PINARELLO DOGMA Fのシートポスト

DOGMA F12からの軽量化については皆様ご存知と思います。

では、シートポストはどんな変更が施されているのか？

気になったパーツを検証しました。

DOGMA F となって大きく刷新されたシートポスト。↓

左：DOGMA  F  主に横幅が狭くなり前後方向に少し長くなっています。

右：F12まで共通サイズのシートポスト、モデルによってカーボンのグレードが変わります。

Di2バッテリーを仕込む必要がなくなり 細身になったシートポストと、

3Dプリンタで製作されるチタニウム製のシートヤグラが特徴です。

今回のDOGMA F のチタニウム製のヤグラ、実はピナレロのセカンドバージョンですね。

初代チタニウム製ヤグラの製品は

X-LIGHT TI SEATPOST

現イネオス・グレナディアも実戦使用した、プロ用ラインのX-LIGHTシリーズのシートポストです。

UDカーボンのシートポスト本体の重量は1Kタイプと変わりませんでした。

やはりヤグラがこの製品の肝です。

シートヤグラパーツ比較。

↓　スタンダードタイプ 85g

↓　X-LIGHT 52g

↓ DOGMA F 60g

まとめ

スタンダードタイプ 85g

X-LIGHT 52g

DOGMA F 60g

実は、ヤグラ最軽量はX-LIGHT

スタンダードに対しては

85-60=25g

え？

カーボンシートポスト本体比較

↓ X-LIGHTシートポスト本体（従来と同重量）　158g

↓ DOGMA F シートポスト本体　126g

X-LIGHTシートポスト本体　158g

DOGMA F シートポスト本体　126g

158-126=32g

え？でも惜しい、、、

シートバインダー比較 12/25追記

↓ 従来型シートバインダー　53サイズ付属品　13.1g

↓ DOGMA F シートバインダー　53サイズ付属品　8.4g

従来型シートバインダー　53サイズ付属品　13.1g

DOGMA F シートバインダー　53サイズ付属品　8.4g

13.1-8.4=-4.7g

ヤグラ+シートポスト＆バインダー実測値　25+32+4.7=61.7gの軽量化

ヤグラ+シートポスト公称値　62gの軽量化、、

つじつま合った、、、 

こんな感じです。諸説あるのか？はわかりませんが

こんな感じです。

走行性能に直接影響しないであろうパーツですので

軽いに越したことはありませんね。

蛇足ですが

DOGMA Fシートポストのヤグラ受け幅と従来ポストのヤグラ受け幅は

ほぼほぼ、同じでした。

そっから先は、皆様のご想像にお任せします。

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