鮮やかなチェレステを纏った　Bianchi　SPRINT

一見チェレステ単色に見えますが

フレーム各所には小さなビアンキロゴが散りばめられた

お洒落なデザインになっています

この手のデザインが嫌味に感じられないのは

ビアンキの上手さなのか

それともチェレステカラーの魔力なのでしょうか？

BIANCHI

SPRINT DISC　105

￥228,000+TAX

SPRINT 　105

￥188,000+TAX

 ワイズロード特価で

ディスクブレーキモデルなら、5万円

リムブレーキモデルなら4万円の値下げが行われ

ぐっとお求めやすくなりました！

初めてのカーボンバイクとしていかがでしょうか？

「SPRINT」のネーミングは

昔あったモデル名に由来するものであって

剛性マシマシのゴリゴリのスプリンター向けバイク

という訳ではないので要注意

トレンドを踏まえてかフレーム各所に

エアロロード的な要素が見て取れますが

その中身はバランス型のオールラウンダー

サイクリングからレースまで

総合的にロードバイクを楽しみたいという方に

ピッタリの一台です

搭載コンポは定番で安心の105

タイヤサイズは近年スタンダード化している

ちょっと太目な28C

クリアランスに余裕があるディスクブレーキの

メリットを活かした安定感やグリップ感を重視した

初期セッティングとなっています。

そのため、より速く走りたい派向けには

クランクのグレードアップ

（ギア比・クランク長の変更・剛性アップ）と

タイヤの25C化というカスタムもありますよ！

ブレーキは、シマノの油圧式105を採用

制動力やブレーキタッチ、静粛性などは年々洗練されて

最新モデルの7000系105はミドルグレードとは思えないほど

のクオリティの高さを誇ります

さらに上位モデルの感覚に近づけたいなら

ローターの交換も〇

 プロのように前160mm、後140mmのセッティングも

制動力とコントロール性を両立できるため、おすすめです！

「TIAGRA」グレードに油圧ディスクブレーキが

追加されたことで

ディスクブレーキへの移行は

エントリー＆ミドル帯まで広まり

その勢いはさらに加速していくことでしょう

現に、リムブレーキモデルを販売終了したメーカーまで現れています

規格が統一されつつあることに加え

パーツの進化＆洗練によって

ブレーキシステムの違いによる

ハンドリングへの影響や違和感のようなものも

実際かなり減ってきています

そんな今だからこそ、2020年モデルとして産声を上げた

Bianchi　SPRINTはいかがでしょうか！

<今週の目玉情報>

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