https://ysroad.co.jp/higashiyamato 日本最大級のスポーツサイクル専門店！サイクルライフサポート！ Sat, 17 Jan 2026 03:26:56 +0000 ja hourly 1 http://wordpress.org/?v=4.1.1 https://ysroad.co.jp/higashiyamato/2016/07/23/5810 https://ysroad.co.jp/higashiyamato/2016/07/23/5810#comments 2016-07-23 19:45:14 http://ysroad.co.jp/higashiyamato/?p=5810       。初めてのロードバイク、本物が欲しいならコレです。 。  。 CAAD OPTIMO TIAGRA ￥130,000＋税 CAAD OPTIMO SORA ￥115,000＋税 。 。 はい、これがCAAD OPTIMOです。 。 CAADは「Cannondale Advanced Aluminum Design」良いアルミですよ、ということです（素材のことだけでなく、加工・形状も）。 ちなみに「OPTIMO」は以前からのキャノンデールファンの皆さまには懐かしめのCAAD 7（2002年）で採用された素材の名前。  。 。 10～15万円のロードバイクなら、CAAD OPTIMOをおすすめしたい理由。   いきなり細かい話になりますが、他社（従来のキャノンデールも）のエントリーモデルはキャスター角（ピンクの角度）が小さくヘッドチューブ（水色の部分）が長いものがほとんどです。そうすることで安定感が増し、第一印象「乗りやすい！」「安心！」となる代わり、実は失っているものも大きいのです。 。 それはロードバイクの醍醐味であるところのシャープな操縦性。例えば下りのコーナーなどで、キャスター角が寝ている（小さい）と狙ったラインより外側にふくらんでしまいがちです。 一方で、ロードバイクに慣れて怖く無くなる期間として80%のユーザーさんが1週間以内。最長でも2ヶ月とのアンケート結果も。 。 そこに注目したキャノンデールさん。 。 2ヶ月で慣れるのに、曲がらないバイクに何年も乗るのってもったいない！ 。 確かに！ だから、CAAD OPTIMOは最上位モデルSUPERSIX EVOとほぼ同じロードレーサージオメトリー（各部の寸法や角度の設計）なんです。ここが他社との違いです。 ちょっとだけ慣れが必要かも知れませんが、そのぶんクラス唯一 本物のロードバイクを楽んで頂ける、という訳です。 。 さらに、 。 力の掛かる下側を太くしたテーパードヘッド。上位モデルでは多く使われていますが、この価格帯ではなかなか有りません。 。 。 ところで、普及価格帯のモデルは高級な素材を使えないので、パイプが肉厚で硬いものが多いのが実状です。それって全然初心者に優しくないじゃん！ 。 。   　 ということで、CAAD OPTIMOはキャノンデールお得意のSAVE（パイプを横扁平断面にして、漕いだ力は逃がさず振動吸収性を高める構造）チェーンステイで解決。それも過去最細φ22.0mm。 。 ビギナー向けだからこそ、ハンドリングも乗り心地も妥協しない。 。 そういう自転車です。 。 。  　 妥協しないといえば、妥協されがちなブレーキ・チェーン・クランクも全部シマノ製です（ディスクブレーキ仕様を除く）。これは日本限定仕様です。    。 。      そんな素敵なCAAD OPTIMO、ワイズロード東大和店には先行入荷分が届いています。 。 御来店お待ちしております。       ]]> https://ysroad.co.jp/higashiyamato/2016/07/23/5810/feed 0 003015 5810 https://ysroad.co.jp/higashiyamato/wp-content/uploads/2016/07/s-imgp5706-150x150.jpg 2016-07-23 19:47:05 0 0 0 6 209