季節の変わり目にやられたのか、ロードバイクにゴリゴリと乗る元気が

今はちょっとありません。

というわけで。

通勤車をチポッリーニからチネリへ変更。

軽量カーボンフラッグシップバイクから、クロモリフレームの普通の？

ロードバイクへ乗り換えたわけですが

乗っていて重さ以外はあんまり気にならないのが驚き。

流石は老舗イタリアンのチネリ。

ロードバイクづくりのツボが良く分かってます。

〇CINELLI　　EXPERIENCE　105　　￥168,000-+TAX

基本シンプルなカラー＆フレーム造形なのに、なんでこんなにカッコよく

見えてくるのでしょう？

単にイタリアデザインというだけでなく、代表のアントニオさんの美への

こだわりがそう感じさせるのでしょうか。

フレームを構成するのはコロンブスの軽量チューブ「エアプレーン」。

実は15年くらい前に、同じエアプレーンで組まれたロードバイクに乗って

いたことがありまして。

その時の印象は「軽いけど薄くてペコペコで随分と頼りないなあ」でした。

その当時のものと比べたら、今のこれは別物のようにしっかりしています。

チューブそのものも時代に合わせて進化してるというわけですね。

フレーム形状自体はかなりシンプルですが、塗装はかなり凝っていて

高級感は抜群、画像より実物の方が何倍もキレイです。 

ちなみに、チネリの母体はチューブメーカーの「コロンブス社」。

餅は餅屋、カーボンからアルミ・クロモリまで、自前のフレーム素材を料理

させたらどこよりも上手くて当たり前。

チネリのバイクの走りが良いのも納得できる、という話です。

搭載コンポは安定のシマノの105。

チェーンまでしっかりシマノ製なのが良心的。

注目はホイール。

通常は販売価格を抑える狙いで、搭載コンポに対し1～2ランク落ちるレベルの

ものを組み合わせるケースが多いのですが

VISIONの「TEAM30」というなかなかのグレードのものを標準装備。

オールラウンドに使える30mmハイトと、ブラックで塗られた（PEOではない）

リムサイドがカッコいい。

華やかなメタリックレッドのフレームカラーとの相性も抜群です。

フレームサイズはS。

おおよその適正身長は170cmくらいでしょうか。

（詳細なフィッティングはバイオレーサーで計測いたします）

サイクルキャップやバーテープで様々なデザイナーをコラボしていること

もあって「デザイン優先」ブランドと思われがちですが。

その根底にあるのは素材屋さんゆえの、走りや乗り味の造り込みの上手さ。

また今年からコンチネンタルチーム（懐かしのコルパック！）にフレームを

供給し始めたりと、情報収集にも余念がありません。

デザイン・走り・コスパの3拍子が揃ったチネリの「エクスペリエンス」。

初めてのロードバイクがコレなんて・・・カッコ良すぎます。