「OLTREが空気力学に革命を起こすものなら、Specialissimaは山や急な登りに最適なツールになるはずです」

イタリアの自転車フェスにて、新型Specialissima公開とともにビアンキが発したとされる言葉です。

如何なる妥協も許さず、空力にも優れなおかつ軽量を目指して作られたレース用オールラウンドバイクSpecialissima RCは、UCIの重量制限を200gも下回る6.6kg。
ディスクブレーキ化。空力優先の現代において、車体総重量は二の次にされていた感が否めませんでした。しかし今回、ついにビアンキからも6kg台という大台に乗った軽量バイクが誕生しました。

今回入荷したのはそのSpecialissimaのセカンドグレード「Specialissima PRO」。

セカンドグレードと言っても劣っていることなどなく、トップグレードとしっかり差別化されていますので、その点も含めご紹介します！

BIANCHI Specialissima PRO ULTEGRA Di2

サイズ：55(170~180)

価格：１，１７７，０００円

重量：7.3kg(写真の状態実測値)

トップグレードのRCは軽さと剛性を優先するためにカウンターヴェイルを採用していませんが、PROには採用されています。

カウンターヴェイルはビアンキがマテリアル・サイエンス社と共同開発した振動減衰素材。これにより剛性と強度を向上させながらも最大80%の振動を除去することができるとしています。

そのため、トップグレードであるRCに比べて乗り心地はマイルドに仕上がっており、非常に疲れにくく一般ユーザー向けであると言えます。

OLTREの造形を継承しつつ軽量化

独特な流線形のフレーム形状はエアロレースバイクOLTREから継承。エアディフレクターやヴォ―テックスジェネレータは省き、軽量化に重点を置くことで空力と軽さを高次元で両立。

シートチューブはタイヤに沿う形状になっており、空力性能も追求。

今回入荷したSpecialissima PROはセカンドグレードとはいえブレーキオイルやバッテリーなども込みで実測7.3kg。十分軽いです。
フレーム重量は公表していませんが、この重量差はほぼコンポの差では？と思ってしまうほどです。

ディテール

ビアンキファンからすると「チェレステカラーが無い！」と嘆くところかもしれませんが、このカラーはメタリックチェレステ。ビアンキの新時代カラーですよ。ボトルケージボルトはCarbon-Ti製。

レーシングカーのように尖り、風を切り裂くヘッドチューブ。

OLTREのようなCERVELO S5を彷彿とさせるハンドルではなく、見た目は一般的な形の一体型ハンドル。ケーブルはフル内装でハンドル周りはスッキリ。純正のサイコンマウントが付属します。

サドルもシートポストも軽量。

シートクランプは肉抜きされています。

Di2バッテリーはシートポストに差し込むタイプ。チューブレスバルブも付属しています。

商品イメージ画像ではRT-MT800が付いていますが、今回入荷したものはCL800が付いています。

新型Specialissimaいかがでしょう？
新型OLTREや105 Di2を搭載したSpecialissima・OLTREも在庫ございます！

スタッフ井上はSpecialissima CVに、高橋はARIAに乗っています。

ビアンキ好きは是非東大和店へ！

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