今回は，フルクラムのホイールのなかでも

特に普及している，

・レーシング６

・レーシング５

・レーシング４

・レーシング３

について，

それぞれどのような違いがあるの？といった疑問に

お答えしたいと思います。

 【前編】レーシング６＆５について

今回の記事【前編】では，

レーシング６・レーシング５について取り上げます。 

（左から）レーシング６・レーシング５

まずは，基本的な諸元を

表にまとめてみました。

こちらです。

上位モデルと同等のハブ構成や

形状が見直されたフランジなど，

フルクラムでは下位グレードのホイールとなりますが，

それでも妥協しない意思の強さが窺えます。

・重量について

ホイールの重量は，前後で計１１０ｇの差があります。

一見大きな違いはないように見えるかもしれませんが，

漕ぎ出しの軽さに大きく関わってくる部分です。

回転体をペダルを介し脚力で回すわけですから，

この部分の軽量化≒足に負担がかからなくなります。

・リム高について

リム高ってなんだろう？

簡単ですが，イメージ図を作成してみました。

リム高を高くすることで，「剛性」が上がります。

「剛性」というのは物質の変形しにくさを表す指標で，

高いと変形しにくく，低いと変形しやすくなります。

ホイールは縦方向に加重が掛かりますので、どうしてもたわんで変形します。

今回のホイールは同一のリム高になりますので，詳細割愛します。

 ・その他

レーシング５のスポークは，

上位モデルと同等エアロスポークとなっています。

この価格帯ではあまりみられません。

エアロにこだわる方にとっては嬉しいポイントかも。

 ・まとめ

ホイールの持つ剛性からくるガッチリとした乗り心地や、

フルクラムならではのスムーズな回転が３万円強のお値段で手に入ることを考えると，

レーシング６は選択肢として大いにアリなのではないでしょうか。

特に完成車に多くアッセンブリされている

シマノ「WH-RS100」と比較すると約１５０gの軽量化となります。

ホイールは一番変化を体感しやすい構成部品なので，

初めてのアップグレードにはおすすめです！！

さらなるエアロ効果を求める場合や，さらなる軽量化をお考えの場合は，

レーシング５も検討できると思います。

なんといってもペア約1650gの重量をもってこの価格なのは

なかなか良心的だと思います！

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