ワイズロード東大和店の高橋です。

最近のバイクには標準でチューブレスタイヤが付いてくることも増えました。

展示の関係上、チューブが入った状態で納品されることが多いのですが、この"チューブレスタイヤにチューブを入れる"という行為、あまりメリットがありません。

今回はチューブレスタイヤはチューブレスで。クリンチャーで使うならクリンチャータイヤにしましょう。というお話です。

パンク修理時の不都合

一般的にクリンチャーを好む人の多くが気にしている点はやはりパンクしたときのこと。
修理が容易なクリンチャーにすることで安心感を買っているのだと思いますが、チューブレスタイヤにチューブを入れてクリンチャーとして運用すると手こずることも...。

一般的にチューブレスタイヤは気密性を保つためにビードがタイトにできている事が多いです。

そのためタイヤの付け外しにそれなりの力を要することもあります。

タイヤレバーを使ってタイヤをはめる場合には、中にチューブを入れて運用するとなるとチューブの嚙み込みに注意しなければなりません。

タイヤとの組み合わせ次第では我々プロの手を以てしても苦戦を強いられることもあります。

あまりに固すぎて手が内出血を起こしました...。

このようなものを屋外でアマチュアサイクリストが対処できるかと聞かれるとちょっと怪しいですね。

消滅するチューブレスタイヤのメリット

 チューブレスタイヤではリム打ちパンクのリスクがほぼ無いため、低圧運用が可能になったり、転がり抵抗が少なくなるなどのメリットがありますが、チューブを入れてしまうとそのメリットは無くなってしまいます。

さらにチューブレスタイヤは気密性を保持するためのレイヤーがある為にクリンチャータイヤに比べて重量も重く、そこにチューブを追加してしまうとむしろディスアドバンテージでしかありません。

結論

クリンチャーで運用するならクリンチャータイヤに履き替えましょう。

チューブレスタイヤにチューブを入れて使っても、あんまり良いことないですよ。ってお話でした。

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ORCA AEROに限らず、ORCAでもある問い合わせ。

「ライトはどうマウントすればいいの？」

ORCAは丸ハンドルなので一般的なマウントで何とかなりますが、ORCA AEROだとそうもいきません。

ORCA AERO等に付属する純正のサイクルコンピューターマウントには

XON XBT-33Aを使用することで下部にGOPRO規格のマウントを増設することができます。

990円とお安い割にはしっかりとしたアルミ製で耐久性も大丈夫そうです。

そこにREC-MOUNTのアダプターを入れればバッチリです。

ということでORCA AEROにライトを取り付ける方法のご紹介でした。

 チームカラーのORCA AERO。カッコいいですねー。

XON ( エックスオン ) サイクルコンピューター オプション XBT-33A マウントアダプター

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いつもワイズロード東大和店をご利用頂きまして、誠にありがとうございます。

今年で開店から丁度10年を迎える節目の年となりますが、この度、大変残念なお知らせをする事となりました。

当店、ワイズロード東大和店は2025年11月3日(月)の営業を持ちまして閉店させて頂くことが決定致しました。

東京都の都市整備事業により多摩モノレールが延伸する事が決まり、当建物での継続的な営業が今後出来なくなる為です。

開店以来、大変多くの方にごひいきを頂き、心より感謝申し上げます。

閉店まで約4カ月の営業を残しておりますので、引き続き閉店までの間、ご愛顧頂ければ幸いです。

当店でご購入頂きました自転車・商品につきましては、今後はワイズロード各店にてサポートさせて頂く運びとなります。

何卒、ご理解ご了承のほどよろしくお願い申し上げます。

昨年秋に発表され、『発売はまだかまだか』と声が高まってきている話題の最新アイテム『クリックバルブ』

『早く使ってみたい』『さわってみたい』という方に朗報！

ワイズロード東大和店でお試し頂けます！

スタッフインプレッション

実は発表直後に１セットご提供頂き、半年間使わせて頂きました。

その感想はズバリ『ストレスフリー』

はめる時はポンプヘッドを挿すだけ！

はずす時はポンプヘッドを抜くだけ！

単純明快、これほどシンプルな構造は有り得ないでしょう。

乗る頻度が高い人ほど空気入れを行う回数は多い、それこそ毎週行いますからね。

ヘッドを固定するレバーを上げる必要が無い為、ホイール内径側にスペースが少なくレバーの固定操作をやりにくいカーボンディープリムや小径ホイールには特に最適です。

バルブを固定する手間が無い、これがどれほどストレスが無いか、ぜひ試してみてください。

空気入れ作業を行う度に、満足度が高まっていきます！

私は発売が始まったら全てのバルブをクリックバルブに変えるつもりです。

発売開始は今夏予定！

気に入った方はぜひご予約ください、当店は２０セットほど初回入荷致します。

皆様のご来店、お待ちしております。

ロードバイクの変速性能と制動力、そしてライドフィーリングに大きな影響をもたらすコンポーネントパーツ。

より速く、より気持ち良く走る為にはここのグレードアップは必要不可欠です。

なのでワイズロード東大和店ではこのコンポーネントの換装をもちろん承っております！

今回はコンポーネントのグレードアップを検討されている方の為に、ざっくりの予算感が分かる内容となっておりますのでぜひご照覧ください。

基本載せ替え工賃

まずは載せ替え作業の工賃についてです。

この工賃はブレーキ方式がケーブルで行う『機械式』かオイルで行う『油圧式』かによって金額が異なります。

金額差が出るのは構造の違いによって生じる載せ替え作業にかかる時間によるものと思って頂いて構いません。

ワイズロードで購入頂いた車体につきましては、上記の青いラインが引かれた特別な工賃メニューをご用意させて頂いております。

ワイズロード以外で購入の車体でもコンポーネントの載せ替えを承る事が可能ですが、近年は専用パーツを使用する車体やメーカーマニュアル無しでは安全な作業を承れないケースがある為、バイクブランドによっては承る事ができない場合があります。

またコンポーネントを部分的にでも新品の持ち込みがある場合、コンポーネント載せ替えとは関係のない別の作業も同時に承る場合、作業を承る上で車体の洗浄が必要な場合には別途工賃が発生致しますので予めご了承ください。

次はコンポーネント換装の受注について大まかな流れをご説明します。

受注から完了まで

載せ替えを行うに辺り、まずはお客様からのヒアリングが非常に重要です。

グレードアップする目的や予算感に合わせて最適な構成やコンポーネントをご提案する為に、最初に相談のご予約を入れて頂き、打ち合わせをさせて頂きます。

打ち合わせを基にして必要なパーツを手配し、揃い次第載せ替え作業を順次進めさせて頂く流れとなります。

車体は打ち合わせ時に一度拝見させて頂ければ幸いですが、その場では預からずパーツが揃い作業の開始が出来るようになるまでは引き続きお乗り頂いて構いません。

打ち合わせからお渡しまでは３週間から１カ月程度を目安として頂いておりますが、パーツの在庫状況や作業のご予約状況により前後する場合がございますのでご了承ください。

続いてはコンポーネントのざっくりとした価格をご紹介します。

コンポーネント

SHIMANO

日本ブランド『シマノ』 は最も馴染みがあり愛用者も多く安心して使えるコンポーネントブランドです。

今世代から電動化が大幅に進み、『DURA-ACE』『ULTEGRA』に続いて待望の『105』でもDi2の選択肢が増えた為、今載せ替えるなら電動コンポーネントという時代となっています。

変速段数はフロント2段・リア12速の24段となっており、以前のコンポーネントよりもスプロケットのローギアがワイドになり、『DURA-ACE』『ULTEGRA』で30Tと34T、『105』で34Tと36Tの選択肢がありますよ。

『DURA-ACE』『ULTEGRA』のレバーにはフード上にリモートスイッチが設けられ変速やサイクルコンピュータの遠隔操作などを割り当てることが可能、また変速スイッチを増やすサテライトシフターにも対応しています。

油圧式レバーの場合はレディレイラーまでは無線となっており、ハンドル周りがスッキリとまとまりますよ。

またグラベルロード用に開発された『GRX』シリーズも載せ替えを承っております。

フロントはダブルとシングル、それぞれの選択肢があり、どちらにするかでロード系スプロケットかMTB系スプロケットを使用するかが分かれます。

どちらのスプロケットを使用するかで対応出来るフリーボディが異なる為、場合によってはホイールかフリーボディの交換が必要となります。

シングルかダブルか、どちらにするか悩ましい所ではありますが、オフロードをメインに楽しんでいる方はシングル、オンロードツーリングでも活用する方はダブルがオススメですよ。

SRAM

急速にシェアを伸ばしトップチームの採用率が高まっているブランド『SRAM』

レバーとディレイラーそれぞれにバッテリーを搭載し、いち早くコンポーネントの完全無線化を実現しています。

ロードとグラベルでコンポーネントが共通化されており、様々な組み合わせで使用する事ができる拡張性は強み。

トータル重量が軽量なので、クライミングバイクを組みたい方にも選ばれています。

シングルとダブル、どちらでも使用可能で、ロードレースの強豪プロチームでもSRAMでのフロントシングルロードバイクが増加中。

また基本は各モデルリア12速ですが、RED E1のみグラベルロードでのフロントシングルで13速の選択肢があるのも強みとなっており、グラベルシーンを牽引する存在にもなっています。

フリーボディはSRAM専用の『XD-R』を使用する為、別ブランドコンポから載せ替えの場合はホイールかフリーボディの交換が必要になります。

CAMPAGNOLO

イタリアの老舗コンポーネントブランドにして根強いファンが多い憧れのブランド『CAMPAGNOLO』

カーブを描いた有機的なデザインはどこか芸術的で、イタリア人の美に関する意識を感じずにはいられません。

フロントダブル、リア12速の24段をいち早く実現したブランドであり、自然と手が収まるレバーの握りやすさと独特のシフト・ブレーキのフィーリングはカンパニョーロを使う意義と言えるでしょう。

いつかはカンパニョーロとサイクリスト達が憧れ続けるブランドだけあり、価格までもがラグジュアリーで使っているだけでもはやステータス。

全力でイタリアンバイクを組む時はやはり選択肢として外せないブランドですね。

フリーボディはN3Wを使用する為、ホイールかフリーボディの交換は必要となります。

またカンパニョーロはグラベルコンポーネントも近年リリースしています。

『EKAR』『EKAR GT』はフロントシングル・リア13速専用の本格的グラベルコンポーネントです。

変速はケーブルで行う機械式、つまりカンパニョーロならではの親指でシフトアップするエルゴパワーシフトをなっています。

シフトアップとシフトダウンのレバーがそれぞれ分かれた位置にあるワンレバーアクション設計はグラベルライドで押し間違いを起こさせません。

グラベルではブラケットポジションでの乗車姿勢が多く、深くレバーを握った状態でシフトアップが出来るエルゴパワーシフトの操作性はレバーの保持力にも優れ優位性が高いと思います。

カンパニョーロを使う面白さはグラベルバイクでもしっかり味わうことが出来ますね。

過去カスタム事例

ワイズロード東大和店では完成車のコンポーネント載せ替え、フレームセットから組み上げなど様々な作業を承っております。

今回はロードバイクをメインにご紹介しておりますが、マウンテンバイクやミニベロ、クロスバイクなどのコンポーネント載せ替えも勿論承っておりますのでぜひご相談ください。

もしご了承を頂ければ、上記のようにブログでカスタム内容をご紹介させて頂けたら幸いです。

皆様からのコンポーネント載せ替えのご相談、お待ちしております。

ブログでご紹介した金額は一例となります。

組み上げるバイク、組み立ての内容、コンポーネントの仕様等により金額は異なりますので予めご了承ください。

より詳しくはワイズロード東大和店スタッフまでご相談ください。

いつもワイズロード東大和店をご利用頂き、誠にありがとうございます。

２０２５年６月１日より、ワイズロード東大和店は営業時間を変更させて頂きます。

従来
平日：12時00分 から 18時00分
土日祝：11時00分から19時00分

変更後
平日：11時00分 から 19時00分
土日祝：11時00分から19時00分

曜日・祝日に関わらず開店が１１時、閉店が１９時に営業時間を拡大させて頂きます。

よりご来店頂きやすくなりましたので、皆様のご来店を心よりお待ち申し上げております。

１年前にOLTRE XR3をご購入されたお客様からカスタムのご依頼。

いままでもちょこちょこカスタムをしてきたお客様ですが、購入から1年の節目を迎えたころにいよいよDi2への載せ替えをご依頼いただきました！

パワーメーター付きクランクの取寄せにお時間が掛かってしまい、車体購入から1年と3ヶ月が過ぎてしまいましたが、一番楽しいシーズンにギリギリ滑り込みセーフではないでしょうか？（遅くなり申し訳ありません。）

究極進化を遂げたBIANCHI大人気車種「OLTRE XR3」をご紹介します！

何も妥協しない──
DURA-ACE R9200

11速機械式変速だったR7000系から12速Di2化し、いきなり頂点へ！最高峰グレードのコンポーネントDURA-ACE R9200を導入！

重量、空力、剛性、駆動効率など全てに妥協すること無く作り上げられたDURA-ACE R9200。速さに関わる全ての性能を一切犠牲にすること無く、ライダーの意思に応えるNo.1コンポーネントです。

Di2化の動機は「シフトチェンジの動作を小さくしたいから」「ダンシング時の変速が容易になるのではないかと考えた」そして「変速時のモーター音がﾆｨｰﾆｨｰ言ってカッコいいから」

正直最後の「音がカッコいいから」は多くの男性が共感できるものではないでしょうか。私もその”音”目当てで意味もなく変速をすることがあります（笑）

ULTEGRAコンポーネントでレースに参戦するライダーも多い中、DURA-ACEを選ぶ理由を尋ねてみました。

「ULTEGRAを買って不満を感じて、『DURAだったら-』って考えるのが嫌だ。」
「だったら『もうこれ以上はないよ』ってところまで行ってしまいたい。」

納得の理由ではありますが物価高の昨今、その選択をできるのはなかなか凄い思い切りです。

Di2化には完成車オプションに付属するグロメットを使用します。

ダウンチューブのシフトケーブルの入り口は不要になるため蓋をします。

FD側はエレクトリックケーブル用の穴が設けられているため、SM-GM01を取り付ければ準備完了。
RD側はアウターケーブル受けを取り外し、穴空きグロメットを取りつけ、SM-GM02を使用すればDi2化できます。

バッテリーホルダーは一般的な27.2mm用のバッテリーホルダーを使用しました。

Q-RINGsでパワーを最大化

機械的に見れば真円こそ最も効率のよい形状ですが、人体はモーターのようには動きません。

Q-RINGSはペダリング中にピークパワーを発揮する73°～107°の位置で最も進むように設計され、逆に力が入りにくいデッドスポットで自然と力が抜ける設計となっています。

これによって筋肉を自然のモーションに近い形で動くようにすることが出来る為に”エコ運転”出来ると言うのがQ-RINGSの設計思想です。

今回取りつけの際に問題が発生。
チェーン脱落防止ピンがパワーメーターユニットに干渉してしまいます。

M2ボルトの長さを調整して交換しました。

巷で話題のONIベアリング

今回のコンポ乗せ換えと同時ではありませんが、少し前にBBも鬼ベアリング化！

他社と比較にならないほどよく回ります。

１度使えば戻れなくなる超々高精度ベアリング。最近ではSRAMやROTORなどにも対応するサイズのベアリングもラインナップに加わりました。

ROTORユーザーの私も行く行くは...と考えております。

この超高精度の回転は、それを保持するカップの精度も重要となってきます。ワイズロードではWISHBONEのBBにインストールすることを推奨しています。

ADRテクノロジー搭載！
アップデートされたエアロビッグプーリー

抵抗の少なさから世界最速のプーリーホイールシステムとして認められた、CERAMICSPEEDのビックプーリーシステム「OSPW」にエアロダイナミクスを追及し、さらなる高みを目指した「OSPW AERO」。
2022年6月の発表時、「そこまでするかｯ!!?」と世間を賑わせたあのビッグプーリーがしれっとアップデートしていました。

 
出典：空気抵抗60％削減！新型プーリー搭載のエアロOSPWが登場！Posted on 2024年10月1日 by cog

変わったのはプーリー。新型OSPW RSに搭載された高剛性、高耐久な"アルファディスクプーリーホイール"が採用されました。

ベアリングの外側にはADR（アクティブデブリリムーバー）というテクノロジーが搭載され、プーリーの回転によって水やダストを遠心力で追い出す構造。

2種類の素材を組み合わせ作られるアルファディスクプーリーホイールは、静音性と耐摩耗性に優れた素材を使用。ディスク部分は砂や泥詰まりを考慮しアルミが採用されています。

極めつけは航空宇宙グレードチタンのスルーアクスル

妖艶に輝くこちらはβ Titaniumの64チタン製スルーアクスル。
一般的なアクスルより厚い2.5mmとすることで、耐久性・剛性を追及。

軽量化のためではなく、ホイールとフレームの"一体感"を高めるためのアップグレードパーツです。

とはいえ、純正のレバー付きのスルーアクスルと比べると前後で32.7gの軽量化となっています。

その他にもステムボルト、ボトルケージボルト、クランクボルトに至るまで、β Titanium製のチタンボルトに換装されています！

Q,何故チタンに？

A,カッコいいから。

チタンバイク乗りとして言わせてもらいます。

こ う い う の で 良 い ん で す 。

もちろん、錆びないことや締結が強くなること、軽量化などなどありますが、やはり一番コレが大事かと。

ちなみに今回のお客様は車やバイクにも食指を伸ばしてきた方。軸剛性やボルトの締結の重要性を熟知しているからこその選択です。

「一気にいろいろやり過ぎちゃったからよく分かんないけど、やっぱりチタンアクスル効いている気がする。」

「コーナリングでのトラクションの掛かり方が変わった気がする。気のせいかも知れないけどね。でもそういうのも含め大事だと思う。」

と、コメントを残してくれました。

あくまでも趣味の世界ですから、事実がどうであれ楽しむことが最優先だと私も思います。ぜひ生まれ変わったOLTRE XR3、乗り倒してください！

追伸─────

遂にGOKISOからスルーアクスルのチタンハブ

  Titanium Alloy  

  Super Climber  

  Through Axle  

  Disc Hub  

https://www.gokiso.jp/ja/products/hub_07.html

が発表されましたよ？

チタン。お好きでしょう？(笑)

冗談です。

昨今、続々と新しいバイクが登場していますが、トップモデルは200万円を超えるようなものばかり。なかなかおいそれと手が出せなくなってきましたが、今、気に入っているバイクを最先端コンポーネントに乗せ変えるのもまた素晴らしい選択ではないでしょうか？

バラ完、載せ変え、カスタム。いつでもお気軽にご相談ください！

PINARELLO ( ピナレロ ) ロードフレーム DOGMA F FRAME SET ( ドグマ F フレームセット ) G110 Luxter Red Gold ( ルクスター レッド ゴールド ) 50（身長目安170cm前後）

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CERAMIC SPEED ( セラミックスピード ) ビッグプーリー OSPW RS ALPHA DISC SHIMANO 9250/8150 113491 TEMA ( ケージ全体ロゴ ) 13X19T

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ワイズロード東大和店の高橋です！

新車購入時にご案内させていただいているコーティングサービス「KeePer」

「車の塗装を傷めない」ことをコンセプトに研究開発され、その圧倒的艶感や防汚性などが評価された今では、全国各地に車のコーティングと洗車に特化した専門店「KeePer LABO」が数多く運営されるほどの地位を確立しています。

自転車用の「KeePer for Bicycle」では

DIAMOND KEEPER

ECO PLUS DIAMOND KEEPER

  EX KEEPER  

の３種類が展開されています。

検索すればいくらでも情報は出てくるものの、フライパンのCMのように「疑似汚れ等を使って盛っているのでは無いか」と疑っている人も居るのではないでしょうか？

今回はそんなKeePerのリアルをお見せしたいと思います！

実験方法

先日購入した私の新車に実験台となってもらいます。

マスキングをして車体の右側(ドライブサイド)だけに施工していきます。

今回施工したのは中間グレードの「ECO PLUS DIAMOND」です。

マスキングを剥がして１日乾燥させたら、この状態で走り回ります。

実験場は雪国「十日町」

今回実験のために向かった先は私の故郷、新潟県十日町市です。

雪が多く積もる地域では除雪作業によって道路表面が削られてしまうことにより、多くの砂利が発生する他、雪融け促進のために砂状の炭などが撒かれたりもします(主に田畑の上ですが)。

加えて雪融け水によって路面が濡れている場所なんてものは当たり前のように点在し、それはそれは酷い汚れになるのでございます。

そしてそんな環境を走った結果がコチラです↓

走行後の汚れの付き方

走行直後

翌日(乾燥後)

完璧に汚れを防ぐわけではありませんが、その違いは一目瞭然です。

しかしKeePerの凄いところはここからです！

汚れの落ち方

この状態の車体に霧吹きを使って水を吹きかけてみます。

拭き取りなどを行わず、自然乾燥に任せた結果...

KeePer側は汚れが浮き上がり、水滴に包まれて一緒に流れ落ちて自然と綺麗になりました！

これがKeePerが誇る自浄性！「雨で綺麗になる」現象です！

実際過去にゲリラ豪雨に見舞われた際には、コーティングが施されているフレームだけが本当に洗車したかの如く綺麗になったこともあります。上の写真がその時の車体です。

１つ残念だったのが...

今回の実験でコーティングの有用性を示すことができたのではと思いますが、いかがでしょうか？

実は今回の実験では少し残念に思える事がありまして。
それと言うのが、「肉眼で見れば砂埃の付き方とか艶感とか全然違うのに、うまく写真に写せなかった」というところです。

車体の艶もより一層増しているのですが、それもなかなか写真に写すのが難しかったです。

実際の効果は今回の写真で見るよりずっとよく体感できるのではないかと思います！

選ぶならゼッタイこれ！

優れた撥水力、防汚性が特徴のKeePerコーティングですが、この性能に特化したのがECO PLUS DIAMONDとEX KeePerです！

選ぶのであれば絶対にこのどちらかを自信を持ってオススメします！

コーティングに1万円,2万円。高いと思うかもしれませんが

それに見合うだけの効果は

十二分にあります！

私のARIAもEXを施工してから１年半が経過しますが、未だにコーティングは健在です。

2台のバイクにECOとEXをそれぞれ施工したお客様からは「全然違う。みんなやった方が良いよ。EXも艶感といい、耐久性といいECOと全然違う。高いバイク買うんだから絶対妥協しない方が良い。」というありがたいお声もいただいています。

車体をご購入の際は是非KeePerコーティングも一緒にご検討ください！

KeePer ( キーパー ) テックメニュー EX キーパー

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KeePer ( キーパー ) テックメニュー ECO プラスダイヤモンドキーパー

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近年流行りのエアロオールラウンダーとは打って変わり、クライミングバイクとエアロバイクを差別化し、求める能力に応じて最適解を与えるORBEA。

2024年のツール・ド・フランス第18ステージ。
ギャップからバルスロネットまでの179.5km 獲得標高3,100mのアップダウンを繰り返す丘陵ステージを、ORCA AEROに乗るカンペナールツがゴールスプリントを制しステージ優勝を果たす快挙を成し遂げました。

PRAISE THE LIGHT
を掲げる純クライミングバイクORCA

LONG LIVE AERO
を掲げる純エアロロードORCA AERO

求める能力に応じた選択肢が設けられており、適材適所に最高のパフォーマンスを発揮するバイク達です。

性能も去ることながら、ORBEAのもう１つの魅力が「MyO」です。

数多の選択肢からカスタムペイントが無料で行える他、ダウンチューブに文字を入れることも可能！
それだけにとどまらず、コンポーネントも選択可能！ステム長やハンドル幅、ホイール、タイヤ、サドル、ギアの歯数などなど。
完全に自分専用のドリームバイクが作れてしまうのが大きな魅力です！

当店でも受注が増えてきたMyOバイクをご紹介します！

芸術性の奥に隠された大和魂！M30I LTD

セカンドフレームカラーをメタリックブルーとしつつメインフレームカラーをマンゴーカラーの明るい色合いにすることで柔らかな雰囲気となった一台！

青×黄色の組み合わせで真っ先に思い浮かべるのは「真珠の耳飾りの少女」や「牛乳を注ぐ女」などを手掛けたフェルメールの絵画なのですが、私だけでしょうか？(笑)

煌めくメタリックブルーの塗装は大空のような綺麗なカラーリング！

フェルメールは生活圏が非常に狭く、描く絵も基本室内で窓から光が差し込む構図のものが多いことで有名ですが、それとは対照に晴れ渡る青空の下をどこまでも爆走してほしいですね。

ダウンチューブにはなんと「TORA TORA TORA」の文字が。お客様の「美学」の奥底にある大和魂が垣間見える一台です！

気品と闘志溢れる一台！ M35ILTD PWR

 4iiiiのパワーメーターを搭載！

ZIPPのコグニションV2ハブを採用するOQUO RP57 LTDに、ロードバイク最速タイヤと謳われるCORSA PROの組み合わせ！

＊シーラントは付属しないため、チューブレスで運用する際にはVittoriaの純正シーラントが必要になります。Vittoriaのタイヤは純正のシーラント以外は使用できません。

メインフレームカラーはライラック。ほんのわずかに紫が入ったホワイトカラーが美しく、気品あふれる色合いです。

セカンドフレームカラーはマンゴー。トップチューブにはCalca Dynamic Rainbowというホログラムのデザインが入り、非常に煌びやかなルックスに。

ロゴはアンスラサイトグリッター。ダウンチューブ上面にはニックネームが入っています。

極めつけはギラギラと輝くホイール！基材のカーボンが透けて見えるワインレッドカーボンビューグロス！非常にカッコいいです！

クリテリウムに出場予定とのことですが、燃え滾る心を体現したような一台ですね！

 プロチームLottoのレプリカが入荷！

ベルギーの老舗プロチームLottoのチームレプリカが東大和店に在庫アリ！

Lottoが使用するフレームと全く同じフレームで、コンポーネントをULTEGRAなどにすることでコストを抑えた一台です。

写真では表しきれないカッコいい塗装ですので、ぜひ現物を見に来てください！

モデル：ORCA AERO M20I

サイズ：５１(170cm前後)

価格：1,106,600円（税込）

ORCA,ORCA AEROに試乗できるチャンス！

4/26,27の2日間、ワイズロード東大和店にて春の大試乗会が開催されます！

そこに今回ORBEAのORCAとORCA AEROもやってきます！

・ORCA AERO M20i (49)　
・ORCA AERO M10iLTD (53)

・ORCA M20iLTD PWR (53)
・ORCA M20i LTD (51) 

の4台！非常に日本人向けのサイズラインナップです。

ぜひこの機会をお見逃しなく！

皆様のご来店、お待ちしております！

ORBEA ( オルベア ) ロードバイク ORCA AERO M11ELTD ( オルカ エアロ M11ELTD ) タンザナイト / ライラック 51 (身長目安170cm前後)

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ORBEA ( オルベア ) ロードバイク ORCA ( オルカ ) M20ILTD PWR ワインレッド / チタニウム ( グロス ) 53 (身長目安175cm前後)

購入はこちら

スタッフおおもとです。

いつもワイズロード東大和店をご利用頂き、誠にありがとうございます。

今年で遂に１０周年を迎える当店舗、オープン当初から随分と様変わりしてきましたが、この度２階を過去最大規模の大幅リニューアルを実施しました！

『より見やすく！』『より分かりやすく！』『より面白く！』をモットーに、今まで以上のスポーツサイクルの世界観に浸って頂ける売り場へと進化しましたよ。

今回は新しくなったアイテムフロアをご紹介致します。

超大規模ツーリングバッグコーナー

ロングツーリングに欠かせないバッグアイテムを揃えたツーリングバッグコーナーをパワーアップ！

バイクパッキングアイテムの数々を取り揃え、ブランドも『ORTLIEB』『ULUC』『TOPEAK』『APIDURA』等充実のラインナップです。

必要最小限でまとめたいワンデーライドに向いたアイテムを始めとし、数日間のロングツーリングを想定したアイテムまで幅広くご用意しています。

これからのゴールデンウイークや夏休みに旅に出掛けるつもりの方、必見です！

マウンテンウェアコーナー拡充！

マウンテンバイクを楽しむ上で必要不可欠なヘルメット・プロテクター・ウェア類をまとめたマウンテンウェアコーナーを拡充！

２０２５年デザインのフルフェイスヘルメットやウェアも続々入荷し、ＭＴＢ用品を揃えるのに最適な状態です。

コースやパークに行く前に、ぜひ装備を揃えにお越し下さい！

ウェア館に負けない専門コーナー

サイクルジャージ・レーシングパンツ・ビンディングシューズ・ヘルメット・アイウェア・グローブ・ソックスなどアパレルアイテムを一か所に集約し、サイクルウェア専門店並の凝縮されたウェアコーナーが誕生！

ビンディングシューズコーナーとヘルメットコーナーを取り込み、ウェアコーナーの壁一面に展開しよりボリューミーで選びやすい売り場へと進化しました。

グローブとサイクルキャップもズラー！と一面に勢揃いし、今まで以上に色んなモデルが見やすくなりましたよ。

『西東京のウェア館』をテーマにして大きく作り変えました！

新スマートトレーナーコーナー

スマートトレーナーのコーナーもブラッシュアップし、階段を上ってきて奥を見た時に大きな画面がドーン！と見える位置になりました。

試乗機は『WAHOO KICKR BIKE』『WAHOO KICKR SMART』『XPLOVA NOZA V』を常設。

またガーミンステーションコーナーにて『GARMIN NEO 3M』をお試し頂けます。

在庫も近日増大予定！効率的なトレーニングを始めたい、悪天候や猛暑の日は家でバーチャルサイクリングを楽しみたいという方はぜひご相談ください。

在庫量最大級のタイヤコーナー

スポーツサイクルタイヤの在庫量は恐らく日本一！

数がありすぎて売場が分かれてしまっていたタイヤコーナーを壁面に並べ、壮観とも言える眺めの売り場に！

『VITTORIA』『SCHWALBE』『PANARACER』『IRC』『MAXXIS』『CONTINENTAL』『PIRELLI』等々あらゆるブランドを取り揃えています。

タイヤのセットアップに必要なアイテムも充実に揃えました。

特にチューブレスアイテムには力を入れ、バルブのカラー展開も豊富です！

『東大和店ならなんでも揃うよね！』と言ってもらえるラインナップを目指します。

スモールパーツコーナー大強化

スポーツサイクルを構成する消耗パーツも一か所に集約しました！

ここを見て頂ければあらゆる目的のパーツを見つけて頂けると思います。

バーテープとグリップもビッシリと一列にまとめ、理想的なバーテープをより見つけやすくなりました。

ホイールコーナーもボリューム増加！

レースやイベントに向けてスペックアップをしたいロードバイク乗りの方はぜひご相談ください。

来て良かった！と思ってもらえるお店へ

あらゆるスポーツサイクル好きに楽しんでもらえる売場になったと思います！

まだまだテコ入れを加えていく予定ではございますので、引き続き売場や商品の変化をお楽しみください。

皆様のご来店、お待ちしております！