シーズン前の整備は皆さん完了しましたでしょうか。

シーズン前にはケーブルやバーテープの交換が多くあります。

しかーーし！

意外にも少ないのが「チェーン」の交換です。

実はチェーンこそ交換をオススメしたい場所。

チェーンの寿命はシマノの見解では「４０００ｋｍ」

タイヤが擦り減る頃にはチェーンも寿命が訪れています。

「まだまだ回るし大丈夫でしょ」

「定期的に洗って注油してるし」

「別に切れる訳でもあるまいし」

なんて考え方はいけませんよ。

伸びたチェーンは様々な悪影響を与えます。

例えば

・ギアとのかみ合わせが悪くなり変速性能が著しく低下

・パワー伝達力が下がり走りのパフォーマンスが悪化

・チェーンリングとスプロケットの摩耗が激しくなり短命化

なんて事になってしまいます。

こんなチェーンでは走っていてもストレスしかたまりません！

チェーンは自転車を動かす血液のような働きをしています。

血液が身体に酸素を運ぶならチェーンは力を車体に運ぶんです。

それがボロボロになっていてはマシンも１００％を発揮しません。

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チェーンも種類が様々ありますが、用途に合わせて違います。

変速数に合わせて専用のチェーンがしっかり設定があり、

その中で性能により細分化されているわけですね。

今回は最も出ている最大手シマノで説明しましょう。

シマノではざっくり３つに分けられています。

まずは本気のレースが前提としたアルティメイトです。

DURA-ACEやXTR向けのHG901-11速のみが対象です。

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次にホビーレースやロングライド向けのアドバンスト。

ULTEGRA & 105用や10速9速8速のハイモデルが対象です。

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スポーツライドや通勤通学車に最適なのがセレクト。

10速9速8速の使い潰しが効く手頃なチェーンが中心です。

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チェーンの具体的な技術的な違いは

・変速性能が良い表裏非対称のディレクショナル形状か

・駆動に関わるチェーン表面のコーティング処理の種類

・軽量化になる穴抜きプレート採用タイプか

・同じく軽量化になる中空ピン採用タイプか

・高温に強いクロマイジング加工のチェーンピンか

と言った具合です。

11速の現行チェーンの３グレードの仕様は

HG901：非対称形状/中空ピン/シルテックコート/クロム加工ピン

HG701：非対称形状/シルテックコート/クロム加工ピン　　　　  

HG601：非対称形状/グレーコート/クロム加工ピン　

という感じで確かな違いがあります

チェーン1つで性能差は明らかな差として感じますよ。

その割に値段差は500円～1,000円ほどで収まるので、

交換の時にちょっと奮発してグレードアップもオススメです。

チェーンの交換工賃は1,600円+税となっていますので、

ケーブルやバーテープを交換したならチェーンもぜひ

シーズン開始の今、新調する事をオススメ致します！

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10速DURA-ACEチェーン復刻を願う東大和店大元でした。