先日のパリ～ニース。

ヨーロッパでのワールドツアー初戦とだけあって、「ミニツール」の別名に相応しい

華やかなメンツによる見どころ溢れるレース展開となりました。

印象的だったのが、スカイのチーム力の安定的な強さとコロンビアライダーの活躍。

WRCのラリーモンテカルロでもおなじみの「チュリニ峠」山頂ゴールを制した

EFエデュケーションのマルティネスもコロンビアライダーの一人。

ラスト1Km過ぎての登りとは思えない力強いスプリントはさすがの一言！

他にもロペス、キンタナ、マイヨジョーヌのベルナルなど、山岳ステージらしく

春の嵐ならぬコロンビア旋風が吹き荒れました。

そのマルティネスが乗っているのがキャノンデールの「SUPER SIX EVO HM」。

〇Cannondale　　SUPERSIX EVO　105　　￥240,000－＋TAX

EFエデュケーションファーストが乗る「HM（ハイモッド）」とはカーボンの

グレードに違いはありますが、重量面以外の乗り味や剛性には大きな差はない

という設計思想がこのバイクの魅力の一つ。

丸パイプを基本としたクセのないフレーム特性はあらゆるジャンルに対応できる

懐の深さを持っています。

さらに今（～4/21）なら￥15,000－のキャッシュバックも！！

（詳細はスタッフにお問い合わせください）

モデル名にあるとおり、搭載コンポはR7000系105。

ローギア30Tと比較的軽めの設定なので、脚力に自信のないビギナーでも安心。

奥にちょっと見えるホイールはフルクラムのレーシングスポーツ。

レーシング7よりさらに下のグレードですが、違いはリムが非対称かどうか。

硬くて良く転がるフルクラムっぽい走りが味わえるのは〇。

クランクはキャノンデールのオリジナル、軽量・高剛性のSIクランクを採用。

トップモデルに使われているの10本アームと比べると重量面ではかないませんが

アルミ切削の高級感もあって、バイクの魅力も一段アップ。

歯数は52－36Tと軽くも重くもないスタンダードなギア比なので、リアの30Tと

組み合わせれば平坦から登りまで、大体のシチュエーションはカバーできます。

サドルはプロロゴの「NAGO」。

ラウンドトップの「スクラッチ」、フラットトップの「ゼロ」の中間となる

「普通」の形状なので、万人受けするなかなか出来のいいサドルです。

フレームサイズは「52」。

目安となる適正身長は170cmくらいでしょうか。

（詳細なフィッティングはバイオレーサーにて計測いたします） 

カラー・サイズは限られますが、さらにお得な昨年モデルもちょっとだけ。

フランスがパリ～ニースなら、イタリアではティレーノ～アドリアティコ。

サイモンはちょっとアレでしたけど、こちらはアダムが絶好調！！

さらに23日には「ラ・プリマヴェーラ」とも呼ばれる春の大イベント、

モニュメントのひとつでもある「ミラノ～サンレモ」が。

月末からは本格的なクラシックシーズンが始まるし・・・

ここから5月の「ジロ・デ・イタリア」までの間は忙しくなりそうです。