こんにちは

広島店スタッフ　髙橋です

まだまだ”酷暑”が続きそうですね

私はサイクリングのモチベをエアコンに吸収されています

文明の力って最高です

さて今回は

例年以上に暑い夏を上回る

激アツな完成車

のご紹介です

2021モデル

PINARELLO

PRINCE disk 105

¥439,000＋税

2021モデルよりフルモデルチェンジをした

ピナレロ最新モデルになります

 ピナレロのミドルグレードのフルモデルチェンジといえば、

歴代のフラッグシップを踏襲した形状が有名ですが

最新プリンスは現役のフラッグシップモデル

DOGMA  F12

を踏襲したフレーム形状を しています

一番と言ってもいい特徴は「内装」

F10や先代プリンスはハンドル周りは外装でしたが

F12系では本家に習って完全内装

ディスクフレームだからこそできるすっきりとした見た目です

トップカバーごと稼働します

また、一見ハンドルもステムもこれまでと同じに見えますが

内装専用にこちらも一新されています

ステムは若干ゴツく、

ハンドルには内装のための穴とともに

こちらも一回りゴツくなった印象です

特徴的な弓形のトップチューブ

こちらもF12譲りですね

F10から継承されたフォークフラップ

先代にも搭載されていましたが

F12系のONDAフォークとともに最新形状へ

後方の空気の流れを整え、よりスムーズな走りを実現

またホイールはフルクラム・レーシング８００搭載

もちろん安定のアシンメトリックフレーム

F12同様これまで以上にさらに非対称になりました

これにより、フレームの剛性バランスが適正化

より、効率的な推進力をもたらします

フレーム材質はもちろんカーボン

日本の東レ・T700を使用しています

 BB周りはより重厚な作りに

レース強度での踏み込みにもしっかり反応するために

剛性が強化されています

コンポーネントはR7020

105の油圧モデルを搭載しています

そしてレバーレスのスルーアクスル

先代はレバーありで少し見た目が・・・

ですが最新版では六角で回すことができます

サドルは先代同様モスト・リンクス

穴あきのショートノズルモデルです

筋力維持がしやすく高強度で踏みやすくなっています

F12モデルに生まれ変わったプリンス

先代から脈々と受け継がれてきた

乗り味の良さ走りの良さは失われていません

T700系カーボンとピナレロが得意とするカーボン技術

それらがうまくミックスすることで

高強度でガシガシ走るレース的なシチュレーションや

100km~200kmのロングライド、ブルベ

エンデュランス系の走りにも対応

プリンスFXやドグマなどのハイエンド帯よりも

ホビーで幅広いシーンに使うことができます

愛車でもある先代プリンスも最高の乗り味と反応性が武器でした

※2020モデル店頭在庫あとわずか！！

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ロングライドもブルベもレースも全てこなしたい！！

カスタム前提でガシガシ弄りたい！！

そんな方に非常におすすめの一台です

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