【バラ完組】ステップ②『コンポを決める』

実方貴広 — 2019-03-10 17:58:13

『安くてもぶちカッコ良く仕上げます!!』と銘打ったバラ完組！！

詳しくは ↑をクリック

前回はフレームを決めましたので、

今回はステップ②と題しまして、

コンポーネントを決めたいと思います！！

そもそも『コンポーネント』って何ぞや？

という方の為にご説明致します。

ＳＴＩ(変速とブレーキを兼ねるレバー)や、

駆動力の源となるクランクとＢＢ(ベアリング部分)、

前後の変速機・前後ブレーキ本体・チェーン、

スプロケット(後輪についてるギザギザのやつ)

以上の８つのパーツの総称になります。

訳して『コンポ』と表現する事が多く、

『自転車買ったよ』って仲間に報告すると、

『何のモデル買ったん？』て質問の次に

『コンポ何が付いてるん？』って聞かれます(笑)

世界中に様々なコンポメーカーがありますが、

今回は『安くてもぶちカッコ良く仕上げる』がテーマなので、

コスパの良いシマノを採用します！！

シマノの中にも様々なグレードがありまして、

上から

『ＤＵＲＡＡＣＥ』頂点に君臨するプロ供給モデル

コンポだけで２２万オーバー！！い、いつかは欲しい(笑)

『ＵＬＴＥＧＲＡ』プロスペックですがコスパを重視

『１０５』レーシングスペックのお買い得モデル

↑ここまでがリア１１段変速(重量の公表も１０５から)

『ＴＩＡＧＲＡ』サイクリングに適したスペックでリア１０段

『ＳＯＲＡ』１０万円台前半の車体に採用している。(リア９段)

『ＣＬＡＲＩＳ』１０万円以下の車体から採用されている。(リア８段)

購入する前に自転車乗りの仲間達に相談すると、

『１０５以上が付いてるの買った方が良い』

って、言われませんか？？

まだ予算も伝えてないのに(笑)

でもこれ、体験談からくるアドバイスなんです。

ロードバイクにはまっちゃうと、、、

まぁ､たいていの方ははまります(笑)

もっともっと長い距離を走りたくなったり、

イベントやレースに参加したりすのですが、

その段階までくると

１０５以上が備わっていて欲しいわけです！！

（軽さ・制動力・ギヤ比などの理由で）

『軽さ』車体が軽くなる＝登りが有利になる

『制動力』コーナー手前でどれだけブレーキを遅らせられるか

『ギヤ比』段数が増える＝ギヤのつながりが良くなる

しかし、後から１０５とかに換装すると、

出来るには出来ますが高くつきます！！

なので、初期投資は高くなりますが、

『最初から装備の良いものを』

という思いで上記の助言が出るわけです。

とは言え、１０５を装備する完成車は

１５万円前後からと良いお値段がします(汗)

でも、今回は折角のバラ完組ですし、

安くても､､､とか言っちゃった手前、

１０５以上は組み込みたいですね～(笑)

でもＵＬＴＥＧＲＡはちと予算上がっちゃうので、

『よし、コンポは１０５にしよう！！』

ってな感じで決めていきます♪♪

さてコンポは決まったので次回は、

実はコンポよりも走りへの影響が多きい？？

ホイールを決めます！！

乞うご期待です！！

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