GIANT DEFY ADVANCED 3

価格：275,000円（税込み）
サイズ：M
カラー：GOOD GRAY

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軽量で、楽に速く、シンプルに

DEFYは言わずもがな、定番のエンデュランスモデル。
ロングライドはもちろん、ちょっとしたグラベルもOK。

フレーム重量は未塗装で約860gと超軽量に仕上がっています。
推定される実際の重量は、950〜1000gといったところでしょうか。

良い意味でエンデュランスモデルらしくない、軽量モデルのTCRに近いシャープなルックスが良いですよね。

シートチューブの上端側とシートポストが非常に良く出来ており、最大7ｍｍまでしなることで振動を吸収します。

SHIMANO CUES 2×10速

コンポーネントはSHIMANOの新しいロード用コンポーネント「CUES」。

2×10速でフロント50-34t、リア11-39t。従来のTIAGRAでは出来なかったワイドギア。
これで登れない坂はないと思います。

CUESは拡張性も抜群なので、コンポのアップグレードをする場合に、費用を抑えられるのもポイントの一つ。

ワイドタイヤ×チューブレスレディで快適性UP

タイヤは最初から32Cのチューブレスレディ（TLR）になっています。
シーラントやバルブも付属しているため、追加のアップチャージは不要です。

タイヤクリアランスは最大38mmまでOK。

いかがでしたでしょうか。

カーボンフレームにアップグレードしたい方からはじめての一台としてもオススメなバイクです。
即日納車も可能ですのでお気軽にご相談下さい。

ご来店お待ちしております。

アメリカの大手ブランドTREKが展開しているエンデュランスロードバイクシリーズ「DOMANE」。ヨーロッパの過酷なクラシックレースを勝つために誕生したDOMANEですが、カーボンフレームモデルのSL/SLRが第五世代へモデルチェンジしました。

今回は船橋店に入荷したミドルカーボンフレームモデルのDOMANE SL5 GEN5を紹介いたします。

TREK DOMANE SL5 GEN5（2027）

カラー：Matte Era White/Deep Smoke

サイズ：ML（身長目安177~184cm）

販売価格：￥379,000（税込）

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ISO SPEED非搭載となった新設計フレーム

ISO SPEEDはシートチューブをトップチューブから独立させることによって縦方向のしなりを発生させ、荒れた路面を走った際に発生する振動を吸収するシステムです。長距離ライダーからの評判が高かった機構でしたがGEN5ではなんと非搭載になりました。

その代わりフレーム形状とカーボン積層を見直しているのでISO SPEEDがなくても高い振動吸収性を発揮してくれます。

他にもダウンチューブにあったストレージもオミットされています。

SLグレードの完成車重量はオールラウンドモデルのEMONDA SLより-260g軽量で、エンデュランスモデルとしては相当軽いものになっております。

ジオメトリはGEN4と方向性は変わらずアップライトで楽な姿勢になる設計です。

ハンドリングも非常に良く、総合的に性能が高いモデルに進化した印象があります。

新設計のライザードロップハンドルバー

この独特な形状は人体のエルゴノミクスを考慮した設計で、上ハンドルは外側に行くにつれて後退していて自然に握れるようになっています。もちろんフレア形状も採用。

新開発されたシートポストは振動吸収性を考慮したカーボンレイアップを採用。

27.2mm径の汎用規格になっております。

SL5に装着されているコンポーネントは機械式12速105

ストレスのない素早く安定した変速が可能です。

ツールボックスや泥除けを装着するためのダボ穴はGEN5にも健在

タイヤクリアランスは最大40mm幅に対応

純正で35Cのチューブレス仕様です。

まとめ

新型DOMANE SL5 GEN5は快適性を損なわずに軽量モデルのEMONDAを超える軽さを備え持つ高いポテンシャルを秘めたバランスのいいロードバイクになっております。ホイールをアップグレードしてあげればレースやライドイベントでも不満なく良い走りをしてくれるでしょう。

長距離を走りたい方は勿論、ヒルクライムもする方や40Cタイヤを履かせてあげれば軽いグラベルを走られる方などにもオススメできます。

気になる方は是非ワイズロード船橋店へお問い合わせください！

雨の日のライドも油圧ディスクを採用しているので安心！「SCULTURA END CUES」

楽しさを求めて自転車に乗る方が多いと思いますが、これから紹介させていただくのは「ロングライド＝長距離ライド」を考えているサイクリスト、はたまたこれからロードバイクを始めようと考えているお客様にオススメな1台です。

世界的にも高いシェア率を誇るブランドの「MERIDA」
ロードバイクをはじめグラベルやマウンテン、電動アシストまでほとんどのジャンル毎にバイクをラインナップしている大手ブランドの一つです。

そんな同社ロードラインナップにはエアロロードの「REACTO」と軽量オールラウンドの「SCULTURA」、快適性とアップライトな体勢を両立する「SCULTURA ENDURANCE」を筆頭にロードラインナップを担っています。

今回は快適性を重視したロードバイクである「SCULTURA ENDURANCE」をベースに私達ワイズロードが考えたユーザーファーストのための一台をご紹介いたします。在庫数が減ってきていますのでご検討中の方はお早めに！

初めての一台に最適な素材

メインフレームにアルミを採用することで程よい剛性を実現。フロントフォークはカーボン素材を採用。軽量性と振動吸収性に貢献しています。

ロングライドに最適な油圧ディスクブレーキを搭載し前後スルーアクスルを採用。ロングライドなどの長距離ライドでは後半になるにつれ手の疲れや体の疲れが出やすくなりますがブレーキ面の安心感と適度な剛性感で「楽しくライド」というコンセプトにピッタリな仕様となっています。

ロングライド＝長距離ライドでオススメな理由

他社と比較してアップライトな体勢になるようヘッドチューブ長を長く設計。
サイズが小さくなるにつれ各部のフレームサイズも小さくなりがちですが、最小サイズでも130mmと長く設計されています。（他社だと100mm前後）これだけでもエンデュランスロードとして注目できる1台ですが下記で紹介する箇所も注目のポイントです。

細身のシートステーが快適性の向上を底上げ

ロングライド時の振動を最小限に防ぐべく本モデルは扁平した薄いシートステーを採用。振動吸収性に貢献しており高い技術力を感じます。さらにホイールベースも長いため快適性に一役買っています！

普段使いでも安心のタイヤ幅を採用

タイヤは「Maxxis Detonator 700x32C」を搭載。
ロングライドにかかせない不快な振動をフレームだけでなくタイヤ幅を太くして吸収を考えています。最大タイヤ幅も35C（スリックの場合）まで対応しているので快適性をさらに向上することも可能です。ここまでいけるとセミブロック系のタイヤをはめてサイクリングロード沿いのちょっとした砂利道を走るのも面白そうですね。

ドライブトレインは最新コンポ「SHIMANO CUES」搭載

2×10速のドライブトレインをアッセンブル。
既存のロードコンポーネントにはないワイドギアを採用しており、フロント：50×34に対してリア：11×39となるため軽いギアから重いギアまで幅広い走行シーンに適応できます。

初めてのロードバイクや通勤・通学に楽に走りたいユーザーにとっては嬉しい構成と言えるでしょう。

雨の日のライドも安心なディスクブレーキを採用。さらに握り心地が軽い油圧ディスクブレーキをアンダー20万円ながら標準装備しています。
マウンテンバイクに使用されることが多い180mmのディスクローター（銀色の円盤）を採用することで初めてのロードバイクでも使いやすく、安心な制動力を持ちます。

在庫状況/販売価格

■MERIDA SCULTURA ENDURANCE CUES

サイズ：47（適応身長目安：160cm～170cm）49（適応身長目安：165cm～175cm）51（適応身長目安：170cm～180cm）

販売価格：￥199,980(税込)

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【コラム】「ロードバイク、どれを選べばいい？」

メーカーもたくさんある。価格も10万円台から100万円を超えるものまである。フレーム素材、コンポーネント、ホイール、サイズ……。
ネットで調べれば調べるほど、分からなくなってしまう。そんな経験はありませんか。

だからこそ、ロードバイクは実際に見て、触って、相談して選んでほしい。
ワイズロード船橋店では、初めての1台を探す方から、2台目・3台目を検討している経験者まで、それぞれの「走りたい」を聞きながらご案内しています。

まずは「何に使いたいか」を教えてください

「100km走ってみたい」「運動不足を解消したい」「休日に仲間とサイクリングしたい」「いつかレースに出てみたい」「今のバイクから、もっと速い1台に乗り換えたい」
同じロードバイクでも、目的によっておすすめするモデルはまったく変わります。初めての方に、いきなりハイエンドモデルをはじめ、高性能なバイクが正解とは限りません。
逆に、何年も乗っている方なら「今のバイクの何が物足りないのか」まで一緒に考えたほうが、次の1台の満足度は上がります。
だから私たちは、自転車の話より先に「どんな風に乗りたいですか？」から聞きます。

30万円、50万円、それ以上。その差って何？

「10万円台と50万円のロードバイク、何が違うの？」
価格だけで速さが決まるわけではありません。フレームの剛性、重量、乗り心地、変速性能、ホイール価格が上がることで変わる部分は確かにあります。
ですが一番大事なのは、その違いを、購入するお客様が必要としているかどうかです。

またがって、持ち上げて、ハンドルを握ってみる。同じように見えても、乗ってみると印象はまったく違います。
日頃からお客様のバイク選びをお手伝いしていると「こっちのほうが、なんだか好きだな」。このような事を話す方がいらっしゃいます。その感覚は、スペック表だけでは分かりません。

サイズ選びは、スタッフに任せてください

ロードバイク選びで、絶対に妥協してほしくないのがサイズです。
見た目が気に入っても、サイズが合わなければ快適には走れない。逆に、自分に合ったサイズなら、同じモデルでも「乗りやすい」と感じられます。
身長だけでなく、体格、柔軟性、乗り方、ポジションまで見ながらご案内します。「自分に合うサイズが分からない」そんな方こそ、ぜひ店頭でご相談ください。

答えは、店頭にあります。

サイズ感。カラーの見え方。ハンドルを握ったときの感覚。持ち上げたときの軽さ。
そして何より、「これ、カッコいいな」という気持ち。これはネットのスペック比較では分かりません。最初の1台なら、そのワクワク感を大切にしてほしいと思っています。

ワイズロード船橋店には、エントリーモデルから本格的なレーシングバイクまで、幅広いラインナップを揃えています。
「まだ買うか決めていない」「何を選べばいいか、全然分からない」「予算だけは決まっている」もちろん、それで大丈夫です。むしろ、そこから一緒に考えさせてください。

休日の過ごし方が変わる。行ける場所が増える。一緒に走る仲間ができる。最初の1台は、そこから始まります。

千葉県内でロードバイクを探している方へ。

ワイズロード船橋店は、船橋・習志野・市川・小岩エリアからも通いやすい立地にあります。

「近くでロードバイクを扱っているお店を探している」「千葉県でロードバイクを実際に見て選びたい」そんな方は、ぜひ一度、船橋店に足を運んでみてください。

「ちょっと気になるな」と思ったそのタイミングで、ぜひ一度、ワイズロード船橋店へ。

※本ブログでは、過去に掲載したブログ記事の写真を使用している場合がございます。写真に写っている車体・パーツ・用品につきましては、現在の在庫状況や取り扱い状況が異なる場合がございますので、予めご了承ください。

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【船橋OUTLET】DE ROSAを手の届きやすい価格で！を目指して作りました！

イタリアンブランドの中でも特に特徴的なデザインをしている「DE ROSA」ですが、その中で私が好きなモデルが「IDOL」。
そんなIDOLの少し特別な一台が船橋店に入荷しましたので、ご紹介します。

「IDOL」は2007年に初代が登場して以来、長く販売されているDE ROSAのロングセラーモデルです。
レースからロングライド、ヒルクライムまで幅広く対応できるオールラウンドバイクという位置づけになります。昨年モデルチェンジを行い、現在は第五世代のIDOLになっていますが、今回入荷したのは一世代前の第四世代。
最新モデルとはまた違った、魅力的なフレームデザインになっています。

元々フレーム販売していた商品を船橋店オリジナル完成車として作り上げました。コンセプトは「特別なイタリアンバイクを手の届きやすい価格帯で、乗って楽しい、飾ってもよし。なそんな車体を」

一台限りとなりますので気になる方はお早めに！

やっぱりIDOLといえばこのフレーム形状

IDOLを見てまず目に入るのが、トップチューブからシートステーにかけての独特な曲線です。
最近のロードバイクではエアロを意識した直線的でボリュームのあるフレームが多いですが、IDOLはこのように滑らかな曲線を取り入れています。
この形、かなり好きです（笑）
ただ見た目が特徴的なだけではなく、シートステーを扁平させることで振動吸収性にも配慮されています。
レースだけではなくロングライドまで幅広く使える、IDOLらしい部分ですね。

CUSANO BIKEという特別なカラー

今回の車体で一番注目してほしいのが、このカラー。
「CUSANO BIKE」と呼ばれるマットブルーのカラーリングです。

DE ROSAの本拠地である「Cusano Milanino」の名前を冠した、日本市場向けの限定カラー。
イタリア・ミラノにある自転車専門の塗装師によるハンドペイントで仕上げられているため、一般的な量産塗装とはまた違った質感があります。
写真で見ると落ち着いたブルーですが、実車を見るとマットな質感も相まって結構雰囲気があります。DE ROSAのフレームデザインともよく合っていますね。

コンポーネントはSHIMANO 105 Di2

コンポーネントにはSHIMANO 105 Di2を採用しています。

DE ROSAというとCAMPAGNOLOを組み合わせたくなる方もいるかもしれませんし、実際CUSANOシリーズは本来CAMPAGNOLO仕様が基本ですが、今回は船橋店オリジナル完成車ということで、コストパフォーマンス性に優れたシマノで組み合わせました。
電動変速なので変速操作も軽く、素早く正確に変速してくれます。スモールパーツなども比較的入手しやすいので、長く乗っていくことを考えても安心感がある組み合わせです。
もちろん油圧ディスクブレーキなので、軽い力でもしっかりとした制動力を得られます。

ホイールはFULCRUM RACING800

ホイールにはFULCRUM RACING800を組み合わせています。

決してハイエンドホイールというわけではありませんが、完成車として乗り始めるには十分なスペック。
程よい剛性感と扱いやすさがあり、まずはこのまま乗っていただいても良いと思います。
ロードバイクに慣れてきて、「もう少し軽いホイールが欲しい」「巡航性能を上げたい」となったタイミングでホイールを交換してあげるのも面白いところ。こういう楽しみ方ができるのも、完成車を購入した後の醍醐味です。

タイヤにはMICHELIN LITHION 3を採用。価格を抑えながらもグリップ性能はしっかり確保されているタイヤなので、まずは安心して乗り始められる組み合わせになっています。
細かいところにもDE ROSAらしさ

サドルにはDE ROSAのロゴが入ったSELLE ITALIA製サドルを採用。
バーテープもDE ROSAのロゴが入っております。
ヘッドチューブ正面には、もちろんDE ROSAのハートマーク。このハートマークを見ると「DE ROSAだなぁ」と感じます。

フレーム自体のデザインも特徴的なので、遠目から見ても「あ、DE ROSAだ」と分かる存在感があります。

一点限りのオリジナル完成車です

今回の車体は、ワイズロード船橋店でオリジナルにアッセンブルした完成車。
CUSANO BIKEという特別なカラーに、SHIMANO 105 Di2、FULCRUM RACING800などを組み合わせています。
サイズは46のみ。この一台限りの仕様となりますので、同じ仕様のIDOLが再入荷することはありません。
最新の第五世代IDOLももちろん魅力的ですが、この第四世代の特徴的なフレーム形状も負けず劣らず好きです。
「最新モデルじゃなくても、この形が好き」「DE ROSAに乗ってみたい」そんなお客様に是非とも乗っていただきたいバイクです。

在庫状況/販売価格

■DE ROSA IDOL CUSANO BIKE  船橋オリジナルバイク

サイズ：46（適応身長目安：160cm～170cm）　カラー：BLUE

参考価格：￥642,039

⇒ワイズロード船橋限定特価：￥ASK！（当時のフレーム価格が約40万円。それに近い価格です・・・）

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【ORBEA 26 ORCA M30】初めてのカーボンバイクに最適

1930年代にスペインで製造が始まった「ORBEA」
今では話題のメーカーとして有名ですが、自転車産業の前には銃器メーカーとしての歴史を持つ珍しいメーカーです。
ORBEAの自転車は初心者からプロライダーまで幅広いライダーに対応しており、その機能とデザインで世界中のサイクリストに愛されている今、注目なメーカーの一つです。

今回は同社のエントリーカーボンロードである「ORCA M30」をご紹介いたします。

また、現在2025年モデルと2026年モデルが混在しており年式により販売価格が異なります。2025年モデル：￥319,400(税込)、2026年モデル：￥360,000(税込)　価格以外にもダウンチューブBOXの有無や付属ハンドルの変更などが施されています。

過去記事にはなりますが、昨年開催した試乗会ではお客様からの試乗した感想と私自身試乗した際のインプレが下記となります。あわせてご覧下さい。

[link https://ysroad.co.jp/funabashi/2025/09/21/137417]

[link https://ysroad.co.jp/funabashi/2025/08/13/136321]

「特徴あるトップチューブを含むフレーム形状」

同社の誇るカーボン素材にはグレードがあり最上級モデルに採用されている「OMXフレーム」、ミドルグレードに採用されている「OMRフレーム」となり本モデルは後者の「OMRフレーム」を採用しています。

軽さでは上位グレードの方が勝りますが、振動吸収性や程よい剛性感といったところについては引けを取ることがないのではないでしょうか。
昨今のロードバイクには珍しく特徴的な「極薄のトップチューブ」
UCIのルールが改訂されたことで実現した軽量化と剛性。見た目もカッコいい形状ですので好きな人も多いと思います。

「走行性能だけではない特別なカラーリング」

同社のカラーオーダーシステム「MYO」は様々なカラーリングの選択が可能となっておりますが、本モデルも他社と比較して特徴あるカラーリングを採用しております。差し色がどれもオシャレ！

「圧倒的コストパフォーマンス」

メーカー希望小売価格が399,300円のところワイズロード特別価格（在庫限り）で360,000円と大変お買い求めしやすくなっています。冒頭でも話しましたが、昨今のカーボンフレーム×SHIMANO 105（12速）を採用した完成車の中ではお手頃な価格帯と言えるでしょう。
ちなみに本モデルに採用されているフレームの価格は40万円を超えるそうです。ここまでのコスパの良さに企業努力を感じざるを得ませんね。

「26年モデルから採用されたダウンチューブBOX」

〈別カラー〉

予備のチューブや携帯工具といったライド必需品をダウンチューブ裏のBOXに収納可能。長距離ライドをする方であれば収納スペースが増えることはありがたいこと。エンデュランス寄りのオールラウンドフレームとしては高評価なアップデートです。

微力ながら空力性能の向上も見込めるかも！

「今後のアップグレードにももってこい！」

信頼性と実績を誇るSHIMANO 105(12速)を搭載。素早い変速でライドを楽しくしてくれます！
他のスタッフもブログで挙げていますが、今後のアップグレードとしてホイールやタイヤを交換すると走行性能が大きく変わるのでゆくゆくのカスタムをしても楽しめる1台です。上位グレードのORCA OMXフレームと同形状なのでぱっと見ハイエンドにも見えちゃいます！

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在庫状況/販売価格

■ORBEA 2026年モデル ORCA M30

サイズ：47（適応身長目安：160cm～170cm）　カラー：WHT

サイズ：47（適応身長目安：160cm～170cm）51（適応身長目安：170cm～180cm）53（適応身長目安：175cm～185cm）　カラー：D.GRY

メーカー希望小売価格：￥399,300

⇒ワイズロード特別価格：￥360,000(税込)

当店には今回紹介したモデル以外にもORBEA完成車（カラーオーダー含）を多く在庫しております。詳しくは下記よりご覧ください。
現在の在庫状況においてはお問い合わせください。

[link https://ysroad.co.jp/funabashi/2025/12/11/138221]

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SCOTT ADDICT 40

定価:550,000円（税込み）
↓
セール価格：ASK
サイズ：S
カラー：BLK

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ライドを楽に速く、スマートに

楽に速く走れてスマートなバイク。

これはライドスタイル関係なく、サイクリストであれば誰しもが求めてしまう要素の一つではないでしょうか。

頑張らなくてもスピードが出る、機能的でありながら野暮ったくない。
もしこれらが叶うとしたらかなり魅力ですよね。

さて。
そこで是非チェックして頂きたいのがSCOTTのエンデュランスモデル「ADDICT」。

エンデュランスバイクらしくないルックス

ルックスは軽量モデルの「ADDICT RC」のソレと瓜二つですが、中身は全く別物です。

ADDICTはアップライトなジオメトリと最大38mmまで対応するタイヤクリアランス、UDH対応といったエンデュランスバイクに求められる要素を備えつつ、設計のベースをADDICT RCにすることで、軽量かつダイレクトなフィーリングは可能な限りそのままに。

フレーム重量は定かではないですが、恐らく850g〜900gになっており、かなり軽量です。

ハンドルまわりとシートポストはADDICT RCと共通。
もしも、スピードを追求する場合は、元のステム(−6°)からADDICT RC用のステム(−11°)にしてアグレッシブなポジションにするのもオススメ。

フォークコラムはサイズを一般的な28.6ｍｍ→27.2ｍｍに。
これによってヘッドチューブが細くなり、投影面積の削減に成功しました。

他社の多くはヘッドチューブをシェイプさせることで投影面積を減らしていますが、SCOTTはヘッドチューブそのものを細くして空気抵抗を抑えています。

しかも、必要な剛性は落とさずに。

シートチューブ上端とシートポストがしなりを生み、振動吸収性を高めています。

実際のしなり具合はinstagramでどうぞ。↓

https://www.instagram.com/reel/DOOReiTjLKq/

コンポーネント

SHIMANO 105 Di2

圧倒的な拡張性

ロングライドにおける拡張性も抜群で、↓のアイテムを収納および取り付けることが出来ます。

・シートポスト上端側にリアライト（別売り）。
・ダウンチューブ下部にパンク修理キット（別売り）。
・ハンドルのバーエンドに携帯工具（付属）。
・トップチューブに専用形状のフレームバッグ（別売り）。
・ステムのフェイスプレートに共締めするコンピューターマウント（別売り）。

SYNCROS SAVE THE DAY IS-R300 KIT
価格：8,800円（税込み）

SYNCROS CAMPBELL 20 D iL
価格：9,350円（税込み）

[link https://ysroad.co.jp/funabashi/2026/08/12/147589]

SYNCROS
MT-R211-AL FRONT COMPUTER MOUNT
価格：14,300円（税込み）

クリーンなルックスを保ちながら、ライドに必要なアイテムをスマートに纏められるのは、ありがたいポイントですね。

まずはご相談からでもOKですのでお気軽にどうぞ。

ORBEA ORCA M35 MYO

定価：600,000円（税込み）
↓
セール価格：450,000円（税込み）
サイズ：53
カラー：WHT

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2025年モデルですが、中身は現行モデルと同じです。
MYOでカスタムしてあるので人と被りたくない方は必見です。

SHIMANO 105 R7120

OQUO RP45 TEAM
+
VITTORIA CORSA PRO

ホイールはORBEAが展開するホイールブランド「OQUO」。
ハブがZIPPのFCグレードになっており、結構良さそうです。

タイヤはTLRになっているのでご成約の際はTLRバルブとシーラントを別途ご案内させて頂きます。

即納も可能ですのでお気軽にご相談下さい。

アメリカの大手ブランドTREKが展開しているロードバイクシリーズ「DOMANE」。ヨーロッパの過酷なクラシックレースを勝つために誕生したDOMANEですが、カーボンフレームモデルのSLとSLRが4回目のモデルチェンジを経て第五世代へと進化しました。

ISO SPEED非搭載となった新設計フレーム

ISO SPEEDはシートチューブをトップチューブから独立させることによって縦方向のしなりを発生させ、荒れた路面を走った際に発生する振動を吸収するシステムです。長距離ライダーからの評判が高かった機構でしたがGEN5ではなんと非搭載になりました。

その代わりフレーム形状やカーボン積層を見直しているのでISO SPEEDがなくても高い振動吸収性を発揮してくれます。

他にもダウンチューブにあったストレージもオミットされています。

フレーム重量は最上級のSLRグレードでGEN4から-305g（MLサイズ）の軽量化に成功。

SLグレードの完成車重量は軽量モデルのEMONDA SLより-260g軽量で、エンデュランスモデルとしては相当軽いものになっております。

ジオメトリはGEN4と方向性は変わらずアップライトで楽な姿勢になる設計です。

エアロ性能もアップグレードされてますので総合的に性能が高いモデルに進化しました。

新設計のライザードロップハンドルバー

この独特な形状は人体のエルゴノミクスを考慮した設計。もちろんフレア形状になっております。

まとめ

新型DOMANEカーボンGEN5は快適性を損なわずに軽量モデルのEMONDAを超える軽さを手に入れたレーシングバイクになっております。

船橋店では機械式12速105のSL5が1台入荷予定です。

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8月末頃に新型11速TIAGRAを搭載したSL4も1台入荷予定。

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最新の生まれ変わったDOMANEカーボンが気になる方は是非ワイズロード船橋店へお問い合わせください。

洗練されたデザインと走行性能を併せ持つ「PINARELLO F5 105Di2」

新型Fシリーズではフレーム形状が大きくアップデートされ、上位モデルのDOGMA Fから受け継いだデザインや設計が随所に取り入れられています。

F5はその中でもT700カーボンを採用したモデル。「いつかはPINARELLOに乗ってみたい」という方はもちろん、これからレースやロングライドに挑戦したい方にも注目していただきたい1台です！
さらに現在サマーフェア期間中につき大変お買い得となっています。

 DOGMA Fを彷彿とさせる流れるようなフレーム形状

まず実車を見ていただきたいのが、このフレーム形状。
新型F5は、上位モデルであるDOGMA Fのデザインや空力性能に対する考え方を取り入れた、非常に特徴的なシルエットになっています。

トップチューブからシートチューブ、そしてリア三角へと流れていくラインが非常に美しく、個人的にもこの部分はかなり好きなポイント。

PINARELLOらしい「見て楽しめる」デザインに仕上がっています。

もちろん見た目だけではありません。フレーム各部は空力性能や剛性バランスを考えて設計されており、レーシングバイクらしい走りをしっかりと意識したモデルになっています。

 F5にはTORAYCA T700カーボンを採用

F5に採用されているカーボンは「TORAYCA T700」
上位モデルのF9やF7ではT900カーボンが採用されていますが、F5ではT700を使用することで、剛性と乗りやすさのバランスを取った仕上がりになっています。

単純に「硬ければ速い」というわけではなく、普段のサイクリングでも扱いやすく、それでいて踏み込んだときにはしっかりと応えてくれる。

休日のロングライドからヒルクライム、さらにはイベントやレースまで幅広く楽しめる、F5らしい立ち位置です。

 個人的に注目したい「リア三角」

PINARELLOといえば、やっぱり特徴的なフレーム形状。
中でもF5で個人的に注目していただきたいのがリア三角です。

シートステーからチェーンステーへと繋がる独特な形状は、PINARELLOらしさをしっかり感じられる部分。
左右非対称の設計も取り入れられており、剛性と振動吸収性のバランスにも配慮されています。

そして新型F5では、最大32mm幅のタイヤに対応。
完成車では30Cタイヤを採用しているため、最近のロードバイクらしく、タイヤのエアボリュームを活かした快適な走りも楽しめます。

ハンドル周りもスッキリ！

2026年モデルでは、ハンドル周りもより現代的な仕様になっています。
MOSTの「CLAW ULTRA AERO E-TiCR」ステムと「JAGUAR CLAW ULTRA E-TiCR」ハンドルを採用し、ケーブル類はステム・ハンドル内部を通してフレームへと内装。
正面から見てもワイヤー類が目立ちにくく、非常にスッキリとした印象です。

エアロ性能はもちろんですが、個人的にはこの「見た目のスッキリ感」も大きな魅力だと思います。
PINARELLOの美しいフレーム形状を邪魔するものが少なく、バイク全体がより一体感のあるデザインになっています。

ドライブトレインは「SHIMANO 105 Di2」

コンポーネントにはSHIMANO 105 Di2を搭載。
12速の電動変速によって、軽い操作でスムーズな変速を楽しむことができます。

普段のサイクリングでも扱いやすく、信号の多い街中から長い登りまで、状況に合わせてスムーズに変速できます。電動変速を搭載した本格的なレーシングバイクを、この価格帯から楽しめるのもF5の魅力です。

在庫状況/販売価格

■PINARELLO 2026 F5 105Di2

サイズ：53（適応身長目安：170cm～180cm）カラー：E.BLK

メーカー希望小売価格：￥720,000

⇒ワイズロード特別価格：￥ASK！

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