こんにちは！

今回はレースで培った技術をお求めしやすい価格で手に入る

ハイスペックエアロロードをご紹介！

ピナレロ　PRINCE

￥３８５，０００　+TAX

サイズ　515

（詳しくはバイオレーサーまで）

プリンスはピナレロの躍進の礎を築いた名車であり

まずはフレームから見てみましょう

※カラーは違いますが素材は同じです

素材は東レのT700というものが使われ、

リーズナブルな値段で軽量かつ高剛性なのが特徴です

そしてピナレロと言えばフレーム形状に多数特徴があります

この写真はダウンチューブ裏の写真ですが、

角が立っているように見えると思います

これはボトルを装備した状態でもエアロ効果が発揮でき、

またシートチューブのボトルの取り付け位置が

他の車体より下に付けれるようになっており

これも空気の乱れを抑えてくれます

全体的に波打った形状で、フォークには

ONDAと書かれています

ONDAとはフラグシップモデルの

ドグマにも採用されている技術です

特徴は、特殊な形状により

地面を押さえつけるように力が入るため

直進安定性が向上します。

さらにフォーク先端部には「フラップ」と呼ばれる

突起のような形状をしております

これは走行時の足回り（クランク周辺）の空気の

乱流を抑えてくれて、より楽にスピードを

維持しやすくなります

メインコンポネートは105で2×11段変速です

105とは、シマノの最上位モデルの「デュラエース」の技術を

リーズナブルな価格帯で提供されているモデルです

デュラエースと同じ点としては

・ギアの枚数が同じ（2×11）

・クランクアームに採用されている技術が同じ

・キャリパーがデュアルピボットタイプ（リムブレーキ）

などなど…

以上のことから分かることは

一部がデュラエース相当のスペックを有している

ということです

そしてBBはねじ式のタイプが挿入されています

最近のカーボンフレームはプレスフィット（圧入式）

ですが、なぜだかわかりますか？

答えは異音対策です

圧入式はホコリや砂などがBBシェルとフレームの間に

入ってしまうとカチカチと不吉な音がでます

なので異音がしにくいとされているネジ式を採用されています

ハンドル・ステムはモスト製が装備されており

特にステムの形状に注目して頂きたいのですが

エアロを感じる形状です。

こちらもドグマを連想させる形状ですね

 ピナレロ最先端の技術をリーズナブルな

価格で乗れてしまうこの一台

いかがでしょうか

<今週の目玉情報>

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