ささやき値引き対象！サイズが合えばラッキーなロードバイク

突然ですが”IZALCO MAX”の歴史は2010年代半ばに遡ります。
ロマン・バルデ選手によるツール・ド・フランスのステージ優勝を達成したことで有名になりフレーム重量750gと軽量バイクでした。
そこから順当にマイナーチェンジをしていき2018年には第3世代が登場。現在の主流であるセミエアロなオールラウンドなバイクでディスクブレーキになりました。このモデルが発表されてから着々と「ディスクブレーキ」の時代になったなと感じます。（間違えていたらすいません。）

そんな「IZALCO MAX」がフルモデルチェンジを果たしました。
開発目標は「史上最速のロードバイクを造ること」と単純明快でシンプルなモノ。様々な要素のブラッシュアップに加え、走行性能の根幹たるジオメトリーにも手を加え、レーサーが求める性能を実現するレーシングバイクとして正統進化しました。

今回ご紹介する”IZALCOMAX”はカーボンホイールが搭載されたスペシャルパッケージとなります。イベントやレースに即戦力な仕様となっていますので、気になる方はお早めに！（ささやき値引き後の金額につきましては店頭にてスタッフにお声かけくださいませ）

フレームの特徴を3つに区切って紹介

1の空力では各チューブをより最適な形状に洗練

IZALCO MAXは時速45kmでの走行シミュレーションにおいて前作に対し6.6Wの低減に成功とのこと。
この差を数字で出すと、45kmの距離を同じ出力で走った場合、1分47秒のタイム差が生まれます。そんな差が出てくるとは......まさに「進化」ですね。

2.オールラウンドにこなせるバイクを作るうえで重視した「軽量化と剛性アップ」

コンパクトに仕上がったリアトライアングルは空力性能の向上だけでなく、高剛性と振動吸収性にも貢献。各部をブラッシュアップしたことで更なる軽量化も実現。持ってみると軽く、重量が気になったので計測すると現状の状態（トップの写真）で7.3kgをマーク。軽量ホイールの装着でさらに軽量にできますが「ただ軽い」だけでは進まないバイクになってしまうので丁度いい塩梅かもしれません。

BB周辺も高剛性に作られておりライダーの踏み込んだパワーをしっかり推進力に変換してくれます。

3．ジオメトリーの再設計

ヘッドアングルとボトムブラケットの位置に着目しジオメトリーを再設計。機敏なハンドリングや加速性の向上を実現。イベントやレースでの使用も視野に入れたこだわり箇所。

間違いない3つのパーツアッセンブル

1.カーボンハンドルに内装ステムを採用

完全内装まではいきませんがステム下を通ってフレーム内に入ります。軽量ステムのC.I.S.ステムを採用することですっきりした外観と空力効果を手に入れるとともにメンテナンス性にも貢献しています。

ハンドルは「OnebyESU J-CARBON NEXT」を標準装備。
ドロップ部やブレーキレバー部分は手の小さい方でも握りやすい形状になっておりカーボンハンドルなので振動吸収性、軽量性に優れています。

2.ドライブトレインは「SHIMANO ULTEGRA Di2」を搭載

従来よりも速く正確に変速スピードが向上したことによりトルクがかかっている時の変速もスムーズに行うことができるほどに進化しました。
今までジャンクションAがハンドルやステム等に取り付けされていましたが新型ではリアディレイラーに集約され作業時の負担を減らすことに成功しました。

3.ホイールには30万円台のチューブレスカーボンホイールを搭載

リム高が45mmを採用し平坦からヒルクライムまで幅広い用途で走行ができます。
リムとニップルにネジを切ることで密閉性を向上させた『FOREテクノロジー』を採用しております。リムテープがいらないというのも魅了の1つ！
楕円形エアロ、ダブルバテット（特許取得）と走行性能の向上を計りテクノロジーが盛りだくさんに使用されています。「INSTANT DRIVE 360」を採用することで、ペダルを踏み込むとハブ内部にある2枚の歯車が噛み合い駆動力が向上し、踏み込まないときにはフリーボディが浮くことによりパワーロスが減少されます。

タイヤは700×28Cの「YKSION PRO UST Ⅱ」装着済。チューブレス仕様でのお渡しとなります。

在庫状況/販売価格

■FOCUS IZALCOMAX 9 ULTDi2×COSMIC SLR45 C19スペシャルパッケージ

サイズ：52（Sサイズ）身長目安165～175cm前後　カラー：マットカーボン ・カーボン（BLK）

メーカー参考価格：￥1,089,000

⇒ワイズロード船橋限定価格：ASK！

どのパーツアッセンブルを見ても十二分なスペックになっており即戦力になるバイクです。価格に関しましては大人の事情で掲載不可ですが誰がどう見てもモンスター級破格プライスとなっています！気になる方はお問い合わせ下さい！

[ysid 2024000126704]

挨拶

こんにちは。船橋店の浅野です。

本日はお客様から在庫があるかよく質問を受けていた自転車のご紹介をしたいと思います。
その名も、TCR ADVANCED 2。質問や相談を受けていたのはADVANCEDに限らず、TCR全般なのですが、
先日ADVANCED2が入荷していたので、ご紹介致します。

※今まではGIANTを基本的に在庫していなかったのですが、今年に入ってからESCAPEをはじめ、Propel、TCRも在庫をするようになりました！在庫品はまだ少ないですが、気になることがあればスタッフをお呼びください！

車体の概要

TCRはこのモデルで第十世代となる超ロングセラーなバイクで、人気が絶えないバイクです。
ジャンルとしては軽量オールラウンダーになるのですが、空力性能も良く、レーシーでキビキビとした挙動を持つ
実質ピュアレーシングモデルといったバイクになります。

人気の理由として、この乗り味は勿論、コストパフォーマンスも挙げられると思います。
GIANT全てに言えるのですが、初めからチューブレスだったり、ハイグレードなパーツがついていたりして、
ユーザーが少しうれしくなる装備がついていて、相場よりも少し安いことが多いのです。

車体の特徴

このバイクにもチューブレスレディタイヤであるGIANT COURSE 1と専用のチューブレスホイールでTLRとしてアセンブルされています。バイク自体はキビキビした走り心地のフレームなので、その恩恵は大きい事でしょう。

ステムは空力に特化したフル内装のものとなっています。しかし、従来のフル内装とは違い、
くぼみに添わせるタイプになりますので、完全フル内装と比べて、交換の難易度は下がっています。

スルーアクスルには手で外せるレバーが付いているため、六角レンチを持っていない場合等、
急な出先でのパンクでもホイールを外すことが出来るので、便利な仕様となっています。

総括

何十年も続いているGIANTが出す超ロングセラーバイクなだけあって、仕上げも丁寧で、塗装も美しく、軽量でしっかりとした造りをしていて、すべてが高水準でまとまっているため、後悔や不満点は出にくいバイクだと思います。私は使用用途がレースやトレーニングのみなので、Propelの方が欲しいのですが、ヒルクライムやロングライドなど、軽量さが要になってくるライディングスタイルの人にはとてもオススメ出来ます！

余談ですが、いくらPropelが登れるようになったからとはいえ、私と同じようにJBCFで走っている選手でも好みでTCRを選んでいる人もかなりの人数がいるので、体重が軽かったり、勾配のある区間での逃げやアタックを多用する方にはTCRが向いているのかもしてませんね！

[ysid 4711291222403]

【ORBEA】珍しいカラーリングを採用したORCA M30

1930年代にスペインで製造が始まった「ORBEA」
今では話題のメーカーとして有名ですが、自転車産業の前には銃器メーカーとしての歴史を持つ珍しいメーカーです。

同社の特徴である革新的なデザイン性と技術力は「他社よりも良い物」をという技術者の熱がふつふつと伝わってきます。
カスタマイズ可能なバイクオプションやペイントサービス（MyOプログラム）を比較的低価格帯から提供しており、ライダーのニーズに合わせたバイクを手に入れることができます。

ORBEAの自転車は初心者からプロライダーまで幅広いライダーに対応しており、その機能とデザインで世界中のサイクリストに愛されている今、注目なメーカーの一つです。

そんな同社より2026年モデルの「ORCA M30」が入荷しているのですが、その中でも初回オーダーでのみ注文ができるカラーリング「Escape Green - Carbon View Matt」を採用した車体がございます。このカラーリングは本来632,500円の”ORCA M35i”に採用されているカラーリングで、M30の価格で手に入るのはレア中のレアでメーカーさん曰く入荷はわずか数台（1台限りかも）とのこと。

落ち着いたカラーリングが採用されたオールラウンドモデルを本日はご紹介いたします。

「特徴あるトップチューブを含むフレーム形状」

同社の誇るカーボン素材にはグレードがあり最上級モデルに採用されている「OMXフレーム」、ミドルグレードに採用されている「OMRフレーム」となり本モデルは後者の「OMRフレーム」を採用しています。
ちなみに本モデルに採用されているフレームの価格は460,900円するそうです。ここまでのコスパの良さに企業努力を感じざるを得ませんね。

軽さでは上位グレードの方が勝りますが、振動吸収性や程よい剛性感といったところについては引けを取ることがないのではないでしょうか。
昨今のロードバイクには珍しく特徴的な「極薄のトップチューブ」
UCIのルールが改訂されたことで実現した軽量化と剛性。見た目もカッコいい形状ですので好きな人も多いと思います。

「高級感ある特別なカラーリング」

冒頭でもお伝えしましたが本モデルに採用されているカラーリングは「Escape Green - Carbon View Matt」で上位モデルに採用されているカラーリングとなっており、M30に採用された車体は弊社で在庫しているのは当店だけの可能性が高い希少な1台となります。追加発注が出来ないモデルとなり、今回入荷した49サイズ（適応身長目安：170cm前後）だけとなります。

「26年モデルから採用されたダウンチューブBOX」

予備のチューブや携帯工具といったライド必需品をダウンチューブ裏のBOXに収納可能。長距離ライドをする方であれば収納スペースが増えることはありがたいこと。エンデュランス寄りのオールラウンドフレームとしては高評価なアップデートです。

微力ながら空力性能の向上も見込めるかも！

「今後のアップグレードにもってこい！」

信頼性と実績を誇るSHIMANO 105(12速)を搭載。素早い変速でライドを楽しくしてくれます！
他のスタッフもブログで挙げていますが、今後のアップグレードとしてホイールやタイヤを交換すると走行性能が大きく変わるのでゆくゆくのカスタムをしても楽しめる1台です。上位グレードのORCA OMXフレームと同形状なのでぱっと見ハイエンドにも見えちゃいます！

在庫状況/販売価格

■ORBEA 2026年モデル ORCA M30

サイズ：49（適応身長目安：160cm～170cm）　カラー：Escape Green - Carbon View Matt

販売価格：￥399,300(税込)

[ysid 8434446986321]

2025年モデルなら「20％off⇒319,400円(税込)で販売中」

現在2025年モデルは20％offでかなりお買い得な車体です。値引き分でナビ機能のあるサイクルコンピューターやタイヤ・バーテープなどを車体と一緒に買っちゃいましょう！
以前、試乗した時のプチインプレは下記よりご覧ください。在庫は下記となります。

[link https://ysroad.co.jp/funabashi/2025/08/13/136321]

[ysid 8434446815638]

[ysid 8434446815690]

[ysid 8434446815720]

[ysid 8434446815652]

挨拶

こんにちは。船橋店の浅野です。

今回はJBCFのクリテリウムレースである大磯クリテリウムに出場しましたので、レポートを書かせていただきます。
前回のレースでは何もできずに大負けで、目も当てられなかったので、今回は勝てなくてもいいから何かしよう。と思い出場しました。

↓以前の宇都宮遠征レースレポート

[link https://ysroad.co.jp/funabashi/2026/04/07/143293]

宇都宮遠征で得られた課題は

・集団後方にいるせいでインターバルを無駄に食らってしまう。

・アタックに気が付けなかった

・自分がアタックを出来る位置にいなかった。

・自分のスプリント力を過信していた。

の様に、すべて前々の位置をキープできていないことから起きていた失敗がほとんどだったので、今回の大磯クリテリウムでは多少の消耗を無視してでも、とにかく前に行こう。と考えて走りました。

コースプロファイルと作戦

こちらはいつもの大磯クリテリウムと同じくシンプルな超縦長オーバルコースで、平塚側はいつも通りの大きさだったのですが、小田原側にあるキツめのヘアピンコーナーがいつもよりも半分くらいの太さになっていて、従来の大磯クリテリウムの様に何も考えずに外側を取っていると、コースアウトしてしまうため、いつもよりもコーナリングスキルを求められるコースレイアウトとなっていました。

コースの特徴的にゼロ速度に近くなってしまうイン側よりも、速度を残したまま曲がることが出来るアウト側が有利なのは歴然なのですが、インでもアウトでも集団前方で曲がらなければ100％埋もれてしまう。そこで私が考えたのは綺麗なイン切り作戦。

（イン切りはやりすぎたり危険な位置からすると大変危険なので、安全なことを確認した上、注意をして行ってください。）

小田原側のコーナーが大変狭いので全員かなり減速してしまうし、大したメリットがない為、インからプロトンの前方まで上がっていき、イン側で低速のまま曲がり、立ち上がりで踏むことを繰り返しました。

結果から言うとこの作戦自体は大成功でした。リスク回避にもなった上に、インターバルのかかるきついもがきを減らすことが出来ました。

使用した機材

以前から使用しているTREK Madone SLR Gen7で、車体の仕様はほぼ変えておりません。

しかし、ヘルメットを新調し、ABUS Storm Chaserというある程度涼しい上に空力性能がそこそこ良いミドルグレードのヘルメットを使用しました。今までOGK kabuto AERO R2という少し蒸れやすいヘルメットを使用していたため、かなり涼しく、軽く感じました。

ヘルメットの違いは空力性能を除けば快適性のような数字で測りにくい違いしかないのですが、数字で分かりにくくても、その差はしっかりリザルトにも影響してくるのかなと私は思いました。

Storm Chaserは廃盤となっているため、↓は後継モデルになります。空力性能等が向上しています。

[ysid 4003318919343]

結果と感想

レース中はずっと心拍が高すぎて記憶がありません！みたいなことはなく、しっかりと考えながら走り切ることが出来ました。その理由はイン切り作戦とヘルメットによる効果が大きかったのかなと考えております。
しかし、はじめはいい塩梅で走れていたのに、目の前で集団落車が起きてからはずっと保身に走りすぎて、最後の最後で良い位置を逃し、スプリントに上手く参加できませんでした。

結果は53人中19位。しっかり練習していたからか、CTLが110を超えており、ついていくことは余裕でしたが、肝心なところで譲ってしまう悪癖を連発してしまい、このような酷い結果となってしまいました。

相変わらずパワー”は”出ていますね！！

ケガと隣り合わせなスポーツだけに、必要以上に恐れてしまうことがあり、勝ちきれない。もがけない。差し込めない。もともとおどおどしてしまうところがあるため、今後はより一層勝ちに行ける動きを学んで、恐れずにもがいていこうと思います。

最後に

レースは危なくて大変！みたいなイメージがあると思いますが、成長を感じられたり、レースでしか得られない楽しさもありますので、興味のある方は、是非エントリーしてみて下さい！

レースを始めるにも最初は不安も多いですし、慣れてきても新たな課題にあたることがありますよね...。
そんな時は相談をしてみて下さい。私はレースについての質問も答えることが出来ますので、是非ご気軽にご質問くださいね！

初めてのロードバイクにいかがでしょうか？

美しいアルミニウムフレーム

一見すると「これカーボン？」と見間違えるほど、溶接跡が綺麗に処理されています（スムースウェルディング製法）。
メリダが得意とするトリプルバテッドアルミフレームを採用しており、軽さと剛性のバランスが絶妙です。

MERIDA のアルミニウムラインナップの中で最高級の6066 高張力アルミニウムを採用しており、カーボンに近いパフォーマンスをアルミで実現することが出来ます。

妥協を感じさせないコンポーネント「105」を採用

SCULTURA 400のコスパが良いと評価される最大のポイントは、コンポーネントにShimanoの「105」を搭載している点です。
本格的なレースにも対応できる2×12段変速は、スムーズで正確です。

安心の油圧ディスクブレーキ

ブレーキにも「105」を採用し、MERIDAの本気度がうかがえます。
油圧ディスクブレーキは軽い操作で高い制動力を発揮することができるため、レースシーンではもちろん、週末のライドや、日々の通勤通学まで全てのシーンで活躍します。
特に街中ではストップ&ゴーが多いため、従来の機械式のブレーキでは毎回指に強いストレスが掛かっていましたが、油圧ディスクブレーキは軽い力で止まることができるため、通勤通学で使用される方にもオススメの一台になっています。

タイヤは標準で25Cを採用

「アルミフレームは硬い」というイメージがあるかもしれません。しかし、SCULTURA400のフォーククリアランスは30Cまで対応しています。
現代の主流である28Cを履かせることも可能なので、乗り心地が心配な方はまずはタイヤカスタムをしてみてはいかがでしょうか。

そんな魅力たっぷりのモデルが船橋店にも入荷いたしました。

在庫状況：SCULTURA 400 TEAL BLUE (54)：1台
SCULTURA 400 TEAL BLUE (50)：1台
SCULTURA 400  BLACK (54)：1台

通常価格：￥291,500(税込)
↓
販売価格：￥198,000(税込)

[ysid 4950772546977]

時代に逆行「最終弾」リムブレーキ在庫車まとめ

物価高ということもあり高いロードバイクだけになってしまいがちな売り場構成にかつてのエントリークラスの価格帯を実現した車種を現在強化しております。
ロードバイクの敷居が高くなりつつある今、10万円～20万円の価格帯を増やすことで、これから始めようと考えているお客様にご来店いただきやすい低価格帯を増やしています。

そこで当店入口に入荷したエントリーロードを本日はまとめましたので気になる車体がございましたらそれぞれの商品リンクからブログをご確認下さいませ。サイクリングシーズン真っ只中の今ご検討中の方はお早めに！

在庫ラインナップ

■KHODAABLOOM FARNA CLARIS

サイズ：395（適応身長目安：150cm～160cm）、430（適応身長目安：155cm～165cm）　カラー：WHT

販売価格：￥115,500(税込)

[link https://ysroad.co.jp/funabashi/2026/05/04/144156]

■GIANT 2026年モデル CONTEND 1（近日入荷予定！）

サイズ：465（適応身長目安：165cm～175cm）　カラー：ユニコーンWHT

メーカー希望小売価格：￥154,000

⇒ワイズロード特別価格：￥119,000(税込)

[link https://ysroad.co.jp/funabashi/2026/05/04/144160]

[ysid 4711291145979]

■KHODAABLOOM FARNA SL LTD

サイズ：465（適応身長目安：160cm～170cm）、500（適応身長目安：165cm～175cm）　カラー：BLK

販売価格：￥176,000(税込)

[link https://ysroad.co.jp/funabashi/2026/05/07/144164]

■BIANCHI VIA NIRONE7 105

サイズ：41（適応身長目安：150cm～160cm）44（適応身長目安：155cm～165cm）50（適応身長目安：160cm～170cm）　カラー：CK16

サイズ：47（適応身長目安：155cm～165cm）53（適応身長目安：165cm～175cm）55（適応身長目安：170cm～180cm）　カラー：BLK

メーカー希望小売価格：￥236.500

⇒ワイズロード特別価格：ASK！　価格につきましてはブログ掲載不可の為、当店へお電話くださいませ。

[link https://ysroad.co.jp/funabashi/2026/05/14/144458]

[ysid 8032809333555]

[ysid 8032809333586]

※今回ご紹介した車体の在庫は常に変動いたします。ご来店いただく場合は事前にお電話いただき在庫確認の上ご来店いただくことを強く推奨いたします。

大人気車種”NIRONE 105”がお買い得！

自転車乗りなら『BIANCHI』というメーカー名を聞いたことがあるという方も多いと思いますが、自転車だけでなく服や財布、バックなどの日用品も販売しているため同社については自転車乗りにとどまらずスポーツバイクに乗らない方も知っている方が多いとても知名度の高いメーカーとなっています。

そんな同社のエントリーロードの位置づけとなっている超人気車体である「VIA NIRONE」この機会にご検討くださいませ！

軽量化と強度をバランスよく備えたメインフレーム

ハイドロフォーミング成型にトリプルバテッド加工されたフレームはイタリアンブランドらしく美しい仕上がりとなっています。
剛性と軽量性を両立したフレームはロングライドなどに向いており初めての1台でもガンガン乗って頂けます。

カーボンフォークを採用することで振動吸収性と軽量性が向上。リムブレーキ仕様ということもあり標準装備のタイヤが700×25C。28Cが限界といった所でしょうか。

ドライブトレインは「SHIMANO 105」

コンポーネントは「SHIMANO 105」が標準装備。
2×11速で構成されており、様々な走行シーンで適応できる仕様となっております。

在庫状況/販売価格

■BIANCHI VIA NIRONE7 105

サイズ：41（適応身長目安：150cm～160cm）44（適応身長目安：155cm～165cm）50（適応身長目安：160cm～170cm）　カラー：CK16

サイズ：47（適応身長目安：155cm～165cm）53（適応身長目安：165cm～175cm）55（適応身長目安：170cm～180cm）　カラー：BLK

メーカー希望小売価格：￥236.500

⇒ワイズロード特別価格：ASK！　価格につきましてはブログ掲載不可の為、当店へお電話くださいませ。

[ysid 8059919092110]

[ysid 8032809333555]

[ysid 8032809330714]

[ysid 8032809333586]

cannondale SUPERSIX EVO F/S

価格：330,000円（税込み）
サイズ：48
カラー：CHL

[ysid 0196870073593]

前回の記事で詳しく紹介していますのでまだの方はこちらからどうぞ。↓

[link https://ysroad.co.jp/funabashi/2026/05/09/144188]

今回入荷したのは「チェリーラッカー」。
深みのあるワイン系のカラーとブラック、ゴールドの纏まりが非常にクール。

フレームセットはSTD-MOD以外にLAB71も在庫ございます。↓

[link https://ysroad.co.jp/funabashi/2026/04/14/143474]

HI-MODはバックオーダー入れてあって6月下旬～7月上旬の入荷を予定しています。
サイズやカラーはお問い合わせ下さい。
同じ時期に一体型ハンドルバーの入荷もございます。

ちなみにHI-MODは完成車でしたら在庫ございます。↓

[link https://ysroad.co.jp/funabashi/2026/04/04/143177]

どちらもお問い合わせが多く、ひとまずフレームだけでもはやめのご予約をオススメします。

このコスパの良さは″企業努力の賜物″

1930年代にスペインで製造が始まった「ORBEA」
今では話題のメーカーとして有名ですが、自転車産業の前には銃器メーカーとしての歴史を持つ珍しいメーカーです。

同社の特徴である革新的なデザイン性と技術力は「他社よりも良い物」をという技術者の熱がふつふつと伝わってきます。
カスタマイズ可能なバイクオプションやペイントサービス（MyOプログラム）を比較的低価格帯から提供しており、ライダーのニーズに合わせたバイクを手に入れることができます。

そんな同社よりハイエンドフレームを採用されながらもアンダー100万を余裕で切ったバイクがあることを皆さんは知っていますでしょうか？
ハイエンドフレームに乗りたいけども高すぎて・・・と考えている方やエアロで快適性に優れたロードバイクをお探しの方、はたまたトライアスロンや平坦を主に走行しようと考えている方に刺さるバイクだと思います。

Theエアロバイク！私なりにご紹介いたします。なおご紹介するバイクはトップチューブロゴ付近に塗装不良があるため気持ち程度のお値引きしております。（画像はブログ最後）

各所、空力性能を考慮したフレーム設計

各所にエアロを感じさせるフレーム設計を採用。
ここまでのエアロフレームはここ最近あまり見ないので売り場では圧倒的存在感と強者感がありますね。

前後タイヤに沿って設計されたフレームは空力性能を最小限に低減しています。

フロントフォークも空力を意識してか細身から外側に広がる設計になっています。
この形状の影響もあるのか、私自身試乗した際に路面からの振動がマイルドで快適性に影響しているのかなと感じました。

リアトライアングルは剛性や空力性能を考慮したドロップシートステーを採用。
チェーンステーも特徴的となっており、前方からくる風に対してリアディレイラーが隠れるような形となっています。

2つのエアロギミック

トライアスロンのバイクによくついてるエアロボトルが標準装備。
昨今ではオールラウンドモデルでも専用のエアロボトルが採用されているメーカーが増えましたが元祖エアロボトル！といった形状です。

ダウンチューブ下にはパンク修理キットや携帯工具といったサドルバックに入れる用品を収納可能。

パーツアッセンブル

ハンドルは扁平したエアロハンドルを採用。ワイヤーはハンドル下からステム下を通ってフレーム内に入る仕様となっています。

「PROLOGO SCRATCH M5 PAS」が搭載。
独立したパッド（5分割）が、ペダリング時に自然な動きを実現。振動吸収性にも優れているためロングライド時も安心。

信頼性と実績を誇るSHIMANO 105Di2を搭載。軽いタッチでの変速が可能で機械式変速に比べてロングライド時の疲労軽減に貢献。STIレバーがワイヤレスになっていることでブレーキホースのみなのでぱっと見はハンドル内装に見えてしまうほど。

プロ選手の使用による信頼と実績があり比較的手頃なホイールメーカーとして巷で話題となっている「OQUO」

「OQUO RP35PRO」アルミホイールを採用。
リムハイト35mmとアップダウンのある走行シーンにも適応。重量は1,870gとやや重めですが、ハブにはZIPP ZR1を採用する事で漕ぎだしの軽さやコーナー立ち上がり時の反応性の向上を実現。

在庫状況/販売価格

■ORBEA ORCA AERO M30iLTD

サイズ：51（適応身長目安：165cm～175cm）カラー：RAW

メーカー希望小売価格：￥727,100(税込)

⇒ワイズロード船橋限定価格：￥725,000(税込)

塗装不良あり

トップチューブのロゴ「ORCA」の「C」の部分が塗装不良あるためお値引きしております。ご購入の際は予めご了承下さい。

[ysid 2026000004488]

【船橋OUTLET】一見カーボンフレームにも見える美しさ「DOLOMITI」

自転車文化が根付いたドイツの質実剛健ブランド「CORRATEC」
コラテックの特徴とも言えるのは、日本仕様となるカラーリングやパーツアッセンブルを施している点です。
基本的にパーツの組み付けを日本国内で行い、受注オーダー時にはステムやハンドルの長さを指定できるサービスを実施しています。
言わばドイツ品質とジャパン品質のコラボレーションでもあり、製品が安定しているのが大きな魅力です。

そんなユーザーファーストな同社よりエントリーロードの位置づけとなる「DOLOMITI」を本日はご紹介いたします。所有欲が満たされる要素に見た目の美しさやカッコよさが大切だと個人的に思っています。その観点からしても特価車となりお買い求めしやすい価格となっている本モデルは十二分な車体だと思います。

美しい溶接痕とフレーム形状

溶接個所をスムースウェルディング加工が施されており、カーボンフレームかと見間違えるほどに滑らかで綺麗な仕上がりとなっています。
スポーツバイクを選ぶうえで外観やカラーリングは大切な所だと思いますので他社との違いを感じられます。

フロントフォークはカーボン素材を採用

振動吸収性の向上とディスクブレーキのストッピングパワーを受け止めるため剛性感を向上。
安定性や快適性にこだわった1台と言うのがふつふつと感じます。

快適性を考えた弓なりのトップチューブとシートステー

弓なりにのびたトップチューブは「しなり」を活かして快適性の向上を実現。
トップチューブから少し下に配置されたシートステーは振動吸収性の向上は勿論のこと、空力性能も良くなっていそうな流行りのフレームデザインを採用しています。

ドライブトレインはSHIMANO 105を標準装備

2×12速の多段変速の「SHIMANO 105」を標準装備。
SHIMANO製変速機のため信頼性が高くスムーズ且つ確実な変速を実現しています。平坦からヒルクライムといった幅広い走行シーンに適応するドライブトレインと言えるでしょう。

在庫状況/販売価格

■CORRATEC 2025年 DOLOMITI DISC 105

サイズ：42　適応身長目安：155cm～165cm　カラー：GY＆ORG

メーカー希望小売価格：￥269,500

⇒ワイズロード特別価格：￥ASK！価格はお問い合わせください！

[ysid 2025000015531]