ロードバイクの持つ「速さ」と、クロスバイクの持つ「操作性」をバランス

よく備えたフラットバーロード。

街乗りで使われるケースが多いこともあって、ベースモデルにはエントリー

グレードのロードバイクが使われるのが一般的ですが。

それが「CAAD OPTIMO」だとしたら。

並みのフラットロードとは一味も二味も違う基本性能の高さでもって、かなり

本気の走りにも余裕で応えてくれるのでは。

〇CANNONDALE　　CAAD OPTIMO　FLATBAR　CLARIS　

￥79,000-+TAX　　→　　￥ASK！！

名車「OPITMO」の街乗り仕様のデチューン版といっても、フレームは同じ。

ベースバイクの持つ軽快な加速やキレのあるコーナリング、SAVEによる高い

トラクション性能と抜群の乗り心地の良さは存分に感じられます。

ロードバイクの象徴でもあるドロップハンドルを廃し、一般的なフラットバー

ハンドルへとコンバート。

前傾姿勢による空気抵抗軽減や、長時間のライドの際のポジションの自由度は

失ったものの、肘の曲げ伸ばしが使える自在なハンドル操作を手に入れました。

手の平にフィットするエルゴグリップ、登り坂等でハンドルを強く引き付ける

際に有効なバーエンドバーも標準装備。

フロントギアはシングル（38T）。

ここはシティコミューターとしての割り切りが感じられるところかと。

登りは大丈夫か？？と思わなくもないですが、リアのローギアが32Tと結構

大きめなので、10％を超えないような坂なら何とかなるかもしれません。

タイヤサイズが25Cなので、その細さも普通のロードバイク並み。

悪路や段差は不得意な方なので、その手の道を走る際には注意が必要です。

ここだけみたら、まんまロードバイクですね。

多少の手間とロード系パーツのコストは掛かりますが、ドロップハンドル化

による「完全なロードバイク」へと作り変えることも可能です。

フレームサイズは48。

おおよその適正身長は165cm～くらいでしょうか。

いつかはロードバイク！という方のファーストバイクとしてはもちろん

これをカスタムのベースとして、手持ちのロード系のパーツを組み込んだ

スーパーセカンドバイクを作ってみても面白いかも。

残る店頭在庫はこれ1台です。

チェックはお早めに！！