こんにちは

ワイズロードフジグラン広島店

スタッフの植野です。

試乗してきたのはコレ！！

カレラの中ではエントリーカーボンフレームに

位置づけられるER-01です！！

CARRERA ER-01

価格　￥108,000+税(フレームセット)

￥138,000+税(ディスクフレームセット)

￥200,000+税(105完成車)

上の試乗車と販売時で仕様が異なっているのはホイールで、

こちらはVision Teamcomp30が装着されています。

これはおそらくTrimax30の完成車向け

のものなのではないでしょうか。

Trimax30の紹介記事はコチラ

ホイールが変わっているので、乗り味は変わっている可能性はありますが

レビューしていきたいと思います。

メーカー公式サイトには“長距離サイクリングの最高の相棒”

とあります。

乗り心地が良いモデルにみえますが、どうなのでしょうか。 

見ていきましょう

①見た目と持った感触

フレームのつくりはかなりオーソドックスで、

しいて言えばフォークが太め

という事を除けば教科書通りです。

乗る前に持ってみて“軽い！”というのが第一印象です。

完成車価格から考えると、イメージより一回り以上軽いです。

 ②こぎ出しと乗り心地

ホイールが良いからか、

エントリーモデルとは思えないこぎ出しの軽さです。

軽いというイメージは乗り出してからも例外ではなく、

ダンシング時の振りも軽いです。

乗り心地に関してもゴツゴツするとかは一切なく、

カーボンフレームのなかでもかなり

乗り心地が良い方に分類されると思います。

③コーナリング・スプリント

オーソドックスなフレームワークで曲がりも

素直かつ自由自在でかなり好印象です。

そのためレースに連れていくにしても

180度ターンのあるクリテリウムでも

全く恐れることなくカーブに突っ込める気がします。

スプリントに関しても好印象で、

むしろ個人的には上位モデルのフィブラネクストよりも

カチッと硬い印象すらあります。

踏んでいくのが気持ちよいフレームです。

しかも脚はそんなに疲れません。

④統括

 インプレと言いつつ好印象しか言っていませんが(;´･ω･)

本当にそれくらい完成度の高い一台なんです。

ケチをつける場所が見つかりません。

フレーム単体で販売があるため自分好みの一台に組み上げられます。

ロングライドでのファストライドにしても、

フレームバッグを搭載してゆっくり長旅仕様にしてもよし、

レース用に組み上げても最高の働きをしてくれると思います。

乗り心地も良いため、街乗り仕様でも困ることはないでしょう。

こんなに万能なバイクはなかなかないと思います。 

これがオーソドックスなフレームワークの賜物なのでしょうか。

お早めにどうぞ。

<今週の目玉情報>

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