BIANCHI

C・SPORT 1

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・チェレステ/43サイズ
数量：2

・チェレステ/47サイズ
数量：1

・チェレステ/51サイズ
数量：2

・ブラック/47サイズ
数量：2

・ブラック/51サイズ
数量：2

C・SPORT 2

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・チェレステ/47サイズ
数量：1

・チェレステ/51サイズ
数量：2

・チェレステ/55サイズ
数量：3

・ブラック/43サイズ
数量：1

・ブラック/47サイズ
数量：1

ブラック/51サイズ
数量：1

非常に人気なモデルですので気になる方はおはやめに。

ご来店お待ちしております。

【船橋×即納強化】梅雨明けに乗りたい！そんな要望にお応え

自転車を購入後お渡しまでに数日いただくことが多いですが、作業スケジュールや車体によっては買ったその日に持って帰れる車体（通称：即納車）があるのはご存知でしょうか？
6月は梅雨ということもあり、自転車を乗りたくても乗れない時期ですが梅雨明けしたら乗りたいと考えているユーザーが多いと思います。そんな是が非でも乗りたいお客様のご要望に応えるため即日納車を強化しております。

当店は立体駐車場を完備している「ららぽーとTOKYO-BAY North Gate」に入っています。

約1000台の収容台数を誇る立体駐車場で自転車を購入いただいた場合は駐車場代は終日無料となります。（10,000円以上の購入で終日無料）駐車場からアクセスできますのでお店まで濡れずに来店頂けます。

店頭在庫の8割が即日納車可能！即日納車をご希望なら〇〇がオススメ！

これを書いてしまうと開店直後に来店される方が増えそうでおススメしにくくなってしまいますが、あえて言います！
即日納車を行うのに整備のチェック、書類の作成に1～3時間かかります。そのため午後に来るよりも朝一もしくは午前中にご来店いただく方が即日納車できる可能性が上がります！

サイクリスト「下山田」として選ぶ忖度無しオススメ自転車をご紹介！

①BIANCHI NIRONE 105 リム

サイズ：41/44　適応身長目安：145～155cm　カラー：CK16　（他カラーは下記URLよりご確認下さい）

王道ブランド「BIANCHI」のリムブレーキモデル。所有欲も満たされ、休日のサイクリング時の走行性能も十分なスペックが魅力。

メーカー希望小売価格：￥236,500(税込)

⇒ワイズロード限定価格：￥ASK！価格はお問い合わせください

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②TREK FX2

サイズ：M（適応身長目安：160cm～170cm）カラー：GRY（他カラーは下記URLよりご確認下さい）

街乗りクロスの決定版とも言われているアメリカンブランド「TREK」が誇るクロスバイク。

販売価格：￥99,000(税込)

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③ORBEA ORCA M20iLTD PWR 元試乗車アウトレット

サイズ：51（適応身長目安：165cm～175cm）　カラー：WIN-TIT

ハイエンドバイクが元試乗車アウトレットで入荷。買ったその日にヒルクライムもイケます！

メーカー希望小売価格：￥1,106,600

⇒ワイズロード船橋限定価格：ASK！　お問い合わせ下さい！

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最後に

今回ご紹介した車体以外にも多くの在庫車がございます。
クロスバイクや折り畳み自転車、ロードバイクを中心に在庫しております。通勤や通学、休日のサイクリングやレースにぜひご検討下さいませ。ご来店お待ちしております。

BIANCHI　INFINITO

簡単に言うとグラベルバイクとロードバイクの良いとこ取りのような物で、グラベルバイクのようながっちりとした安定感とロードバイクのような振りの軽さを持っているバイクです。

踏み込んだときにしっかりと応えてくれるので、ヒルクライムにもおすすめです。

また、比較的クリアランスが広いのでつけるタイヤを幅広く選べます。

そのため、グラベルバイクに寄せることも出来ますし、ロードバイクに近づけることも出来ます。

頑丈にできているうえに嫌な剛性も抑えられているので、あまり神経質にならずに、純粋に「サイクリング」を楽しむことが出来ます。

長距離を走っても疲れにくく、空力や剛性といったレース的な性能よりも、乗り心地の良さや拡張性の高さに重きを置いた設計です。

特徴としてまず挙げられるのが、タイヤクリアランスの広さ。

標準で32Cのタイヤを履ける余裕があり、路面状況を選ばず安定した走りができます。

また、後ろの制動機にも160mmのディスクローターを採用しているため、荷物を積んだ状態でもしっかりとした制動力を確保できます。

比較的広いクリアランス。32Cを履いていてもこれだけ余裕があります。

コンポーネントは日本が世界に誇るコンポーネントメーカーSHIMANOの「105」というサイクリングを最高に楽しめるものが付いています。

稀に、「105」という変速機によって変速の性能（シフトチェンジの速度）が速くなっても意味がないのではないかという疑問を持つ方がいらっしゃいます。

しかし、「105」とはペダルを踏む力を車輪の回転に変換するための装置全体（コンポーネント）の名称です。

したがってこの装置には、変速の正確さや早さだけでなく、優れた力の伝達性が求められます。

人をこんにゃくで殴るか金属バットで殴るかで伝わる力の大きさが変わるのと同じことです。

つまり、コンポーネントには力の損失を少なくするための「かたさ」が求められるのです。

「105」は、サイクリングや初心者向けレースであれば十分に対応できる剛性（力が加わった時にどれくらい変形しにくいのか＝力の伝達効率）と変速性能を持っています。

ロードバイクに乗っていくなかで、レースに出たりスポーツ走行したりしたいという欲求が生まれたときでもある程度対応してくれます。

在庫状況/販売価格

BIANCHI　INFINITO

メーカー希望小売価格：￥462,000

⇒ワイズロード限定価格：￥330,000

身長目安：165～175cm

カラー：チェレステ

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※この文章には、分かりやすさのため、一部大雑把な表現が含まれています。

こんにちは。船橋店の佐藤です。上質なアルミフレームを踏み込んだ時の心地よさはカーボンでは代替できない部分もあると思っています。

今回は高品質な軽量アルミロードの特価商品のご案内となります。

2024 TREK EMONDA ALR5

47サイズ（身長160cm前後の方にオススメ）
カラー：スレートプリズム / ブラックプリズマティックフェード

定価￥320,000-（税込み）
⇒在庫限定特価￥256,000-（税込み）

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300 ALPHA ALUMINIUM

トレックが誇る軽量アルミ300 ALPHAを採用。
完成車状態での実測重量は9.02kgとなり、105組みディスクロードとしては軽量な部類と言えると思います。近いパーツ構成のカーボンロード相手にも全く引けを取らない重量です。
アルミフレームながらもダウンチューブ等はカムテール形状の断面となり、ヘッドチューブ付近のトレックらしい複雑な形状は技術の高さを感じます。溶接痕もスムーズで美しく非常に拘った仕上げです。

R7120 105機械式12S/油圧ディスクブレーキ装備

コンポーネントはシマノR7120の105機械式がフルでインストールされています。ブレーキも安心感のある油圧ブレーキ仕様。
12速なので上位コンポとの互換性があるのも拡張性の面でグッドですね。

純正ホイールのBONTRAGER PARADIGM SLは堅牢ながら重量が少々ありますので、ホイールさえ軽量なものに交換してしまえばレースやヒルクライムでも使っていけるようなスペックになります。

最新のトレンドも押さえた設計

2024年モデルではありますが、EMONDA ALRは最新のトレンドをばっちり押さえたフレーム仕様になっています。ケーブル類はフレームのコラム上部からまとめて内装となり、フレームのスムーズでクリーンな形状を引き立てます。
BB規格もT47（INBOARD）と最新の規格に対応したものになっていますのでBBやクランクまわりのカスタムにも困ることはありません。

カラーは是非店頭でご確認ください！

一見するとグレー～ブラックの単純なグラデーションにみえますが、実物はラメが入ってキラキラした仕上がりです。
高級感ある塗装も最近のトレックの魅力のひとつかと思います。

在庫の47サイズ1台限りとはなりますが、アルミロードでもワンランク上のバイクをお探しの方には大変オススメな一台となっております。是非ご検討下さい！

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JBCF下関クリテリウムE1

挨拶

こんにちは。船橋店の浅野です。最近は暖かくなってきてレース日和ですよね。
今回は山口県下関市、下関北運動公園にて開催されたJBCF下関クリテリウムに参加してきたので、
そのレースレポートを書いていきます。

概要

山口県下関市、下関北運動公園にて開催されていて、ツールド下関というイベントの一部としてレースがありました。
地方のお祭り特有の暖かい雰囲気でとても楽しい気分になりました！

レース概要

エントリー人数　16名

コース一周　約1Km

周回数　28週

コースの特徴
公園内の野球場を周回する形になっており、円が二つあり、とてつもなくコースが狭い。上がるポイントはヘアピンが終わった直後のホームストレートぐらいで、ヘアピンコーナーも90度コーナーもあるので、インターバルが非常にかかるコースとなっています。

コースレイアウト。スプリントが出来る距離も相当短いため、勝敗は最終コーナー前に決まる。

個人的に〇〇サイクルフェスタだとかツールド〇〇とつくクリテリウムは観客の方が多いので、
いつもよりも気分が良く、踏み切れることが多いので、観客の少ないロードレースと比べて得意です。

考えた事

このコースレイアウトを見る限り、非常に得意だと感じていました。理由として私は1200ｗ以上を安定して出してそこそこもがけるし、FTPも体重で考えれば低くはない。インターバルにも強い自信もあった上に、強豪選手もはっきりしていたため、前々で展開しつつ、乗れる逃げには乗り、最後にさしてやろう。前日まではそう考えていました。

しかし、当日ゲリラ豪雨のような豪雨があり、路面のコンディションが大きく変わってしまい、私も試走で転んでしまったので、走り方も大きく変えなくてはならなくなってしまいました。そこで考えたのは、確定で落車が多いと予想できたので、コーナーは後ろの人には申し訳ないのですが、すべて超絶スローインベリーファストアウトで立ち上がりでフルもがきをする作戦にしました。落車の危険性を脚力で相殺する。かなり脳筋ですが、私にもってこいな作戦だったのです。

レース展開

E2カテゴリーやホビーの部でも落車が多かったため、強豪選手がスタート前に「ゆっくりご安全に！」と呼び掛けていたのが印象的でした。しかし、これはレース。想像通りやっぱり最初からアタックがあり、序盤は雨天にしてはハイペースなレースが展開されていました。

しかし中盤以降はインターバルがきつく付いていけない選手や、集中力を切らした選手が次々と落車をしていき、集団の人数は私含め7名といった状態になり、ペースも落ちていました。しかしたまにあるペースアップで私はだいぶ余裕がなくなってしまいました。
私も度重なるミスでとうとうヘアピンで千切れてしまいました。少しもったいないことをしたなと後悔しています。

後半はほぼ独走で、一人と協調したりしたものの、その選手も落車してしまい、パスして5位でフィニッシュ。
完走6名5位という結果になりました。結果はどうであれ、E1初の賞状だったので本当にうれしかったです。

反省

大きく二つで、心の弱さとタイヤ選びだと思います。試走で転んでしまった時点で安全第一だとか完走できればいい。のような弱い心が出てしまったのが今回の一番の敗因だと思います。タイヤ選びも間違えた自信があり、お金が無かった関係で、MAVICのYKSION PRO2を使用していたため、快適性はとても高いものの、転がり、グリップが悪く、順位を落とした原因だったのかなと思いました。最後まで着いていけていれば3位圏内もあり得たはずなので嬉しかった半面、後悔や学ぶことも多かったレースでした。まだ全然未熟ですが、いままでドラフティングやコーナーの処理が雑だったのですが、そういったスキル的な部分は以前よりも発達してきていることが感じられたので、今足りていない部分をしっかり意識して潰していきたいと思いました。

最後に

レースを始めてみたい方、もっと早くなりたい方、リザルトを一個でもあげたい方、沢山いると思います。私もまだ学ぶ側ですし未熟なので分かる範囲でしか答えられませんが、コーナーや集団走行での小手先のテクニック等、現役選手にしか分からないこともたくさんあると思いますので、何かレースについてご相談があれば、浅野によろしくお願いします。
私にできる限りですが、親切に対応致します。よろしくお願いします

【ORBEA】珍しいカラーリングを採用したORCA M30

1930年代にスペインで製造が始まった「ORBEA」
今では話題のメーカーとして有名ですが、自転車産業の前には銃器メーカーとしての歴史を持つ珍しいメーカーです。

同社の特徴である革新的なデザイン性と技術力は「他社よりも良い物」をという技術者の熱がふつふつと伝わってきます。
カスタマイズ可能なバイクオプションやペイントサービス（MyOプログラム）を比較的低価格帯から提供しており、ライダーのニーズに合わせたバイクを手に入れることができます。

ORBEAの自転車は初心者からプロライダーまで幅広いライダーに対応しており、その機能とデザインで世界中のサイクリストに愛されている今、注目なメーカーの一つです。

そんな同社より2026年モデルの「ORCA M30」が入荷していますが、その中でも初回オーダーでのみ注文ができるカラーリング「Escape Green - Carbon View Matt」を採用した車体がございます。このカラーリングは本来632,500円の”ORCA M35i”に採用されているカラーリングで、M30の価格で手に入るのはレア中のレアでメーカーさん曰く入荷はわずか数台（1台限りかも）とのこと。

落ち着いたカラーリングが採用されたオールラウンドモデルを本日はご紹介いたします。

「特徴あるトップチューブを含むフレーム形状」

同社の誇るカーボン素材にはグレードがあり最上級モデルに採用されている「OMXフレーム」、ミドルグレードに採用されている「OMRフレーム」となり本モデルは後者の「OMRフレーム」を採用しています。
ちなみに本モデルに採用されているフレームの価格は400,000円を超えるみたいで、ここまでのコスパの良さに企業努力を感じざるを得ませんね。

軽さでは上位グレードの方が勝りますが、振動吸収性や程よい剛性感といったところについては引けを取ることがないのではないでしょうか。
昨今のロードバイクには珍しく特徴的な「極薄のトップチューブ」
UCIのルールが改訂されたことで実現した軽量化と剛性。見た目もカッコいい形状ですので好きな人も多いと思います。

「高級感ある特別なカラーリング」

冒頭でもお伝えしましたが本モデルに採用されているカラーリングは「Escape Green - Carbon View Matt」で上位モデルに採用されているカラーリングとなっており、M30に採用された車体は弊社で在庫しているのは当店だけの可能性が高い希少な1台となります。追加発注が出来ないモデルとなり、今回入荷した49サイズ（適応身長目安：170cm前後）だけとなります。

「26年モデルから採用されたダウンチューブBOX」

予備のチューブや携帯工具といったライド必需品をダウンチューブ裏のBOXに収納可能。長距離ライドをする方であれば収納スペースが増えることはありがたいこと。エンデュランス寄りのオールラウンドフレームとしては高評価なアップデートです。

微力ながら空力性能の向上も見込めるかも！

「今後のアップグレードにもってこい！」

信頼性と実績を誇るSHIMANO 105(12速)を搭載。素早い変速でライドを楽しくしてくれます！
他のスタッフもブログで挙げていますが、今後のアップグレードとしてホイールやタイヤを交換すると走行性能が大きく変わるのでゆくゆくのカスタムをしても楽しめる1台です。上位グレードのORCA OMXフレームと同形状なのでぱっと見ハイエンドにも見えちゃいます！

在庫状況/販売価格

■ORBEA 2026年モデル ORCA M30

サイズ：49（適応身長目安：160cm～170cm）　カラー：Escape Green - Carbon View Matt

メーカー希望小売価格：￥399,300

⇒ワイズロード限定価格：￥ASK！

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2025年モデルなら「20％off⇒319,400円(税込)で販売中」

現在2025年モデルは20％offでかなりお買い得な車体です。値引き分でナビ機能のあるサイクルコンピューターやタイヤ・バーテープなどを車体と一緒に買っちゃいましょう！
以前、試乗した時のプチインプレは下記よりご覧ください。在庫は下記となります。

[link https://ysroad.co.jp/funabashi/2025/08/13/136321]

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CORRATECの人気カーボンロード「R.T.CARBON」

今回ご紹介するのは、2026年モデルとしてフルモデルチェンジを果たしたCORRATECの人気カーボンロード「R.T.CARBON」

長年コラテックの定番カーボンロードとして愛されてきたR.T.CARBONですが、今回のモデルチェンジではフレーム設計から素材構成まで全面的に見直され、より速く、より快適に進化しました。

4年ぶりのフルモデルチェンジは大きな変化をもたらした

今回のR.T.CARBON最大のトピックは、なんといっても4年ぶりとなるフルモデルチェンジ。
従来モデルの扱いやすさを残しながら、最新ロードバイクらしいエアロデザインやケーブル内装を採用。見た目の美しさだけでなく、空力性能の向上にも貢献しています。

ヘッド周りはD型断面のエアロ形状となり、風の影響を受けやすい部分を最適化。さらにケーブル類をフレーム内へ収納することで、すっきりとしたシルエットを実現しています。

同社の得意とするロープロファイルチェーンステーを本モデルも採用。
チェーンステーを低く設計することによりチェーンが暴れた時にフレームに当たりにくくなります。最近のワイドレシオ化したギアとも相性が良く、ライダーのストレスを減らしてくれます。

快適性と反応性を両立した新設計フレーム

フレームにはT700カーボンをメインに採用し、高剛性が求められる部分にはT800カーボンを使用。
異なる特性を持つカーボン素材を組み合わせることで、ロングライドでの快適性とペダルを踏み込んだ際の反応性を高いレベルで両立しています。

また、PUインターナルモールド製法を採用することでフレーム内部の余分な樹脂を削減。前作から約50gの軽量化も実現しています。

ドライブトレインは電動変速、一体型ハンドルを装着した特別仕様

信頼性と実績を誇るSHIMANO 105 Di2を搭載。
STIレバーより変速に必要なワイヤーが無くなったためハンドル周りがスッキリとしました。軽いタッチで変速ができるため長距離のライドにもアドバンテージとなります。

油圧ディスクブレーキによる安心感に加え、12速Di2ならではの軽快な変速性能はロングライドからヒルクライムまで幅広く活躍してくれます。

もはや専用品が多い中汎用がきく27.2mmのシートピラーを採用しているのは魅力の一つ。専用品だと廃盤になった場合、なくなく買い替えをせざるを得ない状況が来ますので見た目は良いモノの注意が必要です。

在庫状況/販売価格

■CORRATEC R.T.CARBON 105Di2

サイズ：50（適応身長目安：160cm～170cm）　カラー：WHT/NVY

販売価格：￥522,500(税込)

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KONA ROVE LTD（SRAM APEX)

KONA社はアメリカのワシントン州に拠点を置く、MTBやグラベルバイクを主軸に色々な自転車を世に送り出しているブランドです。

そんなKONAのグラベル系シリーズ、ROVE（ローブ）に同じくアメリカのSRAM社製コンポーネントを搭載したアメリカンなクロモリ完成車が今回ご紹介するROVE LTD（SRAM）です。

販売価格：￥331,100(税込)

カラー：Gloss Metallic Green

Size:52（168~173cm目安）

北米の森林を彷彿させるカラーリングがカッコイイです。

フレームはタフでしなやかなクロモリ製で、林道などを走っても脚に負担がかかりにくくバネ感のあるフィーリングで気持ちのいい走りをしてくれるでしょう。

フロントフォークは剛性が高く軽量なカーボン製になります。

ヘッド周りも剛性と強度を上げるために上1-1/8、下1.5インチのテーパード規格を採用。

コンポーネントはSRAM APEX 1×11を搭載。

現行の車体としては珍しいダブルタップ式シフトレバーです。

フロントの変速機構はないですがチェーンリングが40t、スプロケットが11-44tのワイドレシオギアが付いているので平坦路での巡航から登りや悪路まで色々なシチュエーションに対応できるでしょう。

SRAMの特徴的なフラットトップチェーンを装着。

見た目もかなりカッコイイですし、このコンポーネントを搭載した車体もあまりないので他と被らない自転車が欲しい方にはベストマッチすると思います。

下ハンドルが広がるような形状をしたフレアハンドル。

今となってはグラベルロードの標準装備になっているフレア形状のドロップハンドルです。

上ハンドルを握ると幅が狭くなったことによって空力面で有利になり、下ハンドルを握ると幅が広がってハンドリングに安定感が増すように設計されています。

タイヤはMaxxis Rambler EXO TRでサイズは650×47Bです。推奨・最大空気圧は60psi(約4.1bar)。タイヤ、リム共にチューブレスレディに対応していて、チューブレス用バルブも付属してるのでシーラントさえ準備してしまえばすぐにチューブレス化も出来ます。

この自転車に乗って色々な場所へ冒険してみませんか？

気になる方はY’sRoad船橋店へお問い合わせください。

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船橋店では他にも様々なグラベルロードを用意しております。

Y'sRoad船橋店ではグラベルロードを増量中！

KONAのROVEシリーズやJAMISのRENEGADEシリーズなどを店頭にて展示しておりますので、グラベルロードが気になる方は是非船橋店までご来店ください！私たち船橋店スタッフが丁寧にご案内致します。

ちょっぴり高いけど優れもの”CYCPLUS AS2 ULTRA”

電動ポンプが出た当初は「本当に使えるの？」「結局CO2の方が速いんじゃない？」と思っていた人も多いと思います。
かくいう私も携帯性と重量を考えるとCO2で良いかなと思っていました。しかし最近では軽量化や小型化を果たした電動ポンプが出てきています。

実際に当店に常設しているサンプル品を使ってみると、その便利さは想像以上だったことを今でも鮮明に覚えています。

そんな電動ポンプの中でも先駆者的立ち位置になる”CYCPLUS”の最新モデル「AS2 ULTRA」が再入荷しましたのでご紹介いたします。

従来モデルであるAS2やAS2 PROの良さをそのままに、さらに軽量化とコンパクト化を実現した注目のモデルですので気になる方はぜひ店頭でお試しの上ご購入下さいませ。（お試しの際はスタッフまで！）

まず驚くのは、そのサイズ

AS2 ULTRAの重量は約87g。
スマートフォンどころか、ワイヤレスイヤホンケースほどのサイズ感で、ジャージポケットは勿論、サドルバッグに入れても邪魔になりにくくなっています。最大120PSIまで対応し、ロードバイクの高圧タイヤにも十分対応できます。 

「電動ポンプ＝大きい」そんなイメージを完全に覆してくれる1台です。

実際に使ってみて最も感動するのは、その気軽さです。
電源ボタンを押すと液晶に設定空気圧が表示されますので、ご使用になっているタイヤの空気圧を設定後空気を入れていく流れとなります。
CO2ボンベの場合は一発勝負みたいなところがありますし、携帯ポンプでは自力で入れるには疲れてしまいますが本商品は比較的簡単な使用方法となります。

さらに設定圧に達すると自動停止してくれるため、ゲージを見ながらポンピングする必要もありません。精度も非常に高く、誤差はわずかと言われています。 パンク修理後の疲れた状況でも、ボタンひとつで復帰できる安心感はかなり大きいです。

注意点としてあげるならば充電式ということです。うっかり充電を忘れてたなんてことがあると使い物になりませんのでご注意下さい。（充電端子はTYPE-C）

700×25Cのロードタイヤなら、おおよそ50秒前後で80PSI付近まで充填可能。携帯ポンプを何百回も押していた時代を考えると、かなり革命的です。 
また、ロードタイヤであれば2～3本程度の充填が可能と言われており、充電さえしっかり行っていれば通常のライドでバッテリー不足になる場面は少ないでしょう。（中学時代に一緒にライドしていた友達が一日2回パンクさせて絶望していた、あの時にあったらどれだけ良かったかなんてこの記事を書いている時に思い出しました・・・）

船橋店にある2台巨頭（日邦電機 VS CYCPLUS）

船橋店でも人気の日邦電機の電動ポンプ。
実際、この2モデルで悩んでいる方も多いと思います。
日邦電機のポンプは非常に完成度が高く、空気を入れる能力そのものは非常に優秀です。

ただ、実際にサドルバッグへ入れて持ち歩くことを考えると、AS2 ULTRAの「軽さ」と「小ささ」、シリコンケースの有無による水没の可能性を加味すると明確なアドバンテージになります。

逆に、普段から複数台の自転車に使う、家でもメインポンプ代わりにしたい、バッテリー持ちを重視したい。という方はコストパフォーマンス性に優れた日邦電機のモデルが向いているでしょう。

一方、ロードバイクで軽さを重視したい方やサドルバッグをコンパクトにしたい。そんなライダーには本モデルがかなり刺さると思います。

気になるポイントも。動作音はそれなりに大きく、使用中は本体がかなり熱を持ちます。またシリコンケースがあるものの防水仕様ではないため、豪雨の中での使用や保管には注意が必要です。 ただ、これは現在の携帯電動ポンプ全般に共通する部分でもあり、AS2 ULTRAだけの欠点ではありません。

在庫状況/販売価格

■CYCPLUS AS2 ULTRA

販売価格：￥15,400(税込)

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雨の日のライドも油圧ディスクを採用しているので安心！「SCULTURA END CUES」

楽しさを求めて自転車に乗る方が多いと思いますが、これから紹介させていただくのは「ロングライド＝長距離ライド」を考えているサイクリスト、はたまたこれからロードバイクを始めようと考えているお客様にオススメな1台です。

世界的にも高いシェア率を誇るブランドの「MERIDA」
ロードバイクをはじめグラベルやマウンテン、電動アシストまでほとんどのジャンル毎にバイクをラインナップしている大手ブランドの一つです。

そんな同社ロードラインナップにはエアロロードの「REACTO」と軽量オールラウンドの「SCULTURA」、快適性とアップライトな体勢を両立する「SCULTURA ENDURANCE」を筆頭にロードラインナップを担っています。

今回は快適性を重視したロードバイクである「SCULTURA ENDURANCE」をベースに私達ワイズロードが考えたユーザーファーストのための一台をご紹介いたします。

初めての一台に最適な素材

メインフレームにアルミを採用することで程よい剛性を実現。フロントフォークはカーボン素材を採用。軽量性と振動吸収性に貢献しています。

ロングライドに最適な油圧ディスクブレーキを搭載し前後スルーアクスルを採用。ロングライドなどの長距離ライドでは後半になるにつれ手の疲れや体の疲れが出やすくなりますがブレーキ面の安心感と適度な剛性感で「楽しくライド」というコンセプトにピッタリな仕様となっています。

ロングライド＝長距離ライドでオススメな理由

他社と比較してアップライトな体勢になるようヘッドチューブ長を長く設計。
サイズが小さくなるにつれ各部のフレームサイズも小さくなりがちですが、最小サイズでも130mmと長く設計されています。（他社だと100mm前後）これだけでもエンデュランスロードとして注目できる1台ですが下記で紹介する箇所も注目のポイントです。

細身のシートステーが快適性の向上を底上げ

ロングライド時の振動を最小限に防ぐべく本モデルは扁平した薄いシートステーを採用。振動吸収性に貢献しており高い技術力を感じます。さらにホイールベースも長いため快適性に一役買っています！

普段使いでも安心のタイヤ幅を採用

タイヤは「Maxxis Detonator 700x32C」を搭載。
ロングライドにかかせない不快な振動をフレームだけでなくタイヤ幅を太くして吸収を考えています。最大タイヤ幅も35C（スリックの場合）まで対応しているので快適性をさらに向上することも可能です。ここまでいけるとセミブロック系のタイヤをはめてサイクリングロード沿いのちょっとした砂利道を走るのも面白そうですね。

ドライブトレインは最新コンポ「SHIMANO CUES」搭載

2×10速のドライブトレインをアッセンブル。
既存のロードコンポーネントにはないワイドギアを採用しており、フロント：50×34に対してリア：11×39となるため軽いギアから重いギアまで幅広い走行シーンに適応できます。

初めてのロードバイクや通勤・通学に楽に走りたいユーザーにとっては嬉しい構成と言えるでしょう。

雨の日のライドも安心なディスクブレーキを採用。さらに握り心地が軽い油圧ディスクブレーキをアンダー20万円ながら標準装備しています。
マウンテンバイクに使用されることが多い180mmのディスクローター（銀色の円盤）を採用することで初めてのロードバイクでも使いやすく、安心な制動力を持ちます。

在庫状況/販売価格

■MERIDA SCULTURA ENDURANCE CUES

サイズ：47（適応身長目安：160cm～170cm）49（適応身長目安：165cm～175cm）

販売価格：￥199,980(税込)

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