最近片道7Kmの通勤でしか走っていない。

このままでは身体がロングライドに耐えられなくなってしまう。

というわけで。

ちょっとまとまった距離を走ってみようと思い立った次第。

当初は「とびしま海道」にしようと考えていたのですが

スタッフ木谷から「まずは江田島を押さえておかないと！」

というアドバイスがあったため、急遽江田島に変更。

まずは、ぼんやりと江田島のサイクリングマップをみながら

全体の距離感やコース取りを考えます。

身体の鈍りっぷりも考慮した結果、切串スタート～切串ゴールの

70Kmコースに決定！

今回のスタート地点、天応までは車でひとっ走り。

そこからフェリーで島まで向かいます。

今回のライドのテーマは3つ。

１、江田島のコースをザックリつかむ。

２、距離を走れる身体に戻していく。

３、ニュータイヤのインプレ（これは改めて）

車通りも少なく、いかにも島っぽいサイクリングコースの景色に

否応なく上がるテンション。

その上がったテンションがあっという間に下がることとなる

スタート後わずか3Kmにあった通行止めの看板。

海沿いのルートは今年の冬くらいまで通れない模様。

迂回ルートは峠越え！！

でもまぁ行くしかありません。

登り始めてすぐに斜度11％に到達。

マップに小さく書いてあった「幸の浦峠　Av.7.1％」という

情報は本当でした。

標高130mあたりのピークまで、ほぼ直登で登らされます。

これは折れるやつ。

峠を下るとそのまま海を右手に見ながら島を南下。

このまま44号線を下り、一気に島を突っ切ります。

どうやら島の幹線道路らしく、クルマも結構走っているので

ここは無理せず慎重に。

いかんせん初めて走る江田島のコース。

このブルーラインだけが頼りです。

大原から島の西岸に出ると、それっぽいコースに帰ってきました！！

晴れている方が海がキレイに見えるのかもしれませんが

チョイ曇りで暑さもほどほど、日差しの具合も絶妙です。

貝の養殖場なんかも味わい深い。

と思っていたら、急に景色が一変！

工場の中みたいなところを走らされます。

これがコース？？

行きつく先は行き止まりの表示と謎のトンネル。

ドキドキしながらトンネルを抜けると・・・・

今度は造船所！？

もうブルーラインを信じて突き進むしかありません。

もはや完全に工場の裏道。

次第にサイクリングコースっぽさが戻ってきました。

そうそう、やっぱりこうでないと！

そのまま島の西岸を北上。

運よく追い風でペダルがガンガン回ります。

で、調子に乗っているとまた登り・・・

やっぱりここも斜度は7％超え。

登り切ったら再び通行止めの看板。

この先は「大型車のみ」が通行禁止となっていたので、周りに注意

しながら気を付けて進むことに。

頑張って登ったらお楽しみの下り。

速度が乗る気持ちのいいワインディングロードが続きます。

三高港から江南までは結構あっという間。

島を走っている感も高いので、時計回りのこのルートは結構アリかも。

44号線に合流したら、スタート地点の切串まで来た道を帰ります。

来た道ということはまたこの幸の浦峠を越えるということ・・・

「10％の直登って何の壁だよ！」とか思いながら登っていました。

ちなみに、プロなら同じくらいの斜度を20Km/h超えで登れるっぽい。

（昨日のドーフィネのTTより）

一部ショートカットもあったので、走行距離は65Km。

（獲得標高は574m）

初心者には最初の幸の浦峠が鬼門となりそうなので、素直に通行止めが

解除されるのを待つ方がいいかもしれませんが

そこそこ足に自信があるのなら、半日くらいのライドで程よく満たされる

走っていて気持ちのいいコースでした。

さて、次は別ルート（呉スタート）で再び江田島か。

それとも当初の予定通りとびしま街道に行ってみるか。