やっぱりブエルタは面白い。

まだ始まったばかりだというのに、すでに3週目のような緊張感。

トップ10のメンツの大半が総合勢という不思議な展開です。

まあ第1週目から山頂ゴール3連発なんてやればそうなるよな・・・

という気がしなくもないですが。

そんな山がちの今年のブエルタ。

キャノンデールを駆るEFエデュケーションは、登りに強いコロンビア人

ライダー「リゴベルト・ウラン」をエースに据えて、総合優勝を狙って

きましたが、落車に巻き込まれまさかのリタイヤ。

ガラスのエース「ティージェイ」もプレッシャーがかかった瞬間に落車。

EFからするともう踏んだり蹴ったりな展開となってしまいました。

〇CANNONDALE　　SUPERSIX EVO　CARBON　105

￥220,000-+TAX

新型「S6EVO」のプロモデル（HI-MOD）はディスクブレーキオンリー。

リムブレーキの設定は下位グレードのこれ（STD-MOD）にしかないので、

従来のブレーキを好むEFの選手はこちらのフレームに乗っているんだとか。

・・・でもそれって相当スゴいことなのでは？？？

オールラウンダー的なポジションながら、エアロロード「システムシックス」

のような空力デザインが与えられたフレーム形状。

「チェーンステーとシートチューブ＆シートピラー」は積極的にしならせて

「シートステー」は一切曲げずサスペンションのリンクの様に「押す」のが

仕事という面白い考え方で、乗り心地の良さを大幅に高めています。

コンポーネントは105、ホイールはフルクラム。

フルカーボンのフレームに、105+フルクラムホイールが付いてこの価格

というのは、実は結構なバーゲンプライスなのでは。

コストダウンの影響を受けやすい塗装ですが、安っぽさは一切なし。

実物は画像よりもはるかにキレイです。

フレームサイズは51。

おおよその適正身長は170cmちょっとくらいでしょうか。

（詳細なフィッティングはバイオレーサーで計測いたします）

世界最高峰のレースシーンでも通用するフレーム性能の高さと、隙のない

パーツアッセンブル。

これはもう「2020年モデルベストバイ」の一台といっていいでしょう！