気付いたら「レーシング7」がカタログからドロップしていました。

レーシング7「DB（ディスクブレーキ）」として名前はまだ残っていますが

リムブレーキ用を使っていたユーザーとしては、ちょっと悲しい気分です。

通勤でガンガン使い倒しても音を上げないタフなつくりで、重量はあるけれど

ビックリするほどよく回る、普段使い用として抜群に良いホイールでした。

 で、現在その「7」の立ち位置にあるのが、この「レーシング6」。

〇FULCRUM　　RACING 6　C17 （HG）　

￥33,000－＋TAX　　→　　￥29,700－＋TAX！！

パッと見では「7」のグラフィックが今風に変わったくらいの印象でしたが

細部をよくみると、地味にあちこち変わっていました。

特にハブ周りの変化の度合いが大。

内部構造まではおそらく変わっていないと思われますが、ハブシェル部分には

最近のフルクラムが好んで使う溝状の肉抜きが施されています。

フリーボディは黒くPEO処理されたアルミ製となり、さらにフランジ部分にも

軽量化のための肉抜き穴が。

にもかかわらずカタログ重量が1,760gと「7」とほとんど変わらないのは何故？

フロント24.5mm、リア27.5mmと前後でハイトを変えたリム。

スポークテンションの左右バランスを整えるために、非対称構造とされた

後輪側のリム形状も上位モデルの「レーシング5」と同様のもの。

首（曲げ）のある普通の丸スポークを使っている点、スポークの組み方や

本数などは「レーシング7」と変わってはいないようです。

1,900g近くあるシマノのRS100ホイールから交換すると約150gの軽量化。

さらに、高めのホイール剛性からくるカッチリしたコギ味や、フルクラム

ならではのスムースな転がり感がこの価格で手に入ると考えると・・・

これはかなりアリなチョイスなのでは。

さらなる軽さ（1,650g）やエアロ効果を求めるなら、一つ上のグレードの

「レーシング5（￥37,800－＋TAX）もオススメです。