ボトルを運ぶボトルケージは千差万別。

抜き易さか、固定力か、はたまた重量か。

単純ですが何を基準に選べばいいのか

分かりにくいパーツかもしれません。

ならばプロ選手が使ってるのを参考にしよう！

という事で先日自転車ニュース総合サイト

『CYCLIST』さんに上がった記事を見てみましょう。

【 ツアー・ダウンアンダー 機材レポート 2017 】

その①　チームスカイは最新ハイエンド「ドグマF10」を投入

http://cyclist.sanspo.com/310047

その②　エフデジはシマノのパワーメーターを搭載

http://cyclist.sanspo.com/310277

その③　ステージ３勝のユアンはフォイルをチョイス

http://cyclist.sanspo.com/310822

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この記事を参考に、どれを使用中かまとめてみました。

使用チーム

トレック・セガフレード

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BONTREGER

Bat Cage

販売価格：1389円+税

実に２０年以上続く超ロングセラーモデルBat Cage。

意外にも最も安価なモデルを使用しています。

丈夫なコンポジット素材で作られ、重量は48g。

ボトルの保持力の高さに定評があり、ダートを走る

バイクに使用する事が多いモデルですね。

近年のロードレースはコースの過酷さが増す一方。

未舗装路の衝撃でボトルを失わない為かもしれませんね。

使用チーム

FDJ

モビスターチーム

オリカ・スコット

AG2R・ラモンディアル

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ELITE

Cannibal

販売価格：1,620円+税

あらゆる場面でボトルを取り出すプロ選手には

抜き易さは非常に重要な要素です。

サイドカットデザインで左右どちらからもアクセス

しやすく、カラフルな滑り止めのおかげで

保持力にも定評がある人気モデルです。

ボトルが真っすぐ抜けにくいスローピングフレームの

バイクにオススメで、重量は43ｇ。

使用チーム

チーム・サンウェブ

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ELITE

Ciussi GEL

販売価格：1,600円+税

ELITEの定番モデルにGELを搭載し、

ボトル保持力を各段に向上させたCiussi GEL。

重量は82gとかなり重めではありますが、だからこその

信頼性がとびぬけて高い強度を誇ります。

ロードレースでは落車でボトルケージが破損する事も。

最悪のボトル無しで脱水症状に陥る事は最も避けたい。

UCIの車体重量規定があるので軽さより信頼性を重視か。

使用チーム

バーレーン・メリダ

チームスカイ

ＵＡＥアブダビ

ＢＭＣレーシングチーム

ロット・ソウダル

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ELITE

Custom Race Plus

販売価格：1,620円+税

カラフルなデザインが目を引くカスタムレースプラス。

フロントエラストマーが振動を減衰してボトル抜けの

トラブルを防いでくれ、かつボトルの抜き差しに合わせ

柔軟に動いてくれるので抜き時はケージが広がり、

収めた時は縮んでボトルの固定力を高めてくれます。

重量は４０ｇと軽量に出来ており軽さ、保持力、抜き易さの

３つを兼ね備えた万能モデルです。

使用チーム

キャノンデール・ドラパック

アスタナプロチーム

カチューシャ・アルぺシン

チームロットＮＬ・ユンポ

ボーラ・ハンスグローエ

クイックステップ フロアーズ

ディメイションデータ

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TACX

DEVA

販売価格：1,980円+税

カーボンボトルケージに匹敵する超軽量29g！

カーボンとグラスファイバーを組み合わせる事で実現し、

素材の持つ柔軟さを活かしてボトルを抱え込み、

ボトルを抜く時には開いてスムーズに抜く事が出来ます。

発色の良いカラーと美しいクリアコーティングにより

美観も美しく、バイクのルックスをよりカッコ良く！

軽さ、抜き差しの容易さ、頑丈さ、美しさ。

理想的な要素を兼ね備えたモデルです。

使用されているボトルケージは以上の５モデルでした。

意外にもハイエンドなカーボンボトルケージを使用せず、

廉価ながら固定力と頑丈さを重視したチョイスでしたね。

連日２００ｋｍ走る彼らに取って一度の脱水症状は

翌日翌々日に響く超死活問題ですからね・・・。

ヒルクライム人気が高い日本では保持力よりも軽さを

重視する方が多いので、意外な結果だったかも。

ボトルケージ選びに迷ったらぜひご参考にしてみてください。

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DEVAとCannibalを使ってる大元でした。