ブルベライダーの佐藤です

 もはや商品紹介じゃなくてコラム化している気がするッ

前回は

CAMPAGNOLO SHAMAL ULTRA

をご紹介しました

アルミ製エアロスポークを用いた

反応性に優れた軽量アルミホイールです

SHAMAL ULTRAは

どちらかというと

アップダウンの多いコースで輝けるホイール

だと言いましたが

では、オールラウンドで使いやすい

アルミホイールは何なのか？

これも東大和店に在庫がありました

FULCRUM

(LEFT) RACING ZERO CMPTZN 2WAY

￥150,300 +tax

(RIGHT) RACING ZERO CMPTZN DB

￥146,700 +tax

何故か通常モデルのレーゼロさんは

在庫がございませんでした……

ちなみにCMPTZNとは

コ ン ペ ッ テ ィ ツ ィ オ ー ネ

Competizione

の略です

非常に発音しにくいのでくれぐれも店頭で

「これ何て読むんです？」

と聞かないでください

 話を戻しますが

正直こっちを先に紹介すべきでした

RACING ZEROといえばZONDAに並ぶ

超有名・大人気ホイールです

「レーゼロ買った」

と知り合いに言えば高確率で

「いいね」

が稼げる優良ホイールです

またまた男心ポイントですが……

ハブフランジがカッケぇ……

けどSHAMALに似てない？

確かに

似ているというか同じでは？

実はこのFULCRUMはCAMPAGNOLOの子会社で

使用される技術は似ている部分が多いのですが

ちょっとした違いがございます

最大の違い

それは

「スポークの配置」 

マニアックな話になりそうだと思った方

正解です。

【(⇧)FULCRUM】

2:1組み

【(⇩)CAMPAGNOLO】

G3 = 2:1組みの亜種 ➡ 3本1セット

同じじゃねーかッ

もう少し詳しくいきましょう

確かにどちらのメーカーも

フリー側から2本、反対側から1本の

スポーク構成である所は変わりません

G3は見ての通り

3本のスポークを疑似的に1束としてとらえ

実際は21本のスポークがあるにも関わらず

空力学的には7本と同等スペックにしようと

したものです

実際になっているかはここでは言及しません

このG3組みは回転方向へトルクを掛けた際の

ねじれの抑制にも効果的ではあるのですが

リムにスポークの通っていない間隔が多く

リムの剛性を確保するために

リムを補強する必要がありました

一方で後発のFULCLUMでは

より広範囲にスポークを通す事によって

ホイール全体の剛性を確保しやすくなり

リムを必要以上に補強する必要が無くなりました

リムの補強部だけをみると

CAMPAGNOLOよりもFULCRUMの方が

より大胆に広範囲を切削

しているようにも見えます

 最小限のスポーク数で造形美とエアロ効果の

バランスを最大限特化させた

CAMPAGNOLOの「G3組み」

全体的な剛性アップをG3組みベースで進化させた

FULCRUMの「2to1組み」

 私のような体重のあるライダーは

FULCRUMの方が合っているのかもしれません

ホイール選びはカタログスペックだけではなく

走りに行く場所や体重、パワーなど

様々な面から考えると

今まで候補に無かった隠れた名作が

見つかるかもしれません

次回は究極の安定性を追い求めた

とあるホイールをご紹介します

お楽しみに

あなたに最適なホイールがここにあるかも？

是非ご相談ください

【ホイール関連もくじ】

○ CAMPAGNOLO ZONDA(CL/DB)

○CAMPAGNOLO SHAMAL ULTRA

○FULCRUM RACING ZERO CMPTZN(CL/DB)

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定休日：水曜 

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