを紹介します。

MARIN MUIRWOODS 26 40TH ANNIVERSARY

1986年にアメリカ カリフォルニア州のマリンカウンティーで設立された「MARIN BIKES」。そのMARINが設立40周年を記念して、過去に人気を博していたモデルを限定復刻させたのがこの「MUIRWOODS 26」になります。

1980～90年代のMTBを感じさせるデザインとシルバーパーツ

MUIRWOODSは元々1980～90年台に流行したマウンテンバイクブーム時に登場したモデルです。当時のMTBは26インチ＋サスペンションの無いリジットフォークが当たり前で、派手な蛍光色などの特徴的なカラーの車体が数多く出ていました。今回ご紹介するMUIRWOODS 26 40THはその時の雰囲気を出しつつ、ディスクブレーキやフロントシングルギアなどの現代的なアレンジを組み込んで復刻させたモデルになります。

分類としてはクロスバイクに該当しますが、「スポーツ」というより「フリーダム」な印象があります。スピードに拘らず街中を気楽に走り回ったり、敢えて遠回りして未舗装を突破してみたり、バッグを付けて長距離ツーリングしてみたり等々...　色々な使い方をしても良いのがこの車体の魅力です。

クロモリフレームなので乗り心地もしなやかです。

チューブの上下で色が違うグラデーションになっている現行車としては珍しいカラーリング

当時感を演出してくれるシルバーのパーツ達がカッコイイです

フォーク横にダボ穴があり、カスタムの幅が広がります。自分のスタイルに合ったカスタマイズをしてあげるのもいいですね。

整備性の高いワイヤー引きディスクブレーキとフロントシングルギアを採用

まとめ

速さに拘らず、自由に気が向くまま走り回りたい方に提案したい車体です。

現代に戻ってきたOLDマウンテンバイクのような雰囲気を楽しみたい方にもオススメです。

船橋の在庫と販売価格

カラー：MAT.GREEN/YELLOW

サイズ：S （適正身長 155～165cm）

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カラー：MAT TURQ/PINK

サイズ：M（適正身長 165～175cm）

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販売価格：￥90,200（税込）＋お得な特典付き！

気軽に楽しめるマウンテンバイクのようなクロスバイクになっております。気になる方はワイズロード船橋店へお問い合わせください！

【船橋OUTLET】DE ROSAを手の届きやすい価格で！を目指して作りました！

イタリアンブランドの中でも特に特徴的なデザインをしている「DE ROSA」ですが、その中で私が好きなモデルが「IDOL」。
そんなIDOLの少し特別な一台が船橋店に入荷しましたので、ご紹介します。

「IDOL」は2007年に初代が登場して以来、長く販売されているDE ROSAのロングセラーモデルです。
レースからロングライド、ヒルクライムまで幅広く対応できるオールラウンドバイクという位置づけになります。昨年モデルチェンジを行い、現在は第五世代のIDOLになっていますが、今回入荷したのは一世代前の第四世代。
最新モデルとはまた違った、魅力的なフレームデザインになっています。

元々フレーム販売していた商品を船橋店オリジナル完成車として作り上げました。コンセプトは「特別なイタリアンバイクを手の届きやすい価格帯で、乗って楽しい、飾ってもよし。なそんな車体を」

一台限りとなりますので気になる方はお早めに！

やっぱりIDOLといえばこのフレーム形状

IDOLを見てまず目に入るのが、トップチューブからシートステーにかけての独特な曲線です。
最近のロードバイクではエアロを意識した直線的でボリュームのあるフレームが多いですが、IDOLはこのように滑らかな曲線を取り入れています。
この形、かなり好きです（笑）
ただ見た目が特徴的なだけではなく、シートステーを扁平させることで振動吸収性にも配慮されています。
レースだけではなくロングライドまで幅広く使える、IDOLらしい部分ですね。

CUSANO BIKEという特別なカラー

今回の車体で一番注目してほしいのが、このカラー。
「CUSANO BIKE」と呼ばれるマットブルーのカラーリングです。

DE ROSAの本拠地である「Cusano Milanino」の名前を冠した、日本市場向けの限定カラー。
イタリア・ミラノにある自転車専門の塗装師によるハンドペイントで仕上げられているため、一般的な量産塗装とはまた違った質感があります。
写真で見ると落ち着いたブルーですが、実車を見るとマットな質感も相まって結構雰囲気があります。DE ROSAのフレームデザインともよく合っていますね。

コンポーネントはSHIMANO 105 Di2

コンポーネントにはSHIMANO 105 Di2を採用しています。

DE ROSAというとCAMPAGNOLOを組み合わせたくなる方もいるかもしれませんし、実際CUSANOシリーズは本来CAMPAGNOLO仕様が基本ですが、今回は船橋店オリジナル完成車ということで、コストパフォーマンス性に優れたシマノで組み合わせました。
電動変速なので変速操作も軽く、素早く正確に変速してくれます。スモールパーツなども比較的入手しやすいので、長く乗っていくことを考えても安心感がある組み合わせです。
もちろん油圧ディスクブレーキなので、軽い力でもしっかりとした制動力を得られます。

ホイールはFULCRUM RACING800

ホイールにはFULCRUM RACING800を組み合わせています。

決してハイエンドホイールというわけではありませんが、完成車として乗り始めるには十分なスペック。
程よい剛性感と扱いやすさがあり、まずはこのまま乗っていただいても良いと思います。
ロードバイクに慣れてきて、「もう少し軽いホイールが欲しい」「巡航性能を上げたい」となったタイミングでホイールを交換してあげるのも面白いところ。こういう楽しみ方ができるのも、完成車を購入した後の醍醐味です。

タイヤにはMICHELIN LITHION 3を採用。価格を抑えながらもグリップ性能はしっかり確保されているタイヤなので、まずは安心して乗り始められる組み合わせになっています。
細かいところにもDE ROSAらしさ

サドルにはDE ROSAのロゴが入ったSELLE ITALIA製サドルを採用。
バーテープもDE ROSAのロゴが入っております。
ヘッドチューブ正面には、もちろんDE ROSAのハートマーク。このハートマークを見ると「DE ROSAだなぁ」と感じます。

フレーム自体のデザインも特徴的なので、遠目から見ても「あ、DE ROSAだ」と分かる存在感があります。

一点限りのオリジナル完成車です

今回の車体は、ワイズロード船橋店でオリジナルにアッセンブルした完成車。
CUSANO BIKEという特別なカラーに、SHIMANO 105 Di2、FULCRUM RACING800などを組み合わせています。
サイズは46のみ。この一台限りの仕様となりますので、同じ仕様のIDOLが再入荷することはありません。
最新の第五世代IDOLももちろん魅力的ですが、この第四世代の特徴的なフレーム形状も負けず劣らず好きです。
「最新モデルじゃなくても、この形が好き」「DE ROSAに乗ってみたい」そんなお客様に是非とも乗っていただきたいバイクです。

在庫状況/販売価格

■DE ROSA IDOL CUSANO BIKE  船橋オリジナルバイク

サイズ：46（適応身長目安：160cm～170cm）　カラー：BLUE

参考価格：￥642,039

⇒ワイズロード船橋限定特価：￥ASK！（当時のフレーム価格が約40万円。それに近い価格です・・・）

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太めなタイヤで街乗りにオススメなクロスバイク！

幅広いサイズ展開と各モデルの棲み分けがしっかりできているアメリカンブランド「TREK」
私自身もTREKのロードバイクを愛用していましたがアフターケアの高さは業界一ではないかと感じています。

そんな同社よりクロスバイクランナップにある「FXシリーズ」はエントリーモデルのFX1、ミドルレンジのFX2、FX3があります。ちなみにハイエンドクロスバイクは20万円を超えるFXもラインナップされています。

今回ご紹介するのはFXシリーズの中でも中間グレードにあたり実用性の高いクロスバイクに位置づけされる「FX2」です。FX2以外にも振動吸収性に優れるカーボンフロントフォークを採用した26年モデルのFX3、エントリークラスで人気が高い「FX1」も入荷しておりますので併せてご検討くださいませ。

軽量かつ高耐久性を誇るアルミフレームの採用

Alpha Gold アルミフレームを採用し軽量且つ高耐久性を実現。
日常使いに使われることの多いクロスバイクでは軽さも大切ですが、耐久性も必要不可欠。メンテナンス次第では長年連れ添う相棒になると思います。

昨年の2025年モデルではシンプルなカラーリングを採用していましたが今作ではかなり個性的なカラーリングを採用しています。（C.D.GRY、F.BLUのみ）触るとデコボコしてるのでしっかりと塗装されていることがうかがえます。

充実したメーカー純正品を用意

キャリアの搭載やフェンダーといったオプションをはじめ、クロスバイクを購入する方に多いキックスタンドも純正品を用意しています。メーカーによっては純正品が無く取付が困難・・・なんてこともあるので純正品の豊富さは手厚いメーカーの魅力です。

タイヤは700×35Cを採用。最大タイヤ幅は700×40Cとなりますので標準タイヤを使用してみてさらに快適性やグリップ力にこだわるなら更に太めなタイヤも選べます。

さりげなく採用された発売されて間もない新製品（Trek Line Ergonomic Comp）をちゃっかり採用。
丸グリップに比べて手のひらの位置が幅広になっているため長時間のライドでも疲れを最小限に防ぎます。ネジで固定する方式のためライド中にずれるなんてことが減りますのでストレスも減ると思います。

ドライブトレインはフロントシングル採用

ドライブトレインは1×9速となり変速トラブルが減少。ワイドギアを採用しているのでフロントシングルでもアップダウンをこなせる構成となっています。

在庫状況/販売価格

■TREK 2026年モデル FX2 DISC

サイズ：XL（適応身長目安：180～190cm）カラー：F.RED

サイズ：S/M（適応身長目安：155～170cm）カラー：C.D.GRY

〈カラー：F.BLU〉

〈カラー：F.RED〉

〈カラー：C.D.GRY〉

販売価格：99,000(税込)

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FX1在庫情報

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FX3在庫情報

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【ORBEA 26 ORCA M30】初めてのカーボンバイクに最適

1930年代にスペインで製造が始まった「ORBEA」
今では話題のメーカーとして有名ですが、自転車産業の前には銃器メーカーとしての歴史を持つ珍しいメーカーです。
ORBEAの自転車は初心者からプロライダーまで幅広いライダーに対応しており、その機能とデザインで世界中のサイクリストに愛されている今、注目なメーカーの一つです。

今回は同社のエントリーカーボンロードである「ORCA M30」をご紹介いたします。

また、現在2025年モデルと2026年モデルが混在しており年式により販売価格が異なります。2025年モデル：￥319,400(税込)、2026年モデル：￥360,000(税込)　価格以外にもダウンチューブBOXの有無や付属ハンドルの変更などが施されています。

過去記事にはなりますが、昨年開催した試乗会ではお客様からの試乗した感想と私自身試乗した際のインプレが下記となります。あわせてご覧下さい。

[link https://ysroad.co.jp/funabashi/2025/09/21/137417]

[link https://ysroad.co.jp/funabashi/2025/08/13/136321]

「特徴あるトップチューブを含むフレーム形状」

同社の誇るカーボン素材にはグレードがあり最上級モデルに採用されている「OMXフレーム」、ミドルグレードに採用されている「OMRフレーム」となり本モデルは後者の「OMRフレーム」を採用しています。

軽さでは上位グレードの方が勝りますが、振動吸収性や程よい剛性感といったところについては引けを取ることがないのではないでしょうか。
昨今のロードバイクには珍しく特徴的な「極薄のトップチューブ」
UCIのルールが改訂されたことで実現した軽量化と剛性。見た目もカッコいい形状ですので好きな人も多いと思います。

「走行性能だけではない特別なカラーリング」

同社のカラーオーダーシステム「MYO」は様々なカラーリングの選択が可能となっておりますが、本モデルも他社と比較して特徴あるカラーリングを採用しております。差し色がどれもオシャレ！

「圧倒的コストパフォーマンス」

メーカー希望小売価格が399,300円のところワイズロード特別価格（在庫限り）で360,000円と大変お買い求めしやすくなっています。冒頭でも話しましたが、昨今のカーボンフレーム×SHIMANO 105（12速）を採用した完成車の中ではお手頃な価格帯と言えるでしょう。
ちなみに本モデルに採用されているフレームの価格は40万円を超えるそうです。ここまでのコスパの良さに企業努力を感じざるを得ませんね。

「26年モデルから採用されたダウンチューブBOX」

〈別カラー〉

予備のチューブや携帯工具といったライド必需品をダウンチューブ裏のBOXに収納可能。長距離ライドをする方であれば収納スペースが増えることはありがたいこと。エンデュランス寄りのオールラウンドフレームとしては高評価なアップデートです。

微力ながら空力性能の向上も見込めるかも！

「今後のアップグレードにももってこい！」

信頼性と実績を誇るSHIMANO 105(12速)を搭載。素早い変速でライドを楽しくしてくれます！
他のスタッフもブログで挙げていますが、今後のアップグレードとしてホイールやタイヤを交換すると走行性能が大きく変わるのでゆくゆくのカスタムをしても楽しめる1台です。上位グレードのORCA OMXフレームと同形状なのでぱっと見ハイエンドにも見えちゃいます！

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在庫状況/販売価格

■ORBEA 2026年モデル ORCA M30

サイズ：47（適応身長目安：160cm～170cm）　カラー：WHT

サイズ：47（適応身長目安：160cm～170cm）51（適応身長目安：170cm～180cm）53（適応身長目安：175cm～185cm）　カラー：D.GRY

メーカー希望小売価格：￥399,300

⇒ワイズロード特別価格：￥360,000(税込)

当店には今回紹介したモデル以外にもORBEA完成車（カラーオーダー含）を多く在庫しております。詳しくは下記よりご覧ください。
現在の在庫状況においてはお問い合わせください。

[link https://ysroad.co.jp/funabashi/2025/12/11/138221]

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SCOTT ADDICT 40

定価:550,000円（税込み）
↓
セール価格：ASK
サイズ：S
カラー：BLK

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ライドを楽に速く、スマートに

楽に速く走れてスマートなバイク。

これはライドスタイル関係なく、サイクリストであれば誰しもが求めてしまう要素の一つではないでしょうか。

頑張らなくてもスピードが出る、機能的でありながら野暮ったくない。
もしこれらが叶うとしたらかなり魅力ですよね。

さて。
そこで是非チェックして頂きたいのがSCOTTのエンデュランスモデル「ADDICT」。

エンデュランスバイクらしくないルックス

ルックスは軽量モデルの「ADDICT RC」のソレと瓜二つですが、中身は全く別物です。

ADDICTはアップライトなジオメトリと最大38mmまで対応するタイヤクリアランス、UDH対応といったエンデュランスバイクに求められる要素を備えつつ、設計のベースをADDICT RCにすることで、軽量かつダイレクトなフィーリングは可能な限りそのままに。

フレーム重量は定かではないですが、恐らく850g〜900gになっており、かなり軽量です。

ハンドルまわりとシートポストはADDICT RCと共通。
もしも、スピードを追求する場合は、元のステム(−6°)からADDICT RC用のステム(−11°)にしてアグレッシブなポジションにするのもオススメ。

フォークコラムはサイズを一般的な28.6ｍｍ→27.2ｍｍに。
これによってヘッドチューブが細くなり、投影面積の削減に成功しました。

他社の多くはヘッドチューブをシェイプさせることで投影面積を減らしていますが、SCOTTはヘッドチューブそのものを細くして空気抵抗を抑えています。

しかも、必要な剛性は落とさずに。

シートチューブ上端とシートポストがしなりを生み、振動吸収性を高めています。

実際のしなり具合はinstagramでどうぞ。↓

https://www.instagram.com/reel/DOOReiTjLKq/

コンポーネント

SHIMANO 105 Di2

圧倒的な拡張性

ロングライドにおける拡張性も抜群で、↓のアイテムを収納および取り付けることが出来ます。

・シートポスト上端側にリアライト（別売り）。
・ダウンチューブ下部にパンク修理キット（別売り）。
・ハンドルのバーエンドに携帯工具（付属）。
・トップチューブに専用形状のフレームバッグ（別売り）。
・ステムのフェイスプレートに共締めするコンピューターマウント（別売り）。

SYNCROS SAVE THE DAY IS-R300 KIT
価格：8,800円（税込み）

SYNCROS CAMPBELL 20 D iL
価格：9,350円（税込み）

[link https://ysroad.co.jp/funabashi/2026/08/12/147589]

SYNCROS
MT-R211-AL FRONT COMPUTER MOUNT
価格：14,300円（税込み）

クリーンなルックスを保ちながら、ライドに必要なアイテムをスマートに纏められるのは、ありがたいポイントですね。

まずはご相談からでもOKですのでお気軽にどうぞ。

ORBEA ORCA M35 MYO

定価：600,000円（税込み）
↓
セール価格：450,000円（税込み）
サイズ：53
カラー：WHT

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2025年モデルですが、中身は現行モデルと同じです。
MYOでカスタムしてあるので人と被りたくない方は必見です。

SHIMANO 105 R7120

OQUO RP45 TEAM
+
VITTORIA CORSA PRO

ホイールはORBEAが展開するホイールブランド「OQUO」。
ハブがZIPPのFCグレードになっており、結構良さそうです。

タイヤはTLRになっているのでご成約の際はTLRバルブとシーラントを別途ご案内させて頂きます。

即納も可能ですのでお気軽にご相談下さい。

アメリカの大手ブランドTREKが展開しているロードバイクシリーズ「DOMANE」。ヨーロッパの過酷なクラシックレースを勝つために誕生したDOMANEですが、カーボンフレームモデルのSLとSLRが4回目のモデルチェンジを経て第五世代へと進化しました。

ISO SPEED非搭載となった新設計フレーム

ISO SPEEDはシートチューブをトップチューブから独立させることによって縦方向のしなりを発生させ、荒れた路面を走った際に発生する振動を吸収するシステムです。長距離ライダーからの評判が高かった機構でしたがGEN5ではなんと非搭載になりました。

その代わりフレーム形状やカーボン積層を見直しているのでISO SPEEDがなくても高い振動吸収性を発揮してくれます。

他にもダウンチューブにあったストレージもオミットされています。

フレーム重量は最上級のSLRグレードでGEN4から-305g（MLサイズ）の軽量化に成功。

SLグレードの完成車重量は軽量モデルのEMONDA SLより-260g軽量で、エンデュランスモデルとしては相当軽いものになっております。

ジオメトリはGEN4と方向性は変わらずアップライトで楽な姿勢になる設計です。

エアロ性能もアップグレードされてますので総合的に性能が高いモデルに進化しました。

新設計のライザードロップハンドルバー

この独特な形状は人体のエルゴノミクスを考慮した設計。もちろんフレア形状になっております。

まとめ

新型DOMANEカーボンGEN5は快適性を損なわずに軽量モデルのEMONDAを超える軽さを手に入れたレーシングバイクになっております。

船橋店では機械式12速105のSL5が1台入荷予定です。

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8月末頃に新型11速TIAGRAを搭載したSL4も1台入荷予定。

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最新の生まれ変わったDOMANEカーボンが気になる方は是非ワイズロード船橋店へお問い合わせください。

洗練されたデザインと走行性能を併せ持つ「PINARELLO F5 105Di2」

新型Fシリーズではフレーム形状が大きくアップデートされ、上位モデルのDOGMA Fから受け継いだデザインや設計が随所に取り入れられています。

F5はその中でもT700カーボンを採用したモデル。「いつかはPINARELLOに乗ってみたい」という方はもちろん、これからレースやロングライドに挑戦したい方にも注目していただきたい1台です！
さらに現在サマーフェア期間中につき大変お買い得となっています。

 DOGMA Fを彷彿とさせる流れるようなフレーム形状

まず実車を見ていただきたいのが、このフレーム形状。
新型F5は、上位モデルであるDOGMA Fのデザインや空力性能に対する考え方を取り入れた、非常に特徴的なシルエットになっています。

トップチューブからシートチューブ、そしてリア三角へと流れていくラインが非常に美しく、個人的にもこの部分はかなり好きなポイント。

PINARELLOらしい「見て楽しめる」デザインに仕上がっています。

もちろん見た目だけではありません。フレーム各部は空力性能や剛性バランスを考えて設計されており、レーシングバイクらしい走りをしっかりと意識したモデルになっています。

 F5にはTORAYCA T700カーボンを採用

F5に採用されているカーボンは「TORAYCA T700」
上位モデルのF9やF7ではT900カーボンが採用されていますが、F5ではT700を使用することで、剛性と乗りやすさのバランスを取った仕上がりになっています。

単純に「硬ければ速い」というわけではなく、普段のサイクリングでも扱いやすく、それでいて踏み込んだときにはしっかりと応えてくれる。

休日のロングライドからヒルクライム、さらにはイベントやレースまで幅広く楽しめる、F5らしい立ち位置です。

 個人的に注目したい「リア三角」

PINARELLOといえば、やっぱり特徴的なフレーム形状。
中でもF5で個人的に注目していただきたいのがリア三角です。

シートステーからチェーンステーへと繋がる独特な形状は、PINARELLOらしさをしっかり感じられる部分。
左右非対称の設計も取り入れられており、剛性と振動吸収性のバランスにも配慮されています。

そして新型F5では、最大32mm幅のタイヤに対応。
完成車では30Cタイヤを採用しているため、最近のロードバイクらしく、タイヤのエアボリュームを活かした快適な走りも楽しめます。

ハンドル周りもスッキリ！

2026年モデルでは、ハンドル周りもより現代的な仕様になっています。
MOSTの「CLAW ULTRA AERO E-TiCR」ステムと「JAGUAR CLAW ULTRA E-TiCR」ハンドルを採用し、ケーブル類はステム・ハンドル内部を通してフレームへと内装。
正面から見てもワイヤー類が目立ちにくく、非常にスッキリとした印象です。

エアロ性能はもちろんですが、個人的にはこの「見た目のスッキリ感」も大きな魅力だと思います。
PINARELLOの美しいフレーム形状を邪魔するものが少なく、バイク全体がより一体感のあるデザインになっています。

ドライブトレインは「SHIMANO 105 Di2」

コンポーネントにはSHIMANO 105 Di2を搭載。
12速の電動変速によって、軽い操作でスムーズな変速を楽しむことができます。

普段のサイクリングでも扱いやすく、信号の多い街中から長い登りまで、状況に合わせてスムーズに変速できます。電動変速を搭載した本格的なレーシングバイクを、この価格帯から楽しめるのもF5の魅力です。

在庫状況/販売価格

■PINARELLO 2026 F5 105Di2

サイズ：53（適応身長目安：170cm～180cm）カラー：E.BLK

メーカー希望小売価格：￥720,000

⇒ワイズロード特別価格：￥ASK！

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だけどいきなり長距離走るのは不安だという方にゆる～くロングライドへの挑戦をサポートします。

ゆる～くなのでロングライドへの入り口辺りをメインにしていきますので、100㎞以下のフラットなコースを中心に走っていきたいと思います。

初ロングの方から距離は走ってるけど走り方とか補給の仕方とか知りたいという方もどしどしご参加下さい。 

最終的には個人で100㎞超えのロングライドを出来るようなっていただければ幸いです。

＊「ゆるロン」はゆる～くですが、決してゆっくりという意味ではなくそこそこのペースを維持して走ります。ロングを走るにはある程度速度を出さないと距離は伸ばせなくなってしまいますので。

ただ、こうしなきゃいけないという部分、例えば速度だったりをゆるく考えて走ろうという感じです。追い風ならちょっとペースあげたり、向かい風なら落としたり、休憩予定より多くとったり、走行距離へらしたりと気負わずに挑戦できるという意味でゆる～くです。

前置きはこの辺にして、前回の開催報告です！

【8月1日ゆるロン開催報告】COLNAGO×ゆるロン　コラボ開催！

8月1日のサンデーライド「ゆるロン」は、先日のCOLNAGO試乗会とコラボして開催しました！

今回の主役はもちろん、話題のY1RSと最新オールラウンドモデルV5Rs。
実際に走りながら、それぞれのバイクの違いや今乗っているバイクとの違いを体感していただくという、いつもとは少し違った特別なサンデーライドです。
サンデーライドに先がけ、私個人的にソロライドで「COLNAGO Y1RS」を試乗した際のインプレッションが下記URLとなります。あわせてご覧下さいませ。

[link https://ysroad.co.jp/funabashi/2026/08/06/147293]

当日は朝から気温も高く、「これは暑くなりそうだな…」というスタートでしたが、熱中症対策をしっかり行いながら無理のないペースで出発。

ルートは船橋店をスタートし、旧江戸川から荒川サイクリングロードへ入り、葛西臨海公園で小休憩。その後はディズニーリゾート周辺を通ってお店へ戻る、おなじみの約40kmコースを走りました。

今回のライドでは、ただ距離を走るだけではなく、「バイクの違いを感じながら走る」というのがテーマ。
平坦でスピードを乗せやすい区間ではY1RSのエアロ性能を体感したり、加速時や橋の上り返しではV5Rsとのフィーリングの違いを感じていただいたりと、参加された皆様それぞれが試乗を楽しんでいました。

「思った以上に乗り味が違う！」「高速巡航がすごく楽！」「見た目だけじゃ分からない違いがあるね。」そんな感想も聞くことができ、実際に走って比較できる試乗会ならではの魅力を感じていただけたのではないでしょうか。

途中のコンビニで少し休憩を挟み、水分補給をしながら自転車談義。「どっちが好み？」「ホイールを変えたらもっと面白そう！」など、バイク好き同士ならではの会話も弾み、とても楽しい時間になりました。暑さは厳しかったものの、大きなトラブルもなく無事に全員でゴール！

ご参加いただいた皆様、本当にありがとうございました！

試乗車は展示して眺めるだけでは分からない魅力があります。実際に走ることで初めて感じられる加速感や巡航性能、ハンドリングの違いは、購入を検討されている方にとって大きな判断材料になります。

今後もサンデーライドでは、ただ走るだけではなく、メーカー試乗会やイベントと組み合わせた企画も開催していきたいと思います。

次回の「ゆるロン」は9月となります。詳しい日程につきましては後日ブログにて告知させていただきますのでぜひお気軽にご参加ください！

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