次第に出揃ってきた2020年モデルの中でも、特に評価の高い「S6EVO」。

で、その優れた空力デザインの基礎となったのが、この「SYSTEM-SIX」。

平坦～緩斜面メインであれば、圧倒的にこちらの方が速いはず。

〇CANNONDALE　　2019　SYSTEM-SIX　ULTEGRA

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エアロ系ロードフレームとしては後発な分、徹底的に研究して導き出された

機能美溢れるフレーム形状。

向かい風をものともしない鋭い加速と、そこからのスピードの伸びの良さ。

自分が強くなったかような錯覚を与えるのに十分な速さです。

このモデルは軽量・高剛性の「MI-MOD」カーボンが使われてはいませんが

キャノンデールのミドルグレード（STD-MOD）カーボンを使いこなす技術の

高さは、ワールドツアーのレースシーンでも証明されています。

正面から見て。

タイヤに隠れてダウンチューブが全く見えないというのがスゴい。

可能な限り薄く、余計な張り出しを最小限にすることで、風抜けの良さを

ひたすらに突き詰めた設計なのがわかります。

ハンドルバーもこの薄さ。

ヘッド周りの複雑なワイヤーの取り回しも良く分かります。

ディスクブレーキの浸透に合わせて、どんどん進化しているワイヤー関連の

フレーム内装化と、ハンドル～ステムの専用設計化。

エアロ効率最優先なのか、メンテナンス性も意識しているのか、この辺りは

各メーカーの思惑が色々と垣間見えて面白いポイントです。

コンポーネントは、機械式変速/油圧ブレーキのアルテグラ。

ホイールはフルクラムのアルミディープリム、レーシング400DB？

空力のためにあえてタイヤを23Cにしているというのも面白い。

フレームサイズは54。

おおよその適正身長は175cmくらいでしょうか。

（詳細なフィッティングはバイオレーサーにて計測いたします）

その速さと引き換えにフレーム形状に由来する剛性の高さ、乗り心地の硬さも

感じられるので、大柄なパワー系ライダーの方がこのバイクのポテンシャルを

充分に引き出せるかもしれません。

クリテリウムやロードレースに参戦・挑戦する、競技志向の方なら間違いなく

乗りこなせるはず。

というより、この速さを武器にして更なる上を目指しましょう。