ワイズロード広島店は、ビアンキ「レパルトコルサストア」です！！

で・・・「レパルトコルサ」って何？？

コルサ＝レース＝競技

パルト＝パート＝部門

要は「レーシング部門」ってこと。

かつてはパンターニに代表されるようなプロ用バイクの作成部門。

今は「ユンボ・ヴィスマ」に供給するようなプロ機材の開発部門。

（ビアンキ以外のメーカーでもレース部門があればそれはレパルトコルサ）

そういったプロ用機材・トップモデルを扱うことを認められたショップが

「レパルトコルサストア」と認定され、ここでしか手に入らない限定品を

販売することが出来るようになります。

というわけで。

〇BIANCHI　　OLTRE XR.3 DISC 105　　￥358,000－＋TAX

（こちらはレパルトコルサストア限定モデルです）

フラッグシップモデル「XR.4」譲りのエアロフォルム。

上位モデルのみに搭載される「カウンターヴェイル」。

ピーキーさを抑えたミドルグレードなみの扱いやすさ。

さらにディスクブレーキ＆ワイドタイヤを採用！

と、盛りだくさんのトピックで今年のビアンキの話題をさらった

「OLTRE XR.3DISC」。

その価格を考えれば大ヒットモデルといってもいいでしょう。

昨今のエアロトレンド満載の直線番長、と思いきや。

実はオールラウンドバイク的なバランスの良さも与えられています。

ライバル？のピナレロ「プリンス」と似たようなポジショニングなのは

どちらもイタリアンブランドだからでしょうか。

仕組みや理屈はわかっているけど、どこにどう配置されているかは良く分からず、

でも確かに効果が感じられる振動除去システム「カウンターヴェイル」。

振動の大小問わずしっかり減衰されるにも関わらず、剛性感や走行性能には

影響していないように感じられるのが不思議。

ロングライドになればなるほど、その恩恵が受けられること間違いなし。 

搭載コンポーネントは、油圧ブレーキ・ワイヤー変速システムを一気に

身近にした感のある「R7000系105」。

雨・泥・埃等の悪コンディション時の優位性は勿論、レバーの引きの軽さや

コントロール性の高さからディスクブレーキを選ぶケースも増えてきました。

フロント52‐36T・リア11‐28Tと、脱初心者～中級者向けのギア比設定な

ことからも、このモデルの「レースバイク直系」な味付けがうかがえます。

今回確保できたモデルのフレームサイズは「53」。

適正身長はおおよそですが175cm前後くらいでしょうか。

（より正確なフィッティングはバイオレーサーにて計測いたします）

さて、今週末は「パリ～ルーベ」！！

クラシックの女王と呼ばれる高いステータスと、北の地獄とも呼ばれる過酷さを

併せ持つ、石畳系クラシックの総決算！！

先週行われた石畳クラシックの王様、ロンド・ファン・フラーンデレンでは。

ファンアーフェルマート、ファンデルプール、ファンマルク、ファンバーレ、

ファンデンブルフといった、石畳得意なベルギー選手のファン何某が大活躍！

（勝ったのはイタリア人のベッティオールでしたが）

ユンボ・ヴィスマのエースとなりそうなファンアールトは、CV搭載バイク

（XR.4？インフィニート？）でどんな走りを見せてくれるでしょうか。