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	<title>東大和で自転車をお探しならY&#039;s Road 東大和店 &#187; 大切なのは「どこが軽いか」 ヒルクライムの飛び道具 『Campagnolo NEUTRON ULTRA』 入荷！</title>
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	<description>日本最大級のスポーツサイクル専門店！サイクルライフサポート！</description>
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		<title>大切なのは「どこが軽いか」 ヒルクライムの飛び道具 『Campagnolo NEUTRON ULTRA』 入荷！</title>
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		<pubDate>2016-03-12 18:07:04</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[大元英俊]]></dc:creator>
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		<description><![CDATA[カンパニョーロの完組みホイールの立ち位置を決定付けた傑作！ . Campagnolo NEUTRON ULTR [&#8230;]]]></description>
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            <span style="font-size: 14pt;"><a href="http://ysroad.co.jp/higashiyamato/wp-content/uploads/2016/03/dsc00552.jpg"><img class="aligncenter wp-image-2727" src="http://ysroad.co.jp/higashiyamato/wp-content/uploads/2016/03/dsc00552-1024x573.jpg" alt="SONY DSC" width="650" height="364" /></a></span>
<p style="text-align: center;"><span style="font-size: 18pt;"><strong>カンパニョーロの完組みホイールの立ち位置を決定付けた傑作！</strong></span></p>
<p style="text-align: right;">.</p>
<p style="text-align: center;"><span style="font-size: 24pt;"><strong>Campagnolo NEUTRON <span style="color: #ff0000;">ULTRA</span></strong></span></p>
<span style="font-size: 14pt;"><a href="http://ysroad.co.jp/higashiyamato/wp-content/uploads/2016/03/dsc00549.jpg"><img class="aligncenter wp-image-2728" src="http://ysroad.co.jp/higashiyamato/wp-content/uploads/2016/03/dsc00549-1024x573.jpg" alt="SONY DSC" width="650" height="364" /></a></span>
<p style="text-align: center;"><strong><span style="font-size: 14pt;">（重量1,470g　シマノフリー）</span></strong></p>
<p style="text-align: center;"><strong><span style="font-size: 14pt;">通常価格：120,000円+税</span></strong></p>
<p style="text-align: center;"><span style="font-size: 24pt;"><strong>↓</strong></span></p>
<p style="text-align: center;"><span style="font-size: 24pt; color: #ff0000;"><strong>ワイズロード特別価格：102,000円+税</strong></span></p>
&nbsp;

<span style="font-size: 14pt;">登りに特化した軽さを与えられた山岳決戦兵器ご登場です！</span>

<span style="font-size: 14pt;">ホイール重量1,470g、重量だけで見ればEURUSとほぼ同等です。</span>

<span style="font-size: 14pt;"><strong>しかしオールラウンドなEURUSと決定的に違う所は「重量の配分」</strong>。</span>

<strong><span style="font-size: 14pt;">NEUTORON <span style="color: #ff0000;">ULTRA</span>は外周部分の「リムが軽い」作りになっています。</span></strong>

<span style="font-size: 14pt;"><a href="http://ysroad.co.jp/higashiyamato/wp-content/uploads/2016/03/dsc005521.jpg"><img class="aligncenter wp-image-2730" src="http://ysroad.co.jp/higashiyamato/wp-content/uploads/2016/03/dsc005521-1024x573.jpg" alt="SONY DSC" width="650" height="364" /></a></span>

<span style="font-size: 14pt;">外周部分が軽い端的なメリットは<strong><span style="color: #ff0000;">「軽い力で漕ぎ出せる」</span></strong>という点です。</span>

<span style="font-size: 14pt;">20km/h前後で走る登りはこの軽い力で漕ぎ出せるという要素が非常に</span>

<span style="font-size: 14pt;">重要で、まるでギアが１枚軽くなったような浮遊感を与えてくれます。</span>

<span style="font-size: 14pt;">勿論、極端にリムを軽くし過ぎれば強度に問題が生じ、逆に入れた力を</span>

<span style="font-size: 14pt;">ロスしてしまい推進力に変わってくれません。</span>
<p style="text-align: left;"><span style="font-size: 14pt;">そこを補っているのはカンパニョーロが持つ発想とテクノロジーです。</span></p>
<p style="text-align: center;"><span style="font-size: 14pt;"><a href="http://ysroad.co.jp/higashiyamato/wp-content/uploads/2016/03/dsc00564.jpg"><img class="alignnone wp-image-2732" src="http://ysroad.co.jp/higashiyamato/wp-content/uploads/2016/03/dsc00564-1024x573.jpg" alt="SONY DSC" width="320" height="179" /></a> <a href="http://ysroad.co.jp/higashiyamato/wp-content/uploads/2016/03/dsc00567.jpg"><img class="alignnone wp-image-2733" src="http://ysroad.co.jp/higashiyamato/wp-content/uploads/2016/03/dsc00567-1024x573.jpg" alt="SONY DSC" width="320" height="179" /></a></span></p>
<p style="text-align: left;"><span style="font-size: 14pt;">ハブはねじれ剛性と反応性を高めるオーバーサイズフランジ構造で</span></p>
<p style="text-align: left;"><span style="font-size: 14pt;">ライダーのどんなペース変化の要求にも瞬時に応えてくれます。</span></p>
<p style="text-align: left;"><span style="font-size: 14pt;">カーボン製ボディーは横方向に対する剛性を高め、軽量化にも貢献。</span></p>
<span style="font-size: 14pt;">リムの強度を漕ぎ出しへの影響が少ないハブで補う事で、重量からは</span>

<span style="font-size: 14pt;">思いも付かない軽やかな反応と漕ぎ出しを実現しています。</span>

<span style="font-size: 14pt;"><a href="http://ysroad.co.jp/higashiyamato/wp-content/uploads/2016/03/dsc00569.jpg"><img class="aligncenter wp-image-2734" src="http://ysroad.co.jp/higashiyamato/wp-content/uploads/2016/03/dsc00569-1024x573.jpg" alt="SONY DSC" width="650" height="364" /></a></span>

<span style="font-size: 14pt;">スポークはスチール製のストレート・ヘッド・スポーク。</span>

<span style="font-size: 14pt;">場所によって太さを変え、ねじれに対する剛性を向上しさせ空力効果も</span>

<span style="font-size: 14pt;">得ることが出来ます。　またスポークテンションを一定に保つ作りになって</span>
<p style="text-align: left;"><span style="font-size: 14pt;">おり、安定した走行性能を長く保つことが出来るのも魅力的です。</span></p>
<p style="text-align: left;"><span style="font-size: 14pt;">そして肝心要のリムにも秘密があります。</span></p>
<p style="text-align: center;"><span style="font-size: 14pt;"><a href="http://ysroad.co.jp/higashiyamato/wp-content/uploads/2016/03/dsc00560.jpg"><img class="alignnone wp-image-2735" src="http://ysroad.co.jp/higashiyamato/wp-content/uploads/2016/03/dsc00560-1024x573.jpg" alt="SONY DSC" width="320" height="179" /></a> <a href="http://ysroad.co.jp/higashiyamato/wp-content/uploads/2016/03/dsc00562.jpg"><img class="alignnone wp-image-2736" src="http://ysroad.co.jp/higashiyamato/wp-content/uploads/2016/03/dsc00562-1024x573.jpg" alt="SONY DSC" width="320" height="179" /></a></span></p>
<p style="text-align: left;"><span style="font-size: 14pt;">フロントはシンメトリック、リアはアシンメトリックのリムとなっているんです。</span></p>
<span style="font-size: 14pt;">フロントはハブが左右対称なので組み方からしてもリムはシンメトリックの</span>

<span style="font-size: 14pt;">方が伝達に無駄がなく、理想的な作りと言えます。</span>

<span style="font-size: 14pt;">逆にリアはドライブトレインがついている為、走行時に生じるねじれや</span>

<span style="font-size: 14pt;">たわみを加味すれば左右非対称が理想的な作りなんです。</span>
<p style="text-align: left;"><span style="font-size: 14pt;">じゃぁ何が左右非対称なのかというと・・・ずばり<span style="color: #ff0000;"><strong>「スポーク穴です」</strong></span>！</span></p>
<p style="text-align: center;"><span style="font-size: 14pt;"><a href="http://ysroad.co.jp/higashiyamato/wp-content/uploads/2016/03/dsc00574.jpg"><img class="alignnone wp-image-2738" src="http://ysroad.co.jp/higashiyamato/wp-content/uploads/2016/03/dsc00574-1024x573.jpg" alt="SONY DSC" width="320" height="179" /></a>　<a href="http://ysroad.co.jp/higashiyamato/wp-content/uploads/2016/03/dsc00571.jpg"><img class="alignnone wp-image-2737" src="http://ysroad.co.jp/higashiyamato/wp-content/uploads/2016/03/dsc00571-1024x573.jpg" alt="SONY DSC" width="320" height="179" /></a></span></p>
<p style="text-align: left;"><span style="font-size: 14pt;">左のフロント側はリムのセンターにスポーク穴が設けられています。</span></p>
<p style="text-align: left;"><span style="font-size: 14pt;">対して右のリア側は反フリー側に寄ってスポーク穴が付いていますよね。</span></p>
<p style="text-align: left;"><span style="font-size: 14pt;">こうする事でねじれが生じやすいフリー側とスポーク穴を真っすぐと結び、</span></p>
<p style="text-align: left;"><span style="font-size: 14pt;">斜めに張った時に生じるスポークのたわみからくる弱い部分を解消しています。</span></p>
<p style="text-align: left;"><span style="font-size: 14pt;">写真のスポークの張り方を見て頂ければアシンメトリックなのは一目瞭然です。</span></p>
<p style="text-align: left;"><span style="font-size: 14pt;"><a href="http://ysroad.co.jp/higashiyamato/wp-content/uploads/2016/03/dsc00563.jpg"><img class="aligncenter wp-image-2739" src="http://ysroad.co.jp/higashiyamato/wp-content/uploads/2016/03/dsc00563-1024x573.jpg" alt="SONY DSC" width="500" height="280" /></a></span></p>
<span style="font-size: 14pt;">またリムは多角形になっており、軽量化を求めてスポーク間を切削し、</span>

<span style="font-size: 14pt;">強度を落とさないギリギリのラインで極限にまで軽さを求めています。</span>

<span style="font-size: 14pt;"><a href="http://ysroad.co.jp/higashiyamato/wp-content/uploads/2016/03/dsc00549.jpg"><img class="aligncenter wp-image-2728" src="http://ysroad.co.jp/higashiyamato/wp-content/uploads/2016/03/dsc00549-1024x573.jpg" alt="SONY DSC" width="650" height="364" /></a></span>

<span style="font-size: 14pt;">カンパニョーロのG3スポークパターンを見慣れているとパッと見で</span>

<span style="font-size: 14pt;">平凡なホイールに見えてしまうかもしれませんが、要所要所は</span>

<span style="font-size: 14pt;">このNEUTRON <span style="color: #ff0000;">ULTRA</span>の為にあつらえた独自設計の数々。</span>

<span style="font-size: 14pt;">テクノロジーが分かれば非凡さがギンギンに輝く山岳決戦用ホイールです。</span>

<span style="font-size: 14pt;">３月１８日にはMt富士ヒルクライムの受付がいよいよスタートします。</span>

<span style="font-size: 14pt;">この日本最大規模のヒルクライムレースに挑むクライマー達にぜひ使って</span>

<span style="font-size: 14pt;">好タイムを叩きだしてもらいたいアイテムです。</span>

<hr />

&nbsp;

<span style="font-size: 14pt;">ちょっとした小話ですがホイールの外周部分を軽量化する事は劇的な</span>

<span style="font-size: 14pt;">効果をもたらしてくれます。</span>

<span style="font-size: 14pt;">タイヤとチューブをこだわって頂ければヒルクライムで好タイムを出す事に</span>

<span style="font-size: 14pt;">直結するんです。</span>

<strong><span style="font-size: 14pt;">チューブ一つとっても一般的なロードチューブと超軽量チューブは片方</span></strong>

<strong><span style="font-size: 14pt;">３０ｇ～４０ｇの重量差があります。　つまり前後で６０ｇ～８０ｇも軽く出来る。</span></strong>

<span style="font-size: 14pt;">これはホイールのグレードが１つ上がるぐらいの劇的な軽量化ですよね。</span>

<span style="color: #ff0000;"><strong><span style="font-size: 14pt;">更にタイヤも軽量な物にすれば、トータル２００ｇの軽量化も夢じゃない！？</span></strong></span>

<span style="font-size: 14pt;">ホイールを軽くするならチューブとタイヤもぜひ軽量化しましょう。</span>
        </div>]]></content:encoded>
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