今回は船橋店スタッフがカラーオーダーした船橋限定カラーのORCA AEROをご紹介します！

進化したフレームと「完成車としてのパッケージの良さ」が魅力の車体。
その特徴とは何か、この記事で語れればと思います。

ORBEA ORCA AERO M21E LTD

Components: SRAM FORCE AXS E1

Wheels: OQUO RP50LTD 622×25TC

Tires: Vittoria CORSA NEXT TLR 29C

Stem and Handlebar: OC Carbon Cockpit 100mm×380mm

Saddle: Fizik Vento Antares R1 140mm

PRICE: ￥1,340,661

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新しくなったORCA AERO

2026年のツール・ド・フランス開幕直前に、ORBEAがエアロロードの「ORCA AERO」をフルモデルチェンジしました。すでにLotto Intermarchéがレースで使っており、レースシーンで見かけた方もいるかもしれません。

注目ポイント

フレームを一新: 造形をゼロから見直した、完全新設計です。
前作と比べ、21wの空力性能の向上を果たしています。

最大37mm幅のタイヤに対応: エアロロードでありながら、タイヤの選択肢が広がりました。
内幅が広いホイールやワイドタイヤとの相性も抜群。この完成車にも、内幅25㎜のホイールが付属します。

2台体制は変わらず

TrekのMADONEやCannondaleのSuperSixなどが「1台でこなすエアロオールラウンダー」を推す中、ORBEAは今回も役割分担を守っています。ヒルクライムなど登りが得意で軽量なORCAと、レースでの巡航速度と重量剛性比を極めるORCA AEROという2本立てです。

M21Eのパッケージング

まず、コンポーネントはE1になって使いやすくなったFORCEのAXSを採用。
個人的な推しポイントはレバーの形状。ワンフィンガーでブレーキをすることができる点、フード部分を持った時のブレーキングのしやすさなどシマノのSTIレバーとは異なる使いやすさとブレーキングのしやすさが魅力です。

クランク部分には両足計測のパワーメーターを備えています。
近年は中華ブランドの安くて高品質なパワーメーターも人気ですが、老舗のQUARK製のパワーメーターは計測精度がとても良いです。

ゴリゴリのエアロ形状ではなくて少し驚いた純正の一体型ハンドルは、少し前にスイープした形状。ステム部分は短めのものを選ぶと良いと思います。ハンドル下部はフレアしており、ハンドル剛性も高め。
上ハンドルの握りやすさもありますし、空力性能の向上とスプリント時に重要な剛性に加え、使いやすさも考えられたハンドルに仕上がっています。

ホイールはオルベアのパーツブランドであるOQUOのRP50 LTDが付属。リムハイトは50㎜、ホイールの内幅は25㎜でフックドリムになっています。重量はなんと1421g。
カーボンスポークのモデルもありますが、こちらはスチールスポークでホイールのみの価格は347,900円となっており、かなり良いホイールが最初から付属しています。
特筆すべき点はハブでしょうか。OQUOの黎明期はZIPPのハブを使って組まれていましたが、最近自社ブランドのハブを開発しました。重量もフロントハブが104gでリアハブが175gとかなり軽量。両面スターラチェットで掛かりがよく、工具なしでグリスアップできるのはもちろんで、他にもリングナットがシェルに直接ねじ切られていたり等こだわりを感じる構造になっています。

タイヤもワイドリムに最適化されたVittoriaのCORSA NEXT TLR 29Cを採用。完成車の状態ではチューブドになっているため、シーラントを選んで頂ければチューブレスにしての納車も可能です。

このようにパワーメーターの付属、一体型ハンドルの付属、フラッグシップカーボンホイールの付属を実現しており、完成車の状態ではこれ以上ない仕上がりになっているのではないでしょうか。

まさにハイパフォーマンスなロードバイクを望む方々が「理想」とする完成車に近いものかと思います。

カラーオーダー「MyO」での受注も受け付けておりますので、気になる方は気軽にご相談ください。

挨拶

こんにちは。船橋店の浅野です。いつもロードバイクばかり乗っているのですが、シクロクロスがシーズンインするので、今回はシーズンに向けて仕立て直したCXバイクの紹介をさせていただきます。

フレームセット

FELT　F30X

サイズ：53

カラー：ミストブルー

完成車販売価格：239,800円

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※F30Xは旧ラインナップの車体のためリンク先は近いモデルです。

FXシリーズはあの有名なワウトファンアールト選手も使用していたことで有名なバイクです。F30Xはハイエンドのカーボンモデルと同じジオメトリーを採用しており、剛性はもちろん。担ぎやすさやハンドリングも考えて設計されており、直進安定性が高く、勝利に近いフレームと言えるでしょう。

スタッフバイク構成

フレーム：FELT F30X

ハンドル、ステム等：Shimano vibe 系

リアディレイラー：Shimano 105 RD-R7000 ss

クランク：Shimano 105 FC-R7000 165mm

レバー：Shimano 105 ST-5800 silver

ブレーキ：TRP SPYRE

ディスクローター：Shimano RT MT800 160mm 140mm

ホイール：DT SWISS CRD351

タイヤ：IRC SIRAC CX MAD 

今ではもう旧型となった11速でアセンブルしています。ひときわ目を引くのは機械式ディスクブレーキキャリパーであるTRP SPYREですよね。CXは速度が出にくい競技ですし、車に乗せることが多く、整備性も高いことから、個人的に油圧式よりもメリットを感じられた機械式を選択しました。

メッキ系のシルバーのキャリパーなので、色を合わせたくなってしまい、レバーもST-5800のシルバーモデルを選択しました。

ドライブトレインはフロントシングル38Tを選択。シクロクロスらしいギア構成となっています。

タイヤについて

タイヤは数種類で使い分けています。トラクションが掛けやすく、転びにくいIRC SERAC CX MADとスリックに近く、ロスが少ないIRC SERAC CX EDGE とどこでもそれなりに走れるVITTORIA TERRENO MIXを使い分けています。

最近は雨が多く、泥の中を走ることになるので、ドライ向きのタイヤではトラクションが掛けにくいのと走行ラインを保つのが難しいため、マッドタイヤであるSIRAC CX MADを使用しています。

まとめ

シクロクロスやグラベルバイクなど、低速でもタイヤの限界を知り、楽しむことができるバイクはいくつかあります。ロードバイクのスキルアップにも良いですし、タイヤによっては誰も入ったことのないような林道を走ることができます。

そして一番の良さはロードバイクの始めたての頃に感じた冒険感をまた感じることができることです。同じ場所でも濡れていたりするだけでライドするたびに路面が変わって新鮮な気持ちで走ることができます。

機材の消耗はロードバイクより激しいですが、楽しいので、一度手を出してみてはどうでしょうか？

最後に

10/4日曜日に土浦りんりんポートで開催される土浦シクロクロスにスタッフ浅野がME4にて出走します。見かけることがあれば応援してやってください。久々のCXレースで緊張していますが、頑張ります。

1970年、オーダーバイク「ANTARES」は　今はなき埼玉県の川越工場にて製作されていました。
当時のスポーツ自転車は趣味としてかなり少数派で、中でも特注で自転車を作るには注文者側にも高い知識が必要なため手を出しづらいものでした。

それをシステム化することで、ANTARESは初めて注文する方にもわかりやすいように販売していました。

そのようなルーツをもつANTARESブランドは、時代が変わっても常にスポーツ自転車へ初めて挑戦する方を応援する商品を作ってきました。

「小売店がつくる商品だからこそ、一番お客様に近い声を製品スペックや値段に反映させたい」という信念のもとに製作されています。

開発にあたり様々な意見を元に、使用するハブやスポークの組み方、リムのデザインが吟味されました。
生産を委託する海外の現地工場とのほぼ毎日のメールの打ち合わせ、現地工場での複数回の打ち合わせを重ねたうえでサンプルホイールが作られ、スタッフによる入念なテストライドが実施されてきました。
また、乗車時だけでなく輪行時など車体からホイールが外れた状況もあわせて検証され、衝撃が加わった際にスプロケットの質量に耐えられずフリーボディごと抜け落ちるようなことのないハブが採用されています。

このホイールでは、リムの強さを確認するための衝撃テストが実施されています。

テスト方法は、国際的な基準として知られるUCI（国際自転車競技連合）が定める試験内容に準拠したものです。

UCIの基準では、40ジュールの衝撃を加えてリムの耐久性を確認しますが、本製品では認証試験に加え、その約3.5倍にあたる140ジュールの強い衝撃の追加テストも実施されました。

結果は、リムの破損は見られませんでした。

テストは、専用の試験機にホイールを固定し、金属製の重りを落下させる方法で行われます。
この試験ではタイヤを装着せずに行うため、実際の走行時よりも直接的で厳しい衝撃がリムに加わります。

試験後、以下の条件を満たしていることが求められます。

• 目で確認できる亀裂や素材の剥がれがないこと

• 縦方向・横方向ともに1.0mmを超える振れが発生していないこと

これらをすべてクリアすることで、UCI基準に適合したホイールとして認められます。

UCIの認証は、国際レースでの使用が認められる品質基準を満たしていることを示します。
レースに出場しない場合でも、この認証を取得しているということは、世界基準で安全性と耐久性が確認されたホイールであることの証明になります。

初心者の方にとっても、安心して長く使える嬉しいポイントです。

インプレッション

実際の走行では、カーボンホイールならではの軽快さを体感できます。
スペック上の重量から受ける印象よりも走りが軽く感じられ、アルミホイールから乗り換えれば十分に軽い走行感を実感いただけるはずです。

高額なモデルと比較すると、最初の漕ぎ出しは若干の重さがありますが、巡航時には速度維持のしやすさが実感できます。

また、剛性を極限まで高めたレーシングモデルではなく、様々な用途でオールラウンドに使えるよう、快適性を重視した乗り心地です。

見た目の高級感も高く、価格帯を超えた質感を備えた仕上がりとなっています。

リム詳細

使用カーボン: Toray T700 Carbon Fiber

ここで使用するカーボンシート（プリプレグ）とは炭素繊維＋樹脂（主にエポキシ）を含浸させたシートになります。
冷凍保管され、使用直前に解凍 繊維方向（0° / ±45° / 90°）が厳密に管理されています。
Size：700C (ETRTO 622mm)
使用用途：ロード、シクロクロス、グラベル
使用タイヤ：クリンチャー、チューブレスレディー
（チューブレス使用時：テープ25ｍｍ、バルブ60mm以上の汎用品を使用/別売り）

リム寸法：高さ45mm 内幅21mm
リムERD：555mm
最大体重 : 130kg/ 287lbs
最大空気圧：110psi/ 7.58barチューブレス使用時の最大空気圧は90psi/ 6.12bar
使用可能タイヤサイズ： 25C～43C

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その過酷な道で鍛えられた、軽量性と空力性能と快適性を備えたハイエンドバイクが、今ならお値引き価格でご購入頂けます！

石畳で鍛えられたエンデュランスロード

エンデュランスバイクとして⽯畳のクラシックレースでプロ選⼿を⽀えたFenix。

エアロダイナミクスを採り⼊れ、セミエアロエンデュランスバイクとして進化しました。
フレームには、弾性率の異なる30T/24T HM UD カーボンを適所に使い分け、Fenix SL Disc から⾒直すことでヘッドチューブとBB 周辺の剛性と全体的な快適性を向上させました。

また、ダイヤモンドシェイプチュービングをトップチューブとダウンチューブに採⽤し、剛性と強度を向上させています。

緩やかに湾曲したトップチューブや横⽅向に扁平し細⾝に設計されたシートステー、左右⾮対称のチェーンステーを採⽤しコンパクトに設計されたリアトライアングルは快適性と剛性、反応性のバランスを備え、⻑めのホイールベースにすることで直進安定性を向上しています。

フレームに内蔵されたシートクランプは乱気流の発⽣を抑え、極細ストレート形状のフロントフォークは外観とは裏腹に⾼剛性を実現。

設計詳細

フレームとコックピットを専⽤設計し、ケーブルをフル内装できるF-Steerer により空気抵抗の低減と優れたハンドリング性能を実現。

快適性と剛性を兼ね備え、ドロップをフレアさせることでエアロポジションが取りやすい設計になっています。

トップチューブやダウンチューブのダイヤモンドシェイプチュービングは剛性と強度を高める効果があります。

緩やかに湾曲したテーパー形状のトップチューブは、ヘッドチューブ周辺の剛性と振動吸収性を最適化しています。

シートステーは上下方向に薄く扁平させた細身の形状を採用。

接合位置を低くすることでコンパクトに設計されたリアトライアングルと、少し湾曲したチェーンステーとエンドの上方に接続されるシートステーは、快適性と空力性能に寄与しています。

フォークエンド部をオフセットさせることで優れた振動吸収性をもつ極細のストレートフォークは、高剛性で軽やかなハンドリングを実現しています。

搭載技術

RIDLEY Carbon
RIDLEYは原材料となるカーボン繊維とエポキシ樹脂を独自の基準で選択し、最高品質のプリプレグ（カーボンシート）のみを使用しています。

プリプレグのグレードはバイクの使用用途や性能などを考えて選び、適所に使い分けています。

Fenix Frame
悪路である石畳（パヴェ）の走行のため開発されました。

長めのチェーンステーは安定性と快適性を向上。

シートステーは快適性を向上させるカーボンレイアップを施して、扁平させることで剛性と振動吸収性を高めました。

Diamond Shape Tubing
五角形のダイヤモンド形状にすることで、チューブ自体の剛性を高めるだけでなく、強度を向上しています

F-Steerer
D型に成型されたフォークコラムはケーブル類を完全にフォークコラム部に内装することができ、コックピット周辺で起こる空気抵抗を低減すると同時に、美しい外観とハンドリング性能を実現しました。

RIDLEY　FENIX SLIC 105 Di2

サイズ：S　身長目安170～180cm

カラー：GRY

メーカー希望小売価格：￥772,093

⇒船橋店限定価格：￥599,999円（税込）

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FENIX DISC 105

比較的しなやかなカーボンを採用し値段を抑えているモデルもございます。

エンデュランス系のバイクなのでヘッドチューブが長く、アップライトなポジションになっています。

初めての一台でちょっと背伸びしたい方にも良いかもしれませんね。

コンパクトかつ細身のリアセクションで、乗り心地も期待大。

SHIMANO 105 Di2 R7170

35万円以下で電動コンポがついてくるのはかなりお買い得です。
機械式のコンポでも十分良いですが、その更に上を行く電動コンポは一度使ってみてほしいところ。
競技向けの機材に感じる方もいらっしゃりますが、よりスムーズな変速ができる電動コンポは長距離ライドのストレスを軽減する、ホビーライドにもぴったりな機材です！

長距離ライドに向けたジオメトリと電動コンポ、まさにサイクリングをより楽に、楽しくさせてくれる一台なのではないでしょうか。

RIDLEY　FENIX 105 Di2

サイズ

XS　身長目安：160～170cm

S　身長目安：170～180cm

メーカー希望小売価格：￥495,000

ワイズロード船橋店限定価格：￥ASK

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そう信じている船橋店の髙嶋です。

今回はCOSMIC SLR45を紹介します。
先にスペックをチラ見せすると、内幅23mmのフックドリム、リムハイトは45mmでメーカー公称重量は1482gとなります。

近年はリムハイトが50mmを超えても1300g台のホイールが多く、スペックを見るとコスパも性能も良くないのでは...と感じるでしょう。（現に自分もそう感じます。）

ショップの店員としては、お客様に出来る限り安く高スペックな製品を提案したいもの。それを踏まえると、COSMIC SLRはその選択肢から外れるのではないかと思われます。
しかし皆さん、私の最初の言葉を思い出してください。そうですホイールの実際の走りや使いやすさは、スペックだけでは決まらないのです。その本質とは何か、この記事で解き明かしていきましょう。

COSMIC SLR45

Weight：1482g（メーカー公称値）

Rim inner width：23mm

Hub bearings：Steal

Free wheels：Shimano HG

Price：￥363,000　→　￥279,400

チューブレスでの使いやすさ

スペックだけでは分からない魅力その①はまずこれでしょう。

まず、チューブレスリムテープが不要、要するにホールレスということです。一般的なホイールは、リムの内側にスポークとリムを接続するためのパーツである、ニップルを締める、取り付けるための穴が空いておりこれを塞ぐためにテープが必要になります。

ビードが上がらない、エアが抜けやすいというチューブレスならではのトラブルはこのリムテープの貼り付けに起因している場合が多いのです。しかし、COSMIC SLRはニップル用の穴がなく、リムテープ不要でチューブレス化することが可能。

これにより上記のトラブルを防ぎ、チューブレス運用のストレスが格段に減ります。

カーボンスポークを搭載したホイールは軽量ですが、仕様上ホールレスにすることがまず不可能なのでトラブルも多くなりますし、振れ取りをするために一回一回タイヤの取り外しとリムテープの取り外しが必要。
しかし、スチールスポークのホイールであれば、ホールレスにしつつタイヤを付けたまま振れ取りをすることが可能です。この軽量化に振らない使いやすさがCOSMIC SLRの一つ目の魅力でしょう。

確かな剛性

実はこのホイール、かなり硬いです。

その剛性を実現するのはMAVIC独自のFORE CARBONテクノロジー。
一般的なホイールはスポークとニップルにねじ山が切られ、スポークをリムに接続するというものが多いです。しかし、このホイールの場合はスポークを固定するためのねじ山をリムに直接取り付ける構造となります。

これにより、スポークを高い張力で張ることができるため、唯一無二の高剛性を実現しています。

また、この加工に加え、冒頭でも述べたホールレスの加工がリム剛性の向上に貢献しています。

剛性はホイールの走りを決めるための重要要素。

リムの剛性を下げて軽量化し、スポークの本数を減らしてホイールを組めばとんでもなく軽量なものが出来上がります。
しかし、実際の走りはどうでしょうか。

軽量化に振ればそれだけ軽いホイールが作れるでしょうが、ペダリングのパワーを受け止めるだけの剛性が足りず、回しても回しても前に進まないようなただ軽いだけのホイールが爆誕します。つまり重要なのは、軽さと剛性のバランス。必要な部分は削らずに剛性をアップさせ、余分なところを削って軽量化することが、良いホイールづくりの肝です。

たとえば、50万円を超えてくるようなホイールはハブのフランジを肉抜きしたり、フックレスリムにしたり、カーボンスポークを用いたり、より上位のカーボン素材を用いたりして剛性を落とさずに軽量化しています。（この辺りの加工にお金がかかっているわけですね！）リムの剛性を下げたり、スポークの本数を削った車輪は安くて軽いですが、先ほども述べた通り走りとしては微妙です。

要するに値段と軽さと剛性は比例して高くなっていく訳で、安くて軽くてよく走るホイールはなかなか見つかりにくいということ。その中でCOSMIC SLR は、重量にディスアドバンテージがありながらも、使いやすさと走りを高次元で実現した一本だとご理解いただけたかと思います。

現在はCOSMIC SLR45の在庫が複数ございます！

セラミックベアリングモデルや限定カラーなど、多数取り揃えておりますので
MAVICホイールをお探しの方は是非船橋店へご来店ください！

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今ならコスパ最強コンボになり得るか！？

1930年代にスペインで製造が始まった「ORBEA」
今では話題のメーカーとして有名ですが、自転車産業の前には銃器メーカーとしての歴史を持つ珍しいメーカーです。

同社の特徴である革新的なデザイン性と技術力は「他社よりも良い物」をという技術者の熱がふつふつと伝わってきます。
カスタマイズ可能なバイクオプションやペイントサービス（MyOプログラム）を比較的低価格帯から提供しており、ライダーのニーズに合わせたバイクを手に入れることができます。

ORBEAの自転車は初心者からプロライダーまで幅広いライダーに対応しており、その機能とデザインで世界中のサイクリストに愛されている今、注目なメーカーの一つです。

同社のモデル名はある規則があり、一目でどの仕様のモデルなのかが分かるようになっています。一見複雑に見えますが何度か読み解いていくと慣れてくると思いますので気になる方は覚えてみて下さい！

例）ORCA M30iLTD PWR　
モデル名を読み解くと、、、

「ORCA＝フレーム」
「M＝カーボン（アルミはH表記）」
「30＝105（コンポーネント）」
「i＝Di2（電動変速）」
「LTD=ハイエンドフレーム」
「PWR=パワーメーター付属」

現在当店には「ORCA M30」と「ORCA M35 MYO、ORCA M35i MYO」各1台、「ORCA AERO（先日入荷しました！）」がございます。車体によっては即日納車も可能です。メーカー取り寄せも可能ですので気になった方はご相談くださいませ。

個性的なブランド「ORBEA」の「革新的なデザインと技術」を試乗していただきご体感くださいませ。

■ORBEA 2025年モデル ORCA M30 ×MAVIC COSMIC SLR45 C23

軽量クライミングバイクの位置づけでラインナップされているハイエンドバイク「ORCA OMX」の弟分として金型は同一に。カーボン積層を変更することでエンデュランス寄りに仕上がった今回の試乗モデルである「ORCA M30」
市場に出てからはオールラウンドバイクとして十二分に活躍できるポテンシャルを持っていることが明らかになり現在話題となっています。
話題となっているのは走行性能だけでなく、ワイズロード限定で通常よりもお買い得かつ、通常2週間ぐらいかかるリードタイムを大幅に減少させお客様に速く納車できるようサイズ・カラーを豊富に在庫していることからも話題となっています。

デフォルトで装着されているホイールとタイヤは正直なところ走行性能において足を引っ張っている要因であり、私のお客様でタイヤを交換してから路面との摩擦抵抗の低減や漕ぎだしの軽さが変わったという話をいただいていることからタイヤを交換するだけでも走りが変わると言っても過言ではない。

さらに今回はホイールも飛び級アップグレード。定価30万円台の当店常設試乗ホイール「MAVIC COSMIC SLR45 C23」を装着。（今なら新品特価ございます。詳しくは下記商品リンクよりご確認下さい）
実際に乗ってみると漕ぎだしの軽さは勿論のこと、以前デフォルトで乗った時と比べて巡航速度の低下が少なく高速域でも安定した走行が可能に。ここまでのホイールに行かずともMAVICのアルミホイール「KSYRIUM S」や「KSYRIUM SL」に交換するだけでも巡航速度の失速はあるかもしれませんが漕ぎだしの軽さ、チューブレス運用時の快適性といったところで向上が見込めると思います。

過去に私のバイクに装着した際のインプレッションもありますので併せてご覧下さい。

[link https://ysroad.co.jp/funabashi/2025/03/29/131793]

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メーカー希望小売価格：￥399,300

⇒ワイズロード特別価格：360,000(税込)

現在の在庫状況は下記となります。（2026/9/25時点）

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BIANCHI C・SPORTシリーズ

C・SPORT 1

詳しい紹介は以下の記事からどうぞ。↓

[link https://ysroad.co.jp/funabashi/2026/01/01/139360]

店頭在庫は以下の通りです。

サイズ：43
カラー：CK16/TRQ
数量：2

サイズ：47
カラー：CK16/TRQ
数量：2

サイズ：51
カラー：CK16/TRQ
数量：1

C・SPORT 2

詳しい紹介は以下の記事からどうぞ。↓

[link https://ysroad.co.jp/funabashi/2026/09/18/148897]

店頭在庫は以下の通りです。

サイズ：51
カラー：CK16/TRQ
数量：1

サイズ：51
カラー：CK16/TRQ
数量：1

店頭在庫についてはほとんどが即日納車可能な状態になっております。
「すぐに欲しい！」という場合はお申し付け下さい。

C・SPORTシリーズはデザインとスペック、共に選んでおけば間違いないモデルだと思います。
この機会に日常の移動をもっと快適にしてみませんか？

ご来店お待ちしております。

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お題ID：pickup2609

十分なスペックをコスパ良く手に入れたい方にオススメしたい車体がございます。

MERIDA SCULTURA 400

20万円台の正統派ロードバイク

近年、この価格帯だとエンデュランスやグラベルといったカテゴリーのものが増えてきました。今回ご紹介する「SCULTURA400」は純粋なロードバイクとしての総合性能を追求したオールラウンドバイクになります。

ブランドはトップクラスのシェアを誇る「MERIDA」が自社で製造、販売を行っています。

仕上げがとても綺麗なフレーム

癖のないシンプルなデザインですが、遠目から見たらカーボンフレームなんじゃないかと思うくらい細部の仕上げが綺麗です。

溶接痕はスムージング処理されていて塗装も綺麗に仕上がっています。カーボンフレームにも引けを取りません。

デザイン、性能共に癖のないシンプルなザ・ロードバイクって感じのフレームですので、はじめての方は乗って頂ければロードバイクがどんな乗り物なのか実感しやすいと思います。

コンポーネントは2×12速105を搭載

この価格帯だとTiagraや旧型の11速105コンポーネントを搭載した車体が多いですが、こちらは現行の12速のShimano 105を搭載しています。

ミドルグレードのカーボンロードバイクにもよく採用されるコンポーネントですので性能は申し分なく、高剛性でパワーロスが少ないクランクアームと高精度で正確な変速によってより気持ちよく速度を上げることができます。

勿論ブレーキシステムも油圧式105

油圧式ディスクブレーキは天候に左右されず軽い力で高い制動力が得られるので濡れた路面や長い下り坂でも安心して走れます。

販売価格と船橋店の在庫

通常販売価格：291,500円（税込）

ワイズロード特別販売価格：￥ 214,999(税込）

カラー：FB01　（ブルーメタリック）

サイズ：47（身長目安160～170cm）

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サイズ：52（身長目安170～180cm）

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カラー：FK02（マットブラック）

サイズ：44（身長目安155～165cm）

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サイズ：54（身長目安175～185cm）

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まとめ

20万円台のロードバイクで走行性能、速さ、楽しさを求める方にオススメしたい車体です。

12速105も搭載していてこのままの状態でも凄い楽しめます。そのうちホイール交換などのカスタムをするとミドルグレードのカーボンフレームにも負けないです。

気になる方は是非Y’sRoad船橋店までお問い合わせください！！

BIANCHI 2025 SPRINT DISC 105

カラー：チェレステ/ブラック
通常価格：360,800円（税込）
当店販売価格：315,000円（税込）

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さらに洗練されたカーボンフレーム＋105DISCモデル

ビアンキのカーボンバイクの中では末っ子にあたるSPRINTですが、これでなかなか侮れないモデルです。
前回のモデルチェンジでケーブル関係は上位モデル同様フレームフル内装に変更、ステムもOLTRE RACE等と同様のモデルが標準装備となりました。遠目に見るとオーソドックスなフレームに見えますが、各パイプの形状やフォークの接合部などは最近のエアロ意識した形状が取り入れられています。

一方でハンドルバーやシートポストは従来の丸形形状を採用していますので、軽量パーツへのカスタムなどはスムーズにできるのがいいバランスです。

コンポーネントは機械式105 12S

変速まわりはクランクセットまで一式105の12Sモデルで統一。変速もストレスフリーです。
これを選んでおけば間違いない、と言えるコンポですね。

油圧ディスクブレーキ

もちろんブレーキはシマノの油圧タイプ。
ディスクローターは旧型のSM-RT70を付けてくるメーカーも多い中、SPRINTは新型で軽量なRT-CL700となっていてちょっと嬉しいです。この価格帯のバイクとしては非常にうまくまとめられており、隙の少ないバイクだと思います。

在庫状況

SPRINT DISC 105は「チェレステ」「ライトグレー」の2色展開。現在船橋店ではチェレステの50/53、ライトグレーの47サイズを在庫中です。気になる方は是非店頭まで！

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こんにちは！今回は、私自身が休日のサイクリング用に新しい自転車を購入したのでご紹介します！

今回選んだのは……Cannondale「HABIT HT 3」

2023年モデルのHABIT HT 3／ジェイドです！

今回購入したサイズはMDサイズ。

実は今回が、私にとって人生初のMTB（マウンテンバイク）。

さらに……

初めての油圧ディスクブレーキでもあります！

ロードバイクなどとはまた違った、自転車の楽しみ方ができそうで、以前からMTBが気になっていました。

HABIT HT 3ってどんな自転車？

Cannondaleの「HABIT HT」は、トレイルライドを楽しむためのハードテイルMTB。

「ハードテイル」とは、リア側にサスペンションを持たず、フロントサスペンションのみを備えたシンプルなMTBです。

シンプルな構造だからこそ、MTBらしいダイレクトな操作感を楽しめるのが魅力。

HABIT HT 3には130mmストロークのフロントサスペンションを搭載しています。

初めての「油圧ディスクブレーキ」

今回、個人的に楽しみにしているのがブレーキ。

HABIT HT 3には、

Shimano MT200 油圧ディスクブレーキ

が採用されています。

ロード系の自転車とはまた違う、しっかりとした制動力とコントロール性を体験できそうです。

MTB初心者なので、まずは舗装路やサイクリングロードなどで感覚を覚えながら、少しずつ走る場所を広げていきたいと思います。

29インチの大径ホイール

ホイールは29インチ。

タイヤはWTB Breakout 29×23インチを装着しています。

そして、今回ちょっと嬉しいポイントが……

純正リムがチューブレスレディ対応！

WTB STX i25 TCSリムが採用されているため、将来的にはチューブレス化も検討できます。

まずはノーマル状態で乗ってみて、必要を感じたら少しずつカスタムしていく予定です。

変速は1×10速

変速システムは、

microSHIFT Advent X 10速

を採用。

フロントはシングルなので、操作も比較的シンプル。

MTB初心者の自分にとっても扱いやすそうです。

休日の新しい相棒に

今回HABIT HT 3を購入した一番の理由は、

「休日のサイクリングをもっと楽しみたい」

と思ったから。

今までは舗装路中心のサイクリングでしたが、MTBなら舗装路だけではなく、

・河川敷

・林道

・未舗装路

・ちょっとしたトレイル

など、今までとは違う場所にも行けそうです。

もちろん、最初から無理をするつもりはありません。

まずは自転車そのものに慣れるところから。

少しずつ走れる場所を増やして、自分なりのMTBライフを楽しんでいきたいと思います！

これから少しずつカスタムも！

MTBはロードバイクとは違って、カスタムできる部分もかなり多そうなので、

「まずはノーマルで乗る → 不満が出たところを少しずつ改善」

という感じで楽しんでいく予定です。

タイヤやチューブレス化なども含めて、これからどう変わっていくのか自分自身も楽しみです。

最後に

初めてのMTB。

初めての油圧ディスクブレーキ。

そして、初めての本格的なトレイルバイク。

まだまだMTB初心者ですが、

「休日に自転車で出かける」

という新しい楽しみが増えました。

これからHABIT HT 3と一緒に、いろいろな場所へ走りに行きたいと思います！

【今回購入した車体とパーツ】

Cannondale HABIT HT 3

・2023年モデル

・カラー：ジェイド

・サイズ：MD

・アルミフレーム

・29インチ

・フロントサスペンション 130mm

・1×10速

・Shimano MT200 油圧ディスクブレーキ

・WTB Breakout 29×23

・チューブレスレディ対応リム

※スタンド　BONTRAGER キックスタンド

※予備チューブ　SCHWALBE 29 1.75-2.4

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