先日の木曜日は社内試乗会でした
40社のメーカーさんにご用意頂き
200名以上のスタッフで乗り倒してきました！

先日のブログでは ハイエンド中心に
性能別のオススメを列挙しましたが

ハイエンドの代表とも言える
あのブランドが載っていませんでしたよね！

そうです！

PINARELLOです！

イタリアを代表する

いや、全世界を代表する

ツール・ド・フランス常勝ブランドです。

試乗したのは次の２台
① DOGMA F10
② PRINCE FX

ドグマは言わずと知れたツール常勝モデルで、
プリンスはピナレロが満を持して発売したNEWモデル。
それぞれのメーカーサイトを見てみると、

① DOGMA F10

2017年1月10日、イタリア・ピナレロ社は、DOGMA F8の後継モデルとなる最新のDOGMA 「F10」を発表、2017年1月15日から開幕したツアー・ダウンアンダーにてデビューしました。「DOGMA F10」は、DOGMA F8をさらに進化させたエボリューションモデルです。

DOGMA F10には、日本の東レが開発した現時点で最高の強度と剛性を持つ「TORAYCA T1100G」カーボンファイバーを、使用する樹脂量を最小限に抑えたプリプレグとして使用しています。細心の注意を払いレイアップされるカーボン・プリプレグにより、DOGMA F8と比較して7%の剛性アップと、6.3%の軽量化の実現に成功しました。 DOGMA F10は、F8と同じマテリアルを使い、大きくデザインを変化させることなく、オールマイティな性能を持つフレームとしてはフレーム単体で820g（53サイズ・塗装前）を実現しています。

② PRINCE FX

 今日のピナレロ躍進の礎を築いた名車PRINCEの最新バージョン。グランツール3連覇を成し遂げたDOGMA F10のテクニカルソリューションを受け継ぎ、さらにエアロダイナミクスを進化させたニューPRINCEは真のレーシングバイクです。あらゆるライダーに最高のライドフィールとパフォーマンスを提供します。

PRINCE FXは軽量で反応性がよく安定したハンドリングで、ロードレースやヒルクライムに最適なレースバイクです。

PROJECT TARGETS

• DOGMA F10が持つ革新的なテクニカルソリューションの継承
• エアロダイナミクス特性の向上により、空気抵抗によるエネルギーロスを低減
• ピナレロの最新で安定したパフォーマンスを提供
• あらゆるライダーに最高のライドフィールとハンドリングを提供
• このセグメントにおいてトップクラスのパフォーマンスを提供

上記には明確に書いてありませんが、
一番の違いはマテリアルです。
どちらも最高峰のレーシングバイクでありながら
使っているマテリアルは
DOGMAが東レのT1100G
PRINCE FXがT900

この違いがどう影響しているでしょうか。

早速試乗してみました。

先ずはDOGMA F10

フルクラム レーシングゼロがアッセンブルされており
踏み応えのある乗り味です。
どれだけ踏み込んでもグイグイ進みます。

次にPRINCE FX

シマノのSHIMANO WH-RS100が
アッセンブルされており
時速30km位で巡航していると気持ち良いです。
坂道や高速巡行からの加速は
トルクより回転でパワーを入力した方が良い感じです。

細かく書いてしまいましたが、
分かり易く書くと、
一般的な脚力の方が乗った場合、
DOGMAに硬いホイールを履くと
ガチガチの乗り味に感じ易い。
PRINCEに硬いホイールを履くと
ガチガチ過ぎないフィーリング。

要するに、
PRINCE FXにレーシングゼロやボーラと言った
レーシーなホイールを履くと
良い感じにレーシーになります。

一般的な脚力の方がレーシーなホイールを
履きたいけれど
ガチガチにしたくない場合に最高です！
乗り心地重視の場合はMAVICのUSTを履くと
最高になります！

PRINCE FX
コレは買いですよ！

より速いバイクが欲しい方は
DOGMA F10
をチョイスしましょう！

PRINCE FX
シマノアルテグラ完成車で528,000円+tax
在庫ございます。
無いサイズやカラーのご注文もお気軽にどうぞ。

DOGMA F10
フレームセットで680,000円+tax
カラーオーダーも承ります。

色々書きましたが、
どちらのバイクも乗っていて楽しかったです。
沢山のバイクの試乗機会を提供して頂いた
各社の皆様に感謝いたします！

どちらも高性能なバイクですが、

ロードバイクはサイズが命

真の性能を活かすには 

サイズとポジション設定が重要です！