昨晩の情報解禁のタイミングにはすでに店にいなかったので・・・

今朝、じっくり観察してみました！

〇Cannondale　Super Six EVO CARBON 105　￥220,000-+TAX

新型を見た第一印象は「雰囲気がシステムシックスによく似ている」と

「思っていたより細身」。

今までのイメージを一新させるニューロゴ＆ニューグラフィックも新鮮で

正直かなりカッコいい！

最新のエアロデザインを全面的に取り入れた新型のフルカーボンフレーム。

あえて？スローピングを強めにしている感じもシステムシックス風。

やっぱりオールラウンド（軽量ヒルクライム系）にもエアロ要素が欠かせなく

なってきているのでしょう。

ステアリングコラム前には謎の穴と樹脂製のカバーが！

実はここ、ディスクブレーキホースの取り入れ口。

（リムブレーキ仕様の場合はDi2ケーブル用？）

ディスクブレーキ+電動コンポ+専用ハンドルを組み合わせで、ケーブルの

フル内装も可能となっています。

ハンドルまで含めたインテグレーション化は、昨今本当に増えてきました。

カムテール形状のダウンチューブと一体化が進んだフロントフォーク。

UCIのステッカーを何もここに貼らなくても・・・

最初に感じた通り各チューブは思った以上に細目。

丸チューブ時代のS6EVOのプレゼンテーションで

「チューブが細い方が前面投影面積が小さくなるからエアロには有利！」

と言っていましたが、その考えが生きているのでしょうか？

BB周辺のボリュームも控えめなので、この辺りのコギ味が気になるところ。

縦～横～縦とスムースに変形していくチェーンステーにはSAVEを搭載。

リアバックのコンパクト化で過剛性になったためなのか、変形度合いは

かなり大きめです。

乗り心地の良さだけでなく、跳ねにくいことによる抜群のトラクション

性能は、この新型にも受け継がれていることでしょう。

シートクランプはトップチューブ裏から調整する方式へ。

シートチューブは細身のD断面へと変わりました。

シナプスで既に実績のあるシステムをさらに推し進めたことで、空力効果と

バーティカルコンプライアンス（要は縦のしなり）を両立しています。

フレームサイズは51。

おおよその適正身長は170cm前後くらいでしょうか。

（より詳細なフィッティングはバイオレーサーで計測いたします）

従来あった50、52の設定がなくなり、51に統一されていますので

サイズ選びの際には注意が必要。

51サイズのエメラルドの他に47サイズのBBQも在庫アリ。

フルモデルチェンジした2020モデルの「SuperSix EVO」。

広島店の店頭でぜひご確認ください！