基本構造やコンセプトが同じだったとしても、トップモデルのホイールと

ミドルグレードホイールを比べた時、実際には結構な差があったりします。

ただこのキシリウムの場合、「PRO」と「ELITE」の走りの質感は非常に

よく似ていて、両者のギャップもかなり小さいように思われます。

〇MAVIC　　KSYRIUM ELITE　UST

￥95,000-+TAX　　→　　￥85,500-+TAX！！

デビュー当初はグレー・イエロー・レッドの3色展開でしたが、現行品では

残念ながらブラックのみとなってしまいました。

そう考えると、このレッドカラーって結構貴重なのでは？？

アルミとは思えないほど滑らかな形状をした「ISM4D」リムは、上位モデル

の「PRO」と共通というハイグレードなものを採用。

削りに削ったこのリムのおかげで、ホイール外周部は大幅に軽量化。

少ない力でスッと転がり出し、そのまま軽快に進んでいくペダリング感覚は

ミドルグレードの域を大きく超えています。

エッジのないスムースな形状は空力的にも優れていて、25mm程度の低めの

リムハイトながら、30Km/hオーバーからの速度の伸びもかなり優秀。

モデル名に「UST」とある通り、このキシエリはチューブレス対応ホイール。

チューブレスレディの専用タイヤ「イクシオンPRO」も標準装備。

チューブがない＝リム打ちパンクのリスクがない分、普段の空気圧より大体

1気圧くらい落としても大丈夫なので、乗り心地とグリップ力が大きく向上。

だからと言って、コギが重いかというとそれほどでもないのが不思議。

他ブランドを含めれば、チューブレスレディタイヤの選択肢も増えてきたので

クリンチャーのように乗り味でセレクトできるようになってきたのも〇。

リアハブは伝統的なマヴィック仕様、 FTS-Lの軽いラチェット音に癒されます。

フリーハブ側がイソパルス組みなのは「PRO」と同じですが、スポーク素材が

ステンレスなのと、フリーギアがID360ではないので、加速のキレに関しては

正直驚くようなレベルではありません。

ただ、リムの軽さがそこをフォロー。

旧型ハブながら、軽快にサクサク進む感覚はまごうことなき「キシリウム」。

元々がリム屋だったマヴィックの本気が垣間見える、超軽量リムを備えた

ミドルグレードホイール「キシリウムエリート」。

愛車の走りが1～2ランク軽やかになること間違いなし！！