まず「MIYATA」のハイエンドモデルという時点で相当にマニアック。

それも定番の「THE MIYATA」ではなく「ELEVATION」の方。

さらにクロモリフレームなのに、なんと「Di2」専用。

これは当時のミヤタの商品開発部門の正気を（いい意味で）疑うレベルです。

〇MIYATA　　ELEVATION　EXR　Di2

￥305,555-+TAX　　→　　￥152,777-+TAX！！

（クレジットでのお支払いの場合45％OFFの￥168,055-+TAX）

肉薄・異形メガチューブをスムースウェルディングで仕上げた軽量フレームに

カーボンフォークを組み合わせた、クロモリレーシングモデルが・・・

なんと半額の　50％OFF！！

さらに現在「フレーム載せ替えキャンペーン」としてシマノパーツも10％OFF！

 （まあミヤタならカンパニョーロで組みたくなるかもしれませんが）

ひと昔前のアルミフレームを思わせる、クロモリらしからぬ太さと形状の

トップチューブ＆ダウンチューブ。

フィレット加工が施された溶接跡も極めてスムース。

ヘッドは下ワンが1.5インチのテーパーヘッドを採用。そこにコロンブスの

カーボンフォークが組み合わされます。

この部分を見る限り、いわゆるクロモリ的なクラシック感は皆無。

シートステーも丸ではなくスクエア形状、集合部の仕上げもキレイなもの。

光の都合で明るく見えますが、伝統のミヤタブルー（実際はもう少し濃い青）

で塗られた塗装面もまた非常に美しい仕上がりです。

ダウンチューブも丸ではなくおにぎり型。

押したらへこむくらいの極薄チューブで、クロモリらしからぬ軽量さと

クロモリならではのバネ感のある乗り味の両方が期待できそう。

持ってみると想像以上に軽く、デュラエース組みの完成車パッケージが

6kg台だったというのも納得。

フレーム素材はニオブを配合したミヤタオリジナルのクロモリチューブ。

お得意の「SSTB（スパイラル・スプライン・トリプル・バテッド」加工も

もちろん採用。

クロモリチューブの内側に5本のリブを、それもらせん状に配置するなんて

どうやって加工をしているのか想像もつきません。

Di2のケーブルはここから入ります。

それにしても電動専用とは・・・使えるコンポは最低でもアルテグラ。

ミヤタがこれをレースバイクと考えていたのが良く分かります。

フレームサイズは50。

おおよその適正身長は170～175cm前後くらいでしょうか

（詳細なフィッティングはバイオレーサーで計測いたします）

すれ違うシリアスライダーの二度見間違いなし！

今はもう手に入らない？激レアマニアックフレームです。

クロモリ＝雰囲気重視のレトロバイクというイメージからは大きくかけ離れた

本気で走れる軽量レーサーフレーム「ELEVATION　EXR」。

ミヤタの心意気に敬意を表して、ガチなパーツ構成でスキのない一台として

組み上げるのがよろしいかと。