＿

＿

ブルベライダーの佐藤です

＿

＿

＿

＿

早速ですがこちらを御覧ください

＿

＿

＿

＿

＿

[上]

KSYRIUM PRO CARB SL UST

￥206,500 (+tax)

_

[下]

KSYRIUM S DISC

￥54,000 (+tax)

＿

の写真なのですが……

＿

＿

＿

＿

気が付きましたか……？？

＿

＿

＿

＿

＿

＿

＿

＿

＿

＿

スポークが上下に交差していない……？

＿

＿

少なくとも私の中の常識では

スポークが交差する部分は

編み物のように上下にも交差するように

スポークを通すのがセオリーだったはず……

＿

＿

＿

たまたまこのモデルだけなのかなと思って

他のメーカー、モデルも見比べてみたのですが

MAVICに限らず他のメーカーもほとんどが

この交差点で交差しない（？？）

スポーク構成です

＿

＿

＿

ということで

MAVICさんに聞いてみました

（一番聞きやすかった）

＿

＿

＿

＿

普通は上下に交差させて剛性アップとかを

確保すると思うんですけれども

こういう構造はどういったロジックで？

＿

＿

＿

＿

＿

＿

2021年モデルのディスクブレーキモデルに限りですが

＿

実は……

＿

＿

＿

＿

＿

＿

前輪も後輪も

左右のスポーク長が

一緒になったんです！！

＿

だから上下に交差させる必要がなくなったんです！！

＿

＿

＿

＿

＿

＿

なん…だと………？

＿

＿

＿

構造的には左右のスポーク長が一緒になると

スポークテンション（張力）が均一になるため

ホイール全体の剛性が一番バランス良く維持できるのです

＿

各社スポーク構成を2：1とか

色々工夫しているのはまさにこの

左右のスポークテンションをなんとかして

近づけようという努力の証

＿

＿

＿

ちなみにMAVICでも

＿

＿

ISOPULSE

＿

という技術でこの難題にチャレンジしていた訳ですが

＿

＿

＿

＿

＿

ついに……

完成したのか……ISOPULSE……

感慨深い

＿

＿

＿

まだ他のメーカーに聞いていないので

MAVIC以外のロジックは不明ですが

＿

MAVIC

＿

しれっとスゴイことを達成していますよ？

個人的にはリアの変速段数が増える事よりも

遥かに衝撃的なニュースでした

＿

＿

＿

＿

旧モデル　新モデル

多数取り揃えております

＿

アップグレードをお考えの方

＿

＿

＿

＿

MAVICはいいぞ

＿

＿

＿

【 ワイズロード東大和店へのアクセス方法 】