以前のブログでタイヤとホイールのカスタムをご紹介しました。実際に乗ってみてオフロードの走りやすさは劇的に改善されました！
そうなると今度は今まで走れそうになかった道にも突っ込んでみようという気になってきます(必然)。

 完成車仕様のままのギア比(フロント40T、リア10-45T 12速)であれば大抵の登りは平気なのですが、かなりの激坂になってくるとローギアでもギアが足りなくなりました。
普段からトップギア寄りを使用することがないのもあり、ギア比を変えてみることにしました。

WOLFTOOTH ASYMMETRIC CHAINRINGS

 フロントシングルにカスタムしようとすると自ずと行きつくのがWOLFTOOTHのチェーンリング。
FC-RX610純正のチェーンリングのラインナップが38T,40Tのみで、36Tを探していたら辿り着きました。このチェーンリングには2種類あり、今回選んだDROP-STOP "ST"はシマノGRX12速のようなHyperglide+チェーンに互換性があります。その他の9,10,11,12速はDROP-STOP "B"が互換性があります。PCDも様々な種類が用意されているので、今使用しているクランクに合うチェーンリングが見つかるかもしれません。

 取り付けしてみるとこんな感じ。40T→36Tになるとだいぶ小さくなりますね。

 ついでにBBも交換！掘り出し物で良い物を見つけました！

Wheels Manufacturing Ceramic BB

 フレームの緑色に合わせてBBをチョイス！

 クランクが付いているとあまり見えなくなってしまうところではありますが、カラーカスタムとしてはやりやすいと思います。もちろん性能UPもありクランクの回転が非常に軽くなります！

 続いてカセットスプロケットも交換。『10-45T』→『10-51T』とローギアがさらに軽くなります。

スプロケットの歯数に応じて対応するリアディレイラーが異なり、『SS』や『GS』、『SGS』と対応するものに合わせる必要があります。今回TOPSTONE CARBON 2 LEFTYに付いていたリアディレイラー『RD-RX822』はプーリーケージを交換するだけで『GS』と『SGS』に対応します。調べてみるとこのプーリーケージはXT(M8100)と共通の部品でした。

 交換するついでに綺麗にしておきます。

作業工程は省略して、、、

 完成！

 今回はそのままのチェーン長でピッタリでした。
まだ通勤メインで使用しているだけですが、BBを交換したおかげでペダリングが軽くなって良いですね～。
もうすぐ花粉の季節が終わって走りやすくなるので、気になっている林道へ行ってみたいです！その時にギア比を軽くした恩恵を感じられるはずです！！

あれこれカスタムしていますが、実用面だけでなくただ単に『パーツをグレードアップしたい。』『見た目をカッコよくしたい。』という気分的なところを満たすためにやっている面もあります(笑)。趣味の道具なので好きなようにやったら良いと思います。

さっそくですが、次はブレーキ周りとハンドル周りをカスタムします！